Der Komet 5046 – Seite 5

Nr. 5046/20. 10. 2002 Der Komet 5 Mit neuester Technik im Auto zum Sicherheitstraining Immer mehr Autos besitzen neueste Sicherheits- auf der Gleitfläche Lenkbewegungen vollführt, die techniken. Zum Einsatz kommen z.B. Fahrerassis- die Grenzen des ESP, die manchmal schneller er- tenzsysteme, die den Fahrer unterstützen, sobald reicht seien als mancher denke, deutlich machten. Entscheidend sei im Straßenverkehr deshalb auch ihm Fehleinschätzungen unterlaufen und er im Be- griff ist, die Kontrolle über sein Fahrzeug zu verlie- wie beim Sicherheitstraining die Gefahreneinschät- ren. Diese neuen Sicherheitstechniken kennen kei- zung. Das gelte auch für neue Bremsassistenten, ne Schrecksekunde. Dies dürfe aber beim Fahrer die im Falle einer Notbremsung helfen. Doch wann nicht zu einem falschen Sicherheitsbewusstsein füh- muss eine Notbremsung eingeleitet werden? Wie kann man die Gefahr richtig einschätzen? Ohne ren, warnt der Deutsche Verkehrssicherheitsrat. Bei allem Fortschritt der Technik bleibe der Fahrer Bremsassistent seien die meisten Teilnehmer des der entscheidende Faktor. Zusätzliche „Sicherheits- Sicherheitstrainings bislang nicht in der Lage gewe- puffer" könnten Fahrer leicht zu einem riskanteren sen, auf Anhieb eine Vollbremsung auszuführen. Fahrstil verleiten. Doch die Grenzen der Fahrphysik Doch auch bei den neuen Fahrzeugen mit Bremsas- ließen sich auch mit den neuen Techniken nicht ver- sistenz müsse die Notbremsung geübt werden, man schieben. Deshalb eigne sich ein Pkw-Sicherheits- müsse sich mit den technischen Voraussetzungen training besonders, um sich mit den neuen Techni- vertraut machen. Gleiches gelte für ABS, das ken eingehend vertraut zu machen. Dies gelte z.B. mittlerweile zur Serienausrüstung geworden sei. für das Elektronische Sicherheitsprogramm ESP. ABS verhindere das Blockieren der Räder und sorge Diese neue Technik verringere zwar durch gezieltes dafür, dass das Auto auch bei einer Vollbremsung Abbremsen einzelner oder mehrerer Räder das Aus- noch lenkfähig und in der Spur bleibe. Viele Autofah- brechen des Fahrzeugs, doch man merke nicht mehr rer nutzten das ABS nicht optimal. Um den Sicher- so deutlich, wann man in den Grenzbereich gerät. heitsgewinn der neuen Techniken voll auszunutzen , Wenn die Fliehkräfte zu stark würden, sei es schnell so der DVR, müsse der Fahrer den richtigen Um- zu spät. Deswegen würden beim Sicherheitstraining gang beherrschen. me Objektivität im Journalismus: Eine Scheinfrage? „Die Frage nach der Objektivität im Journalismus ist stück hoch. In den audio-visuellen Medien sei er mit eine,Scheinfrage'." Dies sagte der Herausgeber der wenigen Ausnahmen weitgehend verschwunden. Für "Wiener Stadtzeitung Falter", Armin Thurnher, bei den Thurnher ist der „Fellnerismus die moderne Variante 9. Österreichischen Medientagen. Zusammen mit des Dichandismus“, nicht aber Journalismus im Sin- News-Gründer und Herausgeber Wolfgang Fellner, ne eines -,,altmodischen" - aufklärerischen Ideals mit ORF-Redakteur Johannes Fischer, Werner Funk demokratiepolitischem Wert. Fischer vermisst das (Gruner + Jahr) sowie Post-Chef Anton Wais ging er Selbstbild des Journalisten als „Kontrolleur der Macht ". der Frage nach:,,Wie objektiv ist der Journalismus - Der journalistische Nachwuchs fühle sich vor allem wie wirklich ist die Wirklichkeit?" Sogar in der Wissen- der Präsentation, nicht der Kontrolle verpflichtet . Dies schaft sei Objektivität „nicht von ewigem Wert“, sagte sei in Österreich ein Ausbildungsproblem. Für Funk Thurnher. Entscheidend sei eine Klarstellung des ist Objektivität im Journalismus nicht möglich, der Standortes sowie eine nötige Distanz. Hauptproblem ständige Versuch der Annäherung aber unabdingbar. seien heute „dem Journalismus ähnliche Tätigkei- Entscheidend sei intensive und verantwortungsbe- ten", bei denen es vor allem um das Verkaufen von wusste Recherche. Diese werde aufgrund des stei- Aufmerksamkeit gehe. Im Gegensatz zum „Behaup- genden Drucks aus der Wirtschaft (vor allem bei Wirt- tungsmedium" News sei Journalismus „nicht in erster schaftstiteln) schwieriger, wobei der Druck bei Quali- Linie an Aufmerksamkeit interessiert". Fellner hielt tätsmedien noch nicht wirksam sei. Fischer bestätigte hingegen den,,investigativen Journalismus“ als Herz- die Zunahme im Bereich des ORF aus der Politik. (pte) GLOSSE von Anke Podewin (BDA) Von der Wiege bis zur Bahre Dass ein Arbeitnehmer neben seiner eigentlichen Arbeit noch einer Nebentätigkeit nachgeht, ist heu- te an und für sich nichts Ungewöhnliches. Manchmal treibt der Arbeitseifer jedoch seltsame Blüten. Das BAG musste kürzlich entscheiden, ob ein Krankenpfleger nebenbei als Leichenbestatter arbeiten darf (Urteil vom 28. Februar 2002, Az. 6 AZR 357/01). Der Krankenpfleger hielt natürlich beide Tätig- keiten für gut miteinander vereinbar. Was sollte auch gegen eine solch kompetente Rundumbetreu- ung sprechen? Dagegen sah das Krankenhaus einen erheblichen Interessenkonflikt und verbot kurzerhand das einträgliche Geschäft: Schließlich war der Krankenpfleger in verschiedenen Zei- tungsberichten als Geschäftsführer eines Bestattungsunternehmens genannt und sogar mit Foto ab- gebildet worden. Noch dazu wurde in diesem Zusammenhang darauf hingewiesen, dass er aufgrund seiner Tätigkeit als Krankenpfleger besonders geeignet für den Beruf des Bestatters sei. Dieses Ver- bot seines Nebenjobs mochte der Krankenpfleger nicht hinnehmen. Damit ihm der Tod nicht von der (Geld-)Schippe springt, zog er bis vors Bundesarbeitsgericht! Bei den Richtern biss er allerdings zu Recht auf Granit. Sie hielten eine solche Nebentätigkeit bei einem Krankenpfleger nicht für zulässig. Während ein Krankenpfleger für die Erhaltung von Leben und Gesundheit der ihm anvertrauten Pati- enten Sorge zu tragen habe, setze die Tätigkeit als Leichenbestatter den Tod der Menschen voraus. „Durch Haupt- und Nebentätigkeit" entstehe so ein „Zielkonflikt". Der Umstand,,,von einem Kranken- pfleger versorgt zu werden, der sich nebenberuflich als Leichenbestatter betätigt", sei dazu geeignet, ,,bei Patienten Irritationen hervorzurufen". Dabei spiele es keine Rolle, ob es tatsächlich Auswirkungen auf die Behandlung durch den Krankenpfleger gebe, entscheidend sei allein die mögliche negative Wirkung der Nebentätigkeit auf die Patienten und die Öffentlichkeit. Außerdem könnte der Eindruck entstehen,,,dass das Bestattungsinstitut, für das der Kläger tätig ist, die Möglichkeit nutzt, sich von Angehörigen der im Krankenhaus Verstorbenen gezielt Aufträge und dadurch Wettbewerbsvorteile gegenüber anderen Bestattungsunternehmen zu verschaffen". Gefahr bei Regen Aquaplaning in Spurrinnen Schon ein kurzer Regenguss kann Straßen in gefährliche Rutschbahnen verwandeln. Die Experten von DEKRA empfehlen, bei einset- zendem Regen besonders vorsichtig zu fah- ren und für Bremsvorgänge einen längeren Bremsweg einzukalkulieren. Regenwasser auf der Fahrbahn verringert die Reifenhaftung und hat einen längeren Bremsweg zur Folge. Bei Tempo 80 zum Bei- spiel verlängert sich der Anhalteweg bei Nässe auf 72 Meter - auf trockener Fahrbahn wären es nur 53 Meter gewesen. Auf ein Hindernis in die- ser Entfernung würde das Fahrzeug noch mit fast 50 km/h auftreffen. Der Anhalteweg verlän- gert noch mehr bei verdreckter Straße. Meist genügt wenig Wasser, um aus der Schmutz- oder Staubschicht auf der Fahrbahn einen rut- schigen Film zu machen. Eine besondere Ge- fahr bei Regen sind die Spurrinnen auf der stark befahrenen rechten Fahrspur von Autobahnen. Sammelt sich hier Regenwasser, besteht für Autofahrer höchste Aquaplaninggefahr. Vor al- lem ab 80 km/h bildet sich ein Wasserkeil unter den Reifen und das Fahrzeug ist nicht mehr lenkbar. Wichtig in diesem Fall: Gas zurück- nehmen und das Lenkrad gut festhalten, aber nicht einlenken. Reifen mit tiefem Profil bie- ten größere Sicherheitsreserven. Trotzdem sind auch sie bei höheren Geschwindigkeiten kein Freibrief gegen Aquaplaning. Ein besonderes Problem sind Breitreifen. Sie müssen eine grö- Bere Wassermenge verdrängen und schwim- men deshalb früher auf als schmalere Normal- reifen. (DEKRA) Rütteln am Meisterzwang eib new aniene Kammerrechtsexperte fordert mutige Entscheidungen Die Bundesregierung plant Änderungen bei der IHK- Zwangsmitgliedschaft und den Regelungen für den Meisterbrief. Für den Bad Honnefer Kammerrechts- experten Horst Mirbach gehen die Vorschläge der Koalitionsrunde nicht weit genug: „Bereits die ange- kündigte Eins-zu-Eins-Umsetzung der Hartz-Vor- schläge muss zu einer Einschränkung des Meister- zwangs führen. Eine,Ich-AG', in der bisherige Ar- beitslose ihre, alltagspraktischen Fähigkeiten' als selbständige Kleinstunternehmer anwenden, be- deutet, dass erfahrene Hobby-Bastler und frühere Arbeitnehmer aus gewerblich-technischen Berufen ihr vorhandenes Können umsetzen dürfen", so Mir- bach. Das reiche vollständig aus, um viele Meister- zwang-Tätigkeiten auszuüben. Nur so auch könne die „Ich-AG" wirtschaftlich überleben, als Ergän- zung und häufig günstigere Alternative zu Meister- unternehmen und Schwarzarbeit.,,Will die Koalition zur Förderung von Wachstum und Beschäftigung mehr tun", so ist die Freistellung von Gründern und Übernehmern vom Meisterzwang ein wirksames und preiswertes Mittel, wenn die Freistellung lange genug dauert", fordert Mirbach. Sie müsse min- destens zehn Jahre gelten und sicherstellen, dass ein Meisterzwang nicht wieder einsetzt, wenn die Existenz oder Arbeitsplätze des Betriebes gefährdet wären. Zur völligen Aufhebung des Meisterzwangs sei es dann nur noch ein kleiner Schritt. Hätte man jedoch sofort den Meisterzwang völlig aufgehoben, so wäre der psychologische Effekt viel positiver ge- wesen.,,Und erfolgreiche Wirtschaftspolitik ist ja be- kanntlich zu mehr als der Hälfte Psychologie", sagt Mirbach. (gs) eiwoe neron M