Der Komet 3645 – Seite 7

Nr. 3645 Da sehr häufig zwischen Gerüchten und Wirk- lichkeit eine erhebliche Diskrepanz besteht, hätte ich zunächst gern einmal von Ihnen gehört, ob bei der Durchforstung der DB-Tarife, die ich ja wie Sie wissen in jeder Weise unterstütze, tatsächlich beabsichtigt ist, einem Berufszweig, wie diese Herren meinen, den Garaus zu machen. Dem Schaustellergewerbe hängen ja bekanntlich, von unserer eigenen Jugend angefangen ich möchte beinahe sagen: Gott sei Dank! mer noch einige romantische Kletten an, deren Einschränkung eigentlich von allen, die noch Sinn für Feste und Volksbelustigungen haben, weh- mütig bedauert werden dürften. und im- Hinzu kommen einige handfeste wirtschaftliche Gründe. Das Preisniveau auf den Rummelplätzen hat als eine fast einmalige Erscheinung in unserer Wirtschaft seit der Währungsreform keine nen- Hinzu kommt, nenswerte Steigerung erfahren. daß mehr noch als bei der Landwirtschaft der geschäftliche Erfolg der Schausteller sehr stark von der Witterung abhängig ist. Aus diesen Gründen gelang es mir seinerzeit im Bundestag, die Beförderungssteuer für die Trans- porte der Schausteller auf eigener Achse von fünf auf einen Pfennig per Tonnenkilometer zu er- mäßigen. Für kurze Strecken, die wohl einen be- sonderen Grund für die beabsichtigte Erhöhung geben dürften, muß doch wohl darauf hingewiesen werden, daß bei nahen Entfernungen Bahnver- ladungen unzweckmäßig sind und in der Regel auch nicht durchgeführt werden. Also, lieber Herr Krüger, geben Sie Ihrem volks- verbundenen Herzen einen Stoß und lassen Sie es zumindest gnädig abgehen. In Erwartung einer gelegentlichen Stellungnahme verbleibe ich all ab mit freundlichen Grüßen Ihr gez. Unterschrift Das Ergebnis unserer Bemühungen war dank vielseitiger Unterstützung durch den Bundestag und den Deutschen Industrie- und Handelstag eine weitere Besprechung mit der Deutschen Bundesbahn am 22. 11. 1962 wieder in Köln - bei der dieses Mal auch die Bundesbahn-Haupt- verwaltung vertreten war. Es soll im Rahmen dieser Darstellung nicht un- erwähnt bleiben, daß auch die Bundesbahn für unser Gewerbe großes Verständnis aufbrachte, wegen der ihr mit dem Bundesbahngesetz aufer- legten Verpflichtungen, ihren Betrieb nach kauf- männischen Gesichtspunkten zu führen, sich aber nicht in der Lage sah, von ihren Forderungen wesentlich abzuweichen. Auf der anderen Seite waren aber verständlicherweise die Verbände nicht bereit, den Tarifplänen der Bundesbahn zu- zustimmen. Nach langem Zögern und nicht ohne Bedenken erklärten sich die Verbände nach har- ten Verhandlungen schließlich bereit, im äußer- sten Falle eine Tariferhöhung bis zu 10 % zu ak- zeptieren. Damit wollten sie ihren Willen bewei- sen, auch ihrerseits zu einem tragbaren Kom- promiß um etwas anderes konnte es nicht mehr gehen beizutragen. Darauf kam uns die Bun- desbahn auch insofern entgegen, daß sie sich be- reit fand, die ursprünglich geplante Tarifanhe- bung um durchschnittlich 54,4 % auf 25 % zu reduzieren. Die Bahn verzichtete auf eine Er- höhung der Streckenfrachten und ermäßigte die Achsgebühr von DM 10.- auf DM 6.-, blieb aber bei der Vervierfachung der Mindestgebühr pro Zug, da gerade bei den kurzen Entfernungen die Kostenunterdeckung besonders groß sei. Dem- nach ergaben sich bei den von uns angestellten Berechnungen trotz des allgemeinen Entgegen- kommens seitens der Bahn bei kurzen Ent- fernungen Tarifanhebungen bis zu 300%! Als Zeitpunkt für das Inkrafttreten des neuen Tarifs war der 1. 3. 1963 festgesetzt, doch wurde. dieser Termin auf Grund unserer erneuten Pro- teste schließlich auf den 1. 5. 1963 hinausgescho- ben. Damit war es uns also immerhin gelungen, die Tariferhöhung nicht nur zu ermäßigen, son- dern auch 13 Monate hinauszuziehen. Das bedeu- tete in der Praxis, daß die Zirkusse und Schau- stellerbetriebe ihre Fahrzeuge 1962 noch zu den alten Frachtsätzen verladen konnten.e Es blieben aber immer noch die 300 %, die auf die enorm hohe Mindestgebühr pro Zug zurück- zuführen waren. Wiederum wandten wir uns an alle in Frage kommenden Stellen, insbesondere an den Deutschen Bundestag. Als Beispiel für unsere wiederum zahlreichen Briefe veröffent- lichen wir nachfolgend unser Schreiben an den Vorsitzenden des Bundestags-Verkehrsausschus- ses, Dr. Paul Bleiß: >DER KOMET« PIRMASENS Deutscher Schaustellerbund E. V. - Sitz Berlin - Hauptgeschäftsstelle Herrn Bonn, den 29. 3. 1963 F/B Abgeordneten Dr. Paul Bleiẞ Vorsitzender des Ausschusses für Verkehr, Post- und Fernmeldewesen Deutscher Bundestag SPD-Fraktion 53 Bonn Bundeshaus Betr.: Bundesbahntarife; hier: Tarif für Zirkussonderzüge Sehr geehrter Herr Abgeordneter! Auf unser Schreiben vom 15. 5. 1962, in dem wir Sie um Unterstützung bei der Abwehr der von der Deutschen Bundesbahn erneut geplanten An- hebung des Tarifs für Zirkussonderzüge baten, und auf Anregung Ihres Fraktionskollegen, des Abgeordneten Peter Jacobs, hatten Sie uns am 22. 8. 1962 durch den Ausschuß für Verkehr, Post- und Fernmeldewesen mitteilen lassen, daß Sie gerne bereit seien, mit uns die Frage des Bahn- tarifes für Zirkussonderzüge zu erörtern. Wir kommen erst heute auf Ihr freundliches An- gebot zurück, da wir zunächst die weiteren Ver- handlungen mit der Bundesbahn abwarten woll- ten. Unsere Proteste gegen die Tarifanhebung, die von allen Fraktionen des Bundestages unter- stützt wurden, haben erfreulicherweise die Bun- desbahn veranlaßt, die Tarifänderungen zu ver- schieben und eine Reduzierung der ursprüng- lichen Forderungen vorzunehmen. Inzwischen hat die Deutsche Bundesbahn-nach nochmaliger Anhörung der betreffenden Berufs- verbände beim Herrn Bundesminister für Ver- kehr ihren Antrag auf Änderung des Tarifs für Zirkussonderzüge eingebracht, der eine Erhöhung I der Sätze um durchschnittlich 25 % vorsieht. Wie wir schon in unserem Schreiben vom 15. 5. 62 ausgeführt hatten, stellt, jede weitere finanzielle Belastung der Zirkusunternehmen und Schau- stellerbetriebe eine sehr ernste Gefahr dar. Aus diesem Grunde ist auch der neue Tarifvorschlag der Bundesbahn nicht mehr zu verkraften. Wäh- rend die Bundesbahn in den letzten Jahren ihre Tarife wiederholt und in immer kürzeren Ab- ständen angehoben hat und sich dadurch die Bahntransportkosten für unsere Mitglieder seit 1954 nahezu verdoppelt haben, hat das Preisniveau auf den Volksfestplätzen in den letzten 15 Jahren -ja in vieler Hinsicht sogar seit 1938 - keinerlei oder nur ganz unwesentliche Änderungen erfah- ren. Es ist aber einleuchtend, daß die wachsen- den Unkosten von unseren Unternehmern nicht unbegrenzt aufgefangen werden können und da eine Abwälzung auf die Preise praktisch nicht möglich ist den Gewinn in einem solchen Aus- maß reduzieren, daß die Rentabilität vieler Be- riebe immer mehr in Frage gestellt wird. Hinzu kommt, daß die ständigen Tariferhöhungen bei der Bundesbahn die betroffenen Unternehmer in wachsendem Maße zur Verlagerung ihrer Trans- porte auf die Straße zwingt, was aus verkehrs- technischen Gründen von den Verkehrsbehörden sicherlich nicht gerne gesehen wird, da die in der Geschwindigkeit begrenzten Schaustellerzüge zweifellos den Straßenverkehr zusätzlich belasten. Alle diese Gründe zwingen uns, uns mit allen Mitteln gegen weitere Belastungen zu wehren. Wir haben daher die Deutsche Bundesbahn und die zuständigen Bundesministerien erneut auf die ernste wirtschaftliche Lage unseres Gewerbes und auf die katastrophalen Folgen einer erneuten Verteuerung der Bahntransportkosten hingewie sen. Wir wären Ihnen, sehr geehrter Herr Abgeord- neter, dankbar, wenn Sie unseren Antrag unter- stützen würden, die Erhöhung des Tarifes für Zirkussonderzüge abzulehnen oder doch wenig- stens darauf zu bestehen, daß eine Tarifanhebung dem bei der letzten Verhandlung mit der Bundesbahn von den Berufsverbänden unterbrei- teten Vorschlag entsprechend 10% der bis- herigen Sätze nicht übersteigt. Mit freundlichem Gruß! DEUTSCHER SCHAUSTELLERBUND E. V. i. V. gez. Claus Fuchs, Hauptgeschäftsführer Seite 7 Des weiteren wandten wir uns an den Präsiden ten der Deutschen Bundesbahn, Prof. Dr. Heinz- Maria Oeftering, dem wir unter Beifügung statistischen Materials folgendes Schreiben zu- sandten: Deutscher Schaustellerbund E. V. Herrn -Sitz Berlin - Hauptgeschäftsstelle Bonn, den 26. Juli 1963 F/B Prof. Dr. Heinz-Maria Oeftering Erster Präsident der Deutschen Bundesbahn 6 Frankfurt a. M. Friedrich-Ebert-Anlage 43-45 Betr.: Zirkussonderzugtarif Sehr geehrter Herr Präsident! Mit Wirkung vom 1. 5. 1963 ist der Tarif für Zirkussonderzüge in einem solchen Ausmaß er- höht worden, daß vielen Zirkusunternehmen und Schaustellerbetrieben die Reise mit der Bundes- bahn nicht mehr möglich ist. Zwar war die Bun- desbahn von ihrer ursprünglichen Forderung eine Tarifanhebung um durchschnittlich 54,4 % - um nach mehreren Verhandlungen und auf Grund der Vorstellungen seitens verschiedener Abge- ordneter des Deutschen Bundestages abgegangen, und es war für uns auch ein Vorteil, daß die Tarif- erhöhung um etwa ein Jahr verschoben wurde; auf der anderen Seite stellt aber auch die nun- mehr in Kraft getretene Tarifanhebung durchschnittlich etwa 25 %, wie seitens der Bun- desbahn errechnet wurde noch immer eine un- tragbare Belastung unseres Gewerbes dar. In allen Verhandlungen haben wir auf die für unser Gewerbe und die Zirkusunternehmen ver- heerenden Folgen jeglicher weiteren Verteuerung der Transportkosten auf der Schiene hingewiesen und darauf aufmerksam gemacht, daß die Bun- desbahn Tarifanhebungen in immer kürzeren Ab- ständen und jedesmal in größerem Ausmaß durch- führt. Wir haben durchaus Verständnis dafür, daß die Bundesbahn ihren Betrieb nach kauf- männischen Gesichtspunkten führen und daher weitgehend die Tarife den tatsächlichen Kosten angleichen will. Auf der anderen Seite dürfen je- doch die Auswirkungen von Tariferhöhungen auf die betroffenen Gewerbezweige nicht übersehen werden. Obwohl der Herr Bundesminister für Wirtschaft wiederholt und mit allem Nachdruck vor weiteren Kostenerhöhungen gewarnt hat und um eine Eindämmung der inflationistischen Be- wegung in der Bundesrepublik bemüht ist, kann man bedauerlicherweise wenigstens bis heute - keinerlei Auswirkungen feststellen. Im Gegen- teil, die Kosten steigen weiter, wovon das Zirkus- und Schaustellergewerbe insofern in besonderem Maße betroffen wird, als hier nicht die Möglich- keit gegeben ist, durch Preiserhöhungen einen Ausgleich zu schaffen oder mit Rationalisierungs- maßnahmen die Kosten wenigstens teilweise auf- zufangen. Das Preisniveau auf den Volksfestplät- zen ist - wohl eine einmalige Erscheinung in unserer Wirtschaft seit der Währungsreform nahezu unverändert geblieben und hat sogar gegenüber der Vorkriegszeit keine nennenswerte Steigerung erfahren. Eine Erhöhung Preise ist auch gar nicht möglich, weil das Pu- blikum sich bei den Volksfestveranstaltungen auch heute noch für wenig Geld amüsieren will und wie von uns durchgeführte Experimente gezeigt haben nennenswerte Preisanhebungen nicht akzeptiert, d. h. einfach wegbleibt. Das stän- dig wachsende Mißverhältnis zwischen Kosten und Preisen hatte naturgemäß die Verringerung der Gewinne zur Folge und führte bis jetzt nur deshalb nicht zu einer wirtschaftlichen Kata- strophe für unser Gewerbe, weil sich die Zahl der Besucher der Festplätze nicht verringert hat und die Umsätze dank der gewachsenen Kauf- kraft der Besucher größer geworden sind. Dabei sind jedoch die Kosten ungleich schneller und gravierender gestiegen als die Umsätze und ha- ben nunmehr ein für viele, insbesondere für die kleinen Betriebe nicht mehr tragbares Ausmaß angenommen. unserer Zu den ohnehin beträchtlichen Belastungen kom- men ständig neue Auflagen hinzu, die einerseits auf das Bestreben nach verwaltungsmäßigem Perfektionismus, und andererseits auf eine gera- dezu erschreckende Bedenkenlosigkeit mancher Stellen zurückgeführt werden müssen. Als Bei- spiel möchten wir hier nur anführen: die Be-