Der Komet 3710 – Seite 6

Seite 6 Wir sind der Meinung, daß alle Verantwortlichen hierfür Verständnis aufbringen sollten, über alle Schwierigkeiten hinweg diese Tradition unter al- len Umständen zu behalten. Es ist nicht nur unser Wunsch, der Wunsch der Beschicker, sondern auch der Wunsch der Schützen als direkt Betei- ligte, und nicht zuletzt auch der Wunsch der brei- ten Masse der stadthannoverschen Bevölkerung. Für die Bereitwilligkeit und das Verständnis, das man uns bezüglich des Termins seitens der ver- antwortlichen Leitung entgegenbrachte, möchte ich mich nochmals im Namen aller herzlichst bedanken und dabei den Wunsch äußern, daß auch das zweite Problem des Ausmarsches eine gute Lösung in unserem Sinne finden möge. Walter Rick, 1. Vors. des Schaustellerverbandes Niedersachsen E. V. Cranger Kirmes 1965 ,,Das Volksfest des Ruhrgebiets" zum 530. Mal 201 ibisv baba Mehr Besucher als 1964; 1800 000 geschätzt Die Cranger Kirmes, die vom 6. bis einschließlich 10. August ds. Js. stattfand, war, so darf ohne Übertreibung gesagt werden, ein besonderes Er- eignis im Ruhrgebiet. Aus allen Gegenden kamen die Kirmesbesucher. Zehntausende von Kraft- fahrzeugen mit auswärtigen Nummern gaben sich auf den Parkplätzen ein Stelldichein. Wie aus den Einnahmen der Schausteller zu schließen ist, dürfte die Kirmesfreudigkeit erheblich angestie- gen sein. Vielleicht eine Folge des langanhalten- den schlechten Wetters und ersten Sonnenscheins nach wochenlangem Regen und Unwetter. Der Wettergott hatte ein Einsehen für die Arbeit und den Aufwand und öffnete seine Schleusen. lediglich an den Vormittagen des zweiten und dritten Kirmestages. Mittags bei der Eröffnung herrschte dann aber wieder gutes Wetter.b Mit 10 Böllerschüssen, 700 Ehrengästen und min- destens 10 000 Glas Bier begann die 530. Cranger Kirmes. Um 10.28 Uhr eröffnete Wanne-Eickels leutseliger Oberbürgermeister Edmund Weber die Kirmes mit Begrüßungsworten und einem tradi- tionellen Bieranstich. Anschließend sprachen der Präsident der Haupt- vereinigung des Ambulanten Gewerbes und der Schausteller in Deutschland, Peter Biermann, und der Vorsitzende des Reitervereins, K. Hüske. Die Stadt Wanne-Eickel hatte in diesem Jahr erst- malig ein Reit- u. Springturnier aufgezogen, um auch weiterhin das Pferd in den Blickpunkt der Öffentlichkeit zu stellen, nachdem der jahrzehn- tealte Pferdemarkt im Laufe der Zeit das Zeit- liche gesegnet hatte. Mit einem großen bunten Programm klang die vormittägliche Eröffnungsfeier aus. Deutschlands Conferencier Nr. 1, Heinz Schenk, verstand es trefflich, die Versammelten im großen Festzelt des Kollegen Kjell Skefstad zu unterhalten. Al- lem die Krone setzte aber der bekannte Water- kanthumorist Addi Münster aus Hamburg auf, der eine tolle Stimmung erzeugte. Nach Beendi- gung der feierlichen Eröffnung verließen alle Gäste freudig gestimmt das Zelt und verteilten sich über den großen Kirmesplatz, wo sich jeder nach Herzenslust in das Kirmesvergnügen stürzte. Nicht nur der Wettergott hat das Volksfest des Ruhrgebiets verschönt, sondern ganz besonders auch die mit den Vorarbeiten betrauten Personen, die schier Unmögliches geleistet haben, um diesen Riesenzauber zu ordnen und aufzubauen. Ober- amtmann Weigel, der Leiter des Ordnungsamtes, und Fritz Bredenbröker, der Kirmesboẞ, ihnen sei an dieser Stelle ganz besonders von den auf der Cranger Kirmes anwesenden Schaustellern gedankt. Veranstaltungen sind immer das, was einzelne Männer aus ihnen zu machen verstehen. Die Werbung der Stadt Wanne-Eickel für die Cranger Kirmes ist außergewöhnlich und ver- Nicht nur die schlingt Zehntausende von Mark. Cranger Kirmes, sondern auch die Stadt Wanne- Eickel sind dadurch im ganzen Bundesgebiet im Gespräch, was sich für Wanne-Eickel nicht un- Ein Riesenfeuer- vorteilhaft auswirken dürfte. werk am letzten Tag der Kirmes zog nochmals Zehntausende von Besuchern an. Manches Jubi- läum konnte auf der Kirmes begangen werden. Die Heimatfreunde hielten am Vorabend ihren traditionellen Umtrunk mit Dichterlesung im >>DER KOMET« PIRMASENS Lokal Becker auf der Cranger Kirmes ab. Ein Zeichen dafür, wie die alten Cranger Bürger an ihrer Kirmes hängen. Oberbürgermeister Weber ließ es sich auch nicht nehmen, die Wanne-Eicke- ler Kinder, die sich in einem Ferienlager aufhiel- ten, zu besuchen und mit einer großen Tüte Bon- bons zu beschenken, als Trost dafür, daß sie dies- mal nicht an der Cranger Kirmes teilnehmen konnten. Der älteste Schausteller der diesjähri- gen Cranger Kirmes war Anton Miehs aus Herne mit seinen 86 Jahren. Er beschickt bereits seit Jahrzehnten die Cranger Kirmes. Abschließend muß die diesjährige Cranger Kir- mes als ein wirklich gelungenes Volksfest be- zeichnet werden. Auf der Wiesn bei Nacht Foto: T. Angermayer Straßenbeanspruchung durch den Kraftverkehr Der in den USA von 1958 bis 1960 durchgeführte ,,AASHO-Road-Test" hat in Europa, insbesondere aber in der Bundesrepublik Deutschland, zu Ge- rüchten geführt, die auf eine weitaus zu geringe Besteuerung des Schwerlastverkehrs hinweisen. Der Bundesverband des Deutschen Güterfernver- kehrs (BDF) hat sich über die mit dem AASHO- Road-Test zusammenhängenden Tatsachen im Frühjahr d. J. auf einer Studienreise in die USA eingehend informiert. Anläßlich seiner Jahres- hauptversammlung am 6./7. Juli 1965 in München veröffentlichte der BDF die ersten Ergebnisse, die auf der Studienreise gewonnen werden konnten. Der AASHO-Road-Test diente der Ermittlung der Zusammenhänge zwischen dem Aufbau und der Dicke der Straßen einerseits und der Straßen- beanspruchung durch eine bekannte Verkehrsbe- lastung andererseits. Auf der Grundlage dieses Testes versuchen die amerikanischen Straßenbau- Ingenieure, Erkenntnisse über die optimale Be- messung der Straßen zu gewinnen. Daneben sollte der Test auch Anregungen und Hinweise für eine gerechte Besteuerung der verschiedenen Kraft- fahrzeugkategorien geben. Unter Hinweis auf die noch ausstehende Klärung zahlreicher Fragen wurden von der amerikani- schen Bundesregierung und von einigen Einzel- staaten die den diversen Kraftfahrzeugkategorien 肉肉肉 WENN SIE ANRUFEN beachten Sie bitte unsere Geschäftszeit! Montag - Freitag in der Zeit von 7.00 bis 12.00 13.30 bis 16.30 Uhr Samstag geschlossen. KOMET VERLAG TELEFON 06331/2171 Nr. 3710 anzulastenden Wegekosten ermittelt. Unter Be- rücksichtigung der Vergleichbarkeit ergibt sich, daß nach amerikanischer Auffassung die Sonder- abgaben für einen repräsentativen amerikani- schen PKW bei einer durchschnittlichen Jahres- fahrleistung von 15 300 km 123,- Dollar betragen. Für einen 32,7-t-Lastzug (bzw. Sattelzug) wären bei einer durchschnittlichen Jahresfahrleistung von 113 000 km insgesamt 4167,- Dollar aufzu- bringen. Überträgt man dieses Ergebnis unter Berücksich- tigung der Währungskaufkraft von einem Dollar = 2 DM auf deutsche Verhältnisse, so müßten die derzeitigen Abgaben für vergleichbare Fahrzeuge unter Beachtung der unterschiedlichen Jahres- fahrleistungen von z. Z. 600,- bzw. 18 000 DM auf 273, bzw. 7360,- DM herabgesetzt werden. Da- mit würde sich das derzeitige Verhältnis der Be- lastung eines PKW zu der eines 32-t-Lastzuges auf 1:27 gegenüber bisher 1:30 verringern. Im Rahmen der Schluß folgerungen, die in den USA vorläufig aus dem AASHO-Road-Test ge- zogen werden, sind auch Untersuchungen über Abmessungen und Gewichte angestellt worden. In diesem Zusammenhang kommt die amerikani- sche Straßenbehörde des Bundes (Bureau of Pu- blic Roads) zu dem Ergebnis, daß die Straßenbeanspruchung nicht vom Gesamt- gewicht einer Fahrzeugeinheit, sondern von der Anzahl der Achsen und dem äußersten Achsabstand abhängt, die Gesamtkosten des Straßenbaus bei einer Steigerung der höchstzulässigen Achslast im höheren Achslastbereich um 10% durchschnittlich 1 bis 2% ansteigen. nur um Schließlich geht aus den amerikanischen Unter- suchungen hervor, daß die Öffentliche Hand in den USA für etwa 30 % der Gesamtausgaben aufzukommen hat, um die abgabefreie Benutzung ebenso wie die staatsnotwendige Vorhaltung des Straßennetzes abzugelten. Der BDF betont, daß die in den USA gewonnenen Erkenntnisse seine bisherige Auffassung über eine mehr als ausreichende Deckung der anteiligen Wegekosten durch den Schwerlastverkehr vollauf bestätigen. Es besteht deshalb nicht der geringste Anlaß, die Sonderabgaben des Schwerlastverkehrs zu erhöhen. Er bezeichnet ein solches Vorhaben als eine Verstärkung der Wettbewerbsverzerrung zu Lasten des Güterkraftverkehrs. Im übrigen bestehe auch aus finanzwirtschaftlicher Sicht keine Notwendigkeit, die Sonderabgaben des ab- gabepflichtigen Kraftverkehrs anzuheben. In den nächsten 30 Jahren wird der Kraftverkehr weit mehr als 400 Mrd. DM an Mineralöl- und Kraft- fahrzeugsteuer aufbringen. Diese Mittel, verstärkt durch die aus den allgemeinen Haushalten zur Abgeltung abgabefreier Straßenbenutzung auf- zubringenden Beträge, lassen noch weit umfang- reichere Straßenbauprogramme zu, als sie durch die Sachverständigenkommission zur Überprü- fung der Verkehrsverhältnisse in den Gemeinden entwickelt wurden, Nach den Feststellungen des BDF besteht kein Anlaß, etwa unter Hinweis auf den AASHO- Road-Test oder auf die Notwendigkeit zur Er- schließung neuer Finanzquellen Steuererhöhun- gen vorzunehmen. Dabei sei nicht zu vergessen, daß eine politische Entscheidung in dieser Rich- tung die von den EWG-Ländern angestrebte Har- monisierung verhindere, da die deutschen Kraft- fahrzeuge schon jetzt mit den höchsten Abgaben in Europa belastet werden. Die beweglichen Feste 1966 Fastnacht Karfreitag Ostersonntag Himmelfahrt 22. Februar 8. April 10. April 19. Mai Pfingstsonntag 29. Mai Fronleichnam Buẞtag Totensonntag 9. Juni 16. November 20. November Im Jahre 1966 finden 2 Sonnenfinsternisse statt. Eine ringförmige Sonnenfinsternis am 20. Mai, die auch in Deutschland sichtbar ist. Beginn 7.50 Uhr, Ende 13.26 Uhr MEZ Eine Totale Sonnenfinsternis am 12. November, ebenfalls in Deutschland sichtbar. Beginn 12.43 Uhr, Ende 18.03 Uhr MEZ Keine Mondfinsternis.