Der Komet 4694 – Seite 5

Nr. 4694/10. 1. 1993 Tips vom Versicherungsfachmann: Der Komet 5 die Gesellschaften dann einstufen, wenn sie kei- nen Sondertarif für Schausteller-Zugmaschinen nets12-db die Sparen ja, aber nicht an der falschen Stelle! haben. Schausteller-Zugmaschinen versichern, aber richtig Lassen Sie sich auf keinen Fall auf mündliche Zu- sagen des Vertreters oder der Gesellschaft ein, Die Bemühungen der Versicherungsnehmer um de. Die Tatsache des »Grünen Kennzeichens<< sondern verlangen Sie eine schriftliche Bestäti- preiswerten Versicherungsschutz sind genauso (Steuerfreiheit) bedeutet verständlicherweise nicht gung darüber, »>daß meine Zugmaschine mit dem ausgeprägt wie der Wille der Versicherungs- eine derartige Tarifierung. Selbst wenn eine Kennzeichen als Schausteller-Zugmaschine Vertreter, neue Kunden zu gewinnen. Der Wettbe- Versicherungs-Gesellschaft nach Eintritt eines versichert gilt.<< Für den Fall, daß dann die sehr viel werb in den neuen Bundesländern um Marktanteile Schadens im Interesse des Geschädigten Dritten höhere Prämie als Zugmaschine im Werkfern- oder ist allgemein bekannt, leider gehen dabei einige eine Entschädigung leisten muß, da es sich bei Werknah-Verkehr zugrundegelegt wird, können Vertreter und Gesellschaften nicht sehr zimperlich jeder Kraftfahr-Versicherung um eine Pflicht- Sie dann den Vertrag mit der Gesellschaft lösen. mit den Tarifbestimmungen um. Zum Beispiel ver- Versicherung handelt, wird diese Gesellschaft Falls kein Schadenfall eingetreten ist, kann die sichert man >>Schausteller-Zugmaschinen« zum Ta- beim Versicherungsnehmer Regreß nehmen, d. h., Umdeckung evtl. auch rückwirkend durchgeführt rif der >>Landwirtschaftlichen Zugmaschinen«< und seine Aufwendungen zurückfordern. Jeder Schau- werden, ansonsten ist der genaue Termin der Um- läßt die Schausteller in dem Glauben, sie seien nun steller sollte spätestens jetzt hellwach werden, deckung abzusprechen, da sonst u. U. eine für ca 50% des Normalbeitrages korrekt und billig denn ein Unfall mit Personenschaden und Folge- Versicherungs-Lücke entsteht. Zusätzlich gilt der versichert. Daß die Sache einen Haken hat bemerkt kosten kann Hunderttausende und mehr kosten. Hinweis, daß die Prämien des Schausteller-Tarifes man oft erst dann, wenn es zu spät ist: Nämlich im Die eigene Existenz wäre bedroht oder vernichtet. auch am Schadenfreiheits-Rabatt-System teilneh- Schadenfall. In jedem Kraftfahrantrag steht folgen- Die vermeintliche Verbilligung führt u. U. zu einer men, und Sie Rabatt bis zu 50 % erreichen der Vermerk: lebenslangen zusätzlichen Belastung. JAA menie >>Alle Verwendungs- und Verkehrsarten angeben. Daher ein Rat: Hände weg von solchen Verträgen Trennen Sie sich von den Vertretern oder Gesell- Wenn das Fahrzeug zu einem anderen als dem an- und so schnell wie möglich Klarheit schaffen durch schaften, die Ihnen hier etwas versprechen, was gegebenen Zweck verwendet wird - auch gelegent- eine korrekte Einstufung als Schausteller- sie nicht halten können. Versichern Sie nur bei Ge- lich-, ist der Versicherer von der Verpflichtung zur Zugmaschine, Wagnis-Kennziffer 459. Diese Son- sellschaften, die für Schausteller Sonderprämien Leistung frei«<. runo nov pouderprämie wird nur von wenigen deutschen Versi- anbieten. Jeder davon betroffene Schausteller sollte seine cherern angeboten und sie liegt in der Höhe, etwa zu Unrecht in die Wagnis-Kennziffer 451, 50-100 % unter den Prämien der Zugmaschinen im können. Dirk Engelhardt >»>Billig-Police« dahingehend überprüfen, ob er nicht unterschiedlich nach PS/KW-Zahlen, im Schnitt Recycling-Modellversuch Landwirtschaftliche Zugmaschine, eingestuft wur- Werk-Fernverkehr (Wagnis-Kennziffer 402), die all von Haushalt-Kleingeräten 1. Januar 1992 Aktuelle Vorschriften Seitliche Schutzvorrichtungen (StVZO § 32c) Lkw, Zugmaschinen und deren Anhänger mit ei- ner bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit über 25 km/h und einem zulässigen Gesamtge- wicht über 3,5 Tonnen müssen ab Erstzulas- sung 1. Januar 1992 an beiden Längsseiten mit Schutzvorrichtungen nach der EG-Richtlinie 89/297 ausgerüstet sein. Ausgenommen davon sind land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschi- nen und ihre Anhänger, Sattelzugmaschinen, spezielle Langmaterialanhänger sowie für Son- derzwecke gebaute Fahrzeuge, bei denen seitli- che Schutzvorrichtungen mit dem Verwen- dungszweck unvereinbar sind. Für im Verkehr befindliche Fahrzeuge besteht eine Nachrüstpflicht bis 1. Januar 1994. 1. Juni 1992 Max. Lastzuglängen und Längenbegren- zungen der Ladeflächen (StVZO § 32) AR Sattelzüge dürfen maximal 16,50 Meter lang sein, wenn die Teillänge von der Zugsattelzap- fenmitte bis hinten maximal zwölf Meter und der vordere Überhangsradius um die Zugsattelzap- fenmitte maximal 2,04 Meter betragen. Bei Nichteinhaltung dieser Bedingungen darf die Sattelzuglänge maximal 15,50 Meter betragen. Auf diese Maße dürfen keine Toleranzen ge- währt werden. Sattelzüge mit Erstzulassung des Sattelanhängers vor dem 1. Oktober 1990 oder mit einer maximalen Ladeflächenlänge von 12,60 Metern dürfen bis zum 31. Dezember 1998 eine Gesamtlänge von 15,50 Metern unter Anwendung der bisher zugestandenen Toleran- zen aufweisen. Gliederzüge dürfen maximal 18,35 Meter lang sein, wenn die Teillängen von der Vorderkante der Ladefläche des Zugfahrzeugs bis zur Hin- terkante der Ladefläche des Anhängers inklusi- ve Kuppelabstand maximal 16 Meter und ab- züglich Kuppelabstand maximal 15,65 Meter betragen. breign Bei Nichteinhaltung dieser Längen darf die Glie- derzuglänge maximal 18 Meter betragen. Auf diese Maße werden keine Toleranzen gewährt. Gliederzüge mt Erstzulassung der Einzelfahr- zeuge vor dem 1. Okt. 1992 dürfen bei Nicht- einhaltung der Teillängen bis zum 31. Dezem- ber 1998 eine Gesamtlänge von 18 Metern un- ter Anwendung der bisher zugestandenen Tole- ranzen aufweisen. Wenn die Ladeflächen weder direkt noch indi- rekt verlängert werden, bleiben die Überschrei- tungen der Teillängen von Fahrzeugen und Zügen durch Hubladebühnen, Kühlaggregate, Anschlüsse, Rammgummis und ähnliches un- berücksichtigt. Profiltiefe (StVZO § 36) Bei Fahrrädern mit Hilfsmotor (Mofa, Moped), Kleinkrafträdern (Mokick) und Leichtkrafträdern wurde die zulässige Reifen-Mindestprofiltiefe wieder auf ein Millimeter zurückgenommen. Bei anderen Fahrzeugen bleibt der seit 1992 vorge- schriebene Mindestwert von 1,6 Millimetern be- stehen. 1. Oktober 1992 Anhängerbremsen (StVZO § 41) Die bisher bei Anhängern mit Bremsen nach na- tionalem Recht vorhandene elektromagneti- sche Ansteuerung der dritten Bremse ist bis zur nächsten Bremsensonderuntersuchung, die ab 1. Oktober 1992 durchgeführt wird, auszubau- en. Hierfür genügt eine Verkürzung der An- schlußleitung, so daß eine Wiederinbetrieb- nahme mit einfachen Mitteln unmöglich ist. Die Ausbaupflicht gilt nicht für Anhänger, an denen noch Einleitungsbremsen erlaubt sind (zum Bei- spiel für Anhänger mit einer Höchstgeschwin- digkeit von 25 km/h oder bis 31. Dezember 1997 für Fahrzeuge mit Zulassung in der frühe- ren DDR). Anhänger mit EG-Bremsen dürfen diese Betätigung nicht haben. Aus >>trans aktuell«, Zeitschrift für Transport, Verkehr und Wirtschaft. - Stand: Nov. 1992. Im Kreis Recklinghausen hat ein Modellversuch zum Recycling von Haushalt-Kleingeräten begon- nen. An zwölf Standorten werden bis zum 31. Mai 1993 markenunabhängige Haushalt-Kleingeräte in speziell aufgestellten Containern gesammelt. Ziel des für Händler und Endverbraucher gleicherma- Ben gedachten Modellversuchs ist es, festzustel- len, ob und unter welchen Bedingungen die ge- trennte Sammlung und Verwertung von Elektro- Kleingeräten, insbesondere mit hohem Kunststoff- anteil, möglich sind. Dies sind zum Beispiel Staub- sauger, Kaffeemaschinen, Küchenmaschinen (Elektromesser, Mixer), Haartrockner, Bügeleisen, Rasierapparate, Heizlüfter und Toaster. An dem Versuch beteiligen sich unter anderem die Hüls AG, AEG Hausgeräte, Bosch-Siemens-Haus- geräte, Braun, Miele, Robert Krups, Melitta- Haushaltsprodukte und Philips - Unternehmens- bereich Elektrogeräte-Hausgeräte, Rowenta sowie der Kreis Recklinghausen. Das Recyclat soll in Elektrogeräte der beteiligten Firmen wiedereinge- setzt werden. Nicht berührt ist der Bereich der Unterhaltungs-Elektronik mit Fernsehern, Radios und Videogeräten. (hw) Steuergelder sparen durch Privatisierung Die Gemeinden können viel Geld sparen, wenn sie kommunale Aufgaben privatisieren. In einem Posi- tionspapier »Privatisierung auf kommunaler Ebe- ne« zeigt der Deutsche Industrie- und Handelstag (DIHT) am Beispiel der Abwässerentsorgung, daß Kosteneinsparungen zwischen 13 und 50 Prozent möglich sind. Durch die Übertragung kommunaler Aufgaben an Private lassen sich nach Ansicht der Spitzenorganisation die aktuellen Versorgungspro- bleme in Ostdeutschland schneller beheben. Auch in den alten Bundesländern sei wegen eines hohen Modernisierungsbedarfs ebenfalls eine Weichen- stellung zu >>weniger Staat - mehr privat«< notwen- dig. Der DIHT kritisiert, daß bisher die Diskussion über diese Thematik ideologisch überfrachtet sei und die Ergebnisse bescheiden geblieben seien. >>Angesichts der eindeutig positiven Erfahrungen mit Privatisierungen ist die Anzahl bisheriger Priva- tisierungen enttäuschend gering«<, heißt es in dem Positionspapier wörtlich.