Der Komet 3687 – Seite 6

Seite 6 >DER KOMET PIRMASENS VERSICHERUNGEN speziell für Schausteller Horst Martin 2 HAMBURG 22 Hamburger Straße 176 Postfach 5763 Ruf: Sa.-Nr. 29 13 41 privat: 7372932 Vorwählnummer für Ferngespräche: 0411 höhten sich die Prämien damals auch, jedoch nur immer halb soviel wie die Prämien für die Werk- verkehrszugmaschinen. Am 1. Januar 1962 traten an die Stelle des Ein- heitstarifs die Tarife der einzelnen Gesellschaf- ten, die sogenannten Unternehmenstarife. In den meisten Unternehmenstarifen fehlte der Vorzugsbeitrag für die Schaustellerzugmaschinen. Begründung: Ein Nachlaß von 50 % auf den Bei- trag für das Normalrisiko ist bei Schausteller- zugmaschinen sachlich nicht gerechtfertigt. Der Schadenbedarf hat sich ungünstig entwickelt. Nur wenige Gesellschaften hatten 1962 in ihrem Unternehmenstarif noch den Vorzugsbeitrag für Schaustellerzugmaschinen. Einige von ihnen ha- ben den Vorzugsbeitrag bei der Verlängerung des Unternehmenstarifs 1962 am 1. Januar 1964 ge- strichen. Die Bemühungen des Deutschen Schaustellerbundes Der Deutsche Schaustellerbund bemüht sich seit Jahren darum, die Beiträge für die Zugmaschinen des Schaustellergewerbes in den Grenzen zu hal- ten, die für die teilweise hart um ihre Existenz ringenden Betriebe tragbar und nach dem Scha- denverlauf auch angemessen erscheinen. Die Hauptgeschäftsführung des DSB hatte frühzeitig von den Absichten der Versicherer erfahren, die Vorzugsprämie für das Schaustellergewerbe zu streichen, und schon im Oktober 1961 durch einen Brief an das Bundeswirtschaftsministerium dar- auf hingewiesen, daß die Beiträge dem tatsäch- lichen Schadensrisiko angepaẞt werden müßten, das nach Ansicht des DSB damals noch niedriger lag, als dies in der um 50 % ermäßigten Prämie zum Ausdruck kam. Der Bundeswirtschaftsminister hat in der Ant- wort auf den Brief des Deutschen Schausteller- bundes ebenfalls im Oktober 1961 betont, daß er an die Tarifanträge der Versicherungsgesellschaf- ten gebunden sei und daher keine Möglichkeit sehe, im Genehmigungsverfahren auf eine beson- ders günstige Tarifierung bestimmter Fahrzeug- arten hinzuwirken. Er verwies den Deutschen Schaustellerbund an den Verband der Haftpflicht-, Unfall- u. Kraftverkehrsversicherer (HUK-Ver- band). Die Hauptgeschäftsführung hat sich daraufhin Anfang 1962 mit dem HUK-Verband in Verbin- dung gesetzt. Antwort des HUK-Verbandes vom 15. 2. 1962: Der HUK-Verband wird unser Anlie- gen bei nächster sich bietender Gelegenheit mit dem Bundeswirtschaftsministerium erörtern. Er kommt dann auf die Angelegenheit zurück. Danach nur Schweigen! Gefahr: 1965 noch höhere Beiträge! Anfang 1964 erschienen in der Tagespresse die ersten Hinweise darauf, daß die Versicherungs- gesellschaften beabsichtigten, ihr Tarifsystem in der Kraftfahrzeugversicherung neu zu ordnen und dabei dem gestiegenen Schadenbedarf entspre- chende Beiträge festzusetzen. Zeitpunkt der Än- derung: 1. Januar 1965. Mit anderen Worten: Eine neue Beitragserhöhung! ho Die Bundesgeschäftsführung des DSB hat sich daraufhin im März 1964 erneut an den HUK-Ver- band gewandt, die besondere Situation des Schau- stellergewerbes nochmals vorgetragen und eine Besprechung des ganzen Fragenkreises angeregt. Diese Besprechung wäre leicht zu arrangieren ge- wesen, weil sowohl der HUK-Verband als auch Durch Spezialisierung günstige Prämien. Wir betreiben alle Mitarbeiter im Versicherungssparten gesamt. Bundesgebiet Fordern Sie bitte Prospekte an der Präsident des Deutschen Schaustellerbundes ihren Sitz in Hamburg haben. Lakonische Mitteilung des HUK-Verbandes, sechs Wochen später: Nach den neuesten Erkenntnissen ist die 50%ige Ermäßigung für Schaustellerzug- maschinen nicht mehr gerechtfertigt. Auch die- jenigen Mitgliedsunternehmen, die jetzt (1964) noch einen Nachlaß gewähren, werden und müs- sen die günstige Einstufung ab 1. 1. 1965 beseiti- gen, da die Kalkulationsvorschriften eine scha- dengerechte Prämienberechnung vorschreiben. Eine mündliche Besprechung erscheint daher ent- behrlich, zumal nicht der HUK-Verband die Ta- rife kalkuliert, sondern die einzelnen Versiche- rungsunternehmen. Selbsthilfe! So betrüblich diese Hiobsbotschaft zunächst auch erschien, enthielt sie doch einen Fingerzeig, der vom HUK-Verband zweifellos nicht so gemeint war, wie ihn die Bundesgeschäftsführung des DSB auffaẞte: Wollte man die vom HUK-Verband re- präsentierte Einheitsfront der Versicherer durch- brechen, dann mußte man einen Versicherer su- chen, der nach seinen Erfahrungen mit den Schaustellerzugmaschinen die Ansicht des HUK- Verbandes nicht teilte, sondern bereit war, das besondere Risiko, das die Schaustellerzugmaschi- nen darstellen, auch mit einem besonderen Bei- trag zu belohnen, Auf ihrer Suche nach einer solchen Gesellschaft erhielt die Bundesgeschäftsführung Kontakt mit dem Vorstand des Versicherungs-Vereins der Kraftwagenbesitzer a. G. in Berlin, einer kleinen, aber sehr anpassungsfähigen Versicherungsgesell- schaft, deren Vorstand der besonderen Situation des Schaustellergewerbes unerwartet viel Ver- ständnis entgegenbrachte. Überhaupt entstand im Laufe der Besprechungen mehr und mehr der Eindruck, daß in der Versicherungswirtschaft nur wenige so, wie die leitenden Herren dieser Ge- sellschaft, den Sinn des vom Bundeswirtschafts- ministerium gewollten Wettbewerbs unter den Versicherern verstanden hatten. Unsere Zugmaschinen sind doch bessere Wagnisse! Es ist dem Versicherungs-Verein der Kraftwagen- besitzer (VdK) nicht zuletzt auf Grund der Hin- weise, die ihm der Deutsche Schaustellerbund ge- ben konnte, gelungen, mit genauen statistischen Untersuchungen den Nachweis zu führen, daß das Wagnis, das die Schaustellerzugmaschinen für eine Versicherungsgesellschaft darstellen, erheb- lich günstiger zu beurteilen ist als das Wagnis der im Güterverkehr eingesetzten Zugmaschinen. Der Versicherungs-Verein der Kraftwagenbesitzer beantragte daher beim Bundeswirtschaftsminister auch für seinen am 1. Januar 1965 in Kraft getre- tenen Unternehmenstarif für das Schaustellerge- werbe günstigere Beiträge als für andere Zug- maschinen. Er konnte dabei sogar von dem pro- zentualen Abschlag abgehen und Prämien kalku- lieren, die dem tatsächlichen Schadenbedarf für Schaustellerzugmaschinen entsprechen. Dabei konnte er bei einigen Gruppen eine Beitragser- höhung sogar vermeiden. Das Erfreuliche ist, daß sich der Bundeswirt- schaftsminister den stichhaltigen Ergebnissen der vom Versicherungs-Verein der Kraftwagenbesit- zer vorgelegten Spezialstatistik nicht verschlos- sen und die beantragten Schaustellerbeiträge ge- nehmigt hat. Nr. 3687 Wie wir später erfahren konnten; hat sich auch ein ausländisches Versicherungsunternehmen be. reit gefunden, die 50%ige Ermäßigung für Schau steller-Zugmaschinen zu gewähren. Es ist dies die,,Schweizer National" (früher MOTAG), deren Beiträge nach unseren Unterlagen jedoch etwas höher liegen als die des VdK. Gefahr: Zersplitterung! Wir wollen in unserer Freude darüber, daß es dem Deutschen Schaustellerbund gelungen ist die unausweichlich erscheinende, ganz erhebliche Beitragserhöhung bei einem Versicherer zu ver- hindern, nicht den Boden der Sachlichkeit ver- lassen und uns zu der im übrigen von uns gar nicht beweisbaren Behauptung versteigen, der HUK-Verband habe seine Auskunft, der Schaden- verlauf der Schaustellerzugmaschinen rechtfertige keinen besonderen Beitrag mehr, leichtfertig ge- geben. Es erscheint uns vielmehr angebracht, uns in diesem Zusammenhang zu überlegen, wie es zu dieser Auskunft kommen konnte. Wir werden die Auskunft verstehen, wenn wir uns mit dem Grundsatz der Versicherung schlecht- hin vertraut machen, der seinen Niederschlag auch in den Kalkulationsrichtlinien fand, die der Bundeswirtschaftsminister erlassen hat. Danach muß der Tarif unter Berücksichtigung der Inter- essen des Gemeinwohls der voraussichtlichen Ge. fahr einer Wagnisgruppe Rechnung tragen. Wag- nisgruppe, das heißt, es muß eine so große An- zahl von Wagnissen, für die einheitliche Beiträge festgesetzt werden sollen, vorhanden sein, daß sich das sogenannte Gesetz der großen Zahl aus- wirken kann. In der sogenannten Gesamtstatistik, die der HUK- Verband führt, und in der die Ergebnisse fast al- ler deutschen Kraftfahrzeugversicherer verarbei- tet sind, werden die Schaustellerzugmaschinen seit einigen Jahren nicht mehr besonders beob- achtet. Der Grund mag darin liegen, daß die Zahl der in Bundesgebiet und in West-Berlin zugelassenen Schaustellerzugmaschinen im Verhältnis zur Ge- samtzahl aller zugelassenen Kraftfahrzeuge ver- schwindend gering ist. Hinzu kommt, daß sich diese Schaustellerzugma- schinen in der Vergangenheit auf alle in der Bun- desrepublik und in Westberlin tätigen Kraftfahr- zeugversicherer verteilt haben. Deren Zahl be- läuft sich auf über 100. Es ist daher verständlich, wenn fast alle Versicherungsgesellschaften diese nur in geringer Zahl in ihrem Gesamtbestand vorhandenen Versicherungen mit den anderen Zugmaschinen zusammen erfaßt haben, so daß auch sie über den Verlauf gerade dieser besonde- ren Gruppe keine stichhaltigen Unterlagen hat- ten. Im Rahmen ihres Gesamtgeschäfts ist die Schaustellerzugmaschinen-Versicherung auch zu unbedeutend, um deswegen besondere Untersu- chungen anzustellen. Eine Versicherungsgemeinschaft bilden! Nur ein einziges deutsches Versicherungsunter- nehmen hat sich die Mühe gemacht, statistische Sonderuntersuchungen anzustellen und den tat- sächlichen Sachverhalt, der zugunsten der Schau- stellerzugmaschinen spricht, zu ermitteln. Daraus kann nach Ansicht der Bundesgeschäftsführung des DSB nur ein Schluß gezogen werden: Die Schausteller können für ihre Zugmaschinen auf lange Sicht gesehen nur dann Beiträgen, die dem Schadenverlauf der Zugmaschinen angemessen sind, Haftpflichtversicherungsschutz wenn sie bei einem Versicherer eine so große ,,statistische Masse" bilden, daß sich in dieser Masse das Gesetz der großen Zahl auswirken kann. erhalten, Die Geschäftsführung des Deutschen Schaustel- lerbundes ist überzeugt davon, im Versicherungs- Verein der Kraftwagenbesitzer die Versicherungs- gesellschaft gefunden zu haben, die diese Voraus- setzungen erfüllt. Abgesehen von dem guten persönlichen Kontakt, der durch die Verhandlungen im vergangenen Jahr zwischen der Geschäftsführung des Deut- schen Schaustellerbundes und dem Vorstand des Kraftwagenbesitzer Versicherungs-Vereins der entstanden ist, glauben wir, daß ein weiterer Um- stand für eine enge Zusammenarbeit zwischen dem Deutschen Schaustellerbund und dem Ver- sicherungs-Verein der Kraftwagenbesitzer spricht Der Versicherungs-Verein der Kraftwagenbesit- zer ist ein sogenannter Versicherungs-Verein auf Gegenseitigkeit, also so etwas wie eine Versiche- rungs-Genossenschaft, in der die Mitglieder inso-