Der Komet 4235 – Seite 10

Seite 8 Jahresbericht 1979 Hans Steiger Bundesfachberater für Fahrgeschäfte Sehr geehrte Kolleginnen und Kollegen! Die Probleme der Sparte Fahrgeschäfte sind auch im Berichtsjahr 1979 keines- falls geringer geworden. Zunehmende einschränkende Vorschriften und Aufla- gen einiger Veranstalter und der Gesetz- geber sind daran gleichermaßen betei- ligt, ebenso die ständig und unverhält- nismäßig steigende Anzahl der Betriebe dieser Sparte. » DER KOMET « PIRMASENS sönlichen Unterredung mit dem Ehren- präsidenten Max Eberhard (um die ich Herrn Eberhard anläßlich einer Präsi- diumssitzung während des Schützen- festes in Hannover gebeten hatte, da er an der Eröffnung der „,,Cranger Kirmes" teilnahm) sich unserer Auffassung nicht anschließen will. Weiterhin unbeantwor- tet blieben unsere Schreiben an Rosen- heim und Gernsheim. Die Stadt Erbach konnte sich, wie be- reits erwähnt, in diesem Fall unserer Ansicht anschließen; dafür ist jedoch in die Ausschreibung für 1980 ein neuer Schlußsatz hineingeraten, der absolut nicht unsere Zustimmung finden kann und den ich Ihnen wörtlich übermitteln möchte: Magistrat der Kreisstadt Erbach (KOMET 30. 10. 1979) ,,Den Bewerbungen für Fahrgeschäfte ist ein zweiter verschlossener Brief- umschlag, in dem das Platzgeldange- bot enthalten sein muß, beizufügen. Aufschrift: Platzgeld 1980" Hier werden wir uns nachdrücklich um eine Änderung bemühen, zumal uns die Rechtslage, soweit wir darüber bereits Auskunft beziehen konnten, eindeutig stützt. Solche Dinge sollten darüber hinaus auch von den regionalen Vertretungen des Schaustellergewerbes nicht über- sehen werden, die hier zweifellos einen wesentlichen Beitrag zur Klärung leisten könnten. heiten, zu denen Sie mir an dieser Stelle noch ein paar Ausführungen gestatten mögen. oder Der Unterrichtungsnachweis unter welchen wechselnden Begriffen dieses Thema auch sonst behandelt wurde beschäftigt uns seit Ende des Nr. 4235/10. 4. 1980 schiedung möglicherweise noch einige Jahre in Anspruch nehmen werden. Weiter festgehalten werden kann bereits an dieser Stelle, daß unter § 3 Absatz 3: ,,Bei vorübergehender Abwesenheit darf die Fachkraft durch einen Beauftragten vertreten werden, der ausreichende Fachkenntnisse und Erfahrungen besitzt" Jahres 1972 und war erstmals Bera- tungsgegenstand der Delegiertentagung 1973 in Ludwigshafen. Ich gehöre seit jenem Zeitpunkt - und daran hat sich eine genauere Definition vorgenommen bis heute nichts geändert - zu den werden soll, die die zeitliche Abwesen- engagierten Gegnern dieser und ähn- heit weit über eine „Essenspause" hin- aus beinhalten wird. Gleiches gilt für licher Verordnungen. Zunächst zielte unser Bestreben darauf ab, die Zustim- den ähnlich lautenden § 6 Absatz 2. mung aus unseren Reihen zu verhin- In § 4 Abs. 2 wird der Alternativcharakter dern, um den Gesetzgeber bei der der einzelnen Punkte durch die Einfü- Suche nach weiteren einschränkenden gung des Wortes „oder" verdeutlicht. Maßnahmen nicht noch zu unterstützen. Das 65. Lebensjahr als obere Grenze Wir haben in diesem Zusammenhang der Antragstellung wird ebenfalls ge- wiederholt auf die Unzugänglichkeit strichen. dieses Gewerbes für Außenstehende hingewiesen. Die Entwicklung hatte sich einmal mit dem technischen Ausbildungsstand der Schausteller befaßt, und würde es uns nicht gelingen, sie im Anfangsstadium zu verhindern, könnte eine Schraube ohne Ende entstehen, die konkret selbst bei harmlosen Forderungen zu Beginn dieser Auseinandersetzung sich weiter entwickeln würde, möglicherweise bis hin zu Prüfungen. Die im gleichen Absatz zitierte Forderung ,,Die Bestätigung als Fachkraft setzt außerdem eine einjährige praktische Tätigkeit beim Auf- und Abbau und beim Betrieb technisch schwieriger Fliegender Bauten voraus" soll durch, Erfahrung an Fahrgeschäften' ergänzt werden. Hier würde auch die gesammelte Erfahrung an z. B. Kinder- fahrgeschäften zum Tragen kommen. In diesem wie auch in vielen anderen Punkten konnten wir übrigens die volle Unterstützung des neuen Chefs der ,,Zentralabteilung Seilbahnen und Flie- gende Bauten" im Technischen Über- Ostermayer, verbuchen. Subjektive Fehlbeurteilungen, die nicht Lassen Sie mich in diesem Zusammen- wir dann aus der Fachberatersitzung für wachungs-Verein Bayern e. V., Herrn selten durch die Volksfestberichterstatter des KOMET vorgenommen werden, sind sicherlich nicht ungeeignet, die Proble- me der Fahrgeschäfte weiter zu vergrö- Bern. Uneingeschränkt angepriesene Dinge wie „Familientage" haben schließ- lich mit dafür gesorgt, solche und ähn- liche Einrichtungen maßlos auszubrei- ten, die mindestens in den Reihen der Betroffenen zu einigem Widerstand ge- führt haben, der allerdings bislang er- folglos geblieben ist. Auch Preiskritik wird hier nicht insge- samt betrieben - sofern dies in der Öffentlichkeit überhaupt sinnvoll ist -, sondern befaßt sich regelmäßig nur mit Preisen der Fahr- und Belustigungsge- schäfte. Dieses Thema wurde bereits innerhalb der Hauptvorstandssitzung '79 in Hamburg angeschnitten und soll in- nerhalb der Tagesordnung dieses Dele- giertentages erneut Berücksichtigung finden, so daß wir Gelegenheit erhalten werden, hierzu ausführlich Stellung zu beziehen. Die Angabe der Fahrpreise innerhalb der Bewerbung beschäftigt uns daher seit etwa zwei Jahren mit wechselndem Erfolg. Angeregt durch erste veröffent- lichte Ausschreibungen mit dem ent- sprechenden Absatz, sind naturgemäß immer mehr Veranstalter dazu überge- gangen, diesen einschneidenden Ab- schnitt in ihre Ausschreibung mit auf- zunehmen. Lag uns im letzten Jahr noch die Zustimmung zu unserer Auffassung von den Städten Düren, Aachen, Bad Kreuznach und Kirn (die im abgelaufe- nen Geschäftsjahr durch die Städte Darmstadt, Erbach, Kiel und Freiburg erweitert werden konnte) vor, sind in- zwischen die Städte Hannover, Pader- born, Arolsen und Landau mit dieser Forderung dazugekommen. Die Veran- stalter sind bereits von uns angeschrie- ben worden, die Antworten stehen aller- dings noch aus. Weiterhin uneinsichtig bleibt die Stadt Herne, die über unsere Anschreiben hinaus auch nach einer per- hang noch einige Anmerkungen zu den Themen Lärm und Energieprobleme anhängen. Es kann niemand entgangen sein, daß in den zurückliegenden Jahren nicht selten in Interessentenversammlungen und ähnlichen Veranstaltungen im Beisein der Vertreter der Öffentlichkeit zunächst über „Lärm" und in der jüngeren Ver- gangenheit auch über mögliche Versor- gungsschwierigkeiten diskutiert wurde. Natürlich sind dies Dinge, mit denen wir uns ernsthaft beschäftigen müssen, allerdings so meine ich - in unseren eigenen Reihen. Ich halte es für bedenk- lich, daß wir selbst der Öffentlichkeit Probleme aufzeigen, die in einer Zeit absoluter Beschwerdesucht noch schnel- ler zu Protesten und Bürgerinitiativen führen können, als diese möglicherweise ohnehin zu erwarten sind. Wir können und wollen uns darüber unterhalten; allerdings so lange unter Ausschluß der Öffentlichkeit, bis diese von sich aus Versuche startet, hier einzugreifen. Kommen wir zur Sitzung des Arbeits- kreises „Fliegende Bauten", die am 25. und 26. Okt. 1979 in Bremen während des Freimarktes stattfand. An dieser Sitzung nahmen außer den beiden Ge- schäftsführern und mir seitens des DSB der Kollege Günther Uhse und der Kollege Karl Heinz Bötticher für die Belange der Schießgeschäfte teil. Wesentlicher Beratungspunkt war ein- mal mehr der Musterentwurf einer Fach- kräfteverordnung. Auf Vorschlag des Kollegen Oscar Bruch innerhalb unserer Fachberatersitzung 1979 in Berlin, wurde der seinerzeit vorliegende Musterent- wurf per Rundschreiben allen Verbän- den zugesandt. Die Kollegen erhielten somit die Möglichkeit, das Muster in den zu diskutieren Versammlungen und Änderungsvorschläge dem DSB mitzu- teilen, um sie von dort aus zusammen- gefaßt an den Arbeitskreis weiterzu- leiten. Hier ergaben sich einige Unklar- Das Thema war von den Ordnungs- hütern einmal aufgegriffen und somit fortan unabwendbar. Anläßlich der De- legiertentagung in Dortmund 1977 haben Fahrgeschäfte den Antrag gestellt, daß mindestens all jene nicht nachträglich in eine Schulbank gesetzt werden soll- ten, die seit einem gewissen Zeitraum einer angesprochenen Tätigkeit mit Er- folg nachgehen. Unterstützt durch die Rechtslage und die Praxis in ähnlich gelagerten Fällen, mußte der Gesetzge- ber dann dieser Forderung zustimmen. In dem ersten Musterentwurf zu dieser Verordnung, der also die erforderlichen (zunächst Ausführungsbestimmungen als Muster) enthält, finden wir dann auch die geforderte sogenannte „Be- sitzstandsregelung", die heruntergesetzt des Besitzstandes". Hier Eine Änderung gibt es auch unter § 8, "Wahrung reicht der Nachweis der dreijährigen an einem verantwortlichen Tätigkeit technisch schwierigen Fliegenden Bau künftig aus, um für die unter diesen Abschnitt fallenden Kollegen alle übri- gen Forderungen aufzuheben. Alle weiteren Punkte sind nach kurzen Diskussionen vertagt worden, zumal der Obmann des Arbeitskreises (Herr Mini- sterialrat Wichmann) zu diesem Zeit- punkt nicht mehr anwesend sein konnte. inzwischen Weitere Beratungsgegenstände der 21. nach dreijähriger Sitzung des Arbeitskreises Fliegende Praxis an „technisch schwierigen Flie- Bauten waren die Themen: genden Bauten" die Teilnahme an einem Breite der Schießtische, Lärmschutzmaß- entsprechenden Lehrgang oder andere nahmen für die Beschäftigten , lichte Höhe von Arbeits- und Besucherräumen Anforderungen ausschließt. und die Forderung nach Rücklaufsiche- rungen für alle achtbahnähnlichen Ge- schäfte. - Dieses Ergebnis mußte insofern zufrie- denstellend sein, als die Angelegenheit in der Gesamtheit lange nicht mehr oder sogar niemals völlig abzuwenden war und außerdem dem Standpunkt vieler Kollegen der Anfangsdiskussionen ent- spricht, daß ein wenig Aufklärung für all jene, die aus völlig anderen Sparten auf ein Fahrgeschäft umsteigen, kein Fehler sein könnte. So schien die Aufregung um den Mu- stererlaß zwar zum Teil berechtigt, nach dem Stand der bisherigen Diskussionen allerdings in einigen Punkten verwunder- lich. Dennoch war klar, daß an diesem Mustererlaß weiter gearbeitet werden mußte, und so wurden die Einsprüche der Verbände selbstverständlich in un- sere Stellungnahmen mit einbezogen. Ein neues, überarbeitetes Muster, in das die Ergebnisse der Sitzung des Arbeits- kreises 1979 in Bremen aufgenommen worden sind, liegt zu diesem Zeitpunkt leider noch nicht vor. Ich kann Ihnen allerdings mitteilen, daß sich der Ar- beitskreis in vielen Punkten unserer Auffassung anschließen konnte und die Beratungen bis zur endgültigen Verab- Der letzte Punkt wurde ausgelöst durch einen Unfall an einer sogenannten „Maikäferbahn" in einem Freizeitpark und hätte bei Durchsetzung der Forde- rung bedeutet, daß alle Achtbahnen und ähnlichen Geschäfte (Looping-Acht- bahnen, Blauer Enzian", „Alpenblitz" usw.), die jeweils von nur einem zu- sammenhängenden Zug werden, nachträglich mit Rücklaufsiche- rungen an allen ansteigenden Schienen- abschnitten hätten ausgerüstet werden müssen. Diese Forderung konnte nach kurzer Diskussion aufgehoben werden. durchlaufen Auch aus den anderen Themen ergeben sich derzeit keine negativen Konsequen- zen für das Schaustellergewerbe. Die nächste Sitzung des Arbeitskreises wird im Oktober 1980 in Stuttgart statt- finden und die Bearbeitung der ange- sprochenen Themen fortsetzen. Verhandlungen mit der Berufsgenossen- schaft fanden im Berichtsjahr 1979 unter meiner Beteiligung nicht statt, werden allerdings 1980 fortgesetzt, zumal wir in