Der Komet 3453 – Seite 8

Seite 8 >DER KOMET« PIRMASENS Berufsgruppen: Schausteller, Fahrgeschäftsinhaber, Ausspielungsgeschäfte, Schießhallen, Verkaufsstandinhaber nach Schaustellerart Deutscher Schaustellerbund £.0. SITZ BERLIN MITGLIED DER EUROPÄISCHEN SCHAUSTELLER-UNION Hauptgeschäftsstelle: BONN, Bungartstraße 14 Telefon: Bonn Nr. 3 52 84 Postscheckkonto Hannover Nr. 138 099 Vorzüge des 32-t-Lastzuges Aus einer Denkschrift des Verbandes der Automobilindustrie Der Verband der Automobilindustrie hat wie- derholt darauf hingewiesen, daß der durch die Verordnung vom 21. 3. 1956 über Maße und Ge- wichte von Kraftfahrzeugen geschaffene 24-t- Lastzug den Interessen des Verkehrsgewerbes und der verladenden Wirtschaft nicht ent- spricht, da er auch im Vergleich mit dem Aus- land - wirtschaftlich nicht eingesetzt werden kann. Weiterhin stehen die Höchstabmessungen und Gewichte im Gegensatz zu den in der Gen- E.O. schaften der Reifen, weiter herabgesetzt werden. Die flächenmäßige Beanspruchung der Straße ist bei der Verwendung von 24-t-Zügen größer als bei der Benutzung von 32-t-Zügen. Verkehrsgefährdung durch herausragende Fahrzeugteile Der Bundesminister für Verkehr hat in seinem Amtsblatt,,Verkehrsblatt" - vor einigen Mo- naten Richtlinien zu § 32, Abs. 3 StVZO veröf- fentlicht, die s. Zt. durch die Tagespresse aus- führlich besprochen worden sind, bedauerlicher- weise bei den Kraftfahrern jedoch nicht die er- forderliche Beachtung gefunden haben. fer Konvention von 1949 festgelegten Werten. Wir hatten es daher für notwendig, die Richt- Der VDA hat daher vorgeschlagen, den 32-t- Zug zu schaffen, der sich im wesentlichen im Rahmen der Genfer Konvention und der Abmes- sungen und Gewichte hält, wie sie in den west- europäischen Ländern, insbesondere im Gemein- samen Markt üblich sind. Mit diesem Vorschlag wird gleichzeitig den Wünschen der Allgemein- heit nach Erhöhung der Verkehrssicherheit und Verbesserung des Verkehrsflusses Rechnung ge- tragen. Die Gründe und Erwägungen, die zu die- sem Vorschlag Anlaß gaben, werden nun in einer vom Verband herausgegebenen Broschüre Der 32-t-Lastzug im Vergleich zum 24-t-Zug" eingehend dargelegt. Nach ausführlicher Untersuchung kommt der VDA zu dem Ergebnis, daß der 32-t-Zug sich in den Rahmen des Genfer Abkommens besser ein- fügt als der 24-t-Zug. Ein westeuropäisches Ab- kommen über den Straßenverkehr ist voraus- sichtlich nur auf der Basis des 32-t-Zuges mit der 10-t-Treibachse zu erreichen. Der 32-t-Zug weist gegenüber dem Zug von 24 t eine höhere Wirtschaftlichkeit aus. Die Einheitlichkeit der Produktion kann bei dem 32-t-Zug mit der Treibachse aufrechterhalten werden, während der 24-t-Zug wegen der Ausnahme für Omni- busse. Wehrmachtsfahrzeuge und Sonderfahr- zeuge eine Teilung der Produktion und damit eine Erhöhung der Kosten und eine Herabsetzung der Konkurrenzfähigkeit der deutschen Kraft- fahrzeugindustrie mit sich hringt. Die Verkehrs- sicherheit wird durch die Verwendung von 24-t- Zügen nicht verbessert, sondern in einigen be- achtlichen Punkten verschlechtert. Die kräfte- mäßige Beanspruchung der Straßendecke ist nicht nur von der Größe der einzelnen Achs- lasten, sondern von der Häufigkeit der Ueber- fahrungen des einzelnen Straßenquerschnittes abhängig. Nach den vorliegenden Untersuchungs- ergebnissen ist die Beanspruchung der Kon- struktion der Fahrbahn durch den Verkehr mit 24-t-Zügen nicht kleiner als bei 32-t-Zügen. Sie kann bei der Verwendung der 10-t-Treib- achse, durch Verbesserung der Federungseigen- linien auch an dieser Stelle einmal abzudrucken. § 32 Abs. 3 StVZO - Gegenstände, die über den Umriẞ der Fahrzeuge hinausragen, Kühler- figuren; hier: Richtlinien über die Beschaffenheit und Anbringung der äußeren Fahrzeugteile. Bezug: StV 7 - 4084 Vm/55 vom 3. Mai 1955, VkBl. S. 226. Bonn, den 27. Januar 1958. - Stv 74003 R/58 - Zahlreiche Kraftfahrzeuge sind mit scharfkanti- gen, spitzen oder unnötig hervorstehenden Tei- len und Verzierungen versehen, die eine ver- meidbare Gefährdung der anderen Verkehrs- teilnehmer bedeuten und insbesondere bei Zu- sammenstößen mit Fußgängern, Radfahrern, Pferdefuhrwerken und anderen Kraftfahrzeugen schwere Verletzungen und Schäden hervorrufen können. Hierzu gehören in erster Linie gefähr- liche spitze Kühlerfiguren, mit Spitzen verzierte Außenspiegel, nach vorn offene sowie scharf- kantige Türgriffe, scharfkantige Lichtschirme an Scheinwerfern u. dgl. § 32 Abs. 3 StVZO verbietet bereits Teile mit solchen Mängeln. Um die einheitliche Anwen- dung dieser Vorschrift zu erleichtern, sind Richtlinien aufgestellt worden, die nachstehend bekanntgegeben werden: Richtlinien über die Beschaffenheit und Anbringung der äußeren Fahrzeugteile (1) Aeußere Fahrzeugteile müssen so beschaffen und angebracht sein, daß sie beim verkehrsübli- chen Betrieb des Fahrzeugs niemanden schädi- gen oder mehr als unvermeidbar gefährden, be- hindern oder belästigen; namentlich dürfen sie bei Unfällen den Schaden nicht noch ver- größern. von Verkehrsgefährdend sind Teile, die bei verhält- nismäßig kleiner Stirnfläche beträchtlich den Fahrzeugaußenflächen abstehen, und Teile mit Spitzen oder scharfen Kanten. Sind solche Teile nach Lage, Anbringung oder Beschaffenheit nicht verkehrsgefährdend, So Nr. 3453 sind sie nicht zu beanstanden. Das gilt z. B. für Teile an geschützten Stellen, Teile, über die ein Körper ungehindert hinweggleiten oder zurück- fallen kann, oder Teile, die schon bei leichtem Druck ausweichen und in dieser Stellung keine Verletzungen verursachen können. (2) Teile, die den Anforderungen nach Absatz 1 nicht entsprechen, müssen entfernt werden; sind sie vorgeschrieben oder sonst notwendig so sind sie den Anforderungen nach Absatz 1 anzu- passen. (3) Im einzelnen wird auf folgendes hingewiesen: a) Kühler- und Motorhaubenfiguren Kühler- und Motorhaubenfiguren, die über die Fahrzeugaußenfläche hinausragen, sind unzu- lässig. Hierzu gehören z. B. Tiergestalten, Flugzeug- oder Schiffsmodelle, Torpedos, Thermometer, Fabrikzeichen. b) Verzierungen Verzierungen dürfen nicht mehr als 3 cm von der sie umgebenden Fahrzeugaußenfläche ab- stehen. Sie sind unzulässig, wenn sie Spitzen oder scharfe Kanten aufweisen. c) Griffe und Scharniere Griffe und Scharniere am Aufbau für Türen, Motorhauben, Kofferraumdeckel u. a. müssen glatt sein und dürfen keine Spitzen oder scharfe Kanten haben. Die offene Seite von Türgriffen soll grund- sätzlich nach hinten gerichtet sein. Ist sie nach vorn gerichtet, so müssen die Griffenden nach der Tür zu abgebogen oder versenkt sein. d) Begrenzungsanzeiger und Flaggenständer Begrenzungsanzeiger und Flaggenständer müs- sen federnd angebracht sein oder aus elasti- schem Werkstoff bestehen. e) Gepäckträger Gepäckträger (z. B. Dachroste und Skiträger) dürfen keine Spitzen und müssen abweisende Wirkung haben. f) Lichtschirme und vorgezogene Teile an Scheinwerfern Lichtschirme und vorgezogene Teile an Schein- werfern müssen einen gut abgerundeten und ausreichend breiten Rand haben mit einem Abrundungshalbmesser von mindestens 2,5 Mi- limeter; ragen die Teile um einen bestimm- ten Wert (in mm) über den Scheitel der Scheinwerferabschlußscheibe hinaus, muß der Abrundungshalbmesser um 1/10 dieses Wertes (in mm) größer sein, wobei jedoch ein Halb- messer von 5 mm genügt. Andernfalls sind sie nur zulässig, wenn sie nachgiebig sind oder leicht brechen und dabei keine scharfen Kan- ten oder Splitter bilden. g) Sonnenblenden (Schuten) Sonnenblenden, die oberhalb der Windschutz- scheibe außen angebracht sind, müssen die Forderungen für Lichtschirme erfüllen. h) Radkappen Zierknebel oder Flügelmuttern bei Zentral- verschlüssen sind unzulässig, auch wenn sie nicht über die Kotflügel hinausragen. i) Außenspiegel Außenspiegel und ihre Haltevorrichtungen dür- fen keine Spitzen oder scharfen Kanten haben.. k) Stoßstangen Stoßstangen und ihre Hörner dürfen keine Spitzen und scharfen Kanten haben. Ihre En- den müssen seitlich am Fahrzeug anliegen. 1) Wirbulatoren (Insektenschilder) Wirbulatoren, die vor der Windschutzscheibe den Luftstrom beeinflussen sollen, müssen ein- schließlich ihrer Halterung nachgiebig sein oder aus einem Werkstoff bestehen, der leicht bricht und keine scharfen Kanten oder Split- ter bildet. m) Verschlüsse Verschlüsse, Bordwandhaken und Spannvor- richtungen an Nutzfahrzeugen müssen nach W H Spezialfabrik für Kindersportkarussells und modernste Fahrzeuge WILHELM HENNECKE, (20a) UELZEN/HANN. H