Der Komet 5317 – Seite 6

6 Der Komet 5317/30. 4. 2010 DSB DEUTSCHER SITZ BERLIN SCHAUSTELLERBUNDE Spitzenorganisation des Schaustellergewerbes Mitglied der Europäischen Schausteller-Union Deutscher Schaustellerbund e.V. Hauptgeschäftsstelle: Am Weidendamm 1a 10117 Berlin Tel. (030) 590 09 97 80 Fax (030) 590099787 mail@dsbev.de www.dsbev.de Hotxe Zufriedenstellende Ergebnisse beim Arbeitskreis Fliegende Bauten in Berlin Wir machen Freizeit zum Vergnügen! Zu seiner 72. Sitzung traf sich der Arbeitskreis der auseinander und trifft Entscheidungen, die im Zusam- migungen bzw. Gebrauchsabnahmen. - Nach intensi- Obersten Baubehörden „Fliegende Bauten" vom 13. bis 15. April in den Konferenzräumen das Deut- schen Schaustellerbundes im Verbändehaus in Berlin am Weidendamm. Im Arbeitskreis sind die Vertreter der Obersten Baubehörde der Bundes- länder sowie die Sachverständigenorganisationen wie die TÜVs und die Bundesfachverbände wie DSB und BSM, als Gäste vertreten. menhang mit sich aus der Umsetzung von Normen, aber auch aus dem Betreiben „Fliegender Bauten" ergebenden praktischen Problemen und Schadens- fällen auseinander und versucht bundeseinheitliche gemeinsame Handlungsmaximen zu entwickeln. So befasste sich der Arbeitskreis auch in dieser Sitzung mit verschiedenen Schadens- und Unfallsituationen ebenso wie die notwendige Modifizierung der Sicher- Der Arbeitskreis setzt sich mit notwendigen rechtli- heitsrichtlinie DIN EN 13814 als bauordnungsrechtli- chen Entwicklungen im Bereich Bauordnungsrecht, che Grundlage sowie bundeseinheitlichen neuen An- speziell im Zusammenhang mit „Fliegenden Bauten", forderungen für die notwendigen Ausführungsgeneh- DSB-Hauptgeschäftsführer Helmut Gels (rechts) leitete den Arbeitskreis,,Fliegende Bauten" im Berliner Verbändehaus. ver Beratung und mit guten Ergebnissen zeigten sich alle Mitglieder des Arbeitskreises mit der Durchfüh- rung der 72. Sitzung in Berlin in der Hauptgeschäfts- stelle des Deutschen Schaustellerbundes überaus zu- frieden. - Der Arbeitskreis Fliegende Bauten trifft sich im Wechsel durch die gesamte Bundesrepublik zwei- mal im Jahr und fand diesmal auf Einladung des Deut- schen Schaustellerbundes in Berlin. Zu seiner nächs- ten 73. Sitzung im November trifft sich der Arbeitskreis Fliegende Bauten dann bei der Hessischen Landes- regierung. (Fotos: DSB) Im Mittelpunkt des Arbeitskreises: die Sicherheitsrichtlinie DIN EN 13814. Arbeitskreis Break Dance erarbeitet weitere Maßnahmen zur dauerhaften Sicherstellung der Sicherheit Am 8. April trafen sich fast alle Betreiber von Break gutachtung ergibt sich eindeutig, dass alle Schäden Dance-Fahrgeschäften in der Hauptgeschäftsstelle des als Einzelfallschaden zu betrachten sind und auch Deutschen Schaustellerbundes in Berlin. Der DSB entsprechende Maßnahmen darauf auszurichten sein hatte zu dieser Sitzung verbandsübergreifend ein- werden. geladen, da über eine jahrelange Diskussion über häufige Schadensauftritte an Auslegern von Break Dancern mit immerwährenden Ursachenspekula- tionen eine große Unsicherheit bei allen Beteiligten entstanden war. In der Sitzung ging es daher auch darum, eine Sachanalyse zu betreiben, aus der heraus dann gege- benenfalls notwendige Handlungsnotwendigkeiten abgestimmt und auf den Weg gebracht werden konn- ten. Zudem ist auch der in diesem Zusammenhang beteiligten TÜVs in Deutschland festgestellt worden, dass es nachweislich kein überproportionales Scha- densereignis beim Fahrgeschäft Break Dancer gibt. Darüber hinaus können bei festgestellten Schäden aus der nicht fachgerechten Herstellung ebenso be- gründet werden wie auch durch nicht durch sachge- mäßes Betreiben der Anlage. Aus der Schadensbe- Break Dancer Visuelle Kontrolle plus Ultraschall-Untersuchung für maximale Sicherheit. Alle Beteiligten waren sich im Ergebnis darüber einig, dass beim Fahrgeschäft Break Dancer eine intensive visuelle Kontrolle vor In- betriebnahme durch den jeweiligen Betreiber stattzu- finden habe, die dieser auch entsprechend zu doku- mentieren habe. Darüber hinaus sei es zwingend er- forderlich, die festgelegte jährliche Ultraschall-Unter- suchung der Ausleger durchzuführen und ebenfalls zu dokumentieren. Auch waren sich die Bertreiber darü- ber einig, dass sich im Rahmen der täglichen visuellen Kontrolle nicht nur diese auf die Ausleger beschrän- ken sollte, sondern auch die Aufhängungen der Gondeln selber zu umfassen haben, damit frühzeitig festgestellt werden könne, dass diese Aufhängungen möglicherweise nicht zuviel Spiel aufweisen würden, was im Entwicklungsfall zu einer Schädigung führen könnte. Zur Sicherstellung der zeitlichen Durchfüh- rung war man sich darüber einig, dass die Doku- mentationen der Aufzeichnungen und gegebenenfalls auch die Dokumentationen auftretender Schäden, die im