Der Komet 3809 – Seite 3

Der Komet FACHBLATT FUR REISEGEWERBE UND WAREN HANDEL Telefon 0 63 31/20 74 Pirmasens ⚫ Telegr.- und Briefadresse: KOMET Pirmasens Postscheckk. Ludwigshafen a. Rh. Nr. 13 52 Bankk.: Deutsche Bank, Filiale Pirmasens; Kreisspark. Pirmasens Hauptzweigstelle Landauer Straße; Bayer. Staatsbank Pirmasens PIRMASENS Erscheinungsweise: 3 x monatl. Bezugspreis pro 1/4 Jahr, Streif- band od. Postbezug: Inland 9,80 DM einschl. 5% Mehrwertsteuer; Ausland 10,- DM Anzeigenpreise: Grundpreis 0,35+10% Mwst. (3,5 Pf) 38,5 Pf für den einsp. mm Anzeigenpreisliste 06 gültig. OFFIZIELLES ORGAN DES DEUTSCHEN SCHAUSTELLERBUNDES EV SITZ BERLIN HAUPTGESCHÄFTSSTELLE BAD GODESBERG OFFIZIELLES ORGAN DER HAUPTVEREINIGUNG DES AMBULANTEN GEWERBES UND DER SCHAUSTELLER IN DEUTSCHLAND EV SITZ BONN AM RHEIN 678 Pirmasens 10. Juni 1968 Nr. 3809 85. Jahrgang Kann die Deutsche Eisenbahn noch schneller werden? Die Geschwindigkeit der Züge spielt für das reisende Gewerbe eine große Rolle Deutsche Bundsbahn und deutsche Schaustel- ler, Zirkusleute, Fieranten und Bezieher von Volks- und Schützenfesten haben mit Genug- tuung das angenehme Zusammenarbeiten zwi- schen Eisenbahn und Schaustellertum zu schät- zen verstanden und freuen sich, daß die Deut- sche Bundesbahn von sich aus dafür gesorgt hat daß die Fahrzeiten der einzelnen Züge nach und nach auf die Höhe von 180 km bzw. 200 km pro Stunde gebracht werden. Das schon seit Jahr und Tag alljährlich feststellbare Schnellerwerden von Zügen spielt aber wie für Fieranten auch für das Festplätze besuchende Publikum eine Rolle. Wenn heute Schausteller und Zirkusse auf die Jahresreisen gehen, so pflegt das eine Sensation zu sein. Denn der Start findet häufig erst kilometerweit statt. Den Weltrekord auf der Schiene halten die Franzosen, die 1955 auf der Strecke Bordeaux Dax mit zwei verschiedenen elektrischen Lokomotiven 331 Stundenkilometer fuhren. Diese Geschwindigkeit ist von anderen Bahnen bis jetzt nicht erreicht worden. In ihrem Streben nach Modernisierung und Leistungssteigerung haben die Eisenbahnen ihre Bemühungen zur Anhebung der Reisege- schwindigkeiten ununterbrochen fortgesetzt. 1965 hat die Deutsche Bundesbahn so anläßlich ― der Internationalen Verkehrsausstellung auf der Strecke München Augsburg mit ihren täglichen Sonderfahrten bereits Reisezüge mit 200 km/h vorgestellt. Die Japaner haben ihre berühmte Tokaidi-Linie schon für eine Höchst- geschwindigkeit von 250 km/h ausgebaut, ob- wohl sie zur Zeit dort mit ihren Reisezügen erst 210 km/h fahren Auf der Strecke zwischen Washington und New York sollen ab 1970 elek- trische Triebwagenzüge mit 240 km/h ver- kehren. Die Sowjetunion - - gegenwärtig wohl das Land mit den umfassendsten Eisenbahn- neubauten- und Elektrifizierungsvorhaben arbeitet mit Hochdruck an der Steigerung der Fahrgeschwindigkeiten auf den Hauptstrecken. Zwischen Moskau und Leningrad beträgt die Geschwindigkeit der Reisezüge z. Z. 160 km/h, mit elektrischen Lokomotiven bespannte Ver- suchszüge haben 240 km/h erreicht. Für die vier wichtigen von Moskau ausgehenden Strek- ken nach Leningrad, Charkow, Kiew und Gorki sind elektrische Triebwagenzüge für 250 Stun- denkilometer in der Entwicklung. Beim gegenwärtigen Stand der Eisenbahn- technik besteht also durchaus die Möglichkeit, die Fahrgeschwindigkeiten im Fernreisever- kehr Schritt für Schritt weiter zu steigern. Unfall- und Krankenversicherungsschutz Die Geschwindigkeitserhöhung bei einer gro- bei betrieblichen Gemeinschaftsveranstaltungen Ben Anzahl Fernverbindungen ist eine beacht- liche Zeitersparnis. Welche Möglichkeiten für die weitere Steigerung der Geschwindigkeiten bei der Eisenbahn jetzt und in übersehbarer Zukunft bestehen, beantwortete Dr. Kracke, Professor für Eisenbahnbau und -betrieb an der Technischen Hochschule Hannover, dem ihn fragenden,,Komet"-Mitarbeiter. Er erhielt ei- nen Aufsatz in der Zeitschrift „ERT": Das Streben nach immer höheren Geschwin- digkeiten hat bei der Eisenbahn von Anfang an eine große Rolle gespielt. So konnte in Deutschland eine Geschwindigkeit von 120 km/h bereits in den fünfziger Jahren des vergan- genen Jahrhunderts erzielt werden. 1903 brach- te es ein elektrischer Triebwagen auf der Strecke Zossen - Marienfelde auf die für da- malige Zeiten unglaubliche Geschwindigkeit von 210 Kilometer in der Stunde. Im Jahre 1931 fuhr Franz Kruckenberg mit seinem „Schie- nenzeppelin" 230 km/h und vier Jahre später erreichte eine Schnellzuglokomotive der Bau- reihe 05 zwischen Berlin u. Hamburg 200 km/h. - Neues Urteil des Bundessozialgerichts In den meisten Betrieben und Büros finden im Laufe des Jahres Gemeinschaftsveranstaltun- gen statt. (gesellige und sportliche Veranstal- tungen, Spiele, Betriebsausflüge, Jubiläen u.a.) Zuweilen ereignen sich dabei Unfälle, die eine ärztliche Behandlung erforderlich machen. Manchmal sind Todesfälle oder Verletzungen, die zu voller oder teilweiser Erwerbsunfähig- keit führen, zu beklagen. Über die Ansprüche an die Träger der Sozialversicherung bestehen in solchen Fällen meist Zweifel und es erga- ben sich öfters Streitfälle vor den Gerichten. Insbesondere gilt dies hinsichtlich des Unfall- versicherungsschutzes. Voraussetzung für den Schutz der gesetzlichen Unfallversicherung ist, daß die Gemeinschafts- veranstaltung, bei der sich der Unfall ereignet, mit dem betrieblichen Geschehen im Zusam- menhang steht. Die Veranstaltung muß für die Verbundenheit der Beschäftigten und damit auch für den Betriebszweck förderlich sein. M. K. Diese Bedingung ist erfüllt, wenn die Veran- staltung vom Arbeitgeber veranlaßt, gefördert oder zumindest gebilligt und von seiner Auto- rität getragen ist. Die Teilnahme muß allen Beschäftigten des Betriebs oder Büros offen- stehen. Soweit in großen Betrieben und Ver- waltungen derartige Veranstaltungen von den einzelnen Abteilungen durchgeführt werden, muß die Teilnahme sämtlichen Angehörigen der Abteilung freistehen. Allerdings ist für den Schutz der gesetzlichen Unfallversiche- rung nicht Voraussetzung, daß tatsächlich alle Beschäftigten des Betriebs oder einer Abtei- lung bei der Veranstaltung anwesend sind. Die Voraussetzung für den gesetzlichen Unfall- versicherungsschutz ist nicht erfüllt, wenn es an dem erforderlichen Zusammenhang mit dem betrieblichen Geschehen fehlt. Dies trifft z. B. zu, wenn sich Angehörige eines Betriebs oder einer Verwaltung zu geselligen oder sportlichen Veranstaltungen zusammenfinden, die Teilnahme jedoch auf einen bestimmten Teilnehmerkreis begrenzt ist und es daher auch am Interesse des Arbeitgebers an der Ver-