Der Komet 4696 – Seite 5

Nr. 4696 / 30. 1. 1993 Der Komet Entwicklung der Karussellbaufabriken ou in Neustadt an der Orla Von Erik Stephan 5 Prachtelefanten mit bis zu neun Sitzplätzen. Wahr- scheinlich wurde die Firma 1888 gegründet, ab 1909 taucht ein gewisser Angelo Hoeffer als neuer Inhaber auf, der jedoch für 1926 als Spielwarenfa- re Konkurrenz ihre Bedeutung verloren. Die Welt- brikant in der Triptiser Straße 15 verzeichnet ist. wirtschaftskrise 1928/29 brachte das »Aus« für die Um das Jahr 1889 gründet Carl Alexander Schulze meisten Firmen, nur Hübner und Heyn existierten an der Schleizer Straße eine »Caroussel- und weiter, jedoch ohne an die vergangenene Produk- Carousselfiguren-Fabrik«, verbunden mit einem tionsleistung anknüpfen zu können. Den Zweiten Dampfsägewerk. Im Jahre 1898, in der Firma Weltkrieg überdauerte lediglich die Firma, die Schulze & Co., ist ein gewisser Alfred Poeppig Teil- Friedrich Heyn 1870 gegründet hatte. haber. Die Zusammenarbeit währt jedoch nur vier Die Geschichte der Neustädter Karussellbauindu- strie ist beherrscht von der Symbolfigur Friedrich Heyn. Dieser äußerst begabte Zimmermann kann als Begründer der deutschen Karussellindustrie angesehen werden, die in Neustadt an der Orla ih- ren ersten Standort fand und noch heute durch eine schnell erreichte Qualität und Vielfalt beeindruckt. Die 1870 von Heyn in Molbitz bei Neustadt gegrün- dete >>Caroussell-Pferde und Kunstfiguren-Fabrik« wird Ausgangspunkt für eine blühende, aber auch sehr wechselhafte Produktionsgeschichte in einem Ort, der eben die ersten Neuerungen industrieller Produktion, parallel zu einer Urbanisierung von Verwaltung und Bildungseinrichtungen, erfahren blieben. hat. Neustadt, die Stadt der Gerber und Tuchma- Karussellindustrie. Der Boden, aus dem diese Produktion erwächst, ist jedoch zunächst ein anderer, ein ärmerer. Die Gründe der Neustädter Karussellproduktion liegen, ebenso wie die Thüringer Spielzeugproduktion, in den kargen Erwerbsmöglichkeiten großer Bevölke- rungsteile, die gezwungen waren, ihren Lohn durch Nebenerwerb aufzubessern. Erst dieses Ne- beneinkommen sicherte das Überleben der oft viel- köpfigen Familien, bildete allerdings auch eine Fähigkeit, die auf dem natürlichen Reichtum Thü- Das Geflecht der einzelnen Karussellbaufabriken Jahre und Poeppig gründet 1902 eine eigene Fir- in Neustadt an der Orla ist recht unübersichtlich ma am Weltwitzerweg 8. Die Produktion von Poep- und läßt sich aufgrund einer sehr mangelhaften pig ist ausgesprochen vielfältig und fruchtbar für Quellenlage nur unvollständig darstellen. Amtliche die Neustädter Fahrgeschäftsproduktion. Neben Quellen, Firmenunterlagen und Prospekte sind fast Karussellen mit verschiedenartigsten Besatzteilen ebenso selten wie Zeitzeugen, die noch über diese und oft neuartigen Berg- und Talbahnen wird das Zeit berichten können. Am wenigsten davon »Autodrom«<, ein Fahrgeschäft mit selbstfahrenden scheint in Neustadt selbst erhalten und bewußt ge- Automobilen gefertigt. Scheinbar ging Poeppigs Einfallsreichtum weit über den Karussellbau hin- Das ist bei einer einstigen Existenz von acht aus, jedenfalls verschwindet er 1908 im Ausland. Zurück bleiben gefälschte Wechsel und ein schwe- das Konkursverfahren mit einem Guthaben von bendes Konkursverfahren. Im Jahre 1909 schließt 19000 Mark und ausstehenden Forderungen von 283000 Mark. 6) us exliae8 nep cher, richtet Krankenhaus und Realschule ein, ver- Karussell- bzw. Karussellfigurenfabriken verwun- fügt schon sehr früh über eine Buchdruckerei und derlich, haben doch um die Jahrhundertwende über wird 1871 an die Eisenbahnlinie Gera -Eichischt an- 100 Holzschnitzer für diese Firmen gearbeitet und geschlossen. Ein Hintergrund für diese Entwick- zweifellos beträchtlichen Anteil am Leben einer lung ist sicher die kluge Finanzierungspolitik der Kleinstadt genommen. Neben diesen, in die Han- Neustädter Sparkasse, mit deren Hilfe seit 1823 delsregister eingetragenen Firmen, gab es Bürger, Die Karussellfabrik Schulze besteht derweil unter viele kommunale Bauten errichtet werden, aber si- die im Nebenerwerb oder auch als Zulieferer, Karu- dem Namen »Schulze Nachfolger« weiter und wird cher auch die günstige Lage an der Poststrecke sellfiguren herstellten und diese dann auf dem um 1910 von C. Albin Hitzig übernommen. Hitzig Leipzig-Nürnberg. In diese Zeit merkantiler Wirt- Markt zu verkaufen suchten. Mancher versucht da- verlegt seine Firma Mitte der zwanziger Jahre nach schaftspolitik fällt die Entwicklung der Neustädter bei auch größeres und baute ein eigenes Karussell Bad Lausick bei Leipzig und überläßt den Neustäd- oder auch anderes Jahrmarktsgerät, das nicht not- ter Betrieb einem Zusammenschluß ehemaliger wendigerweise für den Verkauf hergestellt wurde, Mitarbeiter anderer Karussellbaufabriken, die den sondern auch schon mal zur eigenen Freude die- Betrieb als »Neustädter Karussellindustrie« fortfüh- nen sollte. Vielleicht entstanden solche Produktio- ren. Geschäftsführer ist Walter Fratzscher, ein nen auch einfach zur Übung erworbener Fähig- ehemaliger Mitarbeiter der Firma Hübner. Der Er- keiten, denn die Beschäftigungsverhältnisse waren folg dieser Firma war scheinbar mäßig und von wohl oft sehr locker und die Lust zur eigenen Pro- nicht langer Dauer. Nach 1930 taucht nochmals duktion kam einem gelegentlichen Lohnausfall ent- gegen. Zunächst prosperiert jedoch die Branche und man ist auf Zulieferungen angewiesen. Bezeichnend ist, daß die 1000. Karussellfigur der Firma Heyn bereits 14 Jahre nach ihrer Gründung Diese Art Nebenerwerb ist typisch für ein Gebiet, in 1884 ausgeliefert werden kann. Zu diesem Zeit- Auch die Geschichte der Firma Poeppig ist mit dem Landwirtschaft wenig ertragreich, die Wege- punkt beschäftigt Heyn bereits 30 Mitarbeiter. Im dem Konkursverfahren nicht zu Ende. Josef Hüb- verhältnisse während langer Wintermonate be- gleichen Jahr verlegt er seinen Betrieb nach Neu- ner, ein Mitarbeiter Poeppigs, erwirbt die Firma schwerlich und eine beginnende Industrialisierung Stadt, Triptiser Straße, und überläßt die Molbitzer und führt sie unter seinem Namen weiter. Hübners Firma seinem ehemaligen Mitarbeiter Karl Müller. Geschäftsführung ist zunächst erfolgreich, seine erst an wenigen Stellen Arbeitskräfte in größerem Dieser führt die Firma mit einem festen Mitarbeiter, Besatzteile sind originell und er kann die Produk- Umfang binden kann. Auch die entstehende Indu- strieproduktion orientiert sich zunächst am Holz- Hermann Tümmel, weiter und tritt sowohl als ei- tion ausweiten. Im Jahre 1925 lastet jedoch auch reichtum. So werden in Porzellanmanufakturen, genständiger Fabrikant von Karussellen sowie als über seiner Firma ein Konkursverfahren. Danach Zulieferer von Besatzteilen in Erscheinung. Die Be- verliert die Firma ihre Bedeutung, produziert aber längerer Dauer zu sein. ringens beruht, die Holzschnitzereien. Glasbläsereien und den metallverarbeitenden Ge- werken große Mengen Holz als Brennstoff ver- ziehungen zur Firma Heyn scheinen eng und von braucht. Hitzig als Fabrikant und Eigner dieser Firma in Neustadt auf, jedoch nur für wenige Jahre, schon 1939 arbeitet er wieder in Bad Lausick. Die Firmen- gebäude dienen dem Circus »Barlay<< für viele Jah- re als Winterlager. noch bis Anfang der vierziger Jahre. Neben allen wechselseitigen Verstrickungen, Auf- Neben einer aufkeimenden Industrie ist für die Be. Auch Hermann Tümmel ist, wie schon Friedrich und Abstiegen, scheint nur der Firma Heyn eine Heyn, gelernter Zimmermann. Seine Wanderjahre lieferung des Schaustellergewerbes das gut funk- führten ihn nach Hamburg, zum Schiffbau und er tionierende Nebeneinander verschiedenster Ge- lernte die Schnitzerei bei der Herstellung von Figu- werke des holzverarbeitenden Handwerks, der ren für Segelschiffe. Wieder zurück, arbeitet er bei Textilindustrie und des metallverarbeitenden Be- Müller als Holzschnitzer, Bildhauer und Schlosser. reichs wichtig, ja deren Zusammenarbeit und Er- Die Müllerschen Besatzteile werden von einer gänzung sind sogar Voraussetzung für eine Tochter Karl Müllers, Frau Paatz, bemalt. Karussellproduktion. Doch zuerst kommt der Holz- schnitzer, der in Heimarbeit Pferde, Elefanten, Jedes Karussell wurde vor dem Firmengebäude Hühner und Kamele schnitzt, um sie auf dem Markt Müllers auf dem Molbitzer Dorfanger fertig montiert zu verkaufen oder an Händler weiterzugeben, die und zur Probe in Betrieb gesetzt. Dies war jedes- für ihn den Verkauf besorgen. Von hier kommt mal ein Fest für die Kinder des Dorfes und noch auch Friedrich Heyn, der als erster den Sprung heute leben diese Tage in den Erzählungen der Al- zum Fabrikanten der Neustädter Karussellindustrie ten. Das Gebäude der Firma Karl Müller steht noch machte und den langlebigsten aller Betriebe grün- dete. Als »älteste und leistungsfähigste Karussell- fabrik Deutschlands<< konnte diese Firma bis 1959 existieren, in den letzten Jahren jedoch unter Be- dingungen, die eine Produktion nahezu unmöglich Weltwirtschaftskrise. machten. Die Blütezeit der Neutstädter Karussell- In der »Caroussel-Pferde & Figuren-Fabrik« Carl- produktion lag in den Jahren 1870-1915, nach dem Adolph Schneider, Triptiser Straße 12, gibt es eine Ersten Weltkrieg erholte sich die Produktion, kam Spezialität: Ritterpferde, mit feinster Rosettenver- aber nicht wieder zu der ursprünglichen Kraft und zierung und geschliffenen Glassteinen aus Böh- hatte durch eine aktivere und innovationsfreudige men. Daneben gibt es Siegeswagen, Chaisen und heute am Dorfanger in Molbitz und dient als Wohn- haus, auf den Karussellbau an diesem Ort weist nichts mehr hin. Die Firma Müller existierte noch zu Beginn der zwanziger Jahre, eventuell bis zur langjährige, kontinuierliche Existenz geglückt zu sein. Ein zuverlässiger Stamm von Mitarbeitern si- cherte hier eine qualitativ hochwertige Produktion, die eine sichere Belieferung der Schausteller er- möglichte. Heute scheint es schwierig, die Besatz- teile und Karusselle den einzelnen Herstellern zuzuordnen, waren doch viele Formelemente ähn- lich, ja vielfach gleichartig und die gesicherte Zu- schreibung scheint nicht zuletzt durch eine fehlende Dokumentation der Hersteller schwierig. Dennoch ergeben sich gewisse Handschriften, die aus vergleichender Betrachtung der Besatzteile deutlich werden und die individuellen Eigenheiten der Produzenten zeigen. In der Regel wurden neben Pferden und anderen fi- gürlichen Besatzteilen, Schlitten, Schiffe, Gondeln und Kutschen, ja vielfach sogar Pack- und Wohn- wagen hergestellt. Neben einem Standardpro- gramm über Katalog, konnten die Kunden Form und Ausstattung ihrer Fahrgeschäfte weitestge- hend selbst bestimmen und ihre Wünsche einbrin- gen. Um größere Stückzahlen bewältigen zu können, war eine komplexe Arbeitsteilung vielfach