Der Komet 5717 – Seite 8

WWW.KULTURGUT-VOLKSFEST.DE AUGUSTINER BRAU Riesenrad von Willenborg Sammlung Mark Schumburg konstruierte Schwarzkopf für die Firma Willenborg das weltweit erste 33 Meter hohe Riesenrad auf einem Wagen. 1969 lieferte Schwarzkopf für die Bundesgarten- schau in Dortmund ein 40 Meter hohes Riesenrad an Franz Josef Koch. Diesem damals höchsten transpor- tablen Rad folgten große und kleine Riesenräder, die jedoch alle sehr massiv und schwer gebaut worden waren. Zehn Jahre später, 1979, baute Schwarzkopf sein letztes Riesenrad für die Schaustellerfamilie Willenborg in einer damals gigantischen Höhe von 50 Meter. Der Eingangsbereich wurde als „Almhütt'n" thematisiert und es ist noch heute auf dem Oktoberfest in München zu finden. Monster I-1966 1962 hatte Kaspar Klaus für die Schaustellerfirma Gor- mann einen Bautypus entwickelt, der in der Konstruk- tion an die Spinne der Vorkriegsjahre angelehnt war. Klaus hatte das Problem des gleichzeitigen Absen- kens aller Auslegerarme/Greifarme zum Ein- und Aussteigen der Fahrgäste, welches von der Spinne bekannt war, im Ansatz gelöst. Allerdings erlaubte die komplizierte Technik seines „Polyp" nur das Anhalten an der jeweils gleichen Position. Vier Jahre später stellte Schwarzkopf den gleichen Karusselltyp seines Konkurrenten Kaspar Klaus unter dem Namen „Monster I" vor. Schwarzkopf hatte eine Alternative gefunden, indem er jedem einzelnen der fünf Arme einen eigenen Exzenterantrieb einbaute. Dadurch konnte jeder Arm individuell auf und ab bewegt, aber auch gleichzeitig gesenkt werden. Schwarzkopfs Bruch mer wieder HAPPY MONSTER ,,Monster I" war jedoch viel zu schwer und für eine transportable Ausführung nicht geeignet. Schwarzkopf neigte schon immer dazu lieber etwas stabiler, als zu schwach zu bauen. Erst 1971 gelang Anton Schwarzkopf eine transportable Ausführung dieses Karussells für die deutschen Volksfest- plätze. Er wählte den Namen „Monster II". Den Prototyp erwarb die Firma Klaus Renoldi aus Bremen, Schwarzkopf baute fünf Anlagen des Projektes,,Monster II". Im Jahr 1979 schloss Schwarzkopf die Entwicklungs- phase dieser Baureihe mit dem Monster III" ab. Zu den Erstbesitzern eines „Monster III" gehörten die Firmen Aigner aus München, Wolf aus Nürnberg, Günter Uhse aus Bremen, Fritz Kinzler aus Stuttgart, Oskar Bruch aus Düsseldorf und Peter Rosenzweig aus Köln. Das „Big Monster" von Rosenzweig wurde 1997 an Familie Raoul Krameyer aus Herford verkauft und ist noch immer in einem top gepflegten und technisch einwandfreien Zustand auf den Volksfestplätzen präsent. Octopussy Markmann 2009 TOPUSSY Sammlung Mark Schumburg 1984 folgte u. a. die Firma Barth & Markmann mit ihrem Octopussy. Das Geschäft seit 1998 im alleinigen Besitz von Hubert Markmann ist ebenfalls noch in einem aus- gezeichneten Zustand auf der Reise. Walzerfahrt -1969 1968 bestellt Otto van der Ville das Karussell Walzer- fahrt und wählte den Namen „Rendezvous". Zum Ham- burger Dom 1969 wurde es ausgeliefert und fand beim Publikum großen Anklang. Ab 1971 wurde das Karussell von Gerd Hermesmeyer betrieben, später erwarb Wil- liam Fischer aus Duisburg das schöne Karussell. Zeppelin I und II - 1969/71 In den Jahren 1969/71 wurden in Münsterhausen aufeinander folgend die beiden „Zeppeline I und II" für die Firma Theo Rosenzweig aus Köln entwickelt. Da während des Betrieb des Geschäftes wiederholt technische Probleme auftraten, wurde der „Zeppelin l“ schon 1971 nach knapp zwei Saisons im „Vergnügungs- park Tivoli" in Köln aufgestellt. 1974 wurde er in die Niederlande in den „Ponypark Slagharen" der Familie Bembom verkauft und dort erst 1994 wieder abgebaut. Fundament des Zeppelins der Firma Rosenzweig. Happy Monster der Firma Bruch Archiv Uwe Holzmann Sammlung Rosenzweig 8 Links: Zeppelin | Rosenzweig; Rechts: Zeppelin II bei Nacht Sammlung Rosenzweig Anfang der 1980er Jahre gelangte auch der „Zeppelin II" in den Besitz des Holländers Bembom und wurde in dessen „Park Kirchhorst" bei Hannover stationiert. 1986 wurde er in den „Ponypark Slagharen" versetzt. 1987 wechselte er noch einmal seinen Standort in den „Park Dreamland" im englischen Küstenort Margate. Nach drei Jahren an diesem Ort wurde er wieder abgebaut. Über den Verbleib ist nichts bekannt. Apollo 14-1970 Die Firma Beuermann aus Berlin übernahm gleich beide Ausführungen, der von Anton Schwarzkopf entwickelten Konstruktion einer Weltkugel um die ein Gondelkranz kreiste. Eine Anlage stellte Beuermann in den Freizeitpark Tivoli in Köln. Mit der zweiten gastierte er auf dem Münchner Oktoberfest. Später wurden beide Geschäfte im Ponypark Slagharen nebenein- ander aufgebaut, nachdem die eine Anlage zu einem riesigen Kettenflieger umgerüstet worden war. Apollo 14 umgebaut zum Kettenflieger Sammlung Schwarzkopf Bei Anton Schwarzkopf war inzwischen auch eine fir- meninterne Veränderung eingetreten, indem 1970 seine Brüder Franz und Hermann als technische Berater zur Firma „Karussell- und Wohnwagenbau Josef Zierer" gewechselt waren. Zur gleichen Zeit hatte die Firma Schwarzkopf bereits etwa 200 bis 250 Mitarbeiter beschäftigt. Inzwischen war auf dem Betriebsgelände die größte freitragende, stützenfreie Traglufthalle der Welt errichtet worden. Die Maße betrugen 121 x 35 Meter mit einer Höhe von 24 Meter. So mussten auch in den kalten Jahreszeiten die Arbeiten an neuen Schie- nenführungen nicht unterbrochen werden. Musikexpress Bugsy Swing - 1971 Schwarzkopf unternahm auch einen kurzen Ausflug in den Bau eines Erfolgskarussells der Firma Mack, den Musikexpress". Er baute jedoch nur ein Karussell dieser Art. Enterprise-1972 Im Jahr 1972 entwickelte die Firma Schwarzkopf ein neues „Looping-Überkopfkarussell". Zunächst ließ 5717|10.06.2020 Der Komet