Der Komet 4176 – Seite 4

Seite 2 » DER KOMET « PIRMASENS Nr. 4176/20. 8. 78 Danke schön! Ohne Eure Einsatzbereitschaft war das nicht zu machen, Ihr Männer der Firma Schwarzkopf. Sie haben, allen Unkenrufen trotzend, den Start ermöglicht. Vielen Dank Otto Weigel. Ihr »Schwarzköpfe« seid schon super, meinen Oskar Bruch, Fritz Kinzler und die Fahrgäste des » Grand American Looping<< Marktforschung: Aufsteigende Tendenz auf den Ver- gnügungs- und Volksfestplätzen nach Sensationen, Fahrlust und Nervenkitzel. Die Umsatzsteigerung mit dem,,Looping-Star-Achter" gegenüber den herkömm- lichen Achterbahnen wurde bereits erwähnt. Mit Tempo 90 km/h schießen die Fahrzeuge in das 25 Meter hohe Schienenrad hinein. Die Sitze sind kör- pergerecht geformt. Manchem Fahrgast wird das Herz in die Hosen rutschen. Es ist klar, daß man bei dieser Attraktion, angesichts der technischen Daten, sofort auf die Sicherheit zu sprechen kommt. Wir blenden die technischen Daten ein: 75 m lang, 32 m tief, Fahr- bahnlänge 600 m, höchster Punkt der Anlage 25 m, Loopinghöhe 20 m, Neigung am Aufzug 35 Grad, größte Neigung der Abfahrt 40 Grad, größte Quernei- gung der Fahrbahnschiene 75 Grad, Kapazität: 2000 Personen pro Stunde (drei Züge mit je 28 Personen). Startfolge der Züge 48 Sekunden, Fahrtdauer 2 Minu- ten, Gewicht der Anlage 300 Tonnen, Anschlußwert ca. 200 kW, etwa 20 000 Glühlampen. J. H. Gross: Es sind alle bisherigen Erfahrungswerte in dieses neue Hochgeschäft mit eingebaut worden. Zum Beispiel neue Schienenkonstruktion mit Einzel- längen und Bockabständen bis zu zehn Metern; für die Sicherheit bemerkenswert ist die neue Aufzugs- technologie und die Basis der Anlage, die mit Con- tainerplatten konstruiert ist. Die Geschwindigkeit ist gleichbleibend mit 90 km/h, auf der Bummelstrecke nicht weniger als 60 km/h. Verbessert ist die Sicher- heitsverriegelung, und in dem elektronisch gesteuer- ten „Computerzentrum" überwacht ein magisches Sicherheitsauge den Fahrablauf auf der ganzen Strek- ke. Auffahrunfälle sind deshalb ausgeschlossen, weil nur jeweils ein Zug auf der Fahrt ist. Die Auf- und Ab- bautechnik ist rationeller: Brückenbaukonstruktion, Verbindung zwischen Stützen und Brücken; beim Auf- und Abbau nur noch Kranarbeit. Für den Transport braucht das Unternehmen einen ganzen Eisenbahnzug. Die rund 320 Tonnen Gesamt- gewicht der Looping-Star-Achterbahn werden in 35 Containerwaggons verladen. Lange hat Fritz Kinzler von einer neuen Attraktion geträumt. Solche Träume, werden sie realisiert, sind teuer. Die Looping-Star-Achterbahn kostet rund 3 Mil- lionen harte DM. Die Folgekosten sind nicht mit ein- gerechnet. Herr Kinzler, Sie reisen mit Millionen, werden Sie selbst auch zu Millionen kommen? Nein, ich werde zwar, wie Sie sagen, mit Millionen reisen, daneben mit einem großen Idealismus, aber zum Millionär werde ich es nicht bringen. Wie ich Ihnen anfangs schon erklärte, ist es nicht nur das Geld, das mich in meinem Beruf reizt. Und der Unter- nehmer Fritz Kinzler fährt ohne Pause fort: Nach den üblichen Managementsregeln eines Großunterneh- mens ist in unserer Branche nicht viel auszurichten. Ein Schausteller ist nämlich nicht nur Boß, der feste Angestellte hat, er muß sich auch um die verwaltungs- technische Seite des Unternehmens kümmern. Dann ist er auch noch sein eigener Vorarbeiter, der im Mon- teursanzug überall mit Hand anlegt. Und außerdem -wem muß ich das überhaupt noch sagen, ohne den Einsatz der ganzen Familie läuft beim Schaustel- ler auf die Dauer nichts. Auf eine gute Jungfernfahrt auf der Cranger Kirmes - toi toi toi! * - 5 Tage nach der glanzvollen Premiere: TÜV hatte keine Bedenken. ,,Auffahrunfälle sind ausgeschlossen". Die Looping-Star-Achter- bahn funktioniert vollautomatisch. Wie sicher ist die Vollautomatik? Die Volksfestfans auf der Cranger Kirmes waren begeistert. Die größte transportable Achterbahn der Welt war Haupt- anziehungspunkt. Der Andrang war zeitweise so stark, daß das Ordnungsamt eingreifen muß te. Und dann, als keiner daran glaubte, ist es passiert: am fünften Tag, gegen 21 Uhr: Kurz vor dem Bahnhof", zum Glück auf der unter sten Schiene, kollidierten zwei Wagen des technischen Wunderwerks. Die Schlagzeilen de Gazetten waren gegenüber denen der Pre miere weniger erfreulich. Wenn auch die Folger nicht so schlimm waren, wie ein Massenblat berichtete, so ist der Unfall doch höchst be Die Looping-Star-Achterbahn ist die Attraktion der Kirmes '78; sie erlebte auf der Cranger Kirmes ihre Weltpremiere. Unser Foto zeigt das Volksfest-Monstrum auf dem Werksgelände der Firma Schwarzkopf in Münsterhausen kurz vor seiner Fertigstellung. Nach diesem Modell wurde die „Looping-Star-Achterbahn" gebaut. Im Hin tergrund sehen wir auf einem Plakat (1100) den Looping-Star fest stationä aufgebaut auf einem ständigen Vergnügungspark in Amerika. Fotos: Corcilius GREAT AMERICA Can You Survive TTid Wave?