Der Komet 4870 – Seite 6

6 29. Juli 1997 Der Komet Aktuelle Vorschriften Oldtimer (StVZO § 21c, § 23 Abs. 1c; 25. StVR- ÄVO,) Fahrzeuge, die vor 30 Jahren oder früher erst- mals in den Verkehr gekommen sind und vor- nehmlich zur Pflege des kraftfahrzeugtechni- schen Kulturgutes eingesetzt werden, können als Oldtimer zugelassen werden. Hierzu ist ein Gutachten eines amtlich anerkannten Sachver- ständigen erforderlich, in dem die sachlichen Gegebenheiten und bestimmte Merkmale fest- gestellt sind. Bei Fahrzeugen mit einer gültigen Betriebserlaubnis ist im Rahmen dieses Gutach- tens eine Hauptuntersuchung durchzuführen. Liegt keine Betriebserlaubnis vor, dann ist ein Gutachten nach § 21 (Vollgutachten) zu erstellen. Diese Fahrzeuge erhalten ein Oldtimer-Kennzei- chen, das aus einem Euro-Kennzeichen mit ei- nem zusätzlichen, rechts angebrachten H be- steht. Dieses Oldtimer-Kennzeichen kann nicht als Saisonkennzeichen erteilt werden. Die Kfz-- Steuer für einen so zugelassenen Oldtimer be- trägt dabei einheitlich 90 DM für Krafträder und 375 DM für alle anderen Fahrzeuge. 1. September 1997 Anhebung der 2,8-t-Gewichtsgrenze auf 3,5 t (24. und 26. StVR-ÄVO) In vielen Regelungen der StVO u. StVZO sind die darin genannten Gewichtsgrenzen von 2,8 t auf die europäisch üblichen 3,5 t angehoben wor- den. Im folgenden das Wichtigste: - Geschwindigkeiten (StVO § 3 Abs. 3, § 18 Abs. 5): Kraftfahrzeuge bis 3,5 t zulässigem Gesamt- gewicht (bisher bis 2,8 t) mit Anhänger dürfen jetzt auch auf Straßen außerhalb geschlossener Ortschaften mit maximal 80 km/h, ohne Anhän- ger mit 100 km/h gefahren werden. Auf den Auto- bahnen und autobahnähnlichen Straßen ist für Kraftfahrzeuge zwischen 2,8 t und 3,5 t ohne An- hänger die bisherige Geschwindigkeitsbe- schränkung von 80 km/h weggefallen. Verkehrszeichen (StVO § 41 ff): Die Lkw-Sym- bole auf den Verkehrszeichen gelten jetzt ab 3,5 t. - Reifen (StVZO § 36 Abs. 2a): Kraftfahrzeuge (ausgenommen Krafträder) bis 3,5 t zGg (bisher bis 2,8 t) und mit mehr als 40 km/h bbH und ihren Anhängern dürfen entweder nur mit Diagonal- oder nur mit Radialreifen ausgerüstet sein. Sol- che Fahrzeuge mit EZ vor dem 1. September 1997 müssen bis zur nächsten ab dem 1. Januar 1998 fälligen Hauptuntersuchung entsprechend bereift sein. - Warnleuchten (StVZO § 53a Abs. 2): Für Kraft- fahrzeuge mit einem zGg bis 3,5 t (bisher 2,8 t) ist eine Warnleuchte nicht erforderlich. - Parkwarntafel (StVO § Abs. 4): Die beim Parken innerhalb geschlossener Ortschaften vorge- schriebene Beleuchtung bzw. Parkwarntafel ist für Kraftfahrzeuge mit einem zGg bis 3,5 t (bisher 2,8 t) entbehrlich. - HU-Frist (StVZO Anlage. VIII): Für Anhänger von 2,0 t bis 3,5 t zGg wurde die Frist für die Hauptuntersuchungen auf zwei Jahre ausge- dehnt. Warnblinklicht (StVO § 16 Abs. 2; 24. StVR- ÄVO) Bei Annäherung an einen Stau oder besonders langsamer Fahrgeschwindigkeit auf Autobahnen und anderen schnellbefahrenen Straßen darf zur Warnung nachfolgender Verkehrsteilnehmer das Warnblinklicht eingeschaltet werden.svedente Lastzug-Länge (StVZO § 32, 26. StVR-ÄVO) Die Lastzug-Länge von 18,75 m mit den entspre- chenden Teillängen sind nun von der 51. Ausnah- meverordnung in die StVZO übernommen wor- den. Die Länge von Lastzügen zum Transport von Fahrzeugen (Autotransporter) kann ebenfalls maximal 18,75 m betragen, wobei die Teillängen nicht eingehalten werden müssen. Maximales zul. Gesamtgewicht für Starrdeichsel-/Zentralachsanhänger (StVZO § 34 Abs. 5, 26. StVR-ÄVO) Die Begrenzung des maximal zul. Gesamtge- wichts ist für Starrdeichsel-/Zentralachsanhän- ger aufgehoben worden. Jedoch sind die maxi- mal zul. Stützlast sowie Achslasten einzuhalten. Für den Betrieb sind in jedem Fall die im Fahr- zeugschein eingetragenen Werte maßgebend. Leuchtenträger (StVZO § 49a Abs. 9, 26. StVR- ÄVO) Auf Leuchtenträger müssen alle vorgeschriebe- nen bzw. dürfen alle zulässigen lichttechnischen Einrichtungen angebracht sein. Leuchtenträger dürfen jetzt auch bei Förderbändern und Lasten- aufzügen sowie bei Nachläufern zum Transport von Langmaterial verwendet werden. Bremsleuchten (StVZO § 53 Abs. 2, 26. StVR- ÄVO) Die Bremsleuchten dürfen jetzt auch beim Betäti- gen eines Retarders oder einer ähnlichen Ein- richtung aufleuchten. Geschwindigkeitsbegrenzer (StVZO § 57c Abs. 2 und 3, 26. StVR-ÄVO) Die Geschwindigkeitsbegrenzer bei Lkw, Zugma- schinen und Sattelzugmaschinen dürfen auf ei- ne Höchstgeschwindigkeit einschließlich aller Toleranzen von 90 km/h (V + Toleranzen = maximal 90 km/h) eingestellt werden. Kraftfahr- zeuge, die überführt werden /z. B: vom Aufbau- hersteller zum Betrieb oder für Wartungs- und keinen Reparaturarbeiten), benötigen schwindigkeitsbegrenzer. 30. Juni 1998 Ge- Kälte- und Klimaanlagen (Bundesanzeiger Nr. 245, S. 12994 vom 30. 12. 1995) Der Bestandschutz für R12-Kälteanlagen wird aufgehoben. Demnach müssen alle R12-Kälte- anlagen bis zum 30. Juni 1998 auf ein anderes Kältemittel umgestellt werden (Betreiberpflicht). Diese Regelung gilt auch für mobile Kälte- und Klimaanlagen. noqviriote (Aus »trans aktuell«<, Zeitschrift für Transport, Verkehr und Wirt- schaft. Stand: 9/97) Ihr kompetenter Partner für Volksfest- und Großplakate, Platzbewerbungen und Geschäftsdrucksachen Wir beraten Sie gern! Rufen Sie an: 06331/5132-0 KOMET Druck- und Verlagshaus GmbH Molkenbrunner Straße 10 66954 Pirmasens B18m Nr. 4870/30. 11. 1997 Länderkürzel bei Post ins europäische Ausland DK- Dänemark So einfach geht es: Einfach das Länderkürzel mit Bindestrich vor die Postleitzahl schreiben B-Belgien FIN- Finnland F-Frankreich IS- Island GR-Griechenland YU-Rest-Jugoslawien L-Luxemburg P- Portugal CH- Schweiz FR- Faröer I-Italien FL- Liechtenstein MC- Monaco S-Schweden CZ-Tschechien SI-Slowenien H-Ungarn Hoifiednie dsichterbah E-Spanien N-Norwegen A- Österreich RO- Rumänien TR-Türkei SK-Slowakei Quelle: Deutsche Post A Grüne: Kein reines Bie peste in diesem Land Trotz des bestehenden strengen Reinheitsgebot ist deutsches Bier nach Einschätzung der bündni grünen Bundestagsfraktion nicht rein, und dara trägt durch Pestizide belasteter Hopfen die Schul Der stellvertretende Vorsitzende des Bonner Par mentsausschusses für Umweltfragen, Prof. Dr. J gen Rochlitz, betonte, die deutsche Zulassungs- u Einsatzpraxis von Pestiziden heble das Reinheitsg bot für Bier aus. Selbst schon längst als hormon wirksam bekannte Pyrethroide und Dithiocarbama seien noch immer zugelassen. Sie gefährdet schon im Niedrigstdosisbereich die embryonale E wicklung und würden als krebsfördernd sowie Mißbildungen verantwortlich gemacht. Ihr Einsa gefährde besonders im Hopfenanbau beschäftigt Arbeitnehmer. Der Grüne Umweltexperte vor der Presse Bonn: Auch die Rückstandsmengen im Bier selb unterlägen nur einer unzureichenden gesetzlich Reglementierung. So würden nach der Rückstand höchstmengen-Verordnung nur Werte für Hopf festgeschrieben, Transfer-Faktoren vom Hopfen Bier aber nur geschätzt. Jede meßtechnische Übe prüfung unterbleibe. Nach Mitteilung von Pr Rochlitz ist eine Konzentration von immerhin 20 M ligramm des Pestizids Vinclozolin in einem Hekto ter Bier zulässig. Das in Bayern sehr häufig eing setzte Dithianon sei trotz seiner hohen Toxizität g mit 50 Milligramm pro Hektoliter zugelassen; für d Trinkwasser-Versorgung undenkbar hohe Wer Rochlitz forderte von der Bundesregierung nach d nischem, niederländischem und schwedischem V bild ein staatlich verordnetes Pestizid-Reduktion programm; vor allem für Lebensmittel und Getränk Vergangenes Jahr war auch Mineralwasser ein bestimmten Brunnens vorübergehend in die Disku sion geraten. Dort hatte man geringe Mengen d Umweltgiftes Nonylphenol im Wasser gefunde Das Gift stammte von einem Stabilisator in d Kunststoffeinlage der Schraubverschlüsse. Dies wurde inzwischen durch unbelastetes Material e setzt. (fp