Der Komet 3888 – Seite 10

Seite 10 Fortsetzung von Seite 8 oft durch Ungunst der Verhältnisse entstanden sind und deswegen vielleicht unvermeidbar waren, sondern meist um solche Fälle, bei de- nen die Schadensursache in der Leichtfertig- keit der Fahrer zu suchen ist. Es sind auch Un- fälle darunter, bei denen man den Feststellun- gen der Versicherungsvertreter nicht wider- sprechen kann, daß das Verhalten des Fahrers der Zugmaschine selbst bei wohlwollendster Betrachtungsweise nicht anders als grob fahr- lässig bezeichnet werden muß. Es fehlt ganz offensichtlich an Verantwortungsgefühl, vielfach auch an Erfahrungen. Nicht zuletzt die Häufung der Haftpflichtschä- den bei wenigen versicherten Zugmaschinen hat dazu geführt, daß der VdK 1969 mit den Beiträgen, die er für Schausteller-Zugmaschi- nen erhalten hat, gerade so ausgekommen ist, d. h. mit dieser Beitragseinnahme die Schaden- aufwendungen decken und die Kosten bestrei- ten konnte, die die Verwaltung der Versiche- rung und die Regulierung der Schäden ver- ursachten. Was macht nun eine Versicherungsgesellschaft, wenn sie befürchten muß, daß sie mit den Bei- trägen künftig nicht mehr auskommt oder be- reits in ,,rote Zahlen" gekommen ist? - Sie er- höht die Beiträge. Tatsächlich können wir seit Monaten in den Zeitungen lesen, daß mit einer spürbaren Prämienerhöhung in der Kraftver- kehrsversicherung ab 1. 1. 1971 gerechnet wer- den muß. Was nützen alle Bitten und Warnun- gen, was nützen alle Bemühungen des DSB um tragbare Versicherungsbeiträge, wenn durch fahrlässiges Verhalten unserer Mitglieder bzw. deren Angestellten die Zahl der Schäden stän- dig wächst und als Folge hiervon das Versiche- rungsunternehmen die Beiträge erhöhen muß. Um eine allgemeine Beitragserhöhung für Schausteller-Zugmaschinen solange wie mög- lich zu vermeiden, ist der VdK vor fast zwei Jahren dazu übergegangen, die sogenannte fakultative Malus-Klausel auf Schausteller- Zugmaschinen anzuwenden. Diese Klausel ist in den Tarifbestimmungen aller deutschen Versicherungsgesellschaften zu finden. Danach ist die Vereinbarung eines Beitragszuschlages dann zulässig, wenn in zwei aufeinanderfol- genden Jahren mehrere Schäden gemeldet werden. Der Zuschlag darf bei zwei Schäden bis zu 50 v. H., für jeden weiteren Schaden zu- sätzlich bis zu 50 v. H., insgesamt jedoch höch- stens bis zu 200 v. H. des Beitrages betragen. Auch wir sind der Meinung, daß es der Gesamt- heit der Versicherungsnehmer nicht zuzumuten ist, für fahrlässig oder gar leichtsinnig ver- ursachte Schäden einzelner Betriebe aufkom- men oder womöglich Tarifanhebungen hinneh- men zu müssen, d. h. solche Unternehmer hö- here Beiträge in Kauf nehmen müssen. Im üb- rigen fällt ja der Malus, d. h. der Beitrags- zuschlag, spätestens in dem Augenblick wieder weg, in dem die Versicherung ein Kalender- jahr hindurch schadenfrei bestanden hat und deswegen wieder Schadensfreiheitsrabatt ge- währt wird. Natürlich haben wir - und übrigens auch die Herren beim VdK- durchaus Verständnis da- für, daß Versicherungsnehmer, die aufgrund sich häufender Schäden zeitweise höhere Bei- träge entrichten müssen, dies nicht gerade freudig tun. Wir halten es aber für völlig un- angebracht, deswegen auf das Versicherungs- unternehmen zu schimpfen und die selbstver- schuldete Beitragserhöhung damit zu quittie- ren, daß der Versicherungsgesellschaft die Kündigung nicht nur des eigenen Vertrages, sondern auch noch der Verträge von Kollegen angedroht und schließlich auch ausgesprochen wird. Damit schadet sich der betroffene Kol- lege selbst, aber auch allen anderen, bei der gleichen Versicherungsgesellschaft unterge- brachten Schaustellern, da die Schäden nun einmal eingetreten sind, die Beiträge daher allgemein angehoben werden müssen, und zum anderen es wohl nicht leicht sein dürfte, >>DER KOMET« PIRMASENS ein Versicherungsunternehmen mit gleich gün- stigen Bedingungen zu finden. Wenn nun einzelne Zugmaschinenbesitzer meinen, es gebe ja eine große Zahl von Schau- steller-Versicherungen, zu denen überhaupt keine Schäden gemeldet würden, der Beitrag aus diesen Versicherungen daher ausreichen müsse, um in den Fällen die Verluste auszu- gleichen, in denen die Schadenaufwendungen die Beitragseinnahme übersteigt, so ist hierzu zu sagen, daß uns vom VdK Unterlagen vor- gelegt wurden, wonach in einigen Fällen durch Schausteller-Zugmaschinen Schäden angerich- tet worden sind, die Aufwendungen in Höhe von 100 000 DM erreichen, in einzelnen Fällen diesen Betrag sogar noch übersteigen. Jeder kann durch einen Blick mühelos feststellen, wieviele Zugmaschinen schadenfrei verlaufen müssen, damit ein derartiger Betrag für einen einzigen Schaden zusammenkommt. ganz be- sonders, daß es im Interesse aller Kollegen liegen muß, die vom VdK gewährte Beitrags- ermäßigung für Schausteller-Zugmaschinen zu erhalten, es daher insgesamt gesehen besser ist, wenn in einzelnen Fällen zeitweise höhere Beiträge entrichtet werden müssen, als den ganzen Tarif zu gefährden! Gerade in Anbe- tracht der in der Presse in den letzten Monaten wiederholt angekündigten Beitragserhöhungen zum 1. 1. 1971 möchten wir an alle Schausteller nachdrücklichst appellieren, alles zu tun, um Unfälle und Schäden zu vermeiden und die Fahrer der Zugmaschinen immer wieder zu verantwortungsvollem Verhalten auf Straßen und Plätzen anzuhalten. Nur so kann die Zahl und der Umfang der Schäden reduziert sowie eine Gefährdung des Schaustellertarifs in der Kfz.-Versicherung verhindert werden. BEKANNTMACHUNG dow Zulassung von Spielgeräte-Bauarten gemäß § 5 der Verordnung über das Verfahren bei der Zulassung der Bauart von Spielgeräten vom 6. Februar 1962 (BGBl. I S. 156) -Bek. d. BMI v. 12. 9. 1969 - OS II 4-641 114/2- Im I. Halbjahr 1969 hat die Physikalisch-Tech- nische Bundesanstalt die in der nachstehenden Aufstellung näher bezeichneten Bauarten zu- gelassen: Spielgeräte, die für eine Aufstellung auf Jahr- märkten, Schützenfesten oder ähnlichen Ver- anstaltungen zugelassen sind Inhaber der Zulassung Günter Hasse, Oldenburg Günter Hasse, Oldenburg Richard Galle, Mannheim Valco-Automaten, Bergen op Zoom Valco-Automaten, Bergen op Zoom Valco-Automaten, Bergen op Zoom Richard Galle, Mannheim Richard Galle, Mannheim Am Bonner Draht Nr. 3888 Überall sind sie zu finden: In imposanten Glaspalästen, in alten Mietwohnungen und schmucken Reihenhäusern haben sich die Vertreter der deutschen Wirtschaft in und um Bonn angesiedelt. In jedem Jahr wächst das Heer der Lobby, die in der Bundeshaupt- stadt zu Gesetzen und Verordnungen gehört werden will. An den schicken Bürogebäuden, die beispielsweise der Bundesverband der Deutschen Industrie und der Zentralverband des Deutschen Handwerks in der Bundes- hauptstadt gebaut haben, läßt sich ablesen, daß die Wirtschaftsverbände die neue Bun- deshauptstadt schon seit Jahren nicht mehr als Provisorium betrachten. So liest sich denn auch das Telefonbuch der Bundeshauptstadt wie ein Gotha der deut- schen Wirtschaft. Kaum ein Wirtschaftszweig, der in Bonn nicht mindestens mit einem Büro vertreten wäre. Allein der Deutsche Gewerk- schaftsbund hat mit seinen 16 Telefonleitun- gen fast ebenso viele Anschlüsse wie ein Bundesministerium mittlerer Größe. Schließ- lich hat die Gewerkschaftsorganisation in ihrem Bonner Büro eigens eine „Parlamenta- rische Verbindungsstelle" und ein „Verbin- dungs-Sekretariat zur Bundesregierung". Der Industrieverband und der Gewerkschafts- bund stellen jedoch nur die Spitze eines gan- zen Eisbergs von Interessenvertretungen in der Bundeshauptstadt dar. Grob geschätzt beläuft sich die Zahl der Wirtschaftsverbände in Bonn auf 150. Nimmt man die Wirtschafts- organisationen dazu, die sich im benachbar- ten Köln etabliert haben, so kommt man auf die doppelte Zahl. Von der Arbeitsgemein- schaft Deutscher Rübenbauerverbände über die Deutsche Gesellschaft für Hubschrauber- verwendung und Luftrettungsdienst bis zum Verband der Deutschen Essigindustrie ist rund um den Bundestag alles zu finden. Die deutschen Schausteller vertreten ihre Interessen in Bonn ebenso wie die Uniform- hersteller. Neuankömmlinge in der Lobby 70" sind unter anderem der Bundesverband Deutscher Eier-Erzeuger, der Bundesverband der Selbstbedienungs-Warenhäuser und der Bundesverband bäuerlicher Junggeflügel- Mäster. Zusätzlich zu den Verbänden re- krutieren sich die Vertretungen weltbekann- ter Firmen zu einer stolzen Hundertschaft. Richard Galle, Mannheim Richard Galle, Mannheim Zulassungs nummer Zugelass sen bis: 60 539 bis 60 582 60 583 30. 6. 72 60 283 60 284 60 285 bis 60 294 30.6.70 30. 6. 70 Herbert Loeper, Berlin bis 60 600 80 134 bis 80 139 30.6.72 30. 6.71 30. 6. 71 60 295 bis 60 444 Herbert Loeper, Berlin Herbert Loeper, Berlin 80 148 30. 6. 71 80 151 30. 6.71 30. 6. 71 60 445 bis 60 460 Herbert Loeper, Berlin Herbert Loeper, Berlin Herbert Loeper, Berlin Herbert Loeper, Berlin 80 153 30. 6. 71 80 154 30. 6. 71 80 155 30. 6. 71 80 176 bis 80 185 30. 6.71 30.6.72 Werner Guth, Berlin 80 186 60 461 bis 60 480 60 495 bis 60514 60 515 bis 60538 bis 80 193 30. 6. 71 30.6.72 30. 6. 71 Regina Hiller, Berlin Regina Hiller, Berlin Regina Hiller, Berlin 30. 6.71 IV. Zentrumschießapparate 66 596 66 601 30. 6.71 30.6.71 66 685 bis 66 689 30. 6.71