Der Komet 3827 – Seite 6

Seite 6 >DER KOMET« PIRMASENS Nr. 3827 Das Maschinenschutzgesetz (2. Fortsetzung und Schluß) Das Maschinenschutzgesetz erfaßt gerade die- jenigen technischen Arbeitsmittel, deren Si- cherheit nicht durch die oben genannten Vor- schriften gewährleistet ist und bei deren Ver- wendung sich für den Menschen Gefahren er- geben können, ohne Rücksicht darauf, ob sie im Betrieb, im Haushalt oder in der Freizeit benutzt werden. Damit ist die letzte Lücke ge- schlossen. Ohne perfektionistisch zu sein, hat so der Unfallschutz in der Bundesrepublik einen außerordentlich hohen Grad an Vollkom- menheit erreicht. Staatliche Vorschriften und Zwangsmittel ga- rantieren allein noch keine sicheren Maschi- nen. Es ist auch nicht damit getan, die Maschi- nen nach Beendigung von Konstruktion und Herstellung an die Sicherheitsvorschriften ,,anzupassen". Auch die Praxis, Maschinen während des Gebrauchs mit möglicherweise großen Mehrkosten arbeitssicher zu gestalten, ist unwirtschaftlich und kann daher nicht im Interesse der Betreiber sein. Nachträglich an- gebrachte Schutzvorrichtungen stören meist den organischen Maschinenaufbau; vielfach hinderlich, werden sie früher oder später wie- der abgenommen. Ein unfallsicheres Betriebs- mittel kann nur dann entstehen, wenn bereits beim Entwurf die sicherheitstechnisch. Grund- sätze berücksichtigt werden. Auf dem Reiß- brett entscheidet sich, wie „,sicher" ein Erzeug- nis wird. Solche Grundsätze lassen sich aber erst dann anwenden, wenn sie Gegenstand der Konstruk- tionsunterlagen, der Konstruktionslehre und der Ingenieursystematik sind. Das heißt, sicher- heitsgerechtes Konstruieren muß auch gelehrt werden. Die Absolventen der Ingenieurschulen und Technischen Hochschulen wurden bisher in den wenigsten Fällen in den Vorlesungen mit Maschinenschutz oder Unfallverhütung vertraut gemacht. Der optimale Stand des Ma- schinenschutzes wird erst dann erreicht, wenn der Konstrukteur die Ziele des Maschinen- schutzes bereits bei der Ausbildung kennen- lernt und diese Erkenntnisse bei der Gestal- tung neuer Maschinen verwertet. Begrüßens- werte Anfänge sind vorhanden: Aufgrund einer Empfehlung des Vereins Deutscher Si- cherheitsingenieure (VDSI) haben Dozenten verschiedentlich die Sicherheitstechnik in ihre Vorlesungen aufgenommen. Des weiteren be- faßt sich die beim Deutschen Normenausschuß gebildete Kommission „Sicherheitstechnik" mit dem Einbau von Sicherheitsforderungen in die DIN-Normen und deren Entwürfe. Es existiert bereits ein Verzeichnis derjenigen DIN-Nor- men, die sicherheitstechnische Konstruktions- und Gestaltungsgrundsätze enthalten. Auch andere, von der Wirtschaft geförderte Institu- tionen, erarbeiten ähnliche Richtlinien. Das Maschinenschutzgesetz wird unzweifelhaft neue Impulse geben und diese Bemühungen forcieren. Ergänzend hierzu ist die Beratung der Her- steller von vorrangiger Bedeutung. Gemäß dem gesetzlichen Auftrag der Berufsgenossenschaf- ten, „Unfallverhütung mit allen geeigneten Mitteln zu betreiben, pflegen vornehmlich die Technischen Aufsichtsbeamten und berufsge- nossenschaftlichen Fachausschüsse die Zusam- menarbeit mit der maschinenherstellenden In- dustrie. Sie leisten deshalb wertvolle Hilfe, weil sie die bei der Revisionstätigkeit und den Unfalluntersuchungen gewonnenen Erfahrun- gen unmittelbar an den Maschinenhersteller weitergeben können. Diese Kontakte bestehen schon seit Jahren. - In den Gesprächen mit den Konstrukteuren können die Grundsätze des neuzeitlichen Ma- schinenschutzes sie dokumentieren sich kei- neswegs in äußeren Merkmalen wie Riemen- verkleidungen, Schutzhauben und Abdeckun- gen diskutiert werden. Fortschrittlicher Ma- schinenschutz geht von der Arbeitssituation an der Maschine und von der Verhaltensweise der Bedienungsperson etwa bei Störfällen - aus. Die Beziehung Mensch-Maschine mit all ihren Wechselwirkungen verlangt arbeitsphysiologi- sche, psychologische oder ergonomische (siehe Fuẞnote) Überlegungen, wenn man das Sicher- heitsproblem erschöpfend lösen will. Sicherheit muß Bestandteil des sogenannten „,Bedienungs- komforts", also organisch in den Maschinen- aufbau und in die Funktionsweise einbezogen sein. Inhalt Ziele Auswirkungen Von Dipl.-Br.-Ing. W. Hensele Auch ohne daß ein gesetzlicher Zwang bestand, haben zahlreiche Hersteller bisher ihre Er- zeugnisse von den Berufsgenossenschaften auf Unfallsicherheit prüfen lassen. Bei positiver Bewertung erhielten die Hersteller eine „Be- scheinigung über die Beurteilung der Arbeits- sicherheit". Diese Prüfatteste gaben die Ge- währ dafür, daß die Maschinen keine nachträg- lichen Beanstandungen beim Betreiber zu er- warten haben. Gewiß war dies auch ein Ver- kaufsargument, denn Sicherheit verkauft sich besser. Mag diese Tatsache vielfach Selbst- zweck gewesen sein, sie hat aber zweifellos das Interesse und Verständnis der Hersteller für Sicherheit geweckt. Waren Interesse und Verständnis vorhanden, wurde Sicherheit als Qualitätsmerkmal alsbald als selbstverständ- lich angesehen. Gemeinsam haben die Berufs- genossenschaften und verantwortungsbewußte Hersteller so dem Maschinenschutzgesetz den Boden bereitet. Sie haben bewiesen, daß der Gedanke, der dem Gesetz zugrundeliegt, le- bendig und realisierbar ist. Fußnote: Ergonomie ist ein verhältnismäßig junger Begriff, der sich von dem griechischen Wort für Arbeit ableitet. Sie befaßt sich mit den Zusammenhängen zwischen Mensch und Arbeitsplatz und stimmt die Arbeitsverhältnisse auf die menschlichen Fähigkeiten - Sehvermögen, Reichweite, Größe, Kraft und Beweglichkeit ab. Die Ergebnisse der Ergonomie haben auf die richtige Gestaltung von Abschirmungen an Maschinen bedeutenden Einfluß. Literatur: Bundesgesetzblatt Nr. 42/1968 Schmatz Nöthlichs, „Zum Entwurf des Maschi- nen-Schutzgesetzes", Zentralblatt für Arbeits- medizin und Arbeitsschutz, Heft 11/1967 e Seeger, Sicherheitsgerechtes Gestalten von Ma- schinen", herausgegeb. v. Ausschuß für Arbeits- sicherheit beim Arbeitgeberverband der Metall- industrie, Köln ,,BG-Informationen", Heft 3/1967 Rost hat keine Chance Schausteller haben eine Sorge weniger Was macht dem reisenden Schausteller die größten Sorgen? Ist es das Publikum, das fern- bleibt und lieber vor dem Fernsehschirm sitzt? Ist es das Wetter, das launisch ein erhofftes gutes Geschäft verdirbt, weil sich Kirmesbesu- cher in das Bierzelt und in nahegelegene Gast- wirtschaften retten? Oder treibt die Sorge um die Werterhaltung seiner Investitionen dem Schausteller so manche Falte auf die Stirn? Es wäre ein leichtes, diesen Problemkreis um etliche Fragen zu bereichern, doch soll es da- mit genug sein; Gedanken über die Beantwor- tung dieses Fragenkomplexes und auch die Beseitigung dieser Probleme scheinen wichti- ger zu sein. Dabei scheint eines von vornherein klar zu sein: Ein Publikum, das lieber fern- sieht, kann ein Schausteller nur schwer zu einem Besuch auf dem Rummelplatz bewegen. Gegen das Wetter läßt sich auch nichts unter- nehmen der Abzug in Zelte und Lokale ist nicht zu verhindern. Doch dem letzten oben angeschnittenen Pro- blem kann jeder Schausteller zu Leibe rücken: Der Rost zum Beispiel, der immer an den Eisen- od. Stahlstangen, Stahlbrettern und ähnlichem auftritt, ist vermeidbar. Natürlich kann man diese Korrosionsprodukte mit einem Anstrich überdecken, doch es währt nie lange, bis die Farbe wieder abplatzt. Eine Fehlinvestition? Sicherlich nicht; mit der Kirmes verbinden sich Vorstellungen von einem Farbengemisch genau wie an jedem Stand ein anderer Schla- ger zu hören ist. Ein Anstrich muß also sein, nur sollte man ihn nicht so schnell wieder erneuern müssen. Be- nötigt man einen besseren Lack? Dabei hatte man doch bei der Wahl des Anstrichs bestimmt nicht gespart. . . Eine anständige Grundierung war auch aufgetragen worden - aber dennoch, der Lack blättert ab, und darunter erscheint der Rost, dessen lösliche Teile im Regen die so schöne Fassade verschmieren. Doch all dies muß gar nicht sein. Ein Beispiel dafür gab jetzt der Schausteller Adolf Steiger aus Paderborn, der seit Oktober das größte transportable Riesenrad der Welt betreibt. Es bleibt aber vom Rost nicht deswegen ver- schont, weil das Rad teilweise Höhenluft ge- nießen kann; Adolf Steiger hat es auch nicht - streichen lassen mit irgendeinem Wunderlack, der dem Rost keine Chance läßt es wäre schön, wenn es so etwas gäbe. Aber dennoch hat er an seiner Konstruktion keinen Ärger mit Rost! Der Schausteller wußte ein anderes ,,Zaubermittel", das den Rost auf Jahrzehnte hinaus verbannt: die Feuerverzinkung! Und so ein Wunder ist das gar nicht, im Ge- genteil, schon altbekannt. Adolf Steiger bestä- tigt es gerne jedem: Er ist von dem Korrosions- schutz durch die Feuerverzinkung überzeugt, und da sie nicht teurer kommt als ein ordent- licher Anstrich, außerdem die ständigen Aus- besserungsarbeiten wegen abgeplatzter Lack- teile unterbleiben, bezeichnet er seine Lösung mit Recht als äußerst wirtschaftlich. Und will man die Vielzahl der Rummelplatz- töne farblich nicht allein lassen. . . die Ver- zinkung ist ausgezeichnet geeignet für einen daß der bunten nachfolgenden Anstrich, so Welt der Kirmes kein Abbruch getan zu wer- den braucht. Es ist im Gegenteil sogar so, daß die Ver- zinkung mit dem Anstrich ein Bündnis ein- geht, dem die Korrosion so schnell nichts ent- gegenzusetzen hat. Die Schutzdauer vor Rost B. F. wird damit mehr als verdoppelt.