Der Komet 5717 – Seite 6

KULTURGUT WISSENSCHAFTLICHE ENZYKLOPÄDIE DIGITALES HISTORISCHES ARCHIV VOLKSFEST ANTON SCHWARZKOPF Karosserie- und Fahrzeugbau von 1960-1983 Anton Schwarzkopf wurde am 8. Juli 1924 im schwäbi- schen Behlingen als zweitälteste Sohn von 12 Kindern der Eheleute Anton und Maria Schwarzkopf geboren. 1925 kaufte der Vater, ein gelernter Stellmacher, in Münsterhausen eine kleine Wagnerei. Schon vor dem Zweiten Weltkrieg hatte er erste Kontakte zu Schaustel- lern und Zirkusleuten, für die er damals einige Wagen und Spezialtransporte sowie Camping-Anhänger für den PKW baute. Anton Schwarzkopf Nachdem der Vater zum Kriegsdienst eingezogen worden war, brach Sohn Anton mit fünfzehn Jahren die Wagner-Lehre ab. Er arbeitete gemeinsam mit sieben Brüdern im Wagner- und Stellmacher- betrieb des Vaters, der in den Kriegsjahren 1941 bis 1943 Aufträge für die Sammlung Schwarzkopf Wehrmacht ausführte. In den letzten Kriegsjahren wurde Anton Schwarzkopf doch noch eingezogen und kam in russische Kriegsge- fangenschaft. Nach Ende des Krieges gelang ihm die Flucht aus dem Lager Monte Casino in Italien. Wieder zu Hause beendete er seine Lehre mit der Meisterprüfung im Karosseriebau. Sein Meisterstück war ein selbstge- bauter Bus auf dem Chassis eines VWs. Danach heira- tete er seine Frau Frida, lebte und arbeitete weiterhin in Münsterhausen im elterlichen Fahrzeugbau. In den folgenden Jahren baute die Firma Schwarz- kopf viele Wohn- und Transportwagen sowie die Ein- gangsfassade des Circus Krone. Daneben führte sie Reparaturen und Umbauten an Schaustellergeschäften durch. 1954 gab der Schausteller Gottlieb Löffelhardt den Umbau seiner doppelstöckigen Geisterbahn sowie die Firma Willenborg den eines Rundfahrgeschäftes in Auftrag. Diese Aufträge wurden erfolgreich ausgeführt. Deshalb ermutigte Gottlieb Löffelhardt den jungen Anton Schwarzkopf sich auch an neue Bauaufgaben und eigene Konstruktionen von Schaustellergeschäf- ten zu wagen. Löffelhardt erzählte von der Idee eines Schienengeschäftes, eine Kombination von Achterbahn und Geisterbahn. Düsenspirale-1957 Noch im gleichen Jahr begann die Planung der „Düsenspirale". Sie wurde Vorläufer der späteren Indoor-Achterbahnen wie z. B. die Bahn,,Magic Moun- tain". Die Bauphase umfasste drei Jahre. Düsenspirale der Firma Löffelhardt 6 Sammlung Schwarzkopf Schwarzkopfs Bruder Franz begleitete den ersten Aufbau der Anlage. Löffelhardt bot ihm an, als Geschäftsführer die „Düsenspirale" zu betreiben. Nach wenigen Platzwechsel stand fest, dass die Anlage für den mobilen Auf- und Abbau logistisch und technisch zu schwerfällig konstruiert worden war. Gottlieb Löffelhardt verkaufte die „Düsenspirale" 1960 an Anton Karl Kleiner aus Westberlin. Die in Westberlin ansässigen Schausteller waren auf wenige, über meh- rere Wochen stattfindende Volksfeste beschränkt, sodass die Anlage lange an einem Ort stehen blei- ben konnte. Schon im zweiten Jahr baute Kleiner die ,,Düsenspirale" auf dem Vergnügungsgelände der Landesschau „Italia 61" anlässlich der 100-Jahr-Feier der Unabhängigkeit und Einheit Italiens auf. Nach nur einer weiteren Saison in Deutschland verkaufte Kleiner das Geschäft 1962 an den Österreicher Walter Steindl. Steindl setze die „Düsenspirale" als stationäre Anlage in den Wiener Prater. 1968 wechselte sie erneut ihren Besitzer und soll einige Jahre in einem Vergnügungs- park in Krakau betrieben worden sein. Über den weite- ren Verbleib ist nichts bekannt. Noch einmal zurück in die 1950er Jahre. 1955 war den Eheleuten Anton und Frida Schwarzkopf der Sohn Wieland geboren worden und 1960 folgte die Tochter Silvia, auch Sissi genannt. Sputnik-1958 Nach Fertigstellung der „Düsenspirale" begann Anton Schwarzkopf mit dem Bau von anderen Fahrgeschäf- ten. Angeregt durch den Abschuss des Erdsatelliten ,,Sputnik 1" und seinen Eintritt in die Erdumlaufbahn konstruierte Schwarzkopf 1958 den „Sputnik" für die Firma Loeb. Bereits die zweite Anlage wurde „Welt- raumflug" genannt und nach Köln an die Firma Willi Kleiner geliefert. Schwarzkopf baute zwei Modelle dieser Baureihe für Deutschland. Die Schausteller- firma Loeb verkaufte Ende 1960 an den Schweizer Schausteller Buser. Beide Anlagen wurden wohl schon Anfang der 1970er Jahre verschrottet. Sputnik ray Sammlung Kleiner 1960 übernahm Anton Schwarzkopf den elterlichen Betrieb mit etwa 30 Mitarbeitern. Der Wunsch des Vaters, allen acht Söhnen die Firmenführung gemeinsam zu überlassen, war nicht zu realisieren gewesen. Aber alle Brüder blieben weiterhin im Betrieb des Bruders tätig. Hula-Hoop-1960 Im ersten Jahr der Selbständigkeit baute Schwarzkopf die Rückwand und die gesamte Dekoration eines offe- nen Rundfahrgeschäftes für Gottlieb Löffelhardt. Dieser hatte 1959 die Firma Kaspar Klaus mit der Weiterent- wicklung und baulichen Veränderungen des Karussell- typus „Calypso" beauftragt. Die Firma Heinrich Mack Hula-Hoop zur Fronleichnam-Kirmes in Köln-Mülheim Sammlung Rosenzweig hatte dieses Karussell konstruiert und war im Besitz der Patente. Mack hatte einen zweijährigen Gebiets- schutz an die Münchener Schaustellerfirma Bausch & Distel vergeben, deshalb war die Lieferung an deutsche Schausteller zunächst unterbrochen. Kaspar Klaus baute dieses Karussell in modifizierter Ausführung. Gottfried Löffelhardt überließ den Proto- typ der Hamburger Schaustellerfirma Schippers & v. d. Ville. Um im Wettbewerb mit der Mack-Konstruktion bestehen zu können, gab Löffelhardt alle Dekorations- elemente des Folgebaus mit dem Namen „Hula-Hoop" bei der Firma Anton Schwarzkopf in Auftrag und die Malerei übernahm Herbert Sommer. Caravelle, Skilift und Melody Swing - 1961/62 Sicherlich angeregt durch den Erfolg dieses Karussells baute Schwarzkopf schnell hintereinander zwei wei- tere offene Rundfahrgeschäfte, 1961 die „Caravelle" und 1962 einige „Skilifte", deren Malerei von Herbert Sommer gearbeitet wurde, für die Firmen Theo Leh- mann und Kinzler. Der Bruttotyp „Twister" war zuvor in Holland entstanden. Theo Lehmann erwarb 1977 noch ein weiteres modifiziertes Karussell dieser Baureihe, den,,Melody Swing". SKILIFT- TWISTERI Melody Swing Lehmann SKILIFT III- TWISTERI Sammlung Schwarzkopf Gleichzeitig zu diesen neuen Aufgaben für das Schau- stellergewerbe übernahm Anton Schwarzkopf Anfang der 1960er Jahre die Produktion von Betonmischer für LKWs, deren Konstruktion er für die in Memmingen ansässige Firma Stetter begleitete. Die wöchentliche Abnahme bis zu 50 Betonmischer sicherte bis 1971 den regelmäßigen und stabilen Umsatz der Firma Schwarz- kopf. Später wurde die Firma Stetter von der Firma Schwing aus Herne-Crange aufgekauft. Erste deutsche Stahlachterbahn-1964 Entscheidende Veränderungen brachte das Jahr 1963, als die Hamburger Schaustellerfirma Josef Schippers 5717|10.06.2020 Der Komet