Der Komet 4473 – Seite 16

Seite 14 Der Freimarkt machte Harry Wollenschläger >>frei<< Eine Rückblende Neuesten Datums ist das obige Foto nicht. Es wurde 1965 aufgenommen und zeigt zwei »sturmerprobte<< Schausteller: den kürzlich verstorbenen Hans Purwin und den langjährigen Präsidenten des Deutschen Schaustellerbundes, Harry Wollenschläger. Damals schauten die beiden Berliner Kollegen zurück auf ver- gangene zwei Jahrzehnte: »Weißt du noch... damals, 1945?«< Eigentlich hätte dieses Foto schon im vorigen Jahr, zum Jubiläum »950 Jahre Bremer Freimarkt<< erschei- nen müssen. Denn da jährte sich zum 40. Mal jenes »Damals«<, das Harry Wollenschläger zeitlebens nie vergißt und das seine freundschaftlich-kollegiale Ver- bundenheit zu Hans Purwin so festigte und vertiefte. Und dieses »Damals« hängt mit dem Bremer Freimarkt zusammen. In einer ganz ungezwungenen Plauderei bei Bier und Blasmusik im Bayernzelt auf der Bürgerweide erzählte Wollenschläger (der zum Jubiläums-Freimarkt nicht kommen konnte) dem KOMET-Korrespondenten erst jetzt, wie ihn im ersten »halbnormalen« Nachkriegsjahr der Bremer Freimarkt »frei<< machte. Wollenschläger war damals, im Oktober 1945, so eine Art »später Kriegsgefangener«. In einer, wie es seiner- zeit hieß, »Entwaffneten Einheit« arbeitete er wohl oder übel im Straßenbau. Schließlich mußte das zer- trümmerte Nachkriegs-Deutschland wieder aufgebaut werden. Und Straßen, einwandfrei befahrbare, waren dafür wichtig. »Ick hätt' mich ja aus'm Staube machen können«<, erzählt Wollenschläger, »aber wissen Se, ick bin so mit preußischer Ordnung groß jeworden...<< Also blieb er in der Gegend von Nienburg an der Weser bei der »Entwaffneten Einheit«. Ausgang gab's dort im- merhin, und sonntags war sowieso frei. Wen wun- dert's, daß sich Wollenschläger an einem freien Tag im Oktober nach Bremen durchschlug, ganz legal und in der festen Absicht, zur »friedlichen Truppe«< zurückzu- kehren. In Bremen lief damals der erste Nachkriegs-Freimarkt, gleichsam als fröhlicher Beweis dafür, daß Volksfest- freuden und ihre »Macher«, die Schausteller, schlimme und schlimmste Zeiten überdauern. Auf dem Fest- platz traf Wollenschläger seinen Freund und Kollegen Hans Purwin. »Junge, war det ne Freude damals«<, erin- nert sich Wollenschläger, »wir kannten uns schließlich von Kindesbeinen an. Und dann, nach schrecklichen Kriegsjahren, ein Wiedersehen auf dem Kirmesplatz...<< Purwin verkaufte damals Fischbrötchen, ganz simpel und einfach. In jenen schlechten Zeiten mit Warenver- knappung und Schwarzmarkt war das fast eine Sen- sation. »DER KOMET« PIRMASENS Aus allen Wolken aber fiel Purwin, als er hörte, daß sein Freund noch im Straßenbau arbeitete, als >>Quasi- Gefangener an der langen Leine« sozusagen. Das ist doch keine Arbeit für Schausteller, redete er Harry Wol- lenschläger förmlich ins Berufsgewissen. »Schausteller bauen Buden und Karusselle, aber keine Straßen<<. Noch heute hört der DSB-Präsident diesen fast be- schwörenden Appell seines langjährigen Freundes - als sei es gestern gewesen. Wollenschläger ließ sich überzeugen, überwand in je- nen anormalen Tagen die preußischen Tugenden in sich und »haute ab«. Sein Ziel war Hamburg. Dort fand er Aufnahme und kurzfristige Arbeit beim »alten Schip- pers«<, dem Senior der damals renommierten Schau- stellerfirma Schippers v. d. Ville. Und schon im Dezember ging's ab nach Berlin. Dort lief bereits der Weihnachtsmarkt. Und die Eltern warteten auf den Sohn. Arbeit - Aufbauarbeit gab's genug. Die schwere Reise in bessere Zeiten begann. >>Also wirklich«<, betont Harry Wollenschläger, »ohne meinen Abstecher zum Bremer Freimarkt und ohne das damalige Treffen mit Hans Purwin hätt' ich noch länger im Straßenbau 'rumgemacht<<. * Mehr als 40 Jahre sind seitdem vergangen. »>Die Reise<< ist inzwischen rasanter geworden, attraktiver, techni- scher und wohl auch bedeutungsvoller für das gesam- te Wirtschaftsleben. Ist sie in menschlicher Hinsicht auch »besser» geworden und »freier« im wahren Sinne des Wortes? »Früher«<, so sagte mir auf dem Freimarkt 1986 eine >>al- te Dame« der Reise »früher mochten wir einander auch noch leiden...<< Diese Worte gehen dem schreibenden Schausteller- freund nicht mehr aus dem Kopf. Wolfgang Klock Rechts- und Steuerfragen § Rechts- und Steuerfragen Straßenverkehr Zusammenstoß mit dem Linksabbieger gri In der Stadt stoßen häufig Teilnehmer des gera- .deausfahrenden Verkehrs mit einem Linksabbieger zu- hat klare sammen. Das Kammergericht Berlin Richtlinien gegeben (12 U 2736/84), wer dann die Ze- che zu zahlen hat. Es unterschied mehrere Fallgestaltungen: Kommt es auf einer Kreuzung zu einem Zusammenstoß zwischen dem Geradeausfahrenden und dem Linksabbieger, so muß letzterer regelmäßig mit Rücksicht auf das Vor- recht des Gegenverkehrs den Schaden alleine tragen. Bei durch Lichtsignale geregelten Kreuzungen gilt grundsätzlich dasselbe, wenn der Teilnehmer des Ge- genverkehrs bei für ihn grünem Ampellicht in die Kreu- zung eingefahren ist. Andererseits ist der Gegenverkehr in vollem Umfang schadenersatzpfichtig, wenn der Linksabbieger nach Aufleuchten des grünen Abbiegepfeils abgebogen ist. In diesem Fall kann der Linksabbieger darauf vertrau- en, daß nach Aufleuchten des grünen Abbiegepfeils die Ampel für den Gegenverkehr bereits einige Zeit rotes Licht abstrahlt und der Gegenverkehr diese Zeichenge- bung beachtet. Bleibt die Ampelschaltung in dieser Hinsicht ungeklärt, so ist wegen der vom Linksabbieger ausgehenden größeren Betriebsgefahr grundsätzlich der Schaden im Verhältnis zwei Drittel zu einem Drittel zu seinen Lasten zu verteilen. Eine derartige Quotie- rung setzt allerdings ein Beweisergebnis voraus, bei dem gleichgewichtige oder jedenfalls erhebliche Um- stände für die Behauptung des Linksabbiegers spre- chen, er sei erst nach Aufleuchten des Abbiegepfeils abgebogen. Grundsätzlich ist der Linksabbieger dafür beweispflichtig, daß er die ihm obliegenden Sorgfaltsp- Iflichten beachtet hat. (Urteil des Kammergerichts Berlin vom 31. Okt. 85- 12 U 2736/84) Oberlandesgericht Celle bremst beim Fahrverbot Eingeschränktes Fahrverbot kann ausreichender Denkzettel sein gri Krasse Geschwindigkeitsüberschreitungen oder die Nutzung eines Kraftfahrzeugs mit einem Blutalko- holspiegel von 0,8 bis 1,3 Promille ohne Unfall werden mit hohen Geldbußen, aber auch mit einem Fahrverbot Nr. 4473/20. 11. 1986 bis zu drei Monaten geahndet. Der Führerschein geht zwar nicht verloren, muß aber für eine bestimmte Frist abgeliefert werden, und der Betroffene darf nicht Auto fahren. Das Oberlandesgericht Celle will zwar von einem Fahr- verbot bei angetrunkenen Autofahrern auch dann nicht absehen, wenn der Betroffene dadurch erhebliche Nachteile wirtschaftlicher oder beruflicher Art erleidet. So reiche es etwa nicht aus, daß der betroffene Vertre- ter in der Baubranche auf die Fahrerlaubnis über das normale Maß angewiesen sei, um ihn von einem Fahr- verbot zu verschonen. Jedoch wies das Gericht die Vo- rinstanz im Falle eines Berufskraftfahrers, der etwas über den Durst getrunken und es daher auf mehr als 0,8 Promille gebracht hatte, an, zu prüfen, ob es eines allgemeinen Fahrverbots bedürfe, oder ob man dem Betroffenen gestatten könne, zwar Lkw zu fahren, nicht aber einen Pkw zu nutzen. Beschluß des Oberlandesgerichts Celle vom 27. September 1985 -2 Ss OWI 266/85 Radfahrer in verkehrter Richtung - (gri) Eine jugendliche Autofahrerin wollte mit ihrem Pkw aus einer Seitenstraße in die Hauptstraße einbie- gen, die auf beiden Seiten mit einem Radweg ausge- stattet ist. Dabei übersah sie eine von rechts auf dem linken Radweg kommende Frau, die die Seitenstraße überqueren wollte. Die Radlerin fuhr also in verbotener Richtung. Die beiden stießen zusammen, wobei sich die Radfahrerin Verletzungen zuzog. Die Autofahrerin war zunächst vom Vorwurf der fahr- lässigen Körperverletzung freigesprochen worden. Der Beschluß des Bundesgerichtshofs nimmt ihr jedoch viele Hoffnungen, aus dem Strafverfahren ungescho- ren herauszukommen. Die Karlsruher Richter erklär- ten: Ein Radfahrer auf der Vorfahrtstraße behält auch dann sein Vorfahrtrecht gegenüber kreuzenden oder einbiegenden Fahrzeugen, wenn er den linken von zwei vorhandenen Radwegen benutzt, der nicht für die Gegenrichtung freigegeben ist. (Beschluß des Bundesgerichtshofs vom 15. Juli 1986 4 StR 192/86). Kollision mit Wildkadaver gri Die meisten Kraftfahrer haben für ihr Fahrzeug eine Teilkaskoversicherung abgeschlossen. Sie be- kommen hieraus auch Ersatz für Schäden, die beim Zusammenstoß mit Wild entstanden sind. Ein Wohnmobil hatte einen Rehbock überfahren, der tot auf dem linken Fahrstreifen liegenblieb. Ein anderer Verkehrsteilnehmer übersah das Tier, fuhr auf den Ka- daver auf und geriet ins Schleudern. Der Wageneigentümer wollte von der Teilkaskoversi- cherung entschädigt werden und erlitt mit seiner Klage beim Oberlandesgericht München Schiffbruch: Die Wildschadenklausel im Versicherungsvertrag schütze nur gegen typische Wildgefahren, die dadurch entstün- den, daß lebendes Wild auf der Fahrbahn auftauche. Sie greife dann nicht Platz, wenn ein Autofahrer auf ge- tötetes oder aus sonstigen Gründen bewegungsloses Haarwild auffahre. (Urteil des Oberlandesgerichts München vom 31. 1. 1986-10 U 4630/85) Sabotieren des Überholens (gri) Die folgenlose Mißachtung von Verkehrsregeln wird mit Bußgeldern bis zu 500 DM geahndet. Das gilt dann nicht, wenn ein Rüpel andere Verkehrsteilnehmer behindert. Als fortgesetzte Nötigung und damit nicht nur als Ord- nungswidrigkeit wertete das Bayerische Oberste Lan- desgericht eine weitverbreitete Unsitte: Ein Autofahrer merkte, daß ihn der Hintermann überholen wollte. So- bald jeweils der Überholer auf gleicher Höhe war, gab der Vordermann Gas und zwang den Überholer wegen des Gegenverkehrs, sich wieder hinter ihm einzuord- nen. Dieses Spielchen betrieb er dreimal und wurde deshalb angezeigt. Ein solches Vorgehen sei als verwerflich abzuqualifi- zieren, so meinten die bayerischen Revisionsrichter, weil der Täter sein Kraftfahrzeug bewußt in einer eine Gefahr für andere herbeiführenden Weise einsetzte. (Urteil des Bayerischen Obersten Landesgerichts vom 20. Februar 1986 - 1 St 304/85).