Der Komet 4194 – Seite 6

Seite 4 >> DER KOMET « PIRMASENS Nr. 4194/20. 2. Wer beim KREDIT gern Arbeit* spart, der nimmt sein Geld bei: engelhardt Max-Eyth-Straße 3- 3000 HANNOVER-SÜD-0511-814001 Wir besuchen SIE gern unverbindlich. Schreiben SIE, oder rufen SIE uns an. eine Gewerbelegitimation eingeführt werden, die Schaustellergewerbekarte" oder kürzer ,,Schaustellergewerbe" genannt werden könnte. Gesetzessystematisch wäre dies sehr wohl mög- lich, entspräche der gewachsenen Gewerbe- struktur und würde endlich eine nicht mehr tragbare Diskriminierung des Schaustellerge- werbes beenden. Ich bin zwar kein Jurist, könnte mir aber trotz- dem vorstellen, daß der § 55 des Titels III GewO eine Textänderung erfährt, so daß es möglich wird, dem Absatz 2 einen Satz mit etwa folgen- dem Wortlaut anzufügen: ,,Wer Tätigkeiten nach Abs. 1 Nr. 3 ausübt, be- darf der Schaustellergewerbekarte". Analog dazu müßte der § 60 n Abs. 2 ebenfalls eine entsprechende Änderung erfahren, die etwa wie folgt lauten könnte: ,,(2) Eine für den Betrieb der in § 55 Abs. 1 Nr. 3 bezeichneten Tätigkeiten erforderliche Schau- stellergewerbekarte kann bei der erstmaligen Ausstellung für einen Zeitraum bis zu fünf Jah- ren erteilt werden. Liegen bei Ablauf der erst- maligen Geltungsdauer keine Versagungsgrün- de vor, so kann die Schaustellergewerbekarte auf Antrag unbefristet ausgestellt oder verlän- gert werden." Mit dieser oder einer sinngemäßen Formulie- rung - wie gesagt, ich bin kein Jurist - wäre den berechtigten Forderungen des deutschen Schaustellergewerbes entsprochen, gleichzeitig auch da und dort noch bestehenden Bedenken ausreichend Rechnung getragen. Die beiden Spitzenverbände sind aufgerufen, nochmals und nachdrücklicher als bisher beim zuständigen Bundeswirtschaftsministerium dar- auf hinzuwirken, daß endlich die Möglichkeit geschaffen wird, eine Gewerbelegitimation für Schausteller einzuführen, die, sofern die Vor- aussetzungen erfüllt sind, künftig auf Dauer erteilt werden kann. Kombinierter Verkehr hat Chancen Große Vorteile für Bahn und Wirtschaft Bonn (np). Rund 13,5 Mrd. DM hat der Bund 1978. zuschießen müssen, damit die Bundesbahn ihre Auf- gaben erfüllen konnte und durch die aufgelaufenen Schulden nicht aus dem Gleis geriet. Ohne diese Zu- wendungen aus dem Bundeshaushalt hätte sie längst Konkurs anmelden müssen. Für den Steuerzahler be- deutet diese Summe eine Belastung von über 500 DM je Kopf und Jahr, auch für denjenigen, der die Lei- stungen der Bahn gar nicht in Anspruch nimmt. Im neuen Jahr schätzt man die Bundeszuschüsse für die Bundesbahn auf 14,8 Mrd. DM. Wie man diesen enormen Zuschußbedarf abbauen kann, darüber macht sich auch die Automobilindustrie Gedanken. Der Straßenverkehr darf bei seinem über- ragenden Anteil am Personen- und Güterverkehr ge- genüber der Bundesbahn nicht zu kurz kommen. Die Verkehrspolitik muß den Kräften des Marktes freien Lauf lassen. Die Automobilindustrie befürwortet daher jede Maßnahme, die geeignet ist, dem Bundesbahn- Vorstand unternehmerischen Spielraum einzuräumen. Sie ist jedoch gegen Maßnahmen, die den Markt dem Leistungsangebot der Bahn anpassen sollen. Eine Chance für Bahn und Wirtschaft sieht der Ver- band der Automobilindustrie (VDA) im kombinierten Verkehr Schiene/Straße. Er verbindet die besonderen Leistungsvorteile von Schiene und Straße miteinander und ist ein geeignetes Instrument der Verkehrsratio- nalisierung, meint der VDA. Von ausschlaggebender Bedeutung könnten preisliche Anreize, die mit der parlamentarischen Verabschiedung der „kleinen" Kfz- Steuerreform zum Teil realisierten - Befreiungen von der Kfz-Steuer für im kombinierten Verkehr einge- setzte Fahrzeuge und die Verminderung ordnungs- politischer Hemmnisse, sein; dazu gehören das System der Konzessionshinterlegung und die Beschränkung des Werkverkehrs am kombinierten Verkehr. Der Leidtragende der Verkehrspolitik darf jedenfalls nicht der Straßenverkehr sein. Das bedingt sein Über- gewicht am Verkehrsaufkommen. Am Personenver- kehr 1977, gemessen in Personen-Kilometern, war der Luftverkehr mit 1,7 %, der Bahnverkehr mit 6,6 %, der öffentliche Straßenverkehr mit 12,7 %, der Indivi- dualverkehr dagegen mit 79,0% beteiligt. Vom Güt verkehr 1977 (in Tonnen-Kilometern) entfielen Rohrfernleitungen 7%, auf die Binnenschiffahrt 22 auf den Bahnverkehr 24 %, auf den Straßenverke dagegen 47 %. Bernhard Kram Postalisches 120 000 Telexteilnehmer Mit über 120 000 angeschlossenen Teilnehmern bie die Deutsche Bundespost das größte zusammenh gende Telexnetz der Welt an. Der Telexdienst als ein attraktiver Dienst, der von der Kundsch geschätzt wird. In diesem Jahr rechnet die Post einem Zugang von sechs Prozent neuen Teilnehme Stärkere Kooperation mit Paketversendern Mit rund 4 350 Paketversendern der deutschen W schaft hat die Deutsche Bundespost z. Zt. Koope tionsverträge abgeschlossen. Dadurch sind jährl über 80 Millionen Paketsendungen fest an die P gebunden. Dazu kommen noch 1,5 Millionen S dungen des Kleiderhängeversandes, bei dem K dungsstücke im „Kleidersafe" hängend und knitter den Versandhauskunden ins Haus gebracht werd 63 Verbesserungen im Dienstleistungsangebot Seit Anfang 1976 hat die Deutsche Bundespost all 63 Maßnahmen zur Verbesserung des Dienstleistun angebotes im Postwesen eingeführt bzw. deren E führung zum 1. Januar 1979 vorgesehen. Damit w den nicht nur einzelne Sendungsarten attraktiver macht, sondern auch der Kundendienst und Dienstgüte verbessert sowie neue Dienstleistung die bisher noch nicht auf dem Markt waren, angel ten. Hier einige Verbesserungen: die Zulassung Faltbriefen (Mailern), der Hotelzimmer-Schlüss dienst, die Anhebung des Höchstgewichts für Post auf 20 kg, die Einführung eines besonderen Post terzugnetzes und des Kleiderhängeversandes, Abgabe von Packsets, der Beitritt zum eurocheq System und der Verkauf von American-Express-Rei schecks. Der Gemüse-Absatz ist steigerungsfähig Der Gemüseverbrauch in der Bundesre- publik Deutschland zeigt einen sehr langsam steigenden Trend und liegt mit einem Pro-Kopf-Verzehr von etwas über 70 kg weit unter dem Verbrauch unserer Nachbarländer. Woran liegt das? Zwei- fellos in erster Linie daran, daß sich der Bundesbürger so meinen jedenfalls Experten generell falsch ernährt. Er- nährungswissenschaftler haben festge- stellt, daß die Deutschen viel zu kalo- rienreich essen. Der Normalbürger von heute iẞt mehr als früher, obwohl durch den weitgehen- den Wegfall der körperlichen Arbeit eigentlich kalorienärmer gegessen wer- den sollte. Nach Untersuchungen der deutschen Gesellschaft für Ernährung stirbt jeder dritte Mensch heute an einer ernährungsbedingten Krankheit und je- der zweite Mensch hat mehr als 15 Pro- zent Übergewicht. von Salaten eine unabdingbare Vor- aussetzung ist, um gesund zu leben. Hinzu kommt, daß eine solche leichte Kost richtig zubereitet - auch gut schmeckt. Und wer, so meinen wir, hätte dazu bessere Gelegenheit und bessere Übergewicht aber fördert zahlreiche Voraussetzungen als ambulante Händ- ler und Wochenmarktbeschicker. Wenn man weiß, daß der Bundesbürger nur ca. zehn Kopf Salat im Jahr ver- zehrt davon vier im Restaurant, nur sechs im Hause so sieht man sehr bestellt ist. Oftmals begegnet man beim Handel und in Verbraucherkreisen. auch dem Argu- Krankheiten. Zwischen dem Genußstre- ben und dem Gesundheitsstreben be- steht nach Meinung der meisten Men- schen ein unaufhebbarer Widerspruch, den man auf den einfachen Nenner brin- gen könnte: Was schmeckt, ist mei- stens nicht besonders gesund", und: deutlich, wie es um den Frischverzehr ,,Was gesund ist, etwa Rohkostsalat, schmeckt nicht besonders gut". Dieses Vorurteil ist sehr tief verankert in der Vorstellung vieler Menschen. Hier gilt es deshalb, mit Überzeugungskraft an- zusetzen und diese Vorurteile abzu- bauen. Dies erscheint uns eine wesent- liche Aufgabe des Handels zu sein, dem Verbraucher klarzumachen, daß leichte Kost also in erster Linie die Verwen- dung von Gemüse und insbesondere ment, daß im Winter - besonders im Januar/Februar - das Angebot sowieso nicht groß sei, und so greift man sehr leicht zur Konserve. Gerade aber diese beiden Monate bringen eine Vielzahl von Gemüsen und Salaten. So hat es sich beispielsweise die Scipio-Gruppe Bremen mit ihren Niederlassungen zur Aufgabe gemacht, in diesen Mona eine besondere Kampagne zur Er hung des Gemüseverzehrs zu start In kooperativen Aktivitäten mit dem E zelhandel soll das so umfangrei Gemüseangebot in den Mittelpunkt Fruchtabteilungen gestellt werden, so gut übersehbar für den Verbr cher - ein attraktiver Verkaufsschw punkt zu sein. Betrachtet man nur einmal die Pale der Salate, die angeboten werden, ist sehr deutlich zu erkennen, daß r hier von einer fast übergroßen Viel sprechen kann, wobei die nachfolg den Produkte im Vordergrund steher Kopfsalat, Endiviensalat, Feldsalat, bergsalat, Chinakohl, Japankohl, mischer Salat, Radicchio Rosso, Löw zahn, Paprika, Tomaten, Gurken, corée. Dazu kommt noch eine große Pal von Gemüsen, die das Gesamtange bereichern.