Der Komet 4727 – Seite 4

4 Der Komet Nr. 4727/10. 12. 1993 Mobilfunk und andere fahrbare Stromfresser ausgerüstet wird. Es gibt sogar Hersteller, die ein- Home sussiever Die kleinen täglichen Defizite sind die Gefahr für die Bordstromversorgung im Wagen - zelne Wagentypen serienmäßig mit einer solchen Batterie ausstatten, wenn der Wagen mit Mobil- funkgerät geordert wird. Diese Batterie versorgt ausschließlich die Mobilfunkanlage, kann daher Seit es Autos gibt, ist das Auto dem Menschen geringen Motordrehzahlen und entsprechend dürf- kleiner dimensioniert sein als die Autobatterie und nicht nur fahrbarer Untersatz, sondern auch ste- tigem Energienachschub aus dem Generator an ist so mit ihr verschaltet, daß deren Energievorrat hender Aufenthaltsplatz in Zeiten der Staus die Batterie. Es sind die täglichen geringen Defizite nicht angegriffen wird. Der Batteriehersteller Varta im Stromvorrat der Batterie, die sich summieren rät, im Zweifelsfall eine leistungsfähigere als die und nach einigen Wochen zum Zusammenbruch serienmäßige Batterie zu montieren. Häufig ist das des Bordstromnetzes führen können. Die Getriebe- eine ausreichende Lösung, und relativ preiswert ist automatik tut ein übriges und sorgt, indem sie die sie auch. Maschine spritsparend auf niedrigen Touren laufen läßt, auch für spärlichen Stromnachschub an die Batterie, und zu allem Übel braucht die Diebstahl- sicherung nur dann Strom, wenn der Wagen ein- sam vor sich hin parkt. mehr als je zuvor. Es kann ein Ort stupiden warten- den Sitzens sein, ein Ort der Kommunikation der Insassen, ein Ort des Vergnügens oder ein Ort der Arbeit. Wartend sitzen ist in der Regel ungefähr- lich, kommunizieren je nach Gemütsverfassung der Insassen mehr oder weniger auch. Vergnügen kann schon bedenkliche Züge annehmen. Arbeit dagegen ist bisweilen regelrecht gefährlich. Vergnügen ist häufig mit Musikhören verbunden, sei es aus dem Radio, sei es aus dem CD-Player. Beide brauchen Strom, ein guter CD-Player sogar eine ganze Menge. Arbeit im Auto verlangt heute fast ausnahmslos den Einsatz »stromfressender<< Gerätschaften. Der Laptop gehört dazu, vor allem aber das Mobiltelefon. Steht das Auto und steht auch noch der Motor, muß die Autobatterie den Strom aus ihrem Vorrat liefern, ohne daß sie vom Generator Energienach- schub erhält. Muß sie das lange tun, ist sie leer. Er- gebnis: Der Mensch kann weder weiterarbeiten noch weiterfahren, denn er hat seinen Startstrom vertelefoniert, verschrieben oder verhört. Er braucht z. B. die Hilfe des Mannes vom ADAC oder wenigstens eines Zeitgenossen mit Starthilfekabel im Kofferraum. Dieser lästige Zustand tritt schnel- ler ein als mancher Autofahrer ahnt. Am Beispiel des Mobiltelefons läßt sich darlegen, was da Sache ist. Im Normalfall des Alltagsbetriebs hat eine Auto- batterie nach einer Faustregel des Batterieherstel- lers Varta etwa 70% Ladezustand verfügbar. Bei einer für einen Personenwagen schon außerge- wöhnlich starken Batterie mit einer Kapazität von 100 Amperestunden sind das nach Adam Riese 70 Amperestunden. Ein Mobiltelefon beansprucht im Sprechbetrieb 3 Ah, im stand by 0,5 Ah. Der Mensch kann also theoretisch etliche Stunden telefonieren oder gar sein Telefon tagelang auf stand by schalten, ohne daß ihm der Strom ausgeht. Doch grau ist alle Theorie. Die Praxis sieht häufig anders aus. Vor allem dann, wenn das Auto über einen län- geren Zeitraum nur im Kurzstreckenbetrieb gefah- ren worden ist und noch dazu im Stadtverkehr mit Stichwort- Preisangabenverordnung Die Verordnung zur Regelung der Preisanga- ben (PAngV) vom 14. März 1985 ist aufgrund des Artikels 1 § 1 des Gesetzes zur Regelung der Preisangaben vom 3. Dezember 1984 (BGBl. I S.1429) und aufgrund des § 34c Abs. 3 Satz 1 Nr. 6 der Gewerbeordnung in der Fassung der Bekanntmachung vom 1. Januar 1978 (BGBl. I S.97) mit Zustimmung des Bun- desrates erlassen worden (BGBI. 1985 I S. 580). Sie wurde geändert durch die Verord- nung vom 3. April 1992 (BGBI. I, S. 846). Die Preisangaben-Verordnung regelt, wie Preise von Waren und Dienstleistungen beim Ange- bot an Letztverbraucher anzugeben sind. Sie gilt für jeden, der solche Leistungen in sei- nem Gewerbe, geschäftsmäßig oder sonst re- gelmäßig anbietet oder für sie öffentlich wirbt. Die wesentlichen Bestimmungen dieser Verordnungen befinden sich im Textteil des Handbuches »Das Recht der Schausteller des Markt- und Reisegewerbes«<, KOMET- Verlag 1993, 59,75 DM zzgl. Versandspesen. Im Einzelfall kann die Zweitbatterie freilich eben- so wie eine extra leistungsfähige überflüssig sein. Wer täglich einige hundert Kilometer unterwegs sein muß, hat immer ausreichend Strom in der Bat- terie für alle seine Verbraucher. Wer allerdings Aus solchen Erfahrungen raten einige Automo- häufig täglich nur geringe Strecken fährt, ist mit ei- bilhersteller dazu, eine zweite Batterie zu montie- ner Zweitbatterie oder einer besonders leistungsfä- ren, wenn der Wagen mit einem Mobilfunkgerät higen gut beraten. Arbeitskraft muß »just-in-time« geliefert werden Die »just-in-time«-Lieferung, also die Anlieferung nach eigenen Angaben auf eine Qualitätsquote einer Ware genau zu dem Zeitpunkt, an dem sie von 99 Prozent. Kurz nach der Wiedervereinigung auch benötigt wird, ist in der Wirtschaft längst lag diese Quote bedingt durch die besonderen Pro- Standard. Dies setzt in hohes Maß an Zuverlässig- bleme auf dem Transportsektor nur bei 91 Prozent. keit und vor allem Flexibilität voraus. Nach Ansicht Erst eine konsequente Anwendung eines auf totale des Fernseh-Wirtschaftsjournalisten Michael Jung- Qualität ausgerichteten Managements ließ die Er- blut ist diese Art der Flexibilität für den gesamten folgsquote pünktlich und korrekt ausgelieferter Wirtschaftsbereich Deutschland dringend notwen- Sendungen wieder ansteigen und alte Werte sogar (wid) dig. Auf einem Kundenforum des Expreßgut-Trans- übertreffen. porteurs TNT zum Thema Entwicklung und Per- spektiven der Transportwirtschaft in Frankfurt/Main vertrat Jungblut jetzt die Ansicht, daß letztlich auch die persönliche Arbeitskraft wesentlich flexibler eingesetzt werden muß. Teure Kasko ADAC: Vorsicht bei Kündigung Autofahrer, deren Kasko-Versicherung teurer ge- Arbeit müsse vor allem dann geleistet werden, worden ist, können ihren Vertrag daraufhin zwar wenn sie auch wirklich anfalle. Daher seien durch- kündigen, doch rät der ADAC zur Vorsicht. Viele aus auch unterschiedliche Tagesarbeitszeiten, je Altverträge garantieren nämlich noch vollen Scha- nach Arbeitsanfall, denkbar. Warum sollten Men- denersatz bei Diebstahl auch ohne Wegfahrsper- schen, so Jungblut, nicht ihre Tagesarbeitszeit je ren und Entschädigung zum Neupreis für den nach Belastung selbst bestimmen können? Die Be- Erstbesitzer bei Diebstahl innerhalb der ersten reitschaft zum Umdenken sei innerhalb der Bevöl- zwei Jahre. Bei Neu- Abschlüssen werden diese früheren günstigen Bedingungen praktisch nir- kerung viel größer als angenommen. So sei auch der durch die Diskussion um eine Vier-Tage- gends mehr gewährt. Nur vereinzelt gibt es Versi- cherungen, die den Neupreis-Schadenersatz zu- Woche bei Volkswagen ins Gespräch gekommene mindest noch für das erste halbe Jahr bieten. Der Umfrage, auch wenn man solche nicht zu hoch ein- ADAC empfiehlt deshalb, günstige alte Verträge so schätzen dürfte, hätte sich ein großer Teil der Be- lange beizubehalten, bis ein Neuvertrag, beispiels- völkerung mit einer solchen Maßnahme zur weise bei einem Fahrzeugwechsel , nicht zu ver- Sicherung des eigenen Arbeitsplatzes einverstan- den erklärt. Lohnverzicht von 20 Prozent kein Tabu. In einer meiden ist. bried Firmenpleiten nehmen weiter zu der Insolvenzen um 25,3 Prozent und die der Un- ternehmen um 24,2 Prozent höher als im August 1992. Auch die Zahl der zahlungsunfähigen Privat- personen und der Nachlaßkonkurse hat laut dem Trotzdem stellten die Schlagwörter wie Kürzung und Umverteilung von Arbeit keine Lösung des Problems dar. Wichtiger sei, daß Arbeit auch in Zu- kunft bezahlbar bleiben müsse. Arbeit gebe es Die Firmenpleiten in Deutschland nehmen weiter genug, zum Beispiel in Kindergärten, Schulen, zu. Im August 1993 wurden in den alten Bundes- Hochschulen, bei der Polizei oder im Umwelt- ländern 1453 Insolvenzen, darunter 1042 von Un- schutz. Solche Arbeitsplätze sollten, statt der Sub- ternehmen verzeichnet. Damit lag die Gesamtzahl ventionen für Stein- oder Braunkohle, unterstützt werden. Einsparungen sollten nicht am falschen Platz vorgenommen werden. So sei die Kürzung der Etats für Forschung und Entwicklung beim Staat und in der Wirtschaft ein kurzsichtiger Statistischen Bundesamt im gleichen Zeitraum mit Schritt. Gespart würde, wo es am einfachsten 28 Prozent deutlich zugenommen. Von Januar bis durchsetzbar sei, aber nicht dort, wo es wirklich August 1993 wurden damit im früheren Bundesge- notwendig ist. Als Folge sei der Vorsprung der ja- biet 11250 Insolvenzen ermittelt, 21,8 Prozent panischen Industrie im Elektronik-Bereich prak- mehr als in den ersten acht Monaten 1992. Darun- tisch jetzt schon uneinholbar. Die Japaner hätten ter waren 8183 Unternehmen. Dies entspricht ei- auch die Begriffe wie »lean management«, »lean ner Zunahme um 28,4 Prozent. In den neuen production« oder »just-in-time« nicht erfunden, son- dern nur konsequent weiterentwickelt und ange- wendet. Für das Transportgewerbe, so Jungblut vor dem TNT-Forum, seien zukünftig Schnelligkeit und Qualität die ausschlaggebenden Faktoren, um konkurrenzfähig zu bleiben. Auch hier müsse die Null-Fehler-Philosophie Einzug halten. Ländern und Ostberlin war im August 1993 die Zahl der Anträge auf Eröffnung eines Konkursver- plus 173 fahrens mit 251 fast dreimal so hoch - Prozent - wie im August 1992. In den Monaten Ja- nuar bis August 1993 wurden in den neuen Län- dern 1669 Gesamtvollstreckungsanträge gemel- det, wobei die Unternehmensinsolvenzen um 124 Das gastgebende Unternehmen TNT kommt Prozent auf 1441 Fälle angestiegen sind. (vh)