Der Komet 4104 – Seite 3

Der Komet FACHBLATT FÜR REISEGEWERBE UND MARKTHANDEL . Telegramm- und Briefadresse: Telefon (0 63 31) 20 74 Pirmasens KOMET Pirmasens Postscheckkonto Ludwigshafen/Rhein Nr. 13 52-675 Bankverbindung: HYPOBANK Pirmasens, Konto-Nr. 3580106969 PIRMASENS Erscheinungsweise: 3 x monatlich Bezugspreis pro Vierteljahr, Streif- band oder Postbezug: Inland 22,50 DM einschl. 5,5% Mwst. Ausland 24,50 DM Anzeigenpreis: Grundpreis 0,66 DM + 11% Mwst. für den einspaltigen Raum-mm (22 mm) Preisliste Nr. 011 gültig. Nr. 4104 6780 Pirmasens 20. August 1976 Prüfungen von Schweißarbeiten an Fliegenden Bauten 93. Jahrgang KOMET-Wirtschaftskommentar: Die Fliegenden Bauten wurden in den letzen Jahr- zehnten hinsichtlich ihrer Größe, Beweglichkeit und Kompaktheit ständig weiterentwickelt. Diese techni- sche Entwicklung hat dazu geführt, daß heute die Bauteile und Verbindungsmittel, insbesondere die Schweißnähte, bis an die Grenze ihrer Tragfähigkeit beansprucht werden. Damit sind auch die Anforde- rungen an die Hersteller von Fliegenden Bauten im Hinblick auf die Berechnung und die fachgerechte Ausführung von Schweißarbeiten gestiegen. Ein Beispiel für einen Fliegenden Bau mit dynami- scher Beanspruchung ist ein Auslegerflug-Karussell. Beim Betrieb dreht sich eine Krone mit den zwölf Auslegern, wobei gleichzeitig die Hälfte der Ausleger pneumatisch nach oben und die andere Hälfte nach unten bewegt werden. Durch diese Bewegung wer- den die Schweißnähte der Ausleger hoch beansprucht, so daß an ihre Ausführung besondere Güteanforde- rungen zu stellen sind, die im folgenden beschrieben werden. Befähigungsnachweise Schweißarbeiten an vorwiegend ruhend beanspruch- ten Stahlbauteilen von Fliegenden Bauten dürfen nach der DIN 4112 „Fliegende Bauten, Richtlinien für Bemessung und Ausführung" (Ausgabe März 1960, Abschnitt 6.33) nur von Betrieben ausgeführt werden, die zumindest den,,Kleinen Nachweis" nach der DIN 4100,,Geschweißte Stahlbauten mit vorwiegend ru- hender Belastung, Berechnung und bauliche Durch- führung" (Ausgabe Dezember 1968) besitzen. Gemäß RdErl. des Innenministers des Landes Nordrhein- Westfalen vom 14. März 1974 (VB 4 - 480.120) gelten für Hersteller von geschweißten Stahlbauteilen für Fliegende Bauten, unabhängig vom Sitz des Betriebs, vorzugsweise die Technischen Überwachungs-Vereine (TÜV) als anerkannte Stellen für die Ausstellung von Kleinen oder Großen Befähigungsnachweisen" nach der DIN 4100. Für Schweißarbeiten an dynamisch beanspruchten Bauteilen ist ein Befähigungsnachweis nach der von der Deutschen Bundesbahn herausgegebenen Dienst- Vorschrift DV 848,,Vorschriften für geschweißte Eisen- bahnbrücken" erforderlich. Für die Ausstellung des Befähigungsnachweises nach DV 848 ist die Deutsche Bundesbahn zuständig. Ist der Hersteller nicht im Besitz des Befähigungs- nachweises nach DV 848, so darf er nur dann Schweiß- arbeiten an Stahlbauteilen Fliegender Bauten durch- führen, wenn er mit einem TÜV oder dem Deutschen Verband für Schweißtechnik (DVS) einen auf das je- weilige Projekt bezogenen Überprüfungsvertrag ab- schließt. Das Ausstellen der Befähigungsnachweise Betriebe, die Schweißarbeiten nach DIN 4100 für ein bestimmtes Anwendungsgebiet ohne Einschränkung ausführen, müssen den „Großen Befähigungsnach- weis" (DIN 4100, Beiblatt 1) haben. Stellt der Betrieb nur einfache Schweißkonstruktionen und gleichartige Schweißteile her, genügt in bestimmten Fällen der ,,Kleine Befähigungsnachweis" (DIN 4100, Beiblatt 2). Bezüglich der Anforderungen an den Betrieb und an die Fachkräfte sind die Hinweise in der DIN 8563 ,,Sicherung der Güte von Schweißarbeiten", Blatt 2 ,,Befähigungsnachweis, Befähigungsausweis" (Aus- gabe Juni 1964), und in der DIN 4100 zu beachten. Die Herstellerbetriebe müssen außerdem über aus- reichende Erfahrungen im Stahlbau verfügen. Die Fä- higkeit zur fachgerechten Ausführung der Schweißar- beiten ist vom Hersteller durch eine Verfahrensprü- fung nachzuweisen. Die Einhaltung der genannten Bedingungen ist von einem Sachverständigen mit be- sonderer schweißtechnischer Ausbildung zu überprü- fen. Über die Untersuchungen ist ein Bericht anzufer- tigen. In dem Befähigungsnachweis nach der DIN 4100 ist darauf hinzuweisen, daß er nur für Fliegende Bau- ten gilt; außerdem muß er folg. Angaben enthalten: den Namen des zugelassenen Betriebs, die Gültigkeitsdauer, das Schweißverfahren, die Werkstoffe, die Zusatzwerkstoffe und die Hilfsstoffe, die Namen der anerkannt. Schweißaufsichtspersonen, die Einrichtung zur Wärmebehandlung (gegebenen- falls bei fremden Betrieben), die Einrichtung für zerstörungsfreie, mechanische und metallographische Prüfungen (gegebenenfalls bei fremden Betrieben) und einen Hinweis darauf, daß der Befähigungsausweis zurückgezogen wird, wenn die Voraussetzungen, unter denen dieser ausgestellt wurde, nicht mehr erfüllt sind, oder schwerwiegende Mängel an den geliefer- ten Erzeugnissen festgestellt werden. Prüfungen nach Abschluß eines Überprüfungsvertrags Bei den im Rahmen des Überprüfungsvertrags durch- zuführenden Tätigkeiten sind folgende Grundsätze einzuhalten: Betriebseinrichtungen und Fachpersonal Bezüglich der Anforderungen an den Betrieb und das schweißtechnische Personal sind die Hinweise in der DIN 8563, Blatt 2, und in der DIN 4100 zu beachten. Schweißer, die an tragenden Schweißverbindungen Schweißarbeiten ausführen, müssen nach der DIN Blaue Internationale Seit kürzlich aus dem Osten gemeldet wurde, auch in der Sowjetunion, noch mehr in Polen und der DDR seien ,,Jeans" sehr begehrt, ist diese fried- lichste aller Internationalen zu einem wenn nicht völker-verbindenden so doch völkerbekleidenden Faktor geworden. Man könnte sagen: Obwohl die blauen Hosen sich über Beinen und Rundun- gen spannen, seien sie ein Element der Entspannung. Bekenntnis zum Entspan- nen waren sie im Westen längst für alle geworden, die sich die Jeans als Zei- chen der Jugend, der Unbekümmertheit und der Freiheit auserkoren. In großen Teilen der Welt sind die blau- en Tuchhosen zwar immer noch Arbeits- kleidung, von den „blauen Ameisen" Chinas bis zu den Monteuren modern- ster Industrien. Aber gerade beim Pu- blikum in der Bundesrepublik zeigte sich, wie sehr das Praktische als Be- standteil eines neuen Lebensstils ak- zeptiert worden ist, unentbehrlich für die zunehmende Freizeit und für Gesel- ligkeit nicht nur der Jugend. Im Vorjahr wurden in der Bundesrepublik Deutsch- land 37 Millionen Jeans verkauft, fast die Hälfte aller Hosen waren aus blau- em Leinen. Die Jeans sind längst kein Monopol der jungen Menschen oder der Männer mehr. Die größere Hälfte ging an Erwachsene, und ein Drittel aller Männer-Jeans geht hierzulande an weib- liche Wesen, die hiermit ein Stück Gleichberechtigung und Emanzipation kundtun. Die meisten kümmern sich nicht darum, woher der seltsame Name stammt, der die angelsächsische Herkunft zu ver- leugnen scheint. Er gilt ja längst nicht I mehr nur für Hosen, sondern für ganze Anzüge im Indigoblau, möglichst abge- Iwetzt mit weißlichen Nähten oder Flik- ken. Vermutlich hat der französische Vorname Jean damit weniger zu tun als angeblich die genuesischen Seeleute, die als erste in solchem hellgefärbten blauen Tuch auftraten. Längst ist der Name Jeans auch in die moderne Lite- ratur eingegangen, obwohl die blauen Hosen, als sie nach dem Kriege zuerst in Westdeutschland aufkamen, damals Texanerhosen oder auch Niethosen ge- nannt wurden. Wenn jetzt als neuester Schrei der Da- mensommermode wal wieder Papier-