Der Komet 4286 – Seite 12

Seite 10 » DER KOMET PIRMASENS Nr. 4286/10. 9. 1981 HAGO Mitglied der Union Européenne des Commerçants ambulants-et Industriels Forains, Brüssel Hauptvereinigung des Ambulanten Gewerbes und der Schausteller in Deutschland E. V. Hauptgeschäftsstelle: Adenauerallee 48 5300 Bonn 1 Telefon (0228) 224026 So einfach geht das nicht! Wir haben im KOMET mehrfach über die Pläne zur Abschaffung der Kraftfahrzeugsteuer unter gleichzei- tiger Erhöhung der Mineralölsteuer berichtet. Hierzu schreibt jetzt das,,Handels-Magazin" in seiner Aus- gabe vom 20. August 1981 folgendes: ,,Die von der Bundesregierung geplante Umlegung der Kfz-Steuer auf die Mineralölsteuer hemmt den wirtschaftlichen Wiederaufschwung der Bundesrepu- blik. Darauf weist die Aktionsgemeinschaft wirtschaft- licher Mittelstand (AWM) hin. In Schreiben an die Finanzminister der Bundesländer hat die AWM gefor- dert, den dort vorliegenden Lösungsvorschlägen nicht zuzustimmen. AWM-Bundesgeschäftsführer Kurth er- klärte, daß die gewünschten Ergebnisse einer solchen Reform nicht eintreten werden. Es sei wissenschaft- lich nachgewiesen, daß eine Verdreifachung des Ben- zinpreises nur zu einer Verringerung der Fahrleistung um ein Sechstel führe. Im Berufs- und Geschäftsver- kehr ändere sich dadurch nur Unwesentliches. Auch im Bereich der Finanzverwaltungen könne nicht ge- spart werden, da selbst Matthöfer für eine Reihe von Personengruppen Ausnahmeregelungen vorschlagen müsse. Dort müßten die freigewordenen Beamten wieder beschäftigt werden. So bleibe letztlich nur die Mehrbelastung für die Unternehmen, die aus ge- schäftlichen Gründen auf das Fahrzeug angewiesen sind. Gerade den kleinen und mittelständischen Be- trieben werde so die Liquidität genommen, die sie für ihre Beteiligung an einem neuen Aufschwung benö- tigten." Wir können uns dieser Auffassung vollinhaltlich an- schließen. EG-Fischfangquoten 1981 vom Bundestag abgelehnt Gegen die von der EG-Kommission vorgeschlagenen Fischfangquoten 1981 hat sich der Bundestag ge- wandt. Die Kommission hatte dem Ministerrat die Verteilung des Anteils der Gemeinschaft an der zu- lässigen Gesamtfangmenge für 1981 in der EG-Fische- reizone und in Drittlandgewässern im Nordatlantik - untergliedert nach den in diesen Seegebieten fische- reitreibenden sieben Mitgliedsstaaten und vier Fisch- kategorien vorgeschlagen. Entsprechend der Empfehlung des federführenden Landwirtschaftsausschusses vertrat der Bundestag am 26. Juni die Ansicht, daß für die Fischereiwirt- schaft weniger die Quotenzuteilung nach Fischkate- gorien von Belang sei als vielmehr die Zuteilung von Fangmöglichkeiten hinsichtlich der einzelnen Fisch- arten. Daher könne der Entschließungsentwurf der Kommission in der vorliegenden Form nicht gebilligt werden. Aus der Sicht unseres ambulanten Fischhandels kann nur begrüßt werden, daß der Bundestag die Wünsche der deutschen Fischwirtschaft vorgetragen hat. Vorsicht bei der Beheizung von Schaustellerwagen! Der Tod kam in der Nacht - drei Tote durch Verbrennungsgase Im Symposium '80" der Berufsgenossenschaft Nah- rungsmittel und Gaststätten wird hierzu folgendes be- richtet: Ein Schaustellerwagen wie viele. Abmessungen ca. 6 m x 2,30 m, der Länge nach in drei Einzelräume un- terteilt. In zwei der drei Abteilungen hatten drei Schaustellergehilfen ihren Schlafplatz. Für kühlere Nächte war ein Ofen aufgestellt. Der Ofen war an ei- ner Außenwand im Bereich der Trennwand zwischen den beiden Schlafräumen aufgestellt, so daß er beide Räume erwärmen konnte. Er war für Flüssiggas vor- gesehen und wurde aus einer vor dem Wagen ste- henden 11-kg-Flasche gespeist. Die Zuluft- und Ab- gasführung erfolgte nach unten durch einen entspre- chenden Ausschnitt im Boden. Der Ofen war für den Einbau in Wohnwagen vorgesehen, er war vom Deut- schen Verein des Gas- und Wasserfaches E.V. geprüft und zugelassen, er hatte ferner eine „Allgemeine Bauartgenehmigung des Kraftfahrt-Bundesamtes". Am Morgen nach einer frostigen Herbstnacht wollte der Schausteller seine drei in dem Wohnwagen schla- fenden Gehilfen wecken. Als sich auf sein Klopfen hin im Innern des Wagens niemand rührte, öffnete er die Türen. Die drei Gehilfen lagen leblos in ihren Betten, der sofort gerufene Notarzt konnte nur noch ihren Tod feststellen. Was war in der Nacht geschehen? Wie konnte es zum Tod der drei Männer kommen? Da Zeichen äußerer Gewaltanwendung fehlten, gin- gen die Ermittlungen, Untersuchungen und Überle- gungen von Kriminalpolizei und Gewerbeaufsicht so- sofort in eine bestimmte Richtung - das Unglück mußte etwas mit dem Ofen zu tun haben. Eine Überprüfung der Abgasführung ergab, daß unter dem Fahrzeugboden noch ein Kofferkasten ange- bracht war. Das Abgas wurde in einem Schlauch an nähernd senkrecht durch den Kofferkasten geführt Oben saß der nicht genau passende Schlauch lose auf dem Abgasstutzen, am unteren Ende stand er, ebenfalls lose, auf einem mit Mäusegitter abgedeck- ten runden Ausschnitt im Boden des Kofferkastens. Und so muß sich das Unglück zugetragen haben: Bei brennendem Ofen konnte infolge des losen An schlusses des Abgasschlauches an den Ofenstutzen Abgas in den Kofferkasten gelangen. Damit enthiel die vom Ofen aus dem Kofferkasten angesaugte Ver brennungsluft nicht genug Sauerstoff, was im Ofen eine unvollständige Verbrennung des Gases bewirk te. Hierdurch enthielt das Abgas in zunehmendem Maße das bei jeder unvollständigen Verbrennung entstehende Kohlenoxid (CO). Dies drang dann durch die im Wagenboden befindlichen Schlitze (Ofenaus schnitt, Löcher für Wasserschläuche) in die Schlafräu me. Vermutlich wegen des nächtlichen Frostes waren diese dicht verschlossen, so daß sich das giftige Koh- lenoxid in tödlicher Konzentration ansammeln konnte. Entsprechende Messungen untermauern diese Über legungen, und auch die Obduktion ergab Kohlenoxid vergiftungen als Todesursache. Der Tod der drei Schaustellergehilfen hätte mit größ ter Wahrscheinlichkeit verhindert werden können, wenn nur einer der folgenden unfallbegünstigten Um- stände nicht wirksam gewesen wäre: 1. Unvorschriftsmäßiger Einbau des Ofens. Einbauanweisung und Bedienungsanleitung waren eindeutig. Letztere weist u. a. auf die Notwendigkeit hin, daß das Abgas ungehindert abziehen kann. 2. Mangelhafte u. unvorschriftsmäßige Abgasführung. Abgas konnte am Übergang vom Ofenstutzen zum Abgasschlauch austreten. Darüber hinaus schreibt Nr. 7.1.12. der „,Richtlinien für die Verwendung von Flüssiggas" vor, daß die Abgase unmittelbar ins Freie abgeführt werden. 3. Mangelhafte und unvorschriftsmäßige Frischluft- führung. Die Entnahme der Frisch- (Verbrennungsluft-) Luft aus dem mit Abgas angereicherten Kofferkasten be- wirkte eine unvollständige Verbrennung des Gases im Ofen und damit die Bildung von Kohlenoxid Deshalb schreibt Nr. 7.1.12. der Flüssiggas-Richtli nien auch vor, daß die Frischluft ausschließlich aus dem Freien entnommen wird. 4. Undichter Wagenboden. Durch die Ritzen im Wagenboden drang das tod bringende Kohlenoxid in die Schlafräume. Die Ein- bauanweisung des Herstellers schreibt ausdrücklich (in Fettdruck!) vor, daß der Fahrzeugboden unter allen Umständen dicht sein muß und keine Öffnun- gen aufweisen darf.