Der Komet 5031 – Seite 5

Nr. 503120. 5. 2002 Der Komet Handy-Talk im Auto gefährlicher als Trunkenheit am Steuer Reaktionszeit bei Mobiltelefonierern um Drittelsekunde länger als bei alkoholisierten Lenkern Handy-Gespräche während der Autofahrt sind kene Fahrer. „Die Studienteilnehmer fanden es ein- gefährlicher als Trunkenheit am Steuer. Zu die- sem Ergebnis kommt eine Studie des britischen Transport Research Laboratory (TRL). Tests am Fahrsimulator zeigten, dass die Reaktionszeit bei gleichzeitiger Handy-Nutzung durchschnittlich um 30 Prozent gegenüber Alkohol konsumieren- den Fahrern sank. Handy-Lenker haben Probleme eine konstante Geschwindigkeit und einen ord- nungsgemäßen Abstand zum Vordermann zu hal- ten. Die Studie war vom Direkt-Anbieter von Kfz- Versicherungen,,Direct Line" in Auftrag gegeben facher betrunken als mit einem Handy in der Hand zu fahren", erklärte Dominic Burch, Sicherheitsma- nager bei Direct Line. Dies treffe auch auf jene Fah- rer zu, die eine Freisprechanlage besitzen. Eine jüngst durchgeführte Befragung des TRL habe ge- zeigt, dass vier von zehn Autolenkern in Großbritan- nien mobil telefonieren. Dies entspricht umgerech- net zehn Millionen britischen Autofahrern.,,Die meis- ten wissen zwar, dass Handy-Gespräche während der Fahrt beirren, der Gefahr sind sich aber die we- nigsten bewusst", so Burch. Direct Line fordert ein Handy-Verbot im Auto, wie es derzeit in Großbritanni- Im Durchschnitt war die Reaktionszeit bei Handy- en noch nicht existiert. Die Simulationstests wurden Nutzern eine halbe Sekunde länger als bei der Ver- von Frauen und Männern im Alter zwischen 21 und gleichsgruppe, gegenüber betrunkenen Fahrern um 45 Jahren durchgeführt. Vor der virtuellen Fahrt eine Drittelsekunde. Bei einer Geschwindigkeit von musste die „,,Trink-Gruppe" Alkohol gemäß ihres Al- 113 km/h bedeutet das eine zusätzliche Fahrstrecke ters und ihrer Körpermasse konsumieren. Das lega- von 14 Metern, bevor der Lenker auf ein Hindernis le Alkohollimit Großbritanniens von 80 mg/100 ml Al- auf der Fahrbahn reagiert. Neben Handy-Nutzern kohol im Blut musste überschritten werden. Wäh- übersahen auch Autolenker mit einer Freisprechan- rend der Fahrt beantworteten die Fahrer Fragen via lage durchschnittlich mehr Warnschilder als betrun- Mobiltelefon. worden. onu mellata ridishew Unterbodenwäsche und Ölwechsel Ein Check-Up fürs Auto (pte) Die kalten und feuchten Wintertage der vergan- zeit schnell Feuchtigkeit. Indiz dafür ist muffiger Ge- genen Monate haben an den Autos deutliche ruch während der ersten warmen Tage. In diesem Spuren hinterlassen. Mit einem gründlichen Fall die Matten beiseite legen und den Wagenboden Check-Up lassen sich kleinere Schäden sofort einige Tage trocknen lassen. Ansonsten besteht Kor- beheben und eventuelle Spätschäden vermei- rosionsgefahr. den. Die Kraftfahrzeug-Experten von DEKRA ge- ben nützliche Tipps. • In den Ecken an der Unterseite der Karosserie sammelt sich in den Wintermonaten ein aggressives Gemisch aus Tausalz und Straßenschmutz. Dadurch steigt das Korrosionsrisiko. Abhilfe schafft eine Un- terbodenwäsche in der Waschanlage oder auf dem Hof eines Autowaschplatzes. Bei dieser Gelegenheit den Unterbodenschutz kontrollieren und bei Bedarf ausbessern. In der Winterperiode setzt sich selbst bei Nichtrau- cherfahrzeugen ein schmieriger Belag auf der In- nenseite der Windschutzscheibe ab. Er stammt un- ter anderem von den Ausdünstungen der Kunststof- fe. Fett lösende Haushaltsreiniger sorgen wieder für Durchblick. Die Scheibenwischer mussten während der Eiszeit Schwerstarbeit leisten. Bleiben auf der Windschutz- scheibe jetzt Schlieren oder ungewischte Streifen zurück, Wischerblätter austauschen. • Auch die Bauteile unter der Motorhaube, bei- In den vergangenen Monaten haben viele Motor- spielsweise Wasserschläuche, wurden von Streu- salz angegriffen. Hier empfiehlt sich eine fachge- rechte Motorwäsche. • Bremsen in der Fachwerkstatt kontrollieren lassen. Denn das Wasser/Salz-Gemisch lässt auch Brems- anlagen schneller rosten. Die Entwässerungslöcher in Türen und Karosserie kontrollieren. Laub und Schmutz aus den Dränagen entfernen. • Zwischen Gummimatten und Teppichboden im In- nenraum sammelt sich während der kalten Jahres- Versicherungsschutz bei Terroranschlägen Stehen Opfer von Terroranschlägen eigentlich unter dem Schutz der gesetzlichen Unfallversi- cherung? Diese Frage wird den BGN-Mitarbei- tern in letzter Zeit öfter gestellt. Ein solcher An- griff auf Leib und Leben ist - wie Gewalttaten und Überfälle am Arbeitsplatz - ein Arbeitsun- fall. Vorausgesetzt: Das Opfer des Terroran- schlags verrichtete zum Zeitpunkt des An- schlags eine betriebsbezogene Tätigkeit, d.h., die betroffene Person befand sich auf einer Dienstreise bzw. ging ihrer Arbeit nach. Der Ver- sicherungsschutz besteht, weil sich Terroran- schläge - anders als ein aus persönlichen Grün- den erfolgter Überfall auf eine bestimmte Per- son-gegen eine unbestimmte Zahl von Opfern richten. Anders ist die Sachlage bei so genann- ten allgemein wirkenden Gefahren. Dazu zählen Naturereignisse wie Erdbeben oder Über- schwemmungen. Das sind Gefahren, denen der Verletzte auch außerhalb seiner betriebsbezo- genen Tätigkeit ausgesetzt gewesen wäre. Nicht zu diesen allgemein wirkenden Gefahren zählen nach allgemeiner Auffassung schädigende Ein- wirkungen durch Kriegsgefahren. Das Gleiche muss für einen Gesundheitsschaden durch ei- nen Terroranschlag gelten. (BGN) bewegen, sind hinzunehmen. 5 Allerdings hat der Gesetzgeber durch § 25 Abs. 2a StVG die Möglichkeit geschaffen, die wirtschafli- chen Nachteile, die einem Betroffenen durch die Ver- hängung eines Fahrverbots entstehen können, ab- zumildern. Dadurch, dass der Betroffene den Zeit- raum, in dem das Fahrverbot wirksam sein soll, in gewissen Grenzen frei bestimmen, es also beispiels- weise in seine Urlaubszeit legen kann, lassen sich Unannehmlichkeiten und/oder wirtschaftliche Nach- teile in der Regel weitgehend vermeiden. Dies führt dazu, dass bei der Frage, ob und inwieweit wirt- schaftliche Nachteile bei der Prüfung der Angemes- senheit und Vertretbarkeit eines Fahrverbots über- haupt noch von Belang sind, ein noch strengerer Maßstab als früher anzulegen ist. Nach dem Beschluss des Oberlandesgerichts Hamm Kaltlaufphasen dem Motoröl viel abverlangt. Ein Öl- vom 24. 10. 2001-2 Ss OWI 916/01 - kann sich ein Be- wechsel kann vorteilhaft sein. Wurde Einbereichsöl troffener auch nicht darauf berufen, dass er bisher mit Winterspezifikation verwendet, ist der Austausch straßenverkehrsrechlich nicht in Erscheinung getre- sogar erforderlich. • Beleuchtung kontrollieren. Kondenswasser kann Scheinwerfer schnell blind werden lassen. In diesem Fall hilft nur der Austausch. Gleiches gilt, wenn das Scheinwerferglas von Streusplitt beschädigt wurde. ⚫Kleine Roststellen sofort behandeln. „Rostpunkte" nagen sich schnell durch das Blech. Dann wird die Reparatur teuer. Berufliche Nachteile durch Fahrverbot wegen Verkehrsverstößenb bnu nepni int Der Bußgeldkatalog sieht für bestimmte Verhaltens- begegnen kann. Nach dem Beschluss des Bayeri- weisen regelmäßig die Verhängung eines Fahrver- bots vor. Nur ganz ausnahmsweise kann davon ab- gesehen werden. Dafür werden vielfach berufliche Nachteile angeführt. Aber auch berufliche Nachteile schwerwiegender Art reichen für die Annahme eines Ausnahmefalles, der ein Absehen von der Verhän- gung eines Fahrverbots rechtfertigt, nicht aus, da sie mit einem Fahrverbot nicht nur in Ausnahmefällen, sondern sehr häufig verbunden sind. Als unverhält- nismäßig ist ein Fahrverbot erst dann anzusehen, wenn es zu einer Vernichtung oder auch nur Gefähr- dung der wirtschaftlichen Existenz des Fahrers füh- ren würde, und der Betroffene derartige Folgen nicht mit dem Einsatz eigener zumutbarer Maßnahmen ten ist. Die Regelung im Bußgeldkatalog geht nämlich gerade davon aus, dass Voreintragungen nicht vorlie- gen. In dem konkreten Fall war geltend gemacht wor- den, das Fahrverbot würde eine besondere Härte dar- stellen, denn der Fahrer war beruflich darauf angewie- sen, ein Fahrzeug selbst zu führen. Nach der Auffas- sung des Gerichts hatte der Betroffene aber die mit ei- nem Fahrverbot üblicherweise verbundenen Schwie- rigkeiten als selbst verschuldet hinzunehmen. Aller- dings müssen die Gerichte prüfen, ob nicht allein des- halb von der Verhängung eines Fahrverbots - bei gleichzeitiger Erhöhung der festgesetzten Geldbuße - abgesehen werden kann, weil bei dem Betroffenen der mit dem Fahrverbot erstrebte Besinnungs- und Er- ziehungseffekt auch auf diese Weise erreicht werden kann. Die Erhöhung der Geldbuẞe unter Verzicht auf das Fahrverbot kommt mindestens aber dann nicht in Frage, wenn Voreintragungen vorliegen, aufgrund derer bereits eine erhöhte Geldbuẞe verhängt wor- den ist. Dann ist die Annahme gerechtfertigt, dass bei einem solchen Betroffenen eine nochmalige blo- Be Erhöhung der Geldbuße als Denkzettelmaßnah- me nicht ausreichend sein würde. schen Obersten Landesgerichts vom 30. 10. 2001-1 Ob OWI 516/01 - ist es einem Betroffenen grundsätz- lich zuzumuten, diese Nachteile beruflicher Art, wenn sie durch Inanspruchnahme von Urlaub nicht zu überbrücken sind, durch die vorübergehende Be- schäftigung eines Aushilfsfahrers zu überbrücken. Die dadurch auftretenden finanziellen Belastungen hat der Betroffene hinzunehmen. Notfalls muss er zur Bestreitung der Kosten für die zeitweilig begrenzte Einstellung eines Fahrers einen Kredit aufnehmen, In dem konkreten Fall hatte der Betroffene vorsätzlich der in kleineren tragbaren Raten getilgt werden auf einer Landstraße die zulässige Höchstgeschwin- kann. Derartige Belastungen, die sich im Hinblick digkeit um mehr als 60% überschritten. Dies war ein so auf die verhältnismäßig kurze Zeit eines Fahrverbots schwerwiegender Verkehrsverstoß, dass es sich nicht von nur einem Monat in überschaubaren Grenzen um ein Augenblicksversagen handelte. (Dr. O.)