Der Komet 3412 – Seite 7

Nr. 3412 »DER KOMET« PIRMASENS Hauptvereinigung des ambulanten Gewerbes und der Schausteller in Deutschland E. V. Sitz Bonn am Rhein, Koblenzer Straße 77, Fernruf: 366 34 Billige, mittelfristige Kredite durch Bundesbürgschaft und Zinsverbilligung Der Förderungsdienst für den Fischabsatz ist eine Gesellschaft folgender Fach- und Wirt- schaftsverbände der deutschen Fischwirtschaft und des Lebensmittelhandels: Verband der deutschen Hochseefischereien; Bundesverband der deutschen Fischindustrie; Hauptverband des deutschen Lebensmittelein- zelhandels; Bundesverband des binnenländischen Groß- handels; Verband der Küstenbetriebe für Fischbear- beitung und Großhandel; Verband deutscher Heringsfischereien; Deutscher Fischereiverband; Verband der Fischmehl-Tranfabriken und Garnelendarren; Frischheringsimportverband; Verband Deutscher Fischbäckereien; Zentralverband des genossenschaftlichen Groß- und Außenhandels; Zentralverband deutscher Konsumgenossen- schaften; Hauptvereinigung des ambulanten Gewerbes. Aus Beiträgen zur Förderung des Fischab- satzes", die auf Grund des Fischgesetzes vom 1. 9. 1955 an der Küste erhoben werden, und eingeschaltet in die Vermittlung von Bundes- bürgschaften auf Grund besonderer Richtlinien vom 7. 10. 1955 kann der Förderungsdienst bei der Neuerrichtung oder Verbesserung von Fisch- absatzeinrichtungen auf folgende Weise helfen: Durch Beratung, wie technisch und finanziell, mit Hilfe welcher Bezugs- und Lieferquellen usw. ein Investitionsvorhaben durchführbar ist. Durch Planung, Entwürfe und Bauzeichnun- gen seines Vertragsarchitekten. Durch die Vermittlung schaften. von Bundesbürg- Durch Zinsverbilligung der von den Hausban- ken erwirkten Kredite. Durch Unterstützung der Kreditsuchenden bei den Verhandlungen mit den Hausbanken. Die Beteiligten sparen Zeit für Rückfragen und Rückantworten sowie Porto, wenn dem Fischförderungsdienst schon von vornherein möglichst ausführlich geschildert wird, wel- ches Vorhaben verwirklicht werden soll, mit welchem gedachten Kostenaufwand, wie die Finanzierung geplant ist, welche Eigenmit- tel vorhanden sind, welche Umsätze in einem bereits vorhandenen Betrieb während der letz- ten Geschäftsjahre erzielt werden konnten, welche sonstigen Verpflichtungen bestehen vor der Aufnahme eines neuen Investitionskredits. Je genauer Pläne und Absichten dargelegt wer- den, um so besser und treffender können be- reits erste Ratschläge erteilt werden. Sind bauliche Veränderungen oder Neuerrichtungen geplant, so kann die Arbeit des Vertragsarchitekten erst dann einsetzen, wenn er sich von den gegebenen Verhältnissen und dem später gewünschten Zustand eine wirkliche Vorstellung machen kann. Er kann nicht fern- sehen, leider, er braucht: einen Lageplan. Grundriß. Bauzeichnung, Sei- ten- und Aufriẞ bereits vorhandener Baulich- keiten und dann kann er sich am besten hin- eindenken, wie die Zukunft aussehen soll ein oder mehrere Fotos vom jetzigen Zustand des Objektes. dem er seinen gestaltenden Rat zuwenden soll. Diese Unterlagen sind meistens nicht so schwer zu beschaffen, es sei denn, es handle sich um sehr alte tekt liefert, wie bereits in zwanzig Fällen ge- schehen, aus der Ferne und für die Ausführung durch örtliche, in der Gestaltung von Einrich- tungen für den Fischabsatz meistens nur wenig vertrauten Architekten, bis in alle Einzelheiten gehende nicht nur brauchbare, sondern auch durchweg mit Begeisterung aufgenommene Lösungen für Neubauten, Um- und Ausbauten sowie Modernisierun- gen. Und, diese Beratung ist kostenlos! Denn der ausführende Architekt am Ort, dem die Seite 7 gen mit ihrer Hausbank zu unterstützen, beruht auf der schon nach kurzer Zeit gemachten Er- fahrung, daß nicht jeder Kreditsuchende die Wendigkeit und Sicherheit im Verkehr mit einer so,,,hohen Behörde" besitzt, als die eine Haus- bank meistens ganz unbegründet - in der Vor- stellung der Kreditsuchenden lebt. Der Verfas- ser dieser Mitteilungen ist, selbst wenn er da- durch der Arbeit am Schreibtisch zeitweilig ent- zogen wird, wie bisher immer gern bereit, die Verhandlungen mit den Hausbanken der Kre- ditsuchenden zu führen oder assistierend zu unterstützen. Fordern Sie weitere Auskünfte oder die Richt- linien für die Vermittlung von Bundesbürg- schaften oder die Durchführung der Zinsver- billigung an beim: Förderungsdienst für den Fischabsatz G. m. b. H. Geschäftsführung z. Zt.: Bremerhaven-F., Postschließfach 274. Wiesbaden - Telefon 77 42. Dr. Kurjo. Bauaufsicht und die Ausführung der letzten Ein- Sicherung der Eisenbahnwagen zelheiten obliegt, soll in seinem Honorar durch diesen Rat von der Küste nicht geschmälert werden. Der Fischförderungsdienst aber hat ein berechtigtes Interesse daran, daß mit der Aus- führung von Um- und Ausbauten tatsächlich das Niveau der bestehenden Einrichtungen und die Ausstattung der Fischfachgeschäfte gehoben wird. Hierin liegt echter Kundendienst, kein Luxus, liegen Qualitätspflege und Absatzför- derung. Denn es genügt nicht allein, daß eine gute Ware dem Verbraucher angeboten wird, sondern auch wie sie angeboten wird. Und der „gemütliche alte Laden" im Halbdunkel, die zwar verflieste, aber durch manchen Anstoß und manche Schadstelle altersumwitterte Theke sind nicht immer, wir glauben sogar nie, absatz- fördernd. In aller Offenheit ist hier zu sagen, daß den kreditbereiten Hausbanken eine dingliche oder sonstige Sicherheit der Kreditsuchen- den durchweg lieber ist als eine Bundesbürg- schaft. Das liegt nach entsprechenden Erfahrun- gen mit Landesbürgschaften und der Arbeit der Kreditgarantiegemeinschaften auf der Seite der Kreditinstitute daran, daß eine Befriedigung im Ernstfalle aus Sicherheiten der öffentlichen Hand eine ausgesprochen langwierige und nicht ein- fache Prozedur ist. Wir haben auch hören müs- sen, daß die Erlangung einer Bundesbürgschaft umständlich und zeitraubend sein müsse, sicher- lich befänden hierüber wieder eine Anzahl lang- sam arbeitender und wenig entscheidungsfroher Ausschüsse auf Bundes-, Länder- und sonstigen ,,Ebenen". Das ist nun, und das sei zum Ruhme der Kreditanstalt für Wiederaufbau in Frank- furt gesagt, die treuhänderisch für das ERP- Sondervermögen unseren Bürgschaftsplafond hü- tet und verwaltet, keineswegs der Fall, Reicht eine Hausbank die geforderten Unterlagen mit der Bestätigung der Förderungswürdigkeit durch uns nach Frankfurt ein, so haben wir erlebt. daß bereits innerhalb 36 oder 48 Stunden die Bürg- schaftsurkunde zurückgekommen ist. Es mag kaum glaubhaft klingen, aber tatsächlich gibt es das noch in unserem überverwalteten Da- rein, und wir sollten das Ereignis als eine beson- ders angenehme Erscheinung am Rande des deut- schen Wirtschaftswunders begrüßen. In Sachen Zinsverbilligung kommt ein Formblatt! Keine Angst, nur eine Ermächtigung, daß der Fischförderungsdienst mit der Hausbank unmittelbar schriftlich oder mündlich verkehren darf (das ist wegen des Bankgeheimnisses, das ein klein wenig gelüftet wird!), um sich nach der Krediteinräumung über die Darlehensbedingun- gen, den Zins- und Tilgungsplan und die Zins- abrechnungstermine unterrichten zu können. Die Zinsverbilligungsmittel werden nach Kennt- nis dieser Einzelheiten als notwendige Berech- nungsgrundlage den kreditgebenden Hausban- ken zu den Zinsabrechnungsterminen pünktlich überwiesen. Die Hausbanken brauchen alsdann dem Kreditnehmer nur eine tatsächliche Zins- belastung von 5 Prozent aufzugeben. Daß auf den Nachweis nicht verzichtet werden kann, in welcher Weise ein Kredit verwendet wurde, nämlich zu Investitionszwecken, dürfte selbst- sein. Denn Betriebsmittelkredite können nicht verbilligt werden. verständlich Geschäftsgrundstücke. Lichtpausen oder Fotokopien der Zeichnungen zu den Bau- scheinen, von Konzessionsurkunden o. ä. ge- nügen in den meisten Fällen. Der Vertragsarchi- Die Bereitschaft, Kreditsuchende in den viel- leicht nicht immer ganz einfachen Verhandlun- beim Beladen mit Fahrzeugen Bekanntlich hat der Verbandstag der HAGD in Gelsenkirchen den Antrag des Bayerischen Landesverbandes angenommen, die Bundesbahn zu ersuchen, an den Kopframpen Haken zur Befestigung der Loren anzubringen Diesen Antrag haben wir mit entsprechender Begründung an das Hauptwagenamt der Deutschen Bundesbahn in Frankfurt am Main gerichtet. Das Hauptwa- genamt in Frankfurt am Main hat unsere Ein- gabe an das Bundesbahnzentralamt in Minden (Westfalen) zur Bearbeitung weitergegeben. Die- ses schreibt uns zu unserem Vorschlag nunmehr wie folgt: Deutsche Bundesbahn Bundesbahnzentralamt Minden (Westfalen) Hauptvereinigung des ambulanten Gewerbes und der Schausteller in Deutschland E. V. Bonn Koblenzer Straße 77 Minden, 27 .4. 1957 Hausruf: 430 U/Z.: 3601 Ggvbr. 23 Betr.: Sicherung der Eisenbahnwagen beim Beladen mit Fahrzeugen. Bezug: Ihr Schreiben Dr. Ni/Bü. vom 1. 3. 1957 an das Hauptwagenamt Frankfurt (Main). Wir haben alle Bundesbahndirektionen ange- wiesen, die Bahnhöfe mit Kopframpen bevor- zugt mit dem neuen Einheitsradvorleger aus- zurüsten, bei dessen vorschriftsmäßiger Anwen- dung die von Ihnen geschilderten Unzuträglich- keiten nicht mehr zu erwarten sind. Eine gering- fügige Bewegung zwischen Rampe und Eisen- bahnwagen, etwa in der Größenordnung von 3 bis 4 cm, läßt sich weder bei der Verwen- dung von Radvorlegern noch bei einer Sicherung entsprechend Ihrem Vorschlag vermeiden, beson- ders wenn schwere Fahrzeuge von der Rampe auf den Eisenbahnwagen hinüberfahren oder ge- schoben werden. Denn gewisse Spiele sind nir- gends in Verbindungen zu vermeiden. Auch bei Ihrem Vorschlag, den Eisenbahnwagen an einem Haken der Kopframpe zu befestigen, würde das Feder-Spiel zwischen Zugstange und Wagen- kasten eine kleine Bewegung zwischen Wagen und Rampe erlauben. Diese kleinen Spiele und Bewegungen stellen aber keine Gefahr dar, wenn die Straßenfahrzeuge über das vorschriftsmäßige Ueberladeblech oder über U-Eisen verladen werden, deren Länge das Bewegungsspiel zwi- schen Eisenbahnwagen und Kopframpe aus- gleicht. Thr Vorschlag, einen Haken an der Kopfschwelle der Rampe anzubringen, ließe sich nur über einen längeren Zeitraum verwirklichen. Das Verfahren würde. zum mindesten in der ersten Zeit. wahrscheinlich auch dadurch zu Schäden führen: daß das Entkuppeln vor dem Abziehen der Wagen aus dem Rampengleis versäumt würde. Wir danken für Ihre Anregung und bitten, uns zu unterrichten, wenn sich weitere Anstände beim Verladen von Fahrzeugen der Mitglieder