Der Komet 4348 – Seite 8

- Seite 6 Anhand der uns zur Verfügung gestellten Unterlagen ist folgender Sachverhalt gegeben: 1. Ist-Zustand Die derzeitige Verkehrssituation in bestimmten Augs- burger Straßenzügen ist dringend verbesserungsbe- dürftig, da die bisherige Straßenführung das erheb- lich gestiegene Fahrzeugaufkommen nicht mehr be- wältigen kann. Rat, Verwaltung und Bürger der Stadt Augsburg nebst Interessenverbänden - also alle Be- teiligten streben die notwendige Entlastung an, die in Teilbereichen bereits durchgeführt wurde, jedoch blockiert ist (Westtangente). 2. Soll-Zustand Im Gesamtverkehrsplan der Stadt Augsburg (GVA) ist im Endausbau der Entlastungstrassen eine vier- spurige Verkehrsführung als Bundesstraße (B) 10 mit Anbindung an die neue B 17 vorgesehen (Nord- tangente). 3. Planungsphasen 3.1 Ablauf Da die Trassenführung im Bereich der Langenman- telstraße am Kleinen Exerzierplatz (Plärrergelände) seit der GVA-Erstellung jahrelang strittig war, bean- tragte die SPD-Stadtratsfraktion nun am 11. 2. 1982 einen kostengünstigeren und technisch reduzierten (zweispurigen) Ausbau der Nordtangente zwischen Bgm.-Ackermann-Straße und dem Senkelbach. Ende Juni 1982 einigte sich der Bauausschuß des Rates auf eine von drei vom Tiefbauamt vorgeschlagenen Lösungen. Der Stadtrat beschloß dann am 14. 7. 1982 einen Lösungsvorschlag „2a". In den Folgemonaten wurden weitere Planungsvarianten erörtert, bis am 3. 11. 1982 der Stadtrat einer Lösung den Vorrang gab, die den Plärrer zum einen wesentlich beschnei- den und zum anderen erhebliche Mängel in der An- bindung des Platzes an die Innenstadt aufweisen würde. Unser örtlicher Mitgliedsverband, der Schwä- bische Schausteller-Verband e. V., drückte seine Be- sorgnis über die Planungen nachdrücklich - wie mehrfach im Laufe des Jahres mit Schreiben vom 1. 12. 1982 an Herrn Oberbürgermeister Breuer aus. Der Verband beauftragte zudem ein bekanntes priva- tes Stadtplanungsbüro mit der Erarbeitung von Alter- nativwegeführungen, die - I wie auch weitere Vor- schläge aus Bürgerkreisen - vorgestellt, aber letzt- endlich verworfen wurden: am 23. 3. 1983 beschloß der Stadtrat die Verwirklichung des Tiefbauamtsvor- schlages. 3.2 Amtstrasse Die jetzt geplante Amtstrasse führt auf der bestehen- den Holzbachstraße bis zum Plärrergelände und dort an der Nordseite des Fernmeldeamtes über eine Kunstüberbauung des Holzbaches zur Langenmantel- straße. Die spätere Fortführung ist durch das frühere Unternehmensgelände der Firma Dierig bis zum Bourges-Platz geplant. Folgende Baumaßnahmen sind dazu notwendig: - Neubau der Kreuzung Bgm.-Ackermann-/ Holzbachstraße (Quietaknoten) - Neubau der Holzbachschleuse - Abdeckung des Holzbaches von der Bgm.-Ackermann-Straße bis zum Dierig-Gelände auf einer Länge von etwa 900 Metern - Ausbau der Bahnunterführung Holzbachstraße - Neubau eines Fußgängertunnels durch den Bahndamm - Verkleinerung der Kleingartenanlage Lotzbeckwiese und Anlage eines Lärmschutzwalls - Gefährdung des technischen Betriebs des Fernmeldeamtes sowie Probleme mit der vorhandenen Bausubstanz Eingriff in den Denkmalschutz und Zerstörung des Bauensembles Fernmeldeamt - Verlegung des Holzbaches im Dierig-Gelände auf einer Strecke von etwa 300 Metern mit den Problemen einer Schwallverlegung, die in manchen Bereichen des Geländes eine Höhendifferenz bis zu 3,5 Metern mit sich bringt - Vernichtung des gesamten Baumbestandes im Holzbachbereich - Verkaufswertminderung des Dierig-Geländes, das sich im Stadtbesitz befindet und zur Deckung des Haushalts verkauft werden muß » DER KOMET PIRMASENS - Erschwerte Bebauung und Verkehrsanbindung des geplanten Arbeitsamtsbereichs - Eingriff in das Plärrergelände, der die jetzige Stell- ordnung der Schaustellergeschäfte nicht mehr ermöglicht und ungefähr 15 Betriebe auf dem Volksfest in Zukunft nicht mehr zugelassen werden können. - Schätzkosten der Kunstbauten: 16 Millionen DM (Als Kunstbauten werden hier die gesamten baulichen Anlagen bezeichnet, deren vorherige Erstellung die Trassenführung erst ermöglicht; die eigentlichen Stra- Benbaukosten sind hier noch nicht berücksichtigt) . 3.3 Verbandstrasse Als Beurteilungsgrundlage ist nach allgemeiner An- sicht der endgültige vierspurige Ausbau anzusetzen. Diese Situation hat den Verband veranlaßẞt, im De- zember 1982 das Stadtplanungsbüro Schiffler zu be- auftragen, den gesamten Bereich von der Bgm.- Ackermann-Straße bis zum Bourges-Platz zu unter- suchen, planerisch darzustellen und Alternativen zu entwickeln. Diese Entscheidung erfolgte auch aus dem Aspekt, daß für den gesamten Bereich weder ein Planfeststellungsverfahren durchgeführt noch ein Bebauungsplan von der Stadt Augsburg erstellt wor- den ist. Darüber hinaus konnte festgestellt werden, daß auch das Stadtplanungsamt für die Beurteilung der Alternativen nicht herangezogen worden ist. Die Planungsalternative Schiffler stellt eine andere Trassenwahl vor, die in den Zielpunkten mit dem GVA identisch ist, also die Anbindung der Bgm.- Ackermann-Straße bis zum Bourges-Platz. Die Ver- bandsvariante hat jedoch den Vorteil, daß keine der vorher angeführten Problempunkte der Amtsplanung relevant sind. Ebenso kann die Zwischenlösung, also die zweispurige Anbindung bis an die Langenman- telstraße, erfüllt werden: Die Trasse könnte von der Bgm.-Ackermann-Straße entlang der Wertach, mit einem Brückenbau darüber und entlang der ehemali- gen Localbahntrasse - die Schwimmschul- und Lan- genmantelstraße in Unterführung kreuzend - an der westlichen Seite des Dierig-Geländes vorbeigeführt werden. Schätzkosten der Kunstbauten: 13 Mill. DM. 3.4 Beurteilungen Als Ergebnis der Untersuchung des Stadtplaners Schiffler darf festgestellt werden, daß die Amtspla- nung allein von der Trassenführung her städtebau- lich äußerst bedenklich ist und auch in der techni- schen Abwicklung erhebliche Schwierigkeiten mit sich bringen wird. Der Publikumsverkehr während der Volksfestveranstaltungen wird sehr stark gefähr- det sein, wenn in den Stoßzeiten 40 000 bis 50 000 Bürger den Platz verlassen und die Trasse zu über- queren haben. Das Untersuchungsergebnis wurde dem Herrn Ober- bürgermeister sowie den Stadtratsfraktionen der CSU, CSM und SPD vorgestellt. In Einzelgesprächen bekam der Verband die Bestätigung, daß die Alter- nativtrasse eigentlich die Idealtrasse wäre. Die Be- mühungen, beide Trassen einer sorgfältigen objekti- ven Prüfung unterziehen zu lassen, hatten keinen Er- folg, obwohl auch die Industrie- und Handelskammer für Augsburg und Schwaben für eine sachliche Über- prüfung eingetreten ist und ebenfalls von der Ober- postdirektion München auf die erheblichen Beden- ken im Bereich des Fernmeldeamtes hingewiesen wurde. Die Post kam sogar zu der Auffassung, daß es eine „städtebauliche Sünde" sei, diese Straße zu bauen. Der Unterzeichner hatte Gelegenheit zur Be- sichtigung der dortigen baulichen Gegebenheiten und würde von einer brutalen Zerstörung eines Stadt- idylls sprechen müssen, wenn nicht schon die tech- nischen Schwierigkeiten als hemmend bezeichnet werden müssen. Auch die Kleingärtner haben sich bereits vehement gegen eine Beschneidung ihrer An- lagen gewandt. Schließlich würden die sechzig in Augsburg ansässi- gen Schaustellerunternehmen in eine ziemliche Exi- stenznot geraten, da auf absehbare Zeit der tradi- tionsreiche Plärrer, das größte schwäbische Volksfest mit über 1 Million Besuchern im Jahr, in starkem Maße in seinem Platzangebot verringert und letzt- endlich aufgegeben und „auf die grüne Wiese" ver- legt werden müßte dies würde den Todesstoß für dieses Volksfest bedeuten. Trotz vielfacher Beteue- - Nr. 4348/30. 5. 1983 rungen des Stadtrates wird hier einer zwangsläufigen Arbeitsplatzvernichtung Vorschub geleistet. Die künftigen Bewohner der geplanten Wohnbauten auf dem ehemaligen Dierig-Gelände können sich heute noch nicht artikulieren, sie werden aber die Fehlplanung, durch die das Gebiet unwirtschaftlich und wohnwertmindernd zerschnitten werden soll, er- dulden müssen. Die mehrgeschossig vorgesehene Bauweise müßte dann auf das Plärrergelände ausge- richtet werden, das unzweifelhaft daraufhin Be- schwerden bezüglich der Geräuschkulisse des Volks- festes hervorrufen wird. Die Bachüberbauung und -verlegung machen die vernünftige Bebauung des Ge- ländes zunichte. Das gleiche gilt für den gegenüber- liegend geplanten Arbeitsamtsbereich. 4. Forderungen Die vorgetragene Situation veranlaßt uns heute, alle nur irgendwie beteiligten Stellen in höchster Dring- lichkeit zu bitten, diese Straßenbaumaßnahme der Stadt Augsburg zu überprüfen. Nachdem 80% des Bauvorhabens von Bund und Land finanziert werden, sind wir der Auffassung, daß hier Steuergelder be- wußt in eine äußerst kostenträchtige Baumaßnahme eingebracht werden, obwohl der Beweis geführt wer- den kann, daß eine sowohl planerisch als auch kostenmäßig günstigere Lösung vorhanden ist. Wir möchten darauf hinweisen, daß das Gemeinde- verkehrsfinanzierungsgesetz (BGBI I 1972, S. 502) in § 3 Ziffer 1 Buchstabe c) als Voraussetzung für eine Förderung postuliert, daß das Vorhaben „,bau- und verkehrstechnisch einwandfrei und unter Beachtung des Grundsatzes der Wirtschaftlichkeit und Sparsam- keit geplant ist". Nach unserer Meinung liegen dies- bezüglich planerische Mängel vor, so daß dem von der Stadt Augsburg vorgesehenen Baubeginn - eine Woche nach Ende des derzeit stattfindenden Oster- plärrers (etwa 25. dieses Monats!) - unbedingt Ein- halt geboten werden muß, um nicht irreparable Pla- nungssünden zu begehen. Wenn Sie sich umgehend für diese Angelegenheit höchster Dringlichkeit verwenden und uns auch eine Stellungnahme zukommen lassen würden, wären wir Ihnen sehr verbunden. Mit freundlichen Grüßen.<< Parallel zu der Eingabe setzte sich der Vorstand des Schaustellerverbandes intensiv mit allen Be- teiligten auseinander, und es stellte sich heraus, daß auch viele nur mittelbar Beteiligte sich an- gesprochen fühlten und Fürsprecher für die Verbandslösungen wurden. Eine Reihe der an- geschriebenen Stellen und Personen reagierte auf die Eingabe und schaltete sich direkt in Augsburg ein. Wie zu Anfang schon gesagt, frühere Ratsbe- schlüsse wurden aufgehoben, und die vorge- schlagenen Planungsalternativen werden ein- gehend geprüft; und ein Bebauungsplan wird für dieses betroffene Gebiet endlich aufgestellt. Allen Beteiligten muß an dieser Stelle Dank für den Einsatz im Interesse der Sache und auch den mitunter schwierigen Prozeß der Revidie- rung früherer Auffassungen gesagt werden. Der Frö. Einsatz hat sich sicherlich gelohnt. Postalisches Einsatz der Glasfasertechnik im Fernnetz der Deutschen Bundespost Der Bundespostminister hat Anfang November 1982 entschieden, im Fernnetz von 1985 an Glasfaserkabel einzusetzen. Unter Berücksichtigung neuer Dienst- leistungen und der Zuwachsraten im Telefonverkehr ist für den Zeitraum von 1985 bis 1995 die Verlegung von jährlich 100 000 km vorgesehen, zusammen also 1 Million km. Die Bekanntgabe dieser Entscheidung hat der deutschen Industrie die für den Einstieg in die Glasfasertechnik nötige Planungssicherheit gegeben. Mehrere Unternehmen beabsichtigen, in Berlin eine gemeinsame Fertigungsstätte für Glasfasern zu er richten.