Der Komet 5024 – Seite 3

Nr. 5024 KOMET Druck- u. Verlagshaus GmbH 66954 Pirmasens-Winzeln Molkenbrunner Straße 10 10. März 2002 Telefon 06331/5132-0 6830 Porrasers, Poetsch 2er Komet pleases.de onubl Gegründet 1883 Städte von morgen: Riesige Freizeitparks swelle18 melango Telefax 06331/31480 E-Mail: komet ps@t-online.de Internet: Cominshi Zurück in die Stadt von gestern oder hinaus in die Stadt von heute? Die Stadt von morgen wird völlig anders als gestern und heute sein. Wie wird es bei dieser Entwicklung um Standorte für Schausteller bestellt sein? Von Günter Hennemann permann das Entertainment Shopping: „Alles wird größer und bunter. Einkaufszentren wandeln sich zu riesigen Freizeitparks." Im Kleineren entsteht bereits jetzt so ein Unterhaltungs- und Shopping Center in Dresden. Oberbürgermeister Dr. Herbert Wagner bezeichnet die Altmarkt-Galerie im so genannten Elbflorenz als Jahrhundertbauwerk. Shoppingspaß mit Weltstadtflair und Branchenmix vom Feinsten versprechen die Center-Manager. 3 enu matied espnsingbeus anzutreffen sein." Auch fürs Einkaufen in der City die in das Gewebe der Städte implantiert werden. Unsere Städte bluten aus. Die Bewohner flüchten müsse der Unterhaltungswert gesteigert werden. Diese Großapparate fügen Elemente der Fremdbe- in ländliche Lebensräume. Allein Berlin verliert Als Alternative zum Internet-Einkauf prophezeit Wip- stimmung in die Steinschen Schonungen der trotz aufstrebender Hauptstadtentwicklung durch- Selbstverwaltung ein. Sie scheren sich nicht um die schnittlich 40.000 Einwohner und Steuerzahler Organisation der gewachsenen Stadtzentren son- pro Jahr. Schluss damit! Um gegenzusteuern hat dern pfropfen sich ihnen als „Neue Mitte" auf. Bei- die Bundesregierung ein neues Städtebauförde- spiel Oberhausen. Die an der Deindustrialisierung rungsprogramm aufgelegt: Soziale Stadt! Neue der Stahlbranche kränkelnde Stadt hat vier Kilome- Entwicklungsprozesse sollen damit in Gang ge- ter von der Stadtmitte ein neues Kunstherz einge- setzt werden. In Problemgebieten sollen Jugend- pflanzt bekommen. Centro heißt die hochgezogene werkstätten, Spielwohnungen, Stadtteilcafés, Se- Shopping- und Vergnügungsmaschine. Auf 85000 niorentreffs und Mietergärten eingerichtet wer- Quadratmetern Nutzfläche locken ein vielfältiges den. Geplant sind außerdem Sprachförderung, Einkaufs- und Vergnügungsangebot, das sich ge- Sportangebote, Pförtnerdienste, Stadtmarketing, genseitig fördert. Der Erfolg dieses Gebildes einer Umgestaltung öffentlicher Räume. Eine Fülle von Kunststadt hat vor allem in Nachbarstädten Unruhe Ideen steht auf dem Papier. ausgelöst. Schon werden mit Hochdruck ähnliche Einrichtungen aus dem Boden gestampft. In Dortmund das „Ufo", eine kreisrunde Kapsel mit 30000 Quadratmetern Verkaufs- und 26000 Qua- dratmetern Vergnügungsfläche über dem heutigen Hauptbahnhof. In Duisburg der „Tatzelwurm" als schlauchartiger Riesenbau, der ebenfalls den alten Hauptbahnhof verschlingt. Mit 100000 Quadratme- tern Nutzfläche wird es der bisher größte deutsche Einkaufs- und Vergnügungspalast werden. Auch anderswo sollen „Urban Entertainment Center" die Innenstädte neu beleben. So ist in Frankfurt ein Komplex von 36.500 Quadratmetern Laden und 34.000 Quadratmetern plus Musical-Theater und zwei Bürotürmen geplant. Gesamtvolumen: 267.000 Quadratmeter Bruttogeschossfläche. Architekten solcher perfekt inszenierten Shopping-Shows kom- binieren das Einkaufs- mit dem Freizeiterlebnis. Professor Peter Wippermann hat als Trendfor- scher ein Bild von beispielsweise Hamburg in hun- dert Jahren gezeichnet. Auch dann, so Wipper- mann, werde die Stadt einen Wiedererkennungs- wert haben. Doch High-Tech-Wolkenkratzer mit 50 und mehr Stockwerken werde es nicht mehr geben. Bevölkerungsrückgang und Vernetzung werden in- nerhalb der Geschlossenheit zur Dezentralisierung führen. Der Wissenschaftler sagt die Bildung von so genannten themenbezogenen Villages voraus. Weil jeder Dorfbewohner dank seinem Computer die glei- chen virtuellen Möglichkeiten haben werde wie der Stadtmensch, werde sich das Rollenverständnis der Großstadt verändern. Um attraktiv zu bleiben, müs- se sich die Stadt zum Zentrum von Erlebnis und Un- terhaltung entwickeln. Trendforscher sprechen von Disneyfication. Die Stadt von morgen hat die Gemüter schon gestern bewegt. Der Künstler und Architekt Le Cor- busier (1887-1965) hat den urbanen Lebensraum als Maschine vorgezeichnet. Ein geordnetes, klar ge- gliedertes System von ineinander greifenden Zahn- rädern mit dem einzigen Zweck, Funktionsabläufe zu optimieren. Andere Zukunftsforscher entwarfen danach die,,kybernetische Stadt". Ein maschinenar- tig strukturiertes Gebilde mit 1.500 Meter hohen Ar- beitstürmen sowie Lustbarkeitsanlagen bis hin zu Zentren für sexuelle Freizeitgestaltung. Im Gegen- satz dazu stellte der hannoversche Planer und Kom- munalpolitiker Dieter Eisfeld in seiner Studie „Stadt der Zukunft - eine neue Stadtverfassung für das 21. Jahrhundert" die These auf, dass die Vorstellung von der „Dominanz der technischen über die menschliche Maßstäblichkeit" abgewirtschaftet ha- be. Eisfeld: „Es bedarf schon einer konsequenten Diktatur, um die Menschen unter das grausame Ge- setz der Geometrie oder zu einer Verleugnung alles dessen zu bringen, was ihnen bisher als vernünftig und angenehm erschienen ist." Hauptanziehungspunkt von Hamburg 2100 wird Was wird dabei aus den traditionellen Festplät- nach Wippermann das Gebiet um die Reeperbahn Die Realität bewegt sich wie oft in der Mitte zwi- zen, wo seit Jahrhunderten Kirmes und Jahr- sein:,,Im Mittelpunkt dieser Fun-City könnte eine schen den Theorien. Klassische Wohlfühlstädte ent- markt angesiedelt sind? Ohne Zweifel werden multifunktionale Superarena für 100 000 Zuschauer falten sich ebenso konsequent wie konkurrierende sich für die Beschicker eine Vielzahl neuer, zu- stehen. In den benachbarten Kinos werden Filme Shopping- und Lustbarkeitszentren auf der grünen sätzlicher Standorte erschließen lassen. Ob sich dreidimensional erlebt. Das Angebot von Spiel und Wiese. Letztere tragen Züge von prophezeiten Stadt- aber die Atmosphäre übertragen lässt, muss Spaß in vollem Umfang wird in dieser Nachbarschaft maschinen in Gestalt riesiger Funktionseinheiten, wohl dahingestellt bleiben. Winter ist noch nicht vorbei In den nächsten Tagen und auch nach dem technischen Überwachungsorganisationen und des Kraftfahrzeugen lediglich 20%. Aus diesem Grund 22. März, dem kalendarischen Frühlingsanfang, Kraftfahrzeuggewerbes bei einem Forum des DVR empfahl der Expertenkreis, eine Umrüstpflicht für müssen Verkehrsteilnehmer mit winterlichen Ende Januar in Berlin deutlich. Von einer generellen Nutzfahrzeuge zu diskutieren. Der DVR weist darauf Straßenverhältnissen rechnen. Da ist es sicher- Winterreifenpflicht hielten die anwesenden Exper- hin, dass Reifen auch im Sommer eine wichtige Si- heitsbewusst, wenn Ihr Auto mit Winterreifen ten jedoch wenig. „Die Information und Motivation cherheitskomponente darstellen, denn: Die vier ausgerüstet ist, denn sie bieten eine gute Voraus- der Verkehrsteilnehmer zur Nutzung von Winterrei- handtellergroßen Flächen sind die einzige Verbin- setzung auch bei Kälte, Schnee und Matsch si- cher ans Ziel zu gelangen. Entgegen der langläu- figen Meinung: „,Bei den paar winterlichen Tagen brauche ich keine Spezialreifen für mein Fahr- zeug!" stellen Winterreifen auch bei trockener Straße und tieferen Temperaturen (ab 7°C) einen Sicherheitsgewinn dar. Dies machten auch Experten von Automobilclubs, der Reifenindustrie und des Reifenhandels, der dung des Pkw zur Straße; sie haben also einen ho- hen Sicherheitsstellenwert. Daher ist es besonders wichtig die Reifen intensiv zu beobachten, zu warten und zu pflegen. Der DVR und seine Mitglieder wer- den auch dieses Jahr im Juni allen Pkw-Fahrern den kostenlosen „,Reifen Check" anbieten. Diese Sicher- heitsaktion wird 2002 zum dritten Mal durchgeführt und bietet eine kostenlose Sichtprüfung der Reifen fen bleibt eine wichtige Aufgabe", so DVR-Präsident Prof. Bandmann in seiner Stellungnahme zu den Er- gebnissen. Nach Auskunft des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseurhandwerk lag die Um- rüstquote im Jahr 2001 bei ca. 42%. Dies ist gegenü- ber 1991 (ca. 26,5%) eine erhebliche Steigerung. Viel schlechter sieht diese Quote bei den Nutzfahr- zeugen aus. Bei den leichten Nutzfahrzeugen wer- den ca. 30% umgerüstet und bei den schweren und fachliche Beratung.