Der Komet 4457 – Seite 16

Seite 14 daß bei hohen Anzahlungen für Neu- Anschaffungen von Schausteller-Geschäften (die »>im Falle eines Falles«< für die Banken mei- stens nur Materialwert haben) zukünftig andere Bedingungen vorausgesetzt werden müssen als bisher. Da müssen Bürgschaften oder ähnli- che Sicherheitsleistungen zugunsten der Auf- traggeber eingebaut werden, durch die ein Verlust der Anzahlungen ausgeschlossen wird. Genug der Rückschau auf die Vorgänge bei einer Hochbahn-Produktion, die fast zur Tragödie für eine angesehene Schaustellerfamilie hätte werden kön- nen. Jetzt aber ist das Geschäft »>draußen«: gigantisch und doch harmonisch in der Linienführung, sensatio- nell und doch ästhetisch-schön. »Sturzflug« aus 35 m Höhe Diese Hochbahn ist mehr als ein »>mal zwei genomme- ner Doppel-Looping«, mehr als »nur« ein großer <<Vie- rer«. Nach der Auffahrt, vorbei an Städte- und Länderfahnen, rast der »Thriller«-Zug aus fast 35 m Höhe nahezu senkrecht ins erste tiefe Tal. Dabei macht die Schiene eine leichte Wende, einen verhal- tenen Schrauben-Effekt. . . und führt dann direkt aus dem »Sturzflug« in die beiden ersten, fast parallel zu einander liegenden Looping-Ringe mit 26 und 23 m Durchmesser. Nach weiteren großzügigen Berg- und Tal-Schleifen geht's in den dritten Looping mit 16,5 m Durchmesser. Danach wieder eine kurze »Verschnauf-Fahrt<< mit nur leichten Auf- und Abfahr- ten- und erst dann geht's in den Looping-Ring Num- mer vier, mit »nur« 14 m Durchmesser Die Reise des »Thriller« hat begonnen. Die große öf- fentliche Generalprobe war, alles in allem, von bemer- kenswertem Erfolg gekrönt. Beschwerden und ein Kompromiß Nun ja, da gab es in Freiburg das vermaledeite Thema »Lautstärke«, diesmal freilich nicht verursacht von mehr starken als guten Musikanlagen, sondern halt durch Fahrgeräusche. Das hat während der ersten Messetage in Freiburg zu teilweise massiven Be- schwerden der Anwohner geführt. Dieser Streit aber ist auf (nachahmenswerte) diploma- tische Weise relativ schnell beigelegt worden. Da wur- den durch Einstellungs-Veränderungen an den neuartigen Fahrgestellen der zunächst vier (später ins- gesamt fünf) Züge des »Thriller« die Fahrgeschwindig- keiten reduziert; das führte mit weiteren technischen Verfeinerungen zu einer »glatten Halbierung des Schallpegels«<, wie es eine örtliche Tageszeitung for- mulierte. Danach gab es einen »Ortstermin« mit Bürgermei- ster, Stadtrat, Schausteller-Vertretern und, nicht zu- letzt, den Anwohnern. Allesamt wurden sie zu Probefahrten oder besser: Überzeugungsfahrten eingeladen. Resultat: ein akzeptabler Kompromiß. Die Spielzeiten der Hochbahn wurden um eine Stunde pro Tag redu- ziert, und zwar um die schwächste Geschäftsstunde: Statt um 15 Uhr lief der erste Zug des >>Thriller<< erst um 16 Uhr über die pinkroten Schienen. Ein von ver- »DER KOMET« PIRMASENS schiedenen Anwohnern verlangter vorzeitiger Ge- schäftsschluß der Bahn schon um 22 Uhr hatte Frei- burgs Erster Bürgermeister abgelehnt, wohl aber für folgende Feste eine andere Plazierung dieses oder ähnlicher Geschäfte angekündigt. Begeisterte Fahrgäste Die pragmatische und von wirtschaftlichem Verständ- nis zeugende Entscheidung des Stadtoberhaupts dürfte nicht zuletzt von der Probefahrt beeinflußt wor- den sein. >>Es war schon ein tolles Erlebnis<<, betonte er gegenüber der Tagespresse. Selbst mehr oder we- niger »lärmgestörte« Anwohner zeigten sich insofern »sichtlich beeindruckt«<. Und wie reagierten andere zahlende Festplatz- besucher? Der KOMET-Korrespondent hat nach be- währter Reportermanier »Thriller«-Fahrgäste befragt: »Wie war's denn? Würden Sie ein zweites Mal fahren?«< Die meisten der etwa drei Dutzend Befragten unterschiedlicher Altersgruppen antworteten begeistert: »Toll«-»Klasse<<- »Super« »Wir fahren gleich noch mal<<. Zwar gab es auch vereinzelt Stimmen wie »O weh..., ich bin froh, daß ich wieder unten bin«<, oder: »Ich weiß Marcel Lutz - Nr. 4457/10. 6. 1986 nicht so recht...«. Aber die Begeisterung überwog eindeutig. Dieses Meinungsbild - zwar nicht reprä- sentativ, aber doch aussagefähig ist um so bemer- kenswerter, als sich die überwiegend bejahenden Äußerungen auf Fahrten während der Generalprobe bezogen. >>Bis zur Premiere in Düsseldorf«<, so Oscar Bruch, >>werden wir für noch weichere Ein- und Ausfahrten gesorgt und weitere Verbesserungen an der Bahn vor- genommen haben«<. Ein »unbeschreibliches Glücksgefühl<< Wie war diesem agilen Schausteller zumute, als in Freiburg der erste, zunächst mit Sandsäcken belade- ne Zug über die »Thriller«<-Schienen lief, als er sah und erlebte: es klappt, es funktioniert! »Das war ein unsagbares, eigenartiges Gefühl... das war wie eine Erlösung... wie eine Befreiung . . . ein- fach unbeschreiblich. Und dann erst das bestätigende Glücksgefühl, als die Besucher dieses Geschäft ak- zeptierten, als wir die ersten Zweit- und Drittfahrten registrierten und Publikums-Begeisterung spürten...<< Bei diesen Worten lächelte Oscar Bruch wieder, opti- mistisch und temperamentvoll - so, als sei nichts ge- wesen in den vergangenen zwanzig Monaten. Ingwiller/Frankreich Seine Geschäfte lassen Kinderaugen leuchten und ihre Herzen höher schlagen. Ein Bericht von Willi Traxel - - In wenigen Jahren vom Familienbetrieb zur Aktiengesellschaft. Die Fachausstellung SCHAUSTELLER '72 in Düsseldorf brachte den großen Durchbruch. Kinderfahrgeschäfte und Spielgräte aus Ingwiller sind heute in Deutschland und Frankreich ebenso zu finden wie in Belgien, Algerien und Tunesien. Der Um- satz hat sich seit der Gründung fast verdreifacht. Dank des Exportgeschäftes kennt Lutz augenblicklich keine Krise. An eine Ausweitung des Betriebes ist gedacht. Nach der »Médaille d'Argent« für das Unter- nehmen Lutz im Jahre 1982, nun Ernennung des Unternehmers Marcel Lutz zum »Chevalier dans l'ordre National du Mérite«. Über 100 Gäste waren dabei, als die Auszeichnung am 23. Mai 1986 durch Minister Adrien Zeller vorgenommen wurde. Insider kennen den Ausspruch: »Man wird als Schau- steller geboren, man wird es nicht«. Als »Privater<< wäre der gelernte Elektriker Marcel Lutz (49) durch seine Heirat mit der Schaustellertochter Monique Hubert beinahe doch Schausteller geworden. Seine Frau ent- schloß sich jedoch ihrem Manne zu folgen und überließ es Mutter und Bruder, künftig die familieneigenen Ka- russells und den Süßwarenstand allein zu betreiben. In der Anfangszeit führten die Eheleute ein Café-Re- staurant im elsässischen Ingwiller. Sie ahnten damals sicher nicht, daß sie früher oder später doch wieder mit dem Schaustellergewerbe in Verbindung treten würden. Marcel Lutz machte sich stets Gedanken dar- über, wie man im Gastgewerbe Kundschaft anziehen und auf angenehme Weise beschäftigen kann, denn nichts vertreibt die Zeit so gut wie das Spiel. Er dachte dabei an Spielgeräte wie »Punching-Balls<< und Kraft- automaten, die er schließlich kauft und von seinem Schwager auf Kirmesplätzen testen läßt. Da dies vor- züglich klappt, stellt Lutz solche Geräte in den Cafés in der Umgebung auf. Dies befriedigte ihn aber immer noch nicht ganz und er entschließt sich, die Geräte einfach selbst herzustellen, statt sie kaufen zu müs- sen. Die Weichen zur Rückkehr ins Reisegewerbe sind damit automatisch gestellt. Im Jahre 1966 erfolgte die Gründung des Familienbe- triebes und die Einrichtung einer 400 qm großen Werk- stätte. Zusammen mit vier Arbeitern werden Auto- skooter-Anlagen konstruiert. Der Aufschwung nimmt seinen Lauf. Der erste Mini-Skooter wird an einen Schausteller aus Colmar verkauft. Inzwischen sind es an die 100 geworden und selbst im fernen Tahiti sind einige davon zu finden. Die Produktion der ersten Kin- derkarussells läuft an und auch die deutschen Schau- steller erkannten sehr bald, daß sie im grenznahen Ingwiller erstklassige und qualitativ gute Kinderfahr- Nach der Ehrung - v. I.: Bürgermeister Kummer, Marcel und Monique Lutz, Minister Zeller. Marcel Lutz mit einigen deutschen Gästen. ed baie Fotos: KOMET