Der Komet 5150 – Seite 5

5150/10. 9. 2005 Der Komet Furcht vor Arbeitslosigkeit prägt die Bevölkerung Das Thema Arbeitslosigkeit löst bei 79 Prozent der Bundesbürger massive Bedrohungsgefühle aus. 38 Prozent befürchten, selbst oder ein Familienmitglied oder Freunde könnten in Kürze arbeitslos werden. Weitere fünf Prozent geben an, gerade selbst von Arbeitslosigkeit betroffen zu sein. Dabei fühlen sich mit 54 Prozent die 16- bis 34-Jährigen wesentlich häufiger bedroht. Das sind die Ergebnisse einer Ge- nerationenstudie der Hanns-Seidel-Stiftung. Auch die Einschätzung der Deutschen bezogen auf die allgemeine wirtschaftliche Lage in den letz- ten vier Jahren hat sich verschlechtert. Die Gegen- wart beurteilen inzwischen 55 Prozent eindeutig und weitere 30 Prozent teilweise negativ. Bei der zukünf- tigen wirtschaftlichen Entwicklung rechnen 53 Pro- zent mit keiner Veränderung der ohnehin schlechten Lage, eine Verbesserung erwarten 23 Prozent und eine weitere Verschlechterung befürchten 22 Pro- Was Kanzler und Kanzler-Kandidatin versprechen 5 Prozent der Befragten wegen der schönen Land- schaften und jeweils 78 Prozent wegen der Kunst, Gerhard Schröder lehnt eine Autobahngebühr ab, Kultur und Technologie stolz auf Deutschland. Weite- reist am liebsten mit der Bahn und hatte noch nie re 75 Prozent nennen auch die friedliche Wiederver- Punkte in Flensburg. Dr. Angela Merkel würde die einigung und 73 Prozent den Sport sehr erfolgreich, Gesamtbelastung für Autofahrer aus Kfz- und Mine- während weit abgeschlagen auf dem letzten Platz ralölsteuer unter ihrer Kanzlerschaft nicht erhöhen, die deutsche Geschichte mit 35 Prozent steht. Im schwärmt für den BMW Mini und hatte ebenfalls Vergleich mit der Generationenstudie 2002 ist je- noch nie Punkte in Flensburg. Was den Kanzler und doch erkennbar, dass fast alle Gründe, auf Deutsch- die Kandidatin rund um die Mobilität bewegt und wel- land stolz zu sein, seltener genannt werden als 2002. che Pläne sie im Falle der Regierungsübernahme Besonders hoch ist mit 20 Prozent der Rückgang umsetzen wollen, haben sie jetzt dem ADAC anver- des Stolzes auf die wirtschaftlichen und mit zwölf traut, nachzulesen in der September-Ausgabe der Prozent der auf die sozialstaatlichen Leistungen Clubzeitschrift „motorwelt". Deutschlands. Unter dem Einfluss der allgemein negativen Stim- mungslage steht auch der „Wertewandel" in der deutschen Bevölkerung. Die Menschen passen ihre Maßstäbe offenbar den veränderten Rahmenbedin- gungen an. Sie streben zwar weiterhin nach Sicher- Die im Verlauf der letzten Jahre immer schlechter heit und Geborgenheit, stellen aber jetzt materielle gewordene Stimmungslage ohne Aussicht auf eine Bedürfnisse wie beispielsweise das Streben nach bessere Zukunft hat auch erhebliche Auswirkungen Wohlstand und Besitz in den Hintergrund, während auf den Nationalstolz der Deutschen. Zwar sind 80 Religiosität an Bedeutung gewinnt. (wid) zent. Ungewöhnliche Fahrgeräusche Gericht: Autofahrer muss sofort reagieren Bei einigen brisanten Themen sind sich die bei- den Spitzenpolitiker offensichtlich einig: keine Erhö- hung der Kfz-Steuer, keine Erhöhung der Mineralöl- steuer, keine generelle Pkw-Maut. Hingegen steht Gerhard Schröder dem „begleiteten Fahren mit 17" skeptisch gegenüber, Angela Merkel hält es für ei- nen wichtigen Beitrag zur Senkung des Unfallrisikos für Fahranfänger. Des Weiteren verspricht der Kanz- ler, die Mehrwertsteuer nicht zu erhöhen und die Pendlerpauschale nicht anzutasten. Angela Merkel sagt den Autofahrern zu, den Bau wichtiger Infra- strukturmaßnahmen zu beschleunigen und die durch die Lkw-Maut erzielten Einnahmen direkt ei- ner Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft zufließen zu lassen. Schließlich erfährt der Leser viel Privates, etwa über das erste Auto (Schröder: VW Käfer, Merkel: VW Golf) oder die Qualitäten der bei- den als Fahrer und Beifahrer. Unfallzahlen könnten sinken Tempolimits beachten Treten bei einem Pkw plötzlich unnormale Fahr- Geräusche auftraten, sondern die Fahrt minuten- geräusche auf, sollten Autofahrer der Ursache lang unvermindert fortgesetzt habe. Erst als das sofort nachgehen. Lassen sie erst einige Zeit ver- Fahrzeug ausbrach, habe sie den Fuß vom Gas ge- streichen, ohne zu reagieren, können sie für einen nommen und versucht, den Wagen auf der Fahrbahn nachfolgenden Unfall haftbar gemacht werden. zu halten. Das OLG Celle entschied, dass die Ver- Davor warnt der Anwalt-Suchservice (Serviceruf- letzte Schadenersatz und Schmerzensgeld bean- nummer: 0180-5254555) und verweist auf ein Ur- spruchen könne (Urteil vom 2.12.2004 - 14 U 54/04). teil des OLG Celle. Die Fahrerin habe den Unfall fahrlässig verursacht , so die Richter. Sie habe die anormalen Geräusche geraume Zeit wahrgenommen, ohne darauf zu rea- Auf deutschen Straßen sind viele Verkehrsteilneh- gieren. Das Schlingern des Fahrzeugs habe nicht mer viel zu schnell unterwegs. „Nicht angepasste aus heiterem Himmel eingesetzt, sondern erst eine Geschwindigkeit" gilt als Hauptursache für mehr als Weile nach Auftreten der Geräusche. Die Zeit hätte jedenfalls ausgereicht, um das Tempo zu drosseln oder anzuhalten, wodurch der Unfall vermieden wor- den wäre, so die Richter. Fünf Studentinnen waren gemeinsam auf der Au- tobahn unterwegs. Sie fuhren mit 100 km/h auf der rechten Spur, als sie plötzlich ungewöhnliche Fahr- geräusche wahrnahmen. Während sie mutmaßten, es höre sich so an, als verlören sie gleich einen Rei- fen, setzte die Studentin am Steuer die Fahrt mit un- verminderter Geschwindigkeit fort. Kurz darauf lös- ten sich Teile vom rechten Hinterreifen. Das Auto ge- riet auf den linken Streifen, kam von der Straße ab und prallte gegen einen Lärmschutzwall. Dabei wur- de eine Insassin schwer verletzt. Später forderte sie von der Haftpflichtversicherung der Studentin, die gefahren war, Schadenersatz und Schmerzensgeld. Der Fahrerin sei vorzuwerfen, dass sie das Auto nicht sogleich angehalten habe, als die Selbst wenn die Fahrerin die Ursache der Geräu- sche nicht sofort feststellen konnte, hätte sie damit rechnen müssen, dass ein Defekt an einem Rad auf- getreten sein konnte. Darin konnte eine erhebliche Gefahr für die Insassen liegen, weshalb die Fahrerin verpflichtet gewesen wäre, ihr Tempo zu drosseln, so das Urteil. Viele Wünsche älterer Autofahrer bleiben noch unerfüllt zahlmesser. „Die A-Klasse von DaimlerChrysler kommt den Wünschen der Autofahrer über 60 schon sehr nah", sagt Reinhard Staebler, Mitglied der Ge- schäftsleitung des größten deutschen Auto-TÜV. Da- bei sei sie doch alles andere als ein Seniorenauto. Mit dem Anstieg der Senioren unter den Autofahrern öffne sich den Fahrzeugherstellern jedenfalls ein großer „neuer Markt". Deutschlands Autofahrer werden immer älter. Und möglich. So groß wie möglich gilt auch für Instrumente obwohl die Liste der Sonderausstattung moderner wie Tankanzeige, Wassertemperatur, Tacho oder Dreh- Personenwagen kontinuierlich wächst, bleiben viele Wünsche älterer Fahrzeugbesitzer vorerst wohl noch unerfüllt. Das geht aus einer Befragung von TÜV SÜD hervor. Danach rangieren eine hohe aufrechte Sitz- position, ein bequemer Einstieg - vielleicht sogar durch eine Schiebetür zumindest auf der Fahrerseite - und große Türöffnungswinkel auf der Wunschliste an vorderster Stelle. Dafür sind die mobilen Senioren sogar bereit, etwas mehr zu bezahlen. Nichts halten ältere Autofahrer hingegen von einem speziellen Se- niorenauto. Ihr Argument: Was für Alte gut ist, hilft auch den Jungen. 78.000 Unfälle pro Jahr, bei denen Menschen ver- letzt oder gar getötet werden. Die Unfallforscher der deutschen Versicherer haben herausgefunden, dass es bis zu 60 Prozent weniger Unfälle mit schweren Folgen geben könnte, wenn alle Tempolimits beach- tet würden. „Starenkästen" und mobile Radarfallen sollen dafür sorgen, dass an gefährlichen Stellen nicht schneller gefahren wird als erlaubt. In Autos helfen z. B. der Tempomat oder optische Hinweise, eine vorher gewählte km/h-Grenze nicht zu über- schreiten. Der Fahrer hat jedoch jederzeit die Mög- lichkeit, mehr Gas zu geben, wenn er nur will. Aber schon heute wird an Systemen gearbeitet, die das nicht mehr zulassen und ein Überschreiten der zu- lässigen Höchstgeschwindigkeit verhindern oder zumindest erschweren. Zwar sind bis zur Einführung solcher Geschwindigkeitsbegrenzer noch viele recht- liche und technische Fragen zu klären. Innerhalb der nächsten zehn bis 15 Jahre dürften diese Probleme allerdings gelöst sein. Dann wäre es eventuell vorbei mit „freier Fahrt für freie Bürger“. Es sei denn, die Un- fallursache „Geschwindigkeit“ würde bis dahin in den Statistiken einen weniger prominenten Platz ein- nehmen. (GP) - Fahrzeugs beim Kauf und leicht lesbare Informatio- Zwei elektrisch einstellbare Außenspiegel, Innen- nen über neue Verkehrsregeln. Einem weit verbreite- spiegel mit großem Sichtfeld, bequem erreichbare ten Vorurteil begegnen die Experten von TÜV SÜD: Sicherheitsgurte, möglichst großflächige Sonnen- Senioren im Auto sind nicht häufiger an Unfällen be- ganz im Gegenteil. Obwohl blenden und Abstandswarner fürs Einparken und für teiligt als andere Navigationssysteme und Klimaanlagen sind Bei- Fahrten auf der Autobahn halten ältere Autofahrer inzwischen 16 Prozent aller Autofahrer älter als 65 spiele dafür. Sie stehen auch bei älteren Autofahrern ebenfalls für sehr hilfreich. Während Senioren Full- sind, sind sie nur mit 6,2 Prozent an Unfällen betei- hoch im Kurs. Allerdings sollten sie möglichst ein- Service-Pakete einschließlich Mobilitätsgarantie, Er- ligt. Deshalb hält Reinhard Staebler eine Übernah- fach zu bedienen sein und über wenige, aber große satzfahrzeuge bei Inspektionen und Wirtschaftlich- me des Schweizer Modells, wonach ältere Autofah- Regler verfügen. Denn: Schalter und Knöpfe wünschen keitsberechnungen eher für entbehrlich halten, ver- rer ihr theoretisches und praktisches Wissen regel- sich Senioren so wenig wie nötig und so groß wie missen sie häufig eine ausführliche Erklärung des mäßig auffrischen sollen, für weniger sinnvoll.