Der Komet 4124 – Seite 7

Nr. 4124/10. 3. 77 Jahresbericht 1976 des Fachberaters für Fahrgeschäfte und für die Arbeitsausschüsse Q Otto v. d. Ville Wie in den vergangenen Jahren, haben auch in dieser Periode verschiedene Ausschüsse getagt. DIN 4112 hat fünf- mal getagt, und wir hoffen, daß wir nun- mehr zum Abschluß gekommen sind. Im März werden die vorbereiteten Ab- schnitte noch einmal redaktionell über- arbeitet und in Gründruck an alle Inter- essenten verschickt. Einspruchszeit drei Monate. Anschließend erfolgt erneut eine Tagung, auf der die Einsprüche überarbeitet werden. Das Resultat dar- aus war die Arbeit von fünf Jahren. Bei der letzten Überarbeitung von DIN 4112 im Dezember 1976 hat sich gezeigt, wie schwer es ist, die einzelnen Para- graphen eindeutig und verständlich zu fassen. Selbst wir, die vor fünf Jahren diese Paragraphen ausgearbeitet haben, thatten schon zu diesem Zeitpunkt Schwierigkeiten bei der Auslegung. Hier kann ich nun heute mit gutem Gewissen sagen, daß die erarbeiteten und z. T. schwer erkämpften Vorteile die leider Fauch enthaltenen Härten überwiegen. Auf die einzelnen Paragraphen einzu- gehen, ist wegen der noch zu erwarten- den Einsprüche noch nicht ratsam. Eines kann ich jedoch schon heute, wenn auch anoch unverbindlich, bekanntgeben, daß die Windlast von 50 kg/m² auf 30 kg/m² gesenkt wurde und wir in diesem Punkt keinen Einspruch erwarten müssen. In diesem Zusammenhang möchte ich für Neuplanungen von Geschäften raten, sich mit den zuständigen abnehmenden Behörden in Verbindung zu setzen und » DER KOMET « PIRMASENS versuchen, mit 30 kg/m² Windlast durch zukommen, d. h., daß beispielsweise eine Skooterhalle 15 Prozent Kostener- sparnis hätte und wesentlich leichter in der Konstruktion wird. Außerdem würde sich das Gewicht noch weiter reduzieren lassen bei der Verwendung von Alumi- nium. Im ARGE-Bau sind wir durch den Tod des Herrn Dipl.-Ing. Karl Meier (Mün- chen) aus dem Rhythmus gekommen. Herr Meier hat viele Punkte zwecks Ausarbeitung mit nach Hause genom- men. Aus diesem Grunde mußten be- reits geplante Sitzungen verschoben werden, so daß noch mindestens weite- re zwei Jahre vergehen werden, bis diese Norm in Kraft treten kann. Ich hoffe, daß in der nächsten Zeit keine neuen Ausschüsse einberufen werden, möglich wäre allerdings in diesem Falle ein Ausschuß über Aluminiumverwen- dung für Fliegende Bauten. Mehr möch- te ich zu den Ausschüssen heute nicht berichten, da noch ständig Veränderun- gen eintreten können. Hier möchte ich Ihnen einen Bericht über die Schulung „Unterrichtungsnach- weis" in Schweinfurt geben. Morgens, bei Beginn des Kurses, war es dem Leiter der Berufsgenossenschaft, Herrn Zumpff, noch nicht bekannt, wer als Nachfolger des verstorbenen Dipl.-Ing. Meier vom TÜV München eingesetzt wird. Auch waren die Themen noch nicht aufgegliedert. Bei der Einleitung sagte Herr Zumpff, daß nach dem Gesetz jedes Fahrge- schäft schon mit einem Angestellten einen Sicherheitsbeauftragten schulen lassen müßte. Auf meine Einwendung, daẞ wir, der DSB, uns mit der Berufs- genossenschaft im Bundesarbeitsmini- sterium geeinigt haben, daß Sicherheits- beauftragte nur bei technisch schwierigen Fliegenden Bauten verlangt werden, behauptete er, von dieser Regelung nichts zu wissen. Wir werden uns sofort mit der Berufsgenossenschaft diesbe- züglich schriftlich auseinanderzusetzen haben, um endlich schriftliche Unterla- gen zu bekommen. Falls wir keine be- friedigende Antwort bekommen, müssen wir uns sofort mit dem Arbeitsministe- rium in Verbindung setzen. Nach der Pause wurde von Herrn Zumpff ausführlich über die Berufsgenossen- schaft gesprochen. Er hat uns erklärt, warum wir auf dem Pluspunkt 83, einem der höchsten, gewertet werden. Wir ha- ben in den vergangenen Jahren dafür gekämpft, daß wir bei Reisen zwischen der Wohnung und dem Festplatz selbst bei weitester Entfernung Versicherungs- schutz durch die Berufsgenossenschaft genießen. Wir müssen uns darum be- mühen, nach Möglichkeit Unfälle zu vermeiden. Durch ständig steigende Krankenhaus- und Ärztekosten und dar- aus resultierende Rentenanhebungen erfolgen auch im Falle Berufsgenossen- schaft erhöhte Beitragskosten. Anschließend sprach Herr Falk von der Gewerbeaufsicht Würzburg. Er und sein Kollege haben sich auf unseren Ge- werbezweig schlecht oder gar nicht vor- bereitet. Wir hörten lediglich einen Vor- trag über allgemeine Aufgaben der Gewerbeaufsicht. Hierbei hat sich wie- der meine Forderung bestätigt, daß bei Neuabnahmen von Fahrgeschäften di- rekt beim Fabrikanten die Berufsgenos- senschaft hinzugezogen werden muß, um den Käufer von vornherein vor Nach- forderungen später auf den Festplätzen zu verschonen. Die bisherige neue Maß- nahme, daß der Käufer von sich aus die Berufsgenossenschaft auffordern kann, an der Abnahme teilzunehmen, genügt nicht, da der Hersteller dann erfah- rungsgemäß leicht mit dem Einwand kommt, daß dadurch der Abnahmetermin fraglich wird. Die Art des Vortrages von Herrn Falk und seines Mitarbeiters war zu allgemein gehalten, um wirkliches Interesse zu wecken. Die Berufsgenossenschaft brachte dann über den Maschinenschutz einen aus- gezeichneten Vortrag mit Lichtbildern. Ganz besonders berichteten sie über Keilriemen, die besonders geschützt sein müssen, da diese außergewöhnlich gefährlich sind und zu lebensgefähr- lichen Verletzungen führen können. Es ist ratsam, sich das DIN-Normenblatt 31001, Blatt 1, zu besorgen. Dieses Normenblatt sagt ausführlich über den Berührungsschutz bei Zahnrad- und Keilriemenantrieb aus. Seite 5 Der Jahresbericht des Bundesfach- beraters für Fahrgeschäfte im DSB, Otto v. d. Ville, führt jedem verant- wortungsbewußten Fahrgeschäftsbe- sitzer deutlich vor Augen, wie mit zunehmender Technisierung die Ver- antwortung für Leben und Gesund- heit der beförderten Fahrgäste nicht zuletzt auch vom Wissensstand der Betreiber abhängig ist, insbesondere in Gefahrensituationen umsichtig, schnell und richtig zu handeln. -db- in unsere Belange direkt eingearbeitet. Ich möchte sehr hoffen und wünschen, daß er zumindest bei den Unterrich- tungsnachweisen als Nachfolger von Herrn Meier dabei sein kann. Herr Zumpff (Berufsgenossenschaft) hat uns wieder Bilder vorgeführt über Un- fallverhütung und auch wieder behaup- tet, daß schnellere Fahrgeschäfte zu den technisch schwierigen Fliegenden Bau- ten einzuordnen sind. Wir müssen dar- auf hinarbeiten, daß unbedingt sofort nach der Hauptvorstandssitzung in Nien- burg mit den leitenden Herren der Be- rufsgenossenschaft gesprochen wird, daß nur die Fahrgeschäfte, die wir ge- meinsam mit dem TÜV München und der Berufsgenossenschaft bei der Be- sprechung im Arbeitsministerium festge- legt haben, als solche gewertet werden. Von einer solchen Verhandlung wollte Herr Zumpff noch nichts gehört haben. Es wurde weiter auf Unfälle bei einigen Skootern mit Augenverletzungen durch unsachgemäß hergestelltes Netz einge- gangen. Nochmals wird in einer neuen Ausarbeitung von DIN 4112 darauf zu achten sein, daß nur Skooternetze aus vorher verzinktem Draht hergestellt werden dürfen. Unter keinen Umstän- den dürfen Drahtnetze, die im fertigen Zustand verzinkt werden, verwendet werden. Auch wird auf die Maschenweite Auch war der 2-Stunden-Vortrag des Herrn Defren unbedingt interessant. Er und Drahtstärke besonders hingewie- berichtete über die VDE/G. Herr Heininger vom TÜV München wur- de uns nun als Nachfolger des verstor- benen Dipl.-Ing. Meier vorgestellt. Herr Heininger hat einleitenderweise ein als sehr gut zu bezeichnendes Referat ge- halten. Er hat auf die einzelnen DIN- Normen wie ARGE-Bau sowie 4118 und sonstige schriftliche Angelegenheiten betr. Bauabnahmen usw. hingewiesen. Herr Heininger macht einen sehr ruhi- gen Eindruck und hat sich trotz kürze- ster Vorbereitungszeit sehr eindrucksvoll sen. Anschließend wurde die DIN 4112 mit Herrn Heininger durchgearbeitet, um diese für jeden verständlich zu machen. Die neue DIN 4112 wurde im Dez. 1976 letztmalig von uns beraten, wird im März 1977 redaktionell überprüft, dann in Gründruck gegeben, so daß diese Anfang 1978 in Kraft treten wird. An- merken möchte ich hier, daß vom TÜV München ein Buch über Fliegende Bau- ten herausgegeben wurde. Autor ist der verstorbene Dipl.-Ing. Karl Meier. Ich Th nsere Aufgabe halte, nicht nur zu sagen, welche große Bedeutung Ihr Gewerbe in unserer modernen Gesellschaft noch hat und immer haben wird, son- ern daß wir aus dieser Wertung, dieser Bedeutung auch unseren Teil als Politiker auf uns nehmen müs- sen, Ihnen zu helfen, daß Sie Ihr Gewerbe ausüben onnen. ch bin froh, daß aus Ihrem Geschäftsbericht zu ent- ehmen ist, daß einiges hat zuwege gebracht werden vonnen, worüber wir damals gesprochen haben. Und habe eigentlich erst so aus diesem Bericht ent- ommen, wie vieles soziale Regierungen in Bund d Land angestoßen haben, wie manches davon enn wieder abgebröckelt ist in der parlamentarischen dentscheidung. Aber auch wir sind mit unseren Initiativen in die Entscheidung des Parlaments ge- stellt. Nach wie vor höre ich, daß immer noch Fragen, die bundeseinheitlich gelöst werden sollten, im Gerangel des Länderföderalismus ein buntes Mosaik- bild unterschiedlicher Entscheidungen erfahren. Ich bin kein geborener Föderalist aus meiner politischen Überzeugung, und diese Landesregierung hat auch in ihrer Regierungserklärung gesagt, daß sie bereit ist, alle Befugnisse, die zur notwendigen bundesein- heitlichen Regelung von Fragen erforderlich sind, an den Bund abzutreten. In einem Augenblick, in dem Europa sich zu bilden beginnt, in dem sicherlich in den kommenden Jahrzehnten zunehmend Kompeten- zen zu gesamteuropäischen Lösungen von den natio- nalen Regierungen und Parlamenten abgetreten wer- den müssen an Europa, soll man nicht ängstlich darauf bedacht sein, unten in den Ländern Befugnisse festzuhalten, die besser bundeseinheitlich gelöst werden sollen. Wir werden dazu immer bereit sein. Ich wünsche Ihnen allen, und ich bitte Sie darum: Erhalten Sie unserem Leben diesen Farbtupfer an Romantik, den Sie im Leben unseres Volkes dar- stellen. Sicher, Sie sind ein ernster wirtschaftlicher Faktor, aber gesellschaftspolitisch ist dies Ihre Be- deutung: Den Menschen einen Ort der Freude zu geben, Farbtupfer der Romantik im Ernst des Lebens zu sein. Sie haben mir 1972 einmal ein buntes, handgeschnitz- tes Kirmespferdchen, ein kleines Modell eines Karus- sellpferdes, geschenkt. Es hat einen Ehrenplatz im Zimmer des Ministerpräsidenten. Herzlich Glückauf!"