Der Komet 3454 – Seite 19

Nr. 3454 Tragödie des fahrenden Volkes Zirkus- und Schausteller-Leben ohne Flitter und Schminke 33. Fortsetzung. Im Nachmittagsschnellzug jagt Orthmann aus der Bundeshauptstadt nach Stuttgart. Im Innenmini- sterium für Baden-Württemberg gibt er bekannt , daß das Auswärtige Amt in Bonn eine Ausfall- bürgschaft von nahezu 20 000 DM übernehmen will und bereits 15 000 DM als Vorschuß ausge- zahlt hat. Das Ministerium stimmt einer öffent- lichen Sammlung in allen Ländern der Bundes- republik zu. Spenden für den Zirkus nimmt das Institut für Auslandsbeziehungen in Stuttgart entgegen. Nichts ließ man unversucht! Frontseiten-Sensation im ,,Daily Express" In der letzten Novemberwoche hatte die eng- lische Presse eine Frontseiten-Sensation, die ta- gelang andauerte. Lord Beaverbrooks „Daily Express (Auflage 2,5 Millionen) ließ sich aus Malta von seinem Sonderberichterstatter melden: ,,Die NAVY' sticht in See mit einer Ladung von Elefanten, Löwen, Bären, Affen, Zirkusclowns und Zirkusvolk - und dem,,old trapeze!" Der deutsche Zirkus Apollo ist wegen eines Stur- mes, der sein Spielzelt vernichtete, auf der Insel gestrandet, mit seinen Zelten, Wagen, Tieren und 135 Angehörigen. Er appellierte an den briti- schen Flottenbefehlshaber im Mittelmeer, Earl Mountbatten of Burma. Dieser sagte seine Hilfe zu. Die Admiralität in London stimmte dieser Entscheidung zu. Zwei Landungsschiffe (Tanktransporter), jeder mit ca. 600 Tonnen Verdrängung, wurden beor- dert für die " Operation Arche". Die beiden Kriegsschiffe werden die Ueberführung des gesamten Zirkus von Valletta auf Malta nach Syrakus in Sizilien in fünf Roundtrips auf der 98 Seeweilen langen Strecke bewältigen". ,,Einen solchen Zirkus wird die Royal Navy in Geschichte So leicht ihrer schlachtenreichen nimmer erlebt haben", so schrieb ein bekannter Zeitungskommentator. „Man stelle sich mit ein wenig Fantasie vor: An Deck des stolzen See- kriegsschiffes kugeln ein paar Clowns herum, über die blankgewichsten Kanonenrohre balan- ciert ein Feuerschlucker in voller Tätigkeit und eine Horde possierlicher Aeffchen spielt schorn- steinauf, schornsteinab mit ohrenbetäubendem Gekreisch Haschen. Und rund herum stehen die Matrosen und halten sich den Bauch vor Lachen. Zwar ist kaum anzunehmen, daß der Komman- deur der Mittelmeerflotte einen Orden dafür be- kommt, einen leckgeschlagenen deutschen Zirkus übers Meer zu befördern, denn für einen solchen ganz und gar nicht gefechtsmäßigen" Einsatz werden in den Dienstvorschriften unserer Navy Aber keinerlei Paragraphen zu finden sein. - gerade darum, meine ich, hat der Gentleman ein allerherzlichstes Dankeschön verdient." ,,Operation Arche" glatt verlaufen Während die Zeitungen in aller Welt ihre Sen- sation haben, schwanken in Valetta die Kamele des Zirkus an Bord der „,Navy". Britische Matro- sen und deutsche Zirkusleute verladen gemein- sam und in herzlicher Kameradschaft die bunte, abenteuerliche Welt der Manege in die beiden Tanktransporter, die sonst nur britische Pan- zereinheiten zu befördern pflegen. Selbst die Offiziere Ihrer Majestät ruhmreicher Flotte stehen hierbei nicht zurück. Unter Bravo- rufen seiner Kameraden und Untergebenen und mancherlei lustigen Ermunterungen, wie „,Im- mer feste, Cowboy!", schwingt sich Unterleut- nant J. Widdicombe aus Taunton auf die Kamel- stute,,Saba" und lenkt das schwankend dahin- trottende Schiff der Wüste vom Kai an Deck des Schiffes der Meere. Grinsend halten sich seine Vorgesetzten, Lieutenant-Commander J. T. Crowley aus Alverstoke und Lieutenant M. J. Fitzgerald aus Crewe, an den Höckern zweier an- derer Trampeltiere fest. Das war der letzte Tag der „Operation Arche", In drei Tagen haben die beiden ,,Archen" der Royal Navy den deutschen Zirkus Apollo über den 98 Meilen breiten Malta-Kanal nach Syrakus befördert, mit vielen hundert Tonnen Zirkusma- terial, mit Elefanten, Pferden, Bären, Löwen Af- fen und 139 Menschen. >>DER KOMET PIRMASENS Elgenbericht für den Komet von Gustav von Hahnke Es war dies eine Bravourleistung auf See! Am Kai von Syrakus schüttelte Direktor Emil Wacker mit Tränen der Freude in den Augen dem britischen Kommandanten immer wieder die Hand:,,Eure Flotte ist wundervoll. Wir alle sind Ihnen von ganzem Herzen für unsere,Rettung dankbar." Ihm erwiderte Midshipman M. S. Davies aus Oxshott, Surrey, humorvoll:,,Der Dank ist ganz auf unserer Seite. Gestern hatten wir die Girls an Bord!" aus dem Während der Ueberfahrt hatten abwechselnd drei Girls vom Alberti-Ballett auf den Dächern der Zirkuswagen getanzt, während Schiffslautsprecher die Melodie dröhnte:,,There's no business like Show Business". Die Operation Arche" war glatt verlaufen. Neuer Kummer neue Sorgen! Es ist eine alte Binsenwahrheit des Zirkus: wenn einmal ein Unglücksfall eintritt, dann folgt ihm meist die Pechsträhne! Wir haben gesehen, daß sie oftmals schon zum Gesetz der Serie wurde. Wieder stöhnten die Artisten:,,Nun sitzen wir in Syrakus und haben kein Geld!" Das war am 1. Dezember. Aber man konnte nicht spielen. Das Ersatzzelt aus Deutschland war noch nicht eingetroffen. Hilfsbereite Menschen pump- ten den notleidenden Artisten, Arbeitern und Angestellten des Zirkus Apollo wieder etwas Geld. Zehn Tage später traf das Ersatzzelt ein. Es wurde sofort aufgebaut. Und dann hub die Seite 19 Als Emil Wacker auf den Zirkusplatz zurück- kehrte, hatte man das Zeltmaterial schon ange- rollt. Aber die Masten lagen noch auf dem Erd- boden und die Aufbauarbeit ruhte. Es mangelte an einem Lichtanschluß. Das E-Werk forderte eine Kaution, aber es fehlte dem. Zirkus an Geld. Direktor Wacker war der Verzweiflung nahe. ,,Wir können nicht aufbauen!" Tonlos hauchte es der Direktor seinem Betriebsinspektor zu. Aber die am nächsten stehenden Artisten hatten es doch gehört. Wie ein Lauffeuer eilte es von Wa- gen zu Wagen; es ist alles aus, es wird nicht wei- ter aufgebaut, es ist zu Ende! So kam es, daß alles ratlos auf dem Platz herum- stand und keiner wußte, was werden sollte. ,,Abwarten!", sagte Carlo Medini, seines Zeichens Oberregisseur und Musicalnummer von Weltruf, Zuversichtlich. Neuer Lichtstreif - neue Schicksalsschläge ,,Abwarten!", hatte Carlo Medini gesagt.,,Es gibt noch Zeichen und Wunder! Der ,,Alte" ist wieder unterwegs. Er bringt bestimmt Geld mit!" Es kam der nächste Morgen - und mit ihm ge- schah ein neues ,,Wunder". Abermals hatte sich ein Geldgeber gefunden, da- mit es weitergehen konnte. In Catania stürmte das Publikum den,,Circo Te- desco Apollo" mit seiner staunenswerten Was- serpantomime,,Il Niagara nel Circo". Allmählich füllten die Kassen sich wieder. Alte Verpflich- tungen konnten abgedeckt werden, und man konnte nach Messina weiterreisen. Auch diese Stadt hatte ein zirkusbegeistertes Publikum, und die Artisten konnten endlich wieder einmal in etwas freudigerer Erregung dem Gagentag ent- gegensehen. wandernde Stadt wieder zu klingen an. Das Gastspiel in Messina war am 20. Februar 1955 Der Geschäftsgang in Syrakus war nicht schlecht, aber inzwischen waren neue Schulden angewachsen, die drückten. Weiter ging es nach Ragusa. Wieder gab es vier Ausfalltage, keine Einnahmen, neue wirtschaftliche Anforderungen. Ein unheimlicher Regen setzte ein, und die Kas- sen blieben leer. Platzgeschäftsführer Egon Lorch, der alten deut- schen Zirkusdynastie und Aequilibristentruppe Lorch entstammend, stieg seufzend die Treppen des Rathauses von Ragusa empor. Der 54jährige Zirkusmann wollte sich um einen Steuernachlaẞ für das schwer geprüfte Unternehmen bemühen. Er klopfte an die Tür des städtischen Steuer- büros. ,,Herein! "rief der Stadtkämmerer. Aber die Tür öffnete sich nicht. Egon Lorch war auf dem Kor- ridor bewußtlos zusammengesackt. ,,Herzschlag", stellte der Arzt fest. In den Sie- len der rastlosen Zirkusarbeit hatte Egón Lorch den Tod gefunden. Er wurde im Amtsgebäude aufgebahrt, und die Zirkusleute nahmen in einer ergreifenden Trauerfeier für immer Abschied von einem der ihrigen. ,,Jetzt ist es zu Ende!"... dachten die Artisten Der nächste Platz, den man halten wollte, war Catania. Aber die Hälfte der Artisten mußten in Ragusa zurückbleiben, da das Hotel für diese Leute nicht bezahlt werden konnte. Sie mußten buchstäblich ausgelöst" und nachge- holt werden. Als der Zirkus in Catania eintraf, ließ die Eisen- bahnverwaltung 15 Pferde und alle Traktoren pfänden, weil die Reisekosten nicht entrichtet werden konnten. Sie betrugen 1 300 000 Lire! Emil Wacker fuhr sich mit der Hand über den Kopf: Das war eine harte Nuß! Es mag ihm wie ein Hohn vorgekommen sein: Geld besaß er in Hülle und Fülle. Aber es lag in der Türkei, und niemand konnte heran. Das sind Devisenschwie- rigkeiten, die heutzutage immer wieder auf- treten. Der Zirkusdirektor bestieg seinen Wagen und rief dem Chauffeur zu: ,,Zur Eisenbahndirektion!" In den Büros der Eisenbahnverwaltug saßen Männer mit Herz. Sie machten zwar ernste Ge- sichter, als der Zirkusdirektor ihnen seine Wün- sche vortrug. Aber dann willigten sie ein: der Zirkus durfte seine Gerätschaften in Catania ausladen, durfte auch zum Abtransport nach dem Zirkusplatz noch seine Zugmaschinen be- nutzen. Dann aber mußten alle Maschinen wieder zum Bahnhof zurück. beendet. Wie üblich fuhr der Zirkustroß mit zwei Sonderzügen weiter. Während der erste Extrazug ohne Behinderung in Palermo eintraf, blieb der zweite Sonderzug mit neuem Schaden in einem Eisenbahntunnel liegen. Notsignale gellten aus dem dritten Tunnel Es war eine tunnelreiche Strecke, die die Zir- kusextrazüge auf der Strecke von Messina nach Palermo passieren mußten. Im dritten Tunnel hinter der Stadt Tusa wurden Bauarbeiten durch- geführt. Dann geschah das Unglück, der zweite Zug hatte - im Gegensatz zum ersten Extrazug - seine Ge- schwindigkeit bei der Durchfahrt dieses Tunnels nicht so stark herabgemindert, wie dies erforder- lich gewesen wäre. Es wird sich wohl nie ein- wandfrei klären lassen, ob sich einer der einge- bauten Träger im Tunnel gelockert hat und in das Profil hing, so daß er einen der Zirkuswagen streifte. Jedenfalls brach das Baugerüst zusam- men und seine Trümmer stürzten auf den dahin- brausenden Zirkuszug. Mit gellenden Hornsignalen machten die Brem- ser das Lokomotivpersonal auf den Unfall auf- merksam und brachten den Zug zum Stehen. Inzwischen hatte es unter den Zirkuswagen be- trächtliches Kleinholz gegeben. Die Ladung des Zaunwagens war an einer Seite fast ganz weg- rasiert. Am Affenwagen war das Dach beschä- digt. Restlos zertrümmert war das Wagendach der fliegenden Werkstatt des Zirkus. Beim Wa- gen Nr. 86, der mit Käfiggittern und Raubtier- requisiten beladen war, wurde der vordere Auf- bau umgeknickt, ein großer Teil der Gitter und verschiedene Bärenrequisiten waren beschädigt worden. Ein Teil der Trümmer und Requisiten war in den nächstfolgenden Wohnwagen hinein- geschleudert worden, während der Wagenbau restlos demoliert wurde. Aus den Trümmern die- ses Wagens zog man den Löwendompteur Simo- neit mit Kopfverletzungen und Prellungen her- vor. Leicht beschädigt wurde noch der Artisten- Kofferwagen, sowie der Wohnwagen von Frau Grete Wacker, die mit dem bloßen Schrecken davonkam. Acht Stunden dauerten die Bergungsarbeiten. Die Pechsträhne reißt nicht ab Das Unglück im Tunnel erfolgte am Dienstag, dem 22. Februar, 12.30 Uhr mittags. Kurz nach Mitternacht war die Strecke geräumt. Am Mitt- woch früh traf der beschädigte hintere Zugteil in Palermo ein. Die Instandsetzungsarbeiten für das Fortsetzung auf Seite 23