Der Komet 5027 – Seite 5

Nr. 502710. 4. 2002 Der Komet EU-Kommission contra Italien Ausländer bei Verkehrssünden nicht diskriminieren Mit einem nach Ansicht des ADAC wegweisenden legen können. Zwar erklärte es der Gerichtshof Urteil hat jetzt der Europäische Gerichtshof (EuGH) grundsätzlich für zulässig, eine Kaution zu verlan- für mehr Gerechtigkeit auf europäischen Straßen ge- gen, der Betrag erschien den Richtern jedoch zu sorgt. Grund für die Klage der EU-Kommission ge- hoch. Ihrer Ansicht nach hätte es genügt, eine Kauti- gen den italienischen Staat war die ungerechtfertig- on in Höhe der Mindestbuße zu verlangen, die dann te Diskriminierung eines deutschen Autofahrers, der bei Nichtzahlung der Strafe verfallen wäre. Durch die in Italien beim Telefonieren mit dem Handy erwischt überhöhte Kaution würde der Betroffene zudem ge- wurde. Weil er sich weigerte, die dafür vorgesehene nötigt, die niedrigere Geldbuẞe unter Verzicht auf Geldbuẞe in Höhe von 50 000 Lire (25,82 Euro) zu die, einem Einheimischen zugebilligte Überlegungs- zahlen und auch die danach verhängte Kaution in frist, sofort zu bezahlen. doppelter Höhe nicht begleichen wollte, nahm ihm die Polizei kurzerhand den Führerschein weg. Für den ADAC hat dieser Fall wieder einmal ge- zeigt, dass im Interesse größtmöglicher Gerechtig- keit eine Vereinheitlichung verkehrs- und verfahrens- rechtlicher Vorschriften in Europa dringend erforder- lich ist: „Dann gäbe es auch erheblich weniger Pro- bleme bei der grenzüberschreitenden Verfolgung In der Höhe der Kaution von rund 52 Euro sah das Gericht eine Diskriminierung des ausländischen Verkehrssünders. Ein italienischer Staatsbürger hät- te bei gleichem Regelverstoß innerhalb einer be- stimmten Frist die Hälfte zahlen oder Einspruch ein- von Verkehrssünden." Airbag-Untersuchung: pr Lebensretter mit kleinen Schwächen Durch den Airbag in Verbindung mit Gurt und Gurt- wie dies beispielsweise beim Unterfahren von Lkw straffer wird bei Frontalunfällen die Zahl der schwe- der Fall ist. Eine verbesserte Unfallerkennung zum ren bis tödlichen Verletzungen um rund ein Viertel Beispiel durch Mehrsensortechnik könnte hier Ab- reduziert. Kopfverletzungen gehen selbst bei schwe- hilfe schaffen. ren Kollisionen auf nahezu null zurück. Auch bei seit- Dass der Airbag kein sanftes Schmusekissen ist, lichen Unfällen weist die Tendenz in die gleiche sondern ein Sicherheitssystem, das das Schlimmste Richtung. Dies sind die Ergebnisse einer groß ange- verhindern soll, hat die Studie ebenfalls deutlich ge- Milliardenschaden durch Mitarbeiter Ein Schaden in Höhe von weit mehr als 200 Mil- liarden Euro entsteht der deutschen Wirtschaft jährlich durch ihre Mitarbeiter. Dies berichtet das Unternehmermagazin „Markt und Mittel- stand M&M". Die Bandbreite der Ursachen reicht von der inneren Kündigung, über Blau- machen und Mobbing bis hin zu mutwilliger Sabotage von Betriebsmitteln oder Arbeits- abläufen. So verursachen aktiv unengagierte Mitarbeiter durch unproduktives oder aggressives Verhalten in deutschen Betrieben jährlich 220 Mrd Euro Schaden, ergab eine Gallup-Studie. Auf 17 Mrd. Euro schätzen Staatsanwälte den Schaden, den Arbeitnehmer verursachen, die Geräte und Ma- schinen sabotieren, Viren ins Computernetz ein- schleusen oder der Konkurrenz wichtige Firmen- daten zuspielen. Mobbing kostet den Unterneh- mern nach Gewerkschaftsangaben jährlich 35 Mrd Euro, Blaumacher nach Berechnungen der Universität Kaiserslautern 15 Mrd. Euro. Auf drei Milliarden schätzt die Internationale Arbeitsorga- nisation in Genf den Schaden, den Alkoholiker in deutschen Firmen jedes Jahr anrichten. Surfer werden gewalttätig oudne legten Airbag-Untersuchung, die der ADAC zusam- zeigt. Es wurden sogar Verletzungen durch den Air- men mit dem Institut für Fahrzeugsicherheit (GDV) bag selbst festgestellt. Bei schweren Unfällen sind über 50 Prozent aller britischen Internet-Surfer wer- und der Bast (Bundesanstalt für das Straßenwesen) diese jedoch fast immer der gleichzeitigen Schutz- den regelmäßig von heftigen Wutanfällen erfasst. durchgeführt hat. Dabei wurden fast 700 aktuelle wirkung unterzuordnen. Bei Fehlauslösungen sind sucht. Aber nicht nur die hervorragende Schutzwir- es sich bei den vom Airbag verursachten Verletzun- die sich zu langsam aufbauen. Zu diesem Ergebnis Unfälle mit Airbag-Fahrzeugen in Europa unter- sie jedoch nicht akzeptabel. Am häufigsten handelt Rund elf Prozent der Surfer verlieren einmal am Tag ihre Beherrschung. Hauptauslöser sind Webseiten, kung der verschiedenen Airbag-Systeme wurde gen um vorübergehende, aber auch länger anhal- durch die Studie belegt. Sie hat auch gezeigt, dass tende Hörschäden und um Verbrennungen. Hier for- kam eine Befragung von 1.000 Websurfern des Mei- die Technologie durchaus noch verbesserungswür- dert der ADAC Verbesserungen auch im Bereich der nungsforschungsinstitutes Mori, die für die Holding- dig ist. So gab es bei einigen der untersuchten Unfällen Probleme mit der Airbagauslösung, wobei diese „Probleme" teilweise nur darin bestanden, dass die Betroffenen erwartet hatten, dass ihr Airbag auslöst, wofür es keine unfallbedingte Notwendigkeit gab. Besonders schwerwiegend sind aber solche Fälle, in denen der Airbag trotz hoher Unfallschwere nicht ak- tiv wurde. Dies kann vor allem dann passieren, wenn die Fahrzeuglängsträger nicht voll getroffen werden, so genannten Airbagintelligenz. So gibt es dem ADAC zufolge derzeit nur ein einziges Fahrzeug (Ja- guar XK), das eine gefährlich nahe Position des Bei- fahrers zur Armaturentafel erkennen kann. Ob der Airbag unter Umständen gar nicht auszulösen braucht, weil der Beifahrerplatz nicht belegt ist, er- kennen derzeit noch nicht alle Fahrzeuge. Entwick- lungsbedarf gibt es auch bei der Deaktivierung des Beifahrer-Airbags im Zusammenhang mit dem Transport von Kleinkindern in Babyschalen. Fahren mit Airbag ADAC-Tipps für den richtigen Umgang mit dem Luftsack Airbag, Gurt und Gurtstraffer mit Kraftbegrenzer bilden zusammen den derzeit wirkungsvollsten Insassenschutz in Kraftfahrzeugen. Nur durch das optimale Zusammenspiel dieser drei Schutzsys- teme lässt sich die Schwere der Verletzungsfol- gen bei Autounfällen auch künftig weiter reduzie- ren. Allerdings sind die meisten Systeme derzeit noch nicht ausreichend „,intelligent", um die Un- fallschwere oder die Sitzposition der Insassen zu erkennen. Um die volle Wirkung des Airbags aus- zuschöpfen, müssen laut ADAC deshalb einige Verhaltensregeln beachtet werden. Sonst kann es passieren, dass das System, das Leben retten soll, plötzlich selbst zur Verletzungsursache wird. Auch in Verbindung mit dem Airbag niemals auf den Sicherheitsgurt verzichten. Der Gurt schützt immer, der Airbag nur bei schweren Kolli- sionen. Nach dem Anschnallen den Gurt straff ziehen, damit er fest am Körper anliegt. Sitzlehne möglichst senkrecht stellen und auf- recht sitzen. Das Lenkrad mit leicht angewinkel- ten Armen halten. Keinesfalls beim Fahren die Hände auf die Airbag-Abdeckung legen. Der Ab- stand des Fahrers zur Lenkradnabe sollte min- destens 25 cm betragen. • Auf der Beifahrerseite niemals den Kopf oder die Beine auf das Armaturenbrett legen. Keine Gegenstände oder Kinder auf dem Schoẞ trans- portieren. Den Kopf nicht in den Wirkungsbereich des Airbags bringen, zum Beispiel beim Schlafen in Fahrzeugen mit Seitenairbag. • Keine Halterungen z.B. für das Handy im Air- bagbereich anbringen. • Falls Kinder auf dem Beifahrersitz gesichert werden sollen, unbedingt die Herstellerangaben im Fahrzeughandbuch beachten. Bei Kindersitz- systemen in denen das Kind gegen die Fahrtrich- tung Platz nimmt, muss unbedingt der Beifahrer- Airbag deaktiviert sein. ned • Keine Do-it-yourself-Arbeiten am Armaturen- brett durchführen. Eine aktuelle Airbag-Studie, die der ADAC zu- sammen mit dem Institut für Fahrzeugsicherheit (GDV) und der Bast (Bundesanstalt für das Stra- Benwesen) durchgeführt hat, hat im Übrigen ge- zeigt, dass Brillenträgern keine Gefahr durch den Airbag droht. gesellschaft Abby National erstellt wurde. Das Beun- ruhigende an der Studie ist, dass einige Briten sich in ihrer Frustration nur mit Gewalt zu helfen wissen. So gab ein IT-Manager zu, nach dem sechsten er- seinen Laptop im Wert von 2.500 Pfund (4.080 Euro) folglosen Versuch, sich in eine Website einzuloggen, zertrümmert zu haben.vosmolog ON Rem Generell ist die Hardware eines der beliebtesten Opfer bei Frustrationsanfällen. Sieben Prozent der Befragten lassen ihre Wut an der Maus oder dem Keyboard aus. Vier Prozent der Surfer wählen den ☐ Schreibtisch zum Spannungsabbau, während im- merhin zwei Prozent zugaben, bei Wutanfällen schon einmal den nächstbesten Arbeitskollegen ge- schlagen zu haben. Für 87 Prozent der Surfer sind langsame Websei- ten ein Quell des Ärgers und 83 Prozent der Befrag- ten gaben Help-Buttons, die keine Hilfe gewähren, als Auslöser für Wutanfälle an. 82 Prozent der User wurden von Webpages, die persönliche Daten abfra- gen, bevor sie geöffnet werden können, regelmäßig zur Verzweiflung getrieben. Die Rache der User reicht in solchen Fällen von Hate-Mails bis zu Bestel- lungen mit gefälschten Kreditkartennummern. Nach Ansicht von Mori sind diese Ergebnisse vor allem für E-Commerce-Unternehmen bedenklich. 52 Prozent der Surfer loggen sich in solchen Fällen einfach aus. Immerhin 26 Prozent der User boykottieren solche Webseiten. Umgekehrt besuchen 83 Prozent der Be- fragten Webpages, die keine Probleme verursachen, wiederholt. Als Abhilfe hat Abbey National eine eigene Entspannungs-Webpage aufgesetzt. Unter http://www.momentsofsimplicity.co.uk findet der ge- stresste User Momente der Ruhe bei entspannender Musik, um den nächsten Wutanfall abzuwenden. (pte) komet-redaktion@t-online.de