Der Komet 4543 – Seite 7

Nr. 4543/30. 10. 1988 »DER KOMET« PIRMASENS Termin- und Tourenabstimmung Illusion oder realisierbar? - Von Wolfgang Klock - Die Hetztour von Stuttgart nach Bremen ist für eine relativ große Zahl von Freimarkt-Beschickern schon Gewohnheit geworden in den vergangenen Jahren und gilt als feste Regel. Ob es eine gute Regel ist, muß bezweifelt werden. Nur sechs Nächte und fünf Tage bleiben diesen Schaustellern zum Umset- zen ihrer zum Teil großen und schweren Geschäfte vom Cannstatter Wasen zur gut 700 km entfernten Bremer Bürgerweide. Das packen die Betreffenden zwar immer wieder, und viele Schausteller - vor allem solche mit weniger »ballastigen« Geschäften würden diese Strapazen nur allzu gern auf sich nehmen, wenn sie dafür die Zusagen erhalten könnten für Bremen und Stuttgart. Aber immer häufiger wird die Frage aufgeworfen, ob sich dieser ungewöhnliche Einsatz und Aufwand von Men- schen und Material wirklich noch auszahlt. NEU IN BREMEN DABEI Seite 5 NEU Sylter Backfisch-Rutsche EINMALIG Ein reisender rot-weißer LEUCHTTURM Zwar wird der Bremer Freimarkt nach wie vor als ten« zumindest einzudämmen. Es ist doch so: Wer als Imbiẞ-Fachgeschäft »Deutschlands schönster Festplatz«< anerkannt, und heute durch Terminüberschneidungen einen ange- der Prestigewert, hier zugelassen zu sein, wird unver- ändert hoch bewertet aber in rein geschäftlicher Hinsicht spüren die hier plazierten Schausteller und Marktkaufleute von Jahr zu Jahr deutlicher die prekä- re Arbeitslosensituation in der Freien und Hansestadt. Wie könnte es auch anders sein. stammten guten Platz verliert, der denkt sehr schnell - Ausnahmen bestätigen die Regel - über die Anschaffung eines Zweitgeschäftes nach. Und da- mit steigt der Bewerbungsdruck auf die Festplätze. Schlimmer noch: Es werden in allzu vielen Städten und Gemeinden unseres Landes neue Volksfeste »gezüchtet<< meistens von einheimischen Schaustellern, die auch ihre Zweit- und Drittgeschäfte möglichst ständig im Einsatz haben möchten und nach ra- scher Amortisation trachten. Und die nicht erken- nen (wollen), daß sie mit solchen »Volksfest-Ver- mehrungen«< den erfolgreichen Traditionsfesten - und damit sich selbst und der Branche - langsam aber sicher Schaden zufügen. Oscar Bruch, der in den beiden vergangenen Jahren das Umsetzen seines Vierer-Loopings von Stuttgart nach Bremen mit Bravour gemeistert hat, zog diesmal bereits Konsequenzen. Er brachte, wie in der vorigen Ausgabe kurz gemeldet, nicht wieder seinen »Vierer« von Stuttgart nach Bremen, sondern seine »Himalaya- Bahn von München an die Weser um eine volle Woche mehr Zeit zu haben für das Umplazieren. Diese Entscheidung war ein Rechenexempel, aber auch eine Konzession an die Mitarbeiter. Das Planen mit zwei art- Eine abgestimmte Tourenplanung wäre aber auch verwandten Geschäften aber ist den meisten von Stutt sinnvoll im Hinblick auf vereinzelte - und wirklich nur gart kommenden Bremen-Beschickern nicht möglich. vereinzelte - Volksfestverlängerungen, deren Reali- Deshalb wird hier und dort auch schon die Fra- sierung die unternehmerische Vernunft gebietet. Als ge nach einer veränderten, grundlegend neuen Beispiel ist hier die »Größte Kirmes am Rhein«, das Touren-Planung aufgeworfen. Ein äußerst heikles Düsseldorfer Schützenfest, zu nennen. Thema, das wenn überhaupt - nur in enger Völlig unabhängig von zur Diskussion stehenden Zusammenarbeit zwischen den beiden großen Volksfestverlängerungen, die nie leichtfertig und nie Verbänden des Reisegewerbes, DSB und HAGD, aus vorwiegend »einheimischer<< Sicht beurteilt wer- und dem Deutschen Städtetag gemeistert wer- den sollten, und ebenfalls unabhängig von der einen den kann. Und das in jedem Fall nur mit einem oder anderen Terminüberschneidung: Kompromiß einem gesunden, vernünftigen Kompromiß - abzuschließen wäre. Wie so ein Kompromiß genau aussehen könnte, das weiß heute keiner. Es müßte halt erreicht werden, ●daß sich möglichst wenige zeitliche Engpässe erge- ben zwischen den Anschlußplätzen, und weiter, ⚫daß sich möglichst wenige Volksfesttermine über- schneiden. Und dieses Ziel wäre anzustreben unter weitgehen- der, aber nicht sklavischer Berücksichtigung der tradi- tionellen, hergebrachten Anfangs- und Schlußtermine unserer eingeführten Feste. Hetztouren wie von Stuttgart nach Bremen können auf Dauer keine vernünftige Lösung sein - allein schon nicht unter Personalaspekten. Denn bei sol- cher Maloche verlieren auch die treuesten Mitar- beiter die Lust und die Laune an »Lebensstellun- gen« auf der Reise. Nachstehend eine feuilletonistisch-fachliche Reporta- ge mit der die Aufbauszenerie in Bremen beschrieben wird. Die Beobachtungen wurden zwar schon im vori- gen Jahr zum Freimarkt 1987- gemacht, aber bis auf den umdisponierten »Vierer-Looping<< waren es hauptsächlich dieselben Schausteller, die unter enor- Ein solcher rundum abgestimmter Touren-Plan könn- mem Zeitdruck ihre Geschäfte umsetzen mußten. Und te auch dazu beitragen, die »Flut von Zweitgeschäf- das Bild war ebenfalls nahezu identisch. Nichts für Pastoren-Töchter Ein Stimmungsbild vom Vor-Freimarkt »Verflixt nochmal«<, fluchte einer, »muß denn ausge- Zum Teil aber auch, weil Straßenarbeiten direkt am rechnet der Sch...-Pkw hier stehen?!<< Ein anderer Freimarktgelände nicht rechtzeitig fertig geworden fauchte übernervös den Kollegen an: »Dreht sich hier alles um Deine klapprigen Packwagen oder soll hier ein vernünftiger Freimarkt aufgebaut werden?« Und ein dritter schimpfte: »Ein Irrenhaus ist das hier, un- möglich, jeder macht was er will!«< Aufregung, Ärger, Gereiztheit, Zeitdruck prägten die Szene am Nachmittag des 14. Oktober, als mit fünf- stündiger Verspätung der zweite von vier Sonderzü- gen aus Stuttgart in Bremen eintraf und wenig später die Zugmaschinen mit Pack- und Gerätewagen die Bürgerweide erreichten. Jede Minute war kostbar, kei- ne Sekunde sollte unnütz verstreichen. Wen wundert's, daß die Nerven der zu ungewöhnli- chem Einsatz herausgeforderten, in Wahrheit aber vom rasanten Abbau noch abgekämpften Akteure aufs äußerste angespannt waren. Da konnte man schon explodieren, wenn die vielversprechenden Pläne für reibungsloses Anfahren und schnelles Ausladen dann doch nicht funktionierten. Und das zum Teil durch - reden wir nicht drumherum - durch uneinsich- tige, egozentrisch eingestellte Kollegen. waren. Das verursachte Stellprobleme bei Packwa- gen, die schon mit dem ersten Sonderzug oder per Achse aus Stuttgart eingetroffen waren. Was für ein Wirbel, was für eine (wohl doch unvermeidbare) Hektik. Nein, für Pastoren-Töchter war das nichts, was sich da in der Freimarkt-Vorwoche auf der Bürgerweide abspielte. Das war überhaupt nichts für den typischen Bremer, bei dem es immer fein und 'n büschen gedie- gen zugehen muß. Wer aber informiert war, unter wel- chen ungeheuren physischen und psychischen Belastungen da Schausteller ihre tonnenschweren Geschäfte heranfahren, ausladen und aufbauen muß- ten, der hatte auch für den härtesten Fluch und das gröbste Schimpfwort volles Verständnis oder zumin- dest ein Verzeihen. Laien konnten zu diesem Zeitpunkt ohnehin nicht dar- an glauben, daß hier aus dem scheinbar wilden Durcheinander, aus diesem unüberschaubaren Tohu- wabohu von Schienen und Stangen, von Latten und Weiter auf Seite 8. ebnos FRED FIEL * heb jim Der Backfisch wird im 1. Stock in einer Riesen-Pfanne zubereitet und gelangt heiß und schmackhaft über eine sichtbare Edelstahl-Rutsche in den unteren Verkaufsraum. Die Gäste sind fasziniert und begeistert. * Der 10 m hohe Leuchtturm hat nur 6 m Durchmesser Tiefe 7 m, Anschluß 20 kW Gebrauchs- und Geschmacks- musterschutz ist registriert Manfred Jipp. Kiel Königsweg 20, Telefon 04392/2809 03390