Der Komet 5050 – Seite 5

Nr. 5050/30. 11. 2002 Der Komet 5 Unsachgemäße Montage der Winterreifen Bessere Kennzeichnung Wer haftet bei einem Unfall? Nach dem ersten Wintereinbruch können sich viele Werkstätten und Tankstellen kaum mehr vor Autofah- rern retten, die die Reifen gewechselt haben wollen. Dieser große Ansturm kann zur Folge haben, dass die Räder mit den Winterreifen nicht immer mit der entsprechenden Sorgfalt aufgezogen werden. Der ADAC hat zwei Rechtsentscheidungen ausgesucht, die aufzeigen, wer haftet, wenn sich ein Rad wegen nicht fest sitzender Schrauben löst und es zu einem Unfall kommt. nóv prusionis Eine von der EU-Kommission verabschiedete neue Etikettierungsrichtlinie für Lebensmittel und alkoho- lische Getränke gibt dem Verbraucher künftig beim Einkauf wichtige zusätzliche Informationen, die vor hen der Reifen auf Alufelgen stets erforderlich. Etwas anders lag der Fall in einer Entscheidung des Amtsgerichts Trier vom 31. 7. 1998 (Az: 7 C 278/ allem für Allergiker wichtig sind. Danach müssen 98, NJW-RR 1999, 250). Auch hier versäumte es die Werkstatt dem Kunden zu sagen, dass er nach einer bestimmten Kilometerzahl nachschauen müsse, ob die Räder fest sitzen. Den Werkstattbetreiber trifft an dem später wegen eines gelösten Rades entstande- nen Unfalls allerdings nicht die alleinige Schuld. Auch wenn die Nachschaupflicht des Autobesitzers Im ersten Fall, der vom Landgericht Stuttgart (Az: bei weitem nicht so groß ist wie das Versäumnis der 25 O 652/97, NJW-RR 1998, 960, ADAJUR-Dok- Werkstatt, muss dem Kunden eine Mitschuld ange- Nr.32155) entschieden wurde, erhielt der Autofahrer lastet werden. Der Fahrer des Pkw hatte nach etwa den Unfallschaden voll ersetzt. Die Werkstatt hatte 50 gefahrenen Kilometern eine leichte Unwucht es unterlassen, den Kunden darauf aufmerksam zu wahrgenommen, daraus aber nicht auf lockere Rad- machen, dass schon nach kurzer Fahrzeit die Befes- muttern geschlossen. Nach Ansicht des Amtsrich- tigungsschrauben nachzuziehen sind. Die Stuttgar- ters sollte auch allgemein bekannt sein, dass nach ter Richter gaben dem Werkstattunternehmer auch der Reifenmontage und einigen zurückgelegten Ki- deshalb die alleinige Schuld, weil bei der Montage lometern die Radschrauben zu kontrollieren sind. auf die Alufelgen des Kundenfahrzeugs die Schmutz- Aus diesen Gründen wurde auf eine Mithaftungs- und Rostpartikel nicht sorgfältig genug entfernt wur- quote von 30 Prozent entschieden. den. Eine gründliche Reinigung ist vor dem Aufzie- Neues Schadenersatzrecht Autofahrer müssen für Kinder und Ältere „mitdenken" Vor kurzem ist ein neues Schadenersatzrecht in Kraft getreten. Es will die „schwächeren" Verkehrs- teilnehmer, vor allem Kinder, Hilfsbedürftige und äl- tere Menschen wirksamer schützen. Bisher konnten sich Autofahrer bei einem Unfall mit dem Einwand des,,unabwendbaren Ereignisses" entlasten. Konn- ten sie nachweisen, dass ihre Fahrweise korrekt und fehlerfrei, der Unfall nicht zu erahnen war, und es keine Möglichkeit gab, ihn zu verhindern, mussten sie nicht haften. Die Folge: die Opfer blieben auf dem Schaden sitzen und erhielten - obwohl manch- mal schwerstbehindert - keine Entschädigung. Das neue Gesetz sorgt nun dafür, dass es für Kraftfahrer gegenüber Kindern unter zehn Jahren keine Entlas- tungsmöglichkeit mehr gibt, und deren Kfz-Versiche- rung für den Schaden und das Schmerzensgeld des Opfers aufkommen muss. Kinder sind zudem nach dem neuen Gesetz erst ab zehn Jahren deliktfähig. Unter dieser Altersgrenze kann ihnen auch keinerlei Mitverschulden angerechnet werden. Ausgenom- men sind lediglich vorsätzliche Handlungen. fortan zusätzlich zum Getreideeiweiß Gluten, das Zöliakranke nicht vertragen, auch weitere Zutaten, wie z. B. Eier, Erdnüsse oder Sellerie auf dem Etikett angegeben werden, und zwar unabhängig von der im jeweiligen Lebensmittel enthaltenen Menge. In Zukunft sind zudem auch alle Inhaltsstoffe auf dem Etikett anzugeben, die mehr als 2 % des Lebensmit- tels oder des alkoholischen Getränkes ausmachen. Bisher lag die Grenze bei 25 %. Verbessern wird sich auch die Situation derjenigen, die unter Unverträg- lichkeit gegenüber Schwefeldioxid und Sulfiten lei- den. Diese Konservierungsstoffe müssen in Zukunft bereits ab einer Konzentration von 10 Milligramm pro Kilogramm oder Liter genannt werden. Dazu gehört auch der Grad der Schwefelung bei Weinen. Die neue Richtlinie muss noch vom Europäischen Parla- ment gebilligt werden, doch ist damit in Kürze zu rechnen. (fps) Richtig einfädeln الم 400m Autobahnbaustellen für Kraftfahrer bedeuten sie oftmals nicht nur mehr Stau, sondern auch ein viel- fach erhöhtes Unfallrisiko. Die größte Gefahr droht bach beurteilte dies mit Verweis auf das neue Gesetz dabei im Bereich vor der Engstelle. Aus Angst, spä- anders: Autofahrer müssen nun für Kinder, ältere ter nicht von anderen Verkehrsteilnehmern hineinge- und gebrechliche Menschen, mitdenken', das heißt, lassen zu werden oder um bloß nicht als Vordrängler damit rechnen, dass sich diese nicht an die Straßen- zu erscheinen, verlassen zahlreiche Autofahrer viel verkehrsordnung halten. Die mangelnde Aufsicht zu früh die wegfallende Spur. Damit gefährden sie der Mutter darf dem Kind nicht zum Nachteil gerei- chen. Außerdem hätte der Lastwagenfahrer das Kind stets im Auge behalten und sogar den Gegenverkehr passieren lassen müssen, um mit einem ausreichen- den Sicherheitsabstand vorbei zu fahren. Der Junge erhält ein Schmerzensgeld von 50.000 Euro. Außer- dem muss die Versicherung des Lastwagenfahrers für die Folgeschäden aufkommen. (Az.: 2 O 857/97) Wird eine Person verletzt oder getötet, muss der Kraftfahrer bis zu 600.000 Euro oder einem Renten- betrag von jährlich bis zu 36.000 Euro haften. Die Höhe der Haftung hängt bei erwachsenen Opfern davon ab, inwieweit diese den Unfall mitverschuldet haben. Quert z. B. ein Fußgänger bei Rot die Fahr- bahn, trägt er allein die Schuld am Unfall und geht leer aus. Ebenso, wenn der Unfall auf, höhere Ge- walt' wie Blitz oder Steinschlag zurückgeführt wer- den kann. Sind in einen Straßenverkehrsunfall aber nur Kraftfahrzeuge verwickelt, bleibt es bei der bis- herigen Regelung; ein,unabwendbares Ereignis' bleibt weiterhin ein Entlastungsgrund. Darunter fal- len z. B. Unfälle wegen einer Ölspur, oder wenn ein vom vorausfahrenden Auto hochgeschleuderter Stein die Windschutzscheibe des nachfahrenden Die Sachverständigen von DEKRA nennen ein ak- tuelles Beispiel: Ein sechsjähriger Junge kommt mit seinem Roller vom Gehweg ab. Ein nur zehn bis 15 km/h fahrender Lastwagen erfasst das Kind. Es wird lebensgefährlich verletzt und erleidet bleibende Schäden. Die Versicherung des Lastwagenfahrers verweigert jegliche Zahlung, da der Unfall durch das Kind verursacht worden sei; auch habe die Mutter ih- re Aufsichtspflicht verletzt. Das Landgericht Ans- Fahrzeugs beschädigt. (DEKRA Info) eldrebe Über die Hälfte der TV-Geräte nicht richtig ausgeschaltet Über die Hälfte aller Bundesbürger schalten ihren Fernsehapparat nach Gebrauch nicht vollständig aus. 30 Prozent aller Befragten geben in der repräsentativen Erhebung der Initiative EnergieEffizienz an, ihr Fernsehgerät nach der Nutzung immer im Stand-by-Modus zu belassen. Weitere 24 Prozent lassen ihren Apparat zumindest gelegentlich im Stand-by-Betrieb. Ein weiteres alarmierendes Ergeb- nis der Umfrage: Bei den unter 35-Jährigen schaltet sogar nur jeder Vierte den Fernseher regelmäßig vollständig aus. Ähnliches wie für den Fernseher gilt auch für die HiFi-Anlage: 38 Prozent der Befrag- ten bestätigen, dass sie ihre Musikanlage nicht jedes Mal nach Gebrauch richtig abschalten. Bei Ge- räten, für die es keine Fernbedienung gibt, sieht es ein wenig besser aus: Ihren Computer schalten 30 Prozent und ihre Drucker 18 Prozent nicht immer aus. Außerdem lässt fast jeder Dritte das Ladegerät für das Mobiltelefon auch dann in der Steckdose, wenn das Handy bereits aufgeladen und schon „,ab- gestöpselt" ist. Das Ladegerät verbraucht damit weiter unnötigen Strom. Die Jüngeren sind - auch das belegt die Umfrage - im Vergleich mit älteren Menschen zwar besser mit Geräten bestückt, nut- zen sie aber weniger energieeffizient und umweltbewusst: Außer den Fernseher lassen sie ihre Musik- Anlage, Radios und Computer häufiger im Stand-by-Betrieb als die ältere Generation. (wid) nicht nur sich und andere, sondern verstoßen auch gegen das bereits seit Februar 2001 gesetzlich vor- geschriebene Reißverschlussprinzip. Wer es richtig anwenden will, verhält sich wie folgt: So weit wie möglich an das Nadelöhr heranfahren. Erst unmittel- bar davor einordnen, und zwar immer einer von links, einer von rechts so wie die Zähne beim Reißver- schluss ineinander greifen. Wichtig dabei: Die Ge- schwindigkeit beim Einfädeln sollte auf den beiden (bzw. auf den drei) Fahrspuren nahezu gleich sein und das zuvor ausgewiesene Tempolimit nicht über- schreiten. Nur so bleibt der Verkehrsfluss erhalten und Rückstaus und Unfälle werden weit gehend ver- mieden. (hp/Foto: VW) Auszüge aus dem Redaktionsteil finden Sie im Internet unter www.komet-pirmasens.de/derkomet/online.html