Der Komet 5717 – Seite 9

WARD RHITZUDUA WWW.KULTURGUT-VOLKSFEST.DE Enterprise Grund- und Aufriss Sammlung Schwarzkopf sich kein Bauherr finden, der das finanzielle Risiko einer Neukonstruktion eingehen wollte. Die Firma Hilde Tolisch aus Bremen erteilte den ersten Auftrag. Man einigte sich auf den Namen „Enterprise", bezug- nehmend auf die erfolgreiche Fernsehserie. Premiere war auf dem Bad Kreuznacher Jahrmarkt im Jahr 1973. Tolisch hatte jedoch für weitere transportable Anla- gen eine Exklusivität für ein Jahr ausgehandelt. Dies nutzte die Firma Huss und reagierte bereits 1975 mit einem technisch und optisch ausgereiften Nachbau des Looping-Karussells „Enterprise". Cresta und Alpenblitz - 1973 Im Jahre 1969 baute die Firma Heinrich Mack für die Firma Tiemann aus Bremen ein neues Schienenge- schäfte, den „Tokaido-Express". 1973 lieferte Anton Schwarzkopf an die Firma Rudolf Robrahn den „Cresta Cresta". Eine ähnliche Anlage wie die Mack-Geschäfte, allerdings modifiziert und bedeutend schwerer, kom- pakter, eben typisch für Schwarzkopf-Geschäfte. Die Dekoration war von dem Maler Herbert Sommer viel minimalistischer gestaltet, als die von Mack. Außerdem saẞen die Fahrgäste in den Gondeln hinter- einander und der Zug fuhr nach rechts, entgegen dem Uhrzeigersinn. Das Geschäft war noch sehr störanfällig und so bestellte Robrahn nach der ersten Saison einen Folge- bau. Die konstruktiven und technischen Veränderun- gen nahmen das ganze Jahr in Anspruch. Schwarzkopf überholte den „Cresta" und verkaufte ihn nach Holland an die Firma Emmo van der Veen. Am 8. November 1975 bekam Robrahn seinen ersten ,,Alpenblitz" zum Hamburger DOM. Im darauffolgenden Alpen Blitz Jahr, zum Karneval in Köln 1976, übernahm Josef Schoeneseifen den zweiten und zum Staufenplatz in Düsseldorf wurde der „Alpenblitz" Nr. 3 an Oscar Bruch geliefert. Aber auch an dieser dritten Anlage waren die tech- nischen Störungen noch nicht alle behoben. Deshalb trennte sich die Firma Robrahn schon nach einer Saison wieder von dem Geschäft und verkaufte es nach Argentinien. Oscar Bruch fand erst drei Jahre später einen Käufer und stieg gemeinsam mit Fritz Kinzler mit dem „Looping Star" in die Achterbahnszene ein. Nur Josef Schoene- seifen, der das Geschäft über seine Hausbank hatte finanzieren lassen, fand keinen Käufer und vertraute darauf, dass die technischen Störungen behoben werden würden. Erst nach sechs Jahren fand sich ein Interessent. Erstaunlicherweise ist dieser Alpenblitz noch immer im „Queensland Park Chennai" in Indien in Betrieb. Dort konnten die technischen Probleme behoben werden. Dazu wurde eine Frequenzregelung eingebaut, die die Geschwindigkeit während der Fahrt reguliert und dadurch die Laufrollen nicht mehr so stark belastet. Außerdem wurde das Gewicht durch eine Ver- kürzung des Zuges gemindert. Santa Maria - 1978 Anton Schwarzkopf konstruierte 1977/78, zeitgleich mit der Herstellerfirma Huss, eine Riesen-Schaukel. Schwarzkopf verzichtete auf den Schaukelbock und entwickelte stattdessen auf einer Unterbaukonstruk- tion eine halbkreisförmige Zwillingsschiene. Darauf wurde die riesige Fahrgastgondel gesetzt, die nach rechts und links bewegt wurde. Das Geschäft hatte ein Gesamtgewicht von 85 Tonnen und eine Schie- nenlänge von 48 Meter, sodass die Fahrgastgondel ein Schwinghöhe von etwa 20 Meter erreichte. Der Proto- typ, die „Santa Maria 1", wurde im August 1978 an den Schausteller Julius Ahrend geliefert. Insgesamt wurden drei dieser Anlagen innerhalb Deutschlands betrieben, von den Firmen Aki Löwenthal und Aki Löwenthal & Heiner Roie. Eine Vielzahl wurde weltweit verkauft. „Dschunke" ein optisch durchaus ansprechend gestal- tetes Geschäft war, blieb der wirtschaftliche Erfolg auch nach dem Umbau, aufgrund immer wieder auftretender maschinenbautechnischer Probleme, aus. 1993 wurde die Anlage eingestellt und die Dekoration verschrottet. Der Rest wurde von der Firma Wieland Schwarzkopf auf- gekauft, umgebaut und als „Sturmvogel" im Hansepark aufgestellt. Dort lief sie problemlos bis ins Jahr 2010. Neben allen diesen Fahrgeschäften galt Anton Schwarz- kopfs Hauptinteresse vor allem der Entwicklung von Achterbahnen. Darüber wird in Teil II berichtet. Wie immer ist der Beitrag auch digital mit umfangrei- chem Bildmaterial nachzulesen bei: Kulturgut Volksfest Wissenschaftliche Enzyklopädie / Digitales Archiv https://kulturgut-volksfest.de/enzyklopaedie/schwarzkopf/ luangit © Dr. Margit Ramus Ramus - Geschäftsführende Gesellschafterin - Kulturgut Volksfest guG Titelleiste: Nachtaufnahme Münchner Oktoberfest Alpenblitz der Familie Josef Schoeneseifen Sammlung Schoeneseifen Sammlung Schoeneseifen Santa Maria Dschunke-1981 Archiv Uwe Holzmann 1981 konstruierte Anton Schwarzkopf die „Dschunke", ein doppelter Fliegender Teppich" mit zwei Schiffen als Fahrgastgondeln. Eine der Anlage wurde an die Firma Heinrich aus München geliefert, die etwa 10 Jahre damit reiste. Eine weitere Dschunke erwarben Rudolf und Günter Barth und ihr Cousin Josef Barth aus Andernach in einer Gemeinschaftsaktion. Die Fahrgeschwindigkeit war als Familiengeschäft sehr gemäßigt und eher har- monisch. Auch das Beladen der beiden Schiffe nahm immer sehr viel Zeit in Anspruch. Deshalb beschloss die Firma Barth bereits in der ersten Winterpause die Anlage umzubauen, ein Schiff zu entfernen, die Fahr- weise zu verändern und diese eher dem damals erfolg- reichen,,Fliegenden Teppich" anzupassen. Obwohl die Kran zum Aufbau des Alpenblitzes Der Komet 5717|10.06.2020 Mark Schumburg 9