Der Komet 3937 – Seite 6

Seite 6 Fliegende Bauten Von Ing. Heinz Lühr VDI Mit Ablauf der Saison 1971 wurde der Rund- erlaß des Innenministers vom 3. 9. 1971 - VA3 - 2.071.4 Nr. 2100/71 über die bauaufsichtliche Behandlung Fliegender Bauten bekanntgege- ben und u. a. im Ministerialblatt, Ausgabe A, Nr. 117 für das Land Nordrhein-Westfalen, aus- gegeben zu Düsseldorf am 26. Oktober 1971, ver- öffentlicht. Desgleichen auch als Anlage hierzu die Richtlinien für den Bau und Betrieb Flie- gender Bauten in der Fassung vom Januar 1971. Der Runderlaß des Ministers für Wohnungsbau und öffentliche Arbeiten (gleichen Betreffs) vom 5.4. 1967 ist damit aufgehoben. Die darin aufgeführten Verordnungen u. Richt- linien finden sich zum Teil auch in anderen Vor- schriften- und Gesetzessammlungen, ohne daß diese sich gegenseitig außer Kraft setzen. Sie schließen bisher z. T. vorhanden gewesene Lük- ken, beseitigen Unklarheiten und sind dem der- zeitigen Stand der Technik angepaẞt worden. Darüber hinaus ergänzen sie die bekannten Unfallverhütungsvorschriften der Berufsgenos- senschaften, Verordnungen der Gewerbeauf- sichtsämter, das Gesetz über technische Arbeits- mittel (Maschinenschutzgesetz) vom 1. 12. 1968 sowie weitere, von einzelnen Bundesländern erlassene Sonderregelungen. In ihrer Gesamt- heit dienen alle dem Personenschutz und der Betriebssicherheit. Sie sind daher für das ge- samte Bundesgebiet als verbindlich und nicht nur regional auf ein Bundesland begrenzt zu betrachten. Übersicht des RdErl-Inhaltes Bauaufsichtl. Behandlung Fliegender Bauten: Ausführungsgenehmigung Gebrauchsabnahme Hinzuziehung von Sachverständigen Richtlinien für den Bau und Betrieb Fliegender Bauten (Fassung Januar 1971): Begriffe und Geltungsbereich Bau- und Betriebsvorschriften Allgemeines über Stand- und Feuersicherheit Podien, Rampen, Treppen Beleuchtung und elektrische Anlagen Maschinelle Anlagen Feuerungsanlagen Feuerlöscher Arbeitsräume und Räume für Besucher Unfallverhütung Hinweisschilder und -zeichen Tribünen im Freien Fahrgeschäfte: Allgemeines Achterbahnen Geisterbahnen Kindereisenbahnen u. ä. Autofahrgeschäfte Motorrollerbahnen Schleuderbahnen u. ä. Schaukeln Karusselle Riesenräder Schaugeschäfte Steilwandbahnen Globusse Anlagen für artistische Vorführungen Schaubuden Belustigungsgeschäfte Drehscheiben Rollende Tonnen Schiebebühnen Wackeltreppen Rutschbahnen (Toboggane) Hippodrome Rotore in der Luft >DER KOMET« PIRMASENS Irrgärten Schlaghämmer u. ä. Ausspielungs- und Verkaufsgeschäfte Schießgeschäfte Schießgeschäfte besonderer Art Aufstellungsgelände Auf- und Abbau Anmerkung: Die in den folgenden Abschnitten mit einem (Stern) hier,,*" - versehenen Sätze oder Satzteile sind wörtliche Wiedergaben des RdErl-Textes. Wegen des großen Umfangs des gesamten Runderlasses soll hier auf den vollständigen Abdruck des Originals ver- zichtet werden. Wir sind der Meinung, daß unseren Lesern mit einem Extrakt und Teil- kommentaren eine verständlichere Über- sicht gegeben wird. Begriffsbestimmung * Fliegende Bauten sind bauliche Anlagen, die geeignet und dazu bestimmt sind, wiederholt aufgestellt und zerlegt zu werden, wie Karus- Riesenräder, Rollen-, selle, Luftschaukeln, Gleit- und Rutschbahnen, Tribünen, Buden und Zelte, Bauten für Wanderausstellungen, bau- liche Anlagen für artistische Vorführungen in der Luft u. ä. Anlagen. Als Fliegende Bauten gelten auch Wagen, die durch Zu- u. Anbauten in ihrer Form wesentlich verändert u. betriebs- mäßig ortsfest genutzt werden (z. B. Schieß-, Verlosungs- und Verkaufswagen). Wegen ihrer Eigenart des ständigen Auf- und Abbaues ist es unbedingt notwendig, daß Flie- gende Bauten besonderen bauaufsichtlichen Forderungen genügen. Infolge der technischen Entwicklung und modernen Erkenntnisse wur- den von einer Fachkommission die einschlägi- gen Richtlinien für den Bau und Betrieb über- arbeitet und bekanntgemacht. Sie sind bei der bauaufsichtlichen Genehmigung, Gebrauchs- abnahme und Überwachung Fliegender Bauten zugrundezulegen. Falls ein Antrag auf Ausführung eines neuarti- gen Fahrgeschäftstyps, für den keine der be- kannten Richtlinien anwendbar oder zutreffend ist, eingereicht wird, ist die Entscheidung für die Genehmigung auf Gutachten von auf die- sem Gebiet erfahrenen Sachverständigen zu stützen. Ausführungsgenehmigung Vor der erstmaligen Ingebrauchnahme bedür- fen Fliegende Bauten grundsätzlich einer Aus- führungsgenehmigung. Das bedeutet, daß der Erbauer einer Anlage den Nachweis zu erbrin- gen hat, daß das von ihm erstellte Bauwerk hinsichtlich der Konstruktion entsprechend der statischen Belastung, der verwendeten Mate- rialien und der Arbeitsverfahren (Schweißung, Nietung u. dergl.) den an sie gestellten An- forderungen gerecht wird. Ausnahmen hiervon sind Bauten untergeord- neter Art, an die keine besonderen Sicherheits- anforderungen gestellt sind und die nicht von Besuchern betreten werden, z. B. Geräteschup- pen, Kleinlagerhallen (unter 30 m²), Lauben, Abstellhäuschen und dergleichen. * Zuständig für die Ausführungsgenehmigung ist die untere Bauaufsichtsbehörde, in deren Bereich der Antragsteller seinen Wohnsitz od. seine gewerbliche Niederlassung hat. Die erstmals erteilte Ausführungsgenehmi- gung (,,Prüfbuch") entbindet von der Verpflich- tung, die Stand- und Betriebssicherheit an je- dem neuen Aufstellungsort erneut nachweisen Nr. 3937/30. 12. 71 zu müssen. Unter Vorlage des Prüfbuches ist lediglich die Gebrauchsabnahme zu beantragen. Dem Antrag auf Genehmigung zur Ausführung von Fliegenden Bauten sind Bau- und Betriebs- beschreibungen, ggf. mit Angaben über das Brandverhalten der verwendeten Baustoffe, Bauzeichnungen im Maßstab 1:100 oder 1:50, Einzelzeichnungen kritischer Bauteile im Maẞ- stab 1:10 oder 1:5 und Berechnungsunterlagen über die Standsicherheit beizufügen. Für elek- trisch, hydraulisch od. pneumatisch betriebene Anlagen, Anlagenteile und Einrichtungen sind auch Prinzipschaltbilder vorzulegen. Der Standsicherheitsnachweis kann entfallen bei Bauten ohne Festigkeitsanforderung, wie z. B. Schießgeschäfte und ähnliche Anlagen, deren überbaute Fläche 30 m² und eine Höhe von 5,0 m nicht überschreiten. * Ein probeweises Aufstellen des Fliegenden Baues ganz oder zum Teil kann gefordert wer- den, um zu prüfen, ob der Bau den Bauvorlagen entspricht, sachgemäß ausgeführt sowie be- triebssicher ist und die vorgesehenen Werk- stoffe verwendet sind. Dieser Prüfung sind in jedem Falle folgende Bauten zu unterziehen: Achterbahnen u. ä. Stockwerksgeisterbahnen Stockwerksautobahnen Schleuderbahnen Karusselle Riesenräder Steilwandbahnen und Globusse Anlagen für artistische Vorführungen Drehscheiben Rollende Tonnen Schiebebühnen Wackeltreppen u. ä. Rutschbahnen (Toboggane) Rotore in der Luft alle neuartigen Bauten vorwiegend maschi- neller Art. * Bei allen Anlagen vorwiegend maschineller Art ist außerdem ein Probebetrieb mit den der Berechnung zugrundegelegten ungünstigsten Belastungen vorzunehmen. Im allgemeinen wird die Ausführungsgenehmi- gung höchstens für eine Frist von 3 Jahren er- teilt. Sofern es sich um Bauten vorwiegend ma- schineller Art handelt, wird die Genehmigung nur auf ein Jahr festgesetzt. Auf Antrag ist Verlängerung möglich, sofern die Anlage noch in den wesentlichsten Punkten der Erstgeneh- migung entspricht. * Bei Fliegenden Bauten, die mehrfach herge- stellt werden und in ihren wesentlichen Teilen übereinstimmen, kann die untere Bauaufsichts- behörde eine dauerhafte Kennzeichnung (z. B. Schlag- oder Brennstempel) verlangen. Das Kennzeichen ist so an dem Fliegenden Bau an- zubringen, daß zweifelsfrei festgestellt werden kann, ob Prüfbuch und Fliegender Bau zusam- mengehören; es ist im Prüfbuch einzutragen. Bei Beantragung und Erteilung der Ausfüh- rungs-Genehmigung ist insbesondere zu be- achten: In den Richtlinien wird zwischen langsam und schnell laufenden Fahrgeschäften unterschie- den. Je nach Art des Geschäftes kann ggf. eine Geschwindigkeitsgrenze festgesetzt werden, die im Prüfbuch vermerkt wird. *Bei Fahrgeschäften mit besonders hohen Ge- schwindigkeiten, mit vielfältiger und kompli- zierter Fahrgastbewegung oder mit Fahrzeug- steuerung durch den Fahrgast selbst, kann die Benutzung untersagt oder gefordert werden, daß Kinder nur in Begleitung Erwachsener be- stimmte Fahrgeschäfte benutzen dürfen. Auch kann die Benutzung von einer bestimmten Altersgrenze der Kinder abhängig gemacht werden. Für Anlagen, die artistischen Vorführungen in der Luft dienen, werden Sonderregelungen ge- troffen, die sich vorwiegend auf die Beschaffen- heit und Belastung des Seiles (,,Laufseil") be- ziehen. (Wird fortgesetzt)