Der Komet 5154 – Seite 4

4 Der Komet neador Mit ESP liegen Sie richtig ADAC untersucht Fahreigenschaften von Mittelklasse-PKW Ohne das elektronische Stabilitäts-Programm (ESP) „ausreichend“) brachen im Grenzbereich oft aus verhalten sich Autos in extremen Situationen häufig oder drehten sich. Auch erforderten sie wesentlich unberechenbar. Das ist das Ergebnis eines Tests, bei höheres fahrerisches Können und landeten deshalb dem der ADAC die Fahreigenschaften von 13 Model- abgeschlagen auf den letzten Plätzen. len der so genannten Golf-Klasse untersucht hat. Der Test, bei dem die Fahrzeuge extreme Fahrsitu- Die beiden einzigen Fahrzeuge ohne ESP, der Chev- ationen wie Bremsen, Kurven- und Ausweichmanö- rolet Nubira und der Dacia Logan, belegten mit Ab- ver meistern mussten, fand auf dem Gelände des stand die letzten Plätze im Test. Der ADAC sieht des- ADAC-Fahrsicherheitszentrums im rheinischen Gre- halb im ESP ein Sicherheitszubehör, das wie Gurt, Airbag und ABS in jedes Auto gehört. Aber auch die anderen elf Kandidaten enttäusch- ten ein wenig. Kein einziges Fahrzeug erreichte die Note „sehr gut“. Auch nicht die beiden Testsieger Citroen C4 und VW Golf (beide Note 1,7), die vor allem durch ihr neutrales Fahrverhalten und die präzise Lenkbarkeit überzeugten. Für sie und sieben weitere Fahrzeuge gab es die Bewertung „gut“ (Noten 1,7 bis 2,2). Nur zufriedenstellend" (Noten 2,6 bis 3,4) schnitten der Toyota Corolla, die Mercedes A-Klasse und der Chevrolet Nubira ab, die sich unter anderem wegen indirekter Lenkung und ausgeprägten Unter- steuerns nicht besser platzieren konnten. Die beiden Fahrzeuge ohne ESP, der Chevrolet Nubira (Note 3,4 ,,zufriedenstellend") und der Dacia Logan (Note 3,9 5154/20. 10. 2005 Immer mehr Gurtmuffel Die Missachtung der Gurtpflicht auf Deutschlands Straßen ist offenbar weiter verbreitet als bislang an- genommen. Bei einer anonymen Befragung des Au- to Club Europa (ACE) im Internet gaben nur 36,3 Pro- zent von mehr als 3.000 Autofahrern an, sich immer anzuschnallen. 20,6 Prozent der Befragten schnal- len sich „nur ausnahmsweise" an, 22,5 Prozent sel- ten und 20,5 Prozent nie. Eine Studie der Bundesan- stalt für Straßenwesen (BASt) kommt allerdings zu einem anderen Ergebnis. Demnach liegt die Siche- rungsquote bei 94 Prozent. venbroich statt. Alle Prüfungen wurden auf trockener Fahrbahn mit halber Zuladung durchgeführt. Zur Be- Nach Angaben des Autoclubs sind bei verschie- wertung wurden nicht nur die erzielten Messwerte, denen Verkehrskontrollen der Polizei Verstöße ge- sondern auch subjektive Beurteilungen herangezo- gen die Anschnallpflicht in erheblicher Größenord- gen. Dies ist deshalb erforderlich, weil beispiels- nung festgestellt worden. So hat die Polizei in Nord- weise ein Vergleich der erzielten Zeiten auf dem rhein-Westfalen innerhalb von 14 Tagen rund 34.000 Handlingkurs noch nichts darüber aussagt, wie viel Gurtmuffel mit einem Verwarnungsgeld belegt. Aus Mühe der Fahrer hatte, um diese Zeit zu erreichen. polizeilichen Unfallberichten gehe hervor, dass die Daher wurden auf dem Handlingkurs, beim Aus- bis zu 35 Prozent der getöteten Unfallopfer nicht an- weichtest und auf der Beurteilungsfahrt zahlreiche geschnallt waren. Bis zu 1.000 Opfer, die 2004 bei Faktoren wie etwa Über- und Untersteuerneigung, Verkehrsunfällen gestorben sind, könnten nach Reaktionen auf Gaswegnehmen in Kurven, Traktion Schätzung des Clubs noch leben, wenn sie den Si- der Antriebsräder und das Ansprechen der Lenkung cherheitsgurt angelegt hätten. (mid) von den Experten beurteilt. Den Bremsentest absol- vierten die Kandidaten wie bei jedem Autotest aus Tempo 100 bis zum Stillstand. VDIK will,,Stinker" von der Straße holen Member Rückgabe von Altfahrzeugen soll gefördert werden Besuchen Sie uns im Internet: www.komet-pirmasens.de aterkarten oder für Recherchedienste im Internet, die über eine Service-Hotline in Auftrag gegeben werden“, so acoreus-Vorstandschef Omar Khorshed. Ein großer Vorteil entstehe nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem beim Verbraucherschutz. ,,Bei Beschwerden über die missbräuchliche Nut- zung von 0190-Diensten war es durch die wenig Um den hohen Anteil alter Fahrzeuge auf bundes- che Laufzeit der Steuerförderung von Erdgas (bis deutschen Straßen mit Euro-1-Norm oder schlechter 2020) und Flüssiggas (bis 2009) und fordert eine zu reduzieren, hat der Verband der Internationalen Gleichstellung. Kraftfahrzeughersteller (VDIK) jetzt die Kampagne „Pro saubere Luft“ gestartet. Ab dem 1. April 2006 wollen die Mitglieder des Verbandes, die in Deutsch- land tätigen Importmarken, die Rückgabe solcher al- ten Fahrzeuge bei gleichzeitigem Kauf von einem mit 52 Prozent oder 1,3 Millionen Einheiten noch hö- Verbraucher sehr aufwändig, einen direkten Zusam- neuen Automobil oder einem jüngeren Gebraucht- wagen fördern, in dem die Entsorgungskosten für die alten Fahrzeuge übernommen werden. In Deutschland sind mit etwa 14,9 Millionen Fahr- zeugen rund ein Drittel aller Pkw als Euro 1 oder schlechter eingestuft. Der Anteil bei den Lkw liegt her. Die Kosten für die Entsorgung von Pkw sind je nach Alter und Größe sehr unterschiedlich. Ange- sichts steigender Rohstoffpreise können sie null Eu- ro, bei sehr alten Fahrzeugen aber auch bis zu 400 Euro betragen. Angesichts der heute gängigen Kauf- anreize für Neufahrzeuge im Bereich mehrerer tau- transparente Übertragung der Nutzungsrechte für menhang zwischen Nummer und Inhalteanbieter herzustellen. Die 0900-Datenbank wird direkt von der Bundesnetzagentur verwaltet und ist ständig auf dem aktuellsten Stand: 0900er Nummern müssen direkt vom Nutzer bei der Bundesnetzagentur bean- tragt werden - so ist die Datenbank der Behörde Laut VDIK-Präsident Volker Lange haben sich bereits neun Mitgliedsfirmen der Initiative ange- den nächsten Tagen folgen. Der Importeursverband send Euro ist die ökonomische Belastung der Impor- immer aktuell und kann bei Beschwerden schnell stellt zugleich Forderungen an die neu zu bildende teure durch diese Aktion aber eher gering einzu- den Inhalteanbieter nennen “ , sagt Christoph Kur- schlossen, weitere werden seiner Meinung nach in schätzen. Bundesregierung. Es müssten, so Lange, endlich planbare und verlässliche Vorschriften erlassen wer- Ob sich auch der Verband der Automobilindustrie den. Zudem sollte der Kauf von Neufahrzeugen etwa (VDA), in dem die deutschen Hersteller zusammen- durch steuerliche Anreize auch vom Staat gefördert gefasst sind, dieser Initiative anschließen wird, steht werden. Schließlich verlangt der VDIK auch die noch nicht fest. Die Importeure wollen auf jeden Fall Gleichbehandlung aller alternativen Antriebstech- nicht nur eigene Produkte, sondern auch deutsche nologien, also zum Beispiel nicht nur des Ruẞparti- Fahrzeuge zurücknehmen und entsorgen. Die Akti- kelfilters, sondern auch von Hybrid-Antrieben oder on des VDIK ist zeitlich nicht befristet und auf mehre- Gas. Insbesondere moniert Lange die unterschiedli- re Jahre hin angelegt. (mid) Service-Rufnummer 0900 bringt neues Marktpotenzial für Mehrwertdienste Eingeschränkte Erreichbarkeit über Mobilfunk muss beseitigt werden pinski, Vorstandschef der Deutsche Telefon- und Marketing Services AG (dtms) in Mainz. Auch bei der Zuordnung der Dienste habe der staatliche Regulierer neue Wege beschritten: „Die fünfte Stelle der Rufnummer klassifiziert genau die Anwendung. Bei 0900-1 handelt es sich um Informa- tionsdienste, die 0900-3 steht für Unterhaltung, 0900-5 für sonstige Dienste - wozu auch Erotikange- bote zählen. Bei 0900-9 geht es um Internet-Einwahl- programme", weiß Kurpinski. Die neue Service-Welt, die zu einem Aufschwung der Mehrwertdienste füh- ren kann, habe allerdings noch einen Geburtsfehler, der nach Meinung von Kurpinski bis zum 1. 1. 2006 schnell beseitigt werden müsse: „Die Mobilfunknetz- betreiber sind gesetzlich verpflichtet, die Zuführung von Gesprächen aus ihren Netzen zu 0900-Rufnum- mern technisch zu ermöglichen. Aber bislang ist die- Ende des Jahres werden die 0190-Service-Rufnum- gleichzeitig mit dem Telefonanruf zur 0900-Nummer se Verpflichtung nur ungenügend erfüllt worden. mern in Deutschland eingestellt. An ihre Stelle treten abgerechnet wird", erläutert Christian Plätke vom Das ist bei den Verkehrszahlen aus den Mobilfunk- netzen und der wachsenden Bedeutung von Handys die 0900-Gassen. Seit etwa einem Jahr können die Kölner Netzbetreiber Intelegence. Anbieter von Mehrwertdiensten und Netzbetreiber Auch nach Einschätzung des Düsseldorfer Ab- nicht nachzuvollziehen“, kritisiert der dtms-Chef. die Zuteilung von Nummern-Kontingenten bei der rechnungsspezialisten acoreus bieten die Rufnum- Auch für den Intelegence-Geschäftsführer Plätke ist Bundesnetzagentur. „,0900 bietet eine größere Flexi- merngassen das Potenzial für einen Milliarden- die eingeschränkte Erreichbarkeit aus den Mobil- bilität bei der Abrechnung und ermöglicht neue Ge- markt, die nichts mit Erotik zu tun haben. „Eine Viel- funknetzen ein Ärgernis. „Wenn sich das nicht än- schäftsmodelle. So sind wir beispielsweise in der La- zahl von Erotikdiensten wird bislang über die 0190- dert, verschenkt man ein gigantisches Marktpotenzi- ge, die Anrufe verschiedener Teilnehmer zu dersel- Gasse angeboten und hat dafür gesorgt, dass die- al." Nach einem Spitzengespräch des Verbandes ben 0900-Nummer unterschiedlich abzurechnen - sen Diensten teilweise ein unseriöses Image an- der Anbieter von Telekommunikations- und Mehr- je nachdem ob es sich um einen Gold-, Silber- oder hängt. Mit der völligen Umstellung auf die 0900er wertdiensten (VATM) mit den Mobilfunkunternehmen Bronzekunden aus Sicht des Dienstleisters handelt. Rufnummern kann sich das ändern, denn künftig zeichnet sich allerdings eine Lösung des Problems Denkbar sind auch Anwendungen in der Touristik- könnten die neuen Rufnummern vorwiegend für in- ab, um den Start der 0900-Dienste nicht zu gefähr- branche, bei denen eine Reservierungsgebühr novative Dienste stehen, etwa für den Kauf von The- den. (www.ne-na.de)