Der Komet 5024 – Seite 9

Nr. 5024 10. 3. 2002 10 St Budaber Egy Nehru Rehderunge Christian Uhse Der Komet Bundesfachberater Oskar Bruch j 9 jahr wiederholt Anfragen, da einzelne Bezirksdirekti- onen immer mal wieder versucht hatten, noch mehr Abgaben einzuziehen. So sollten in einem Falle etwa alle Beschicker einer Veranstaltung Abgaben zah- len, da ja auch an den nicht selbst Musik darbieten- den Geschäften die Musik aus der Nachbarschaft wahrnehmbar sei. In einem anderen Falle sollten Gebühren für ein längst verkauftes Karussell bezahlt werden, obwohl der Erwerber für das gleiche Ge- schäft ebenfalls GEMA-Abgaben entrichtete. Solche und ähnliche Fragen konnten jedoch weitgehend zur Zufriedenheit geklärt werden. Zum Berichtsjahres- ende übersandte die GEMA die angepassten Ge- bührensätze entsprechend dem Rahmenvertrag für das kommende Jahr. Diese wurden gegenüber die- sem Jahr entsprechend der Inflationsrate um 2,6% erhöht. Weiterhin teilte die GEMA zum Berichtsjah- resende die neue Staffelung der Fahr- und Eintritts- preise für die Zeit nach der Umstellung auf den Euro mit. Diese Staffelung sieht ab 1.1.2002 wie folgt aus: Eintrittsgeld (Fahrgeld) Verhandlungen gleich eine Dop- pelrolle zu: zum einen war er Mit- glied der deutschen Delegation und damit offizieller Vertreter des DIN, zum anderen vertrat er die Europäische Schausteller-Uni- on. Die nunmehr erarbeitete Norm stellt eine freiwillige Über- einkunft aller interessierten Krei- se, angefangen von den Kon- strukteuren über die Hersteller bis zu den Betreibern, aber auch den Aufsichtsbehörden und Prü- forganisationen dar, in der sie versucht haben, so gut es ging, den gegenwärtigen Stand der Technik festzuschreiben oder wenigstens zu beschreiben. Das Aus den Fachgruppensitzungen: Fachgruppe Fahrgeschäfte mit Bundes- weitere Verfahren bis zum for- fachberater Oscar Bruch jun. und Stellvertreter Christian Uhse. mellen Inkrafttreten der Norm wird leider, wie fast al- sie derzeit in den „Verwaltungsvorschriften über die les auf europäischer Ebene, noch einige Zeit in An- Ausführungsgenehmigung für Fliegende Bauten spruch nehmen. Kurz zum Inhalt der Norm: Die und deren Gebrauchsabnahme" enthalten ist. Damit Norm gliedert sich in 7 Kapitel und 10 Anhänge. Kapi- wird diese, wenn auch nicht verbindlich, so doch Be- tel 1 definiert den Anwendungsbereich der Norm. standteil der Norm und kann europaweit nachgele- Hier heißt es unter anderem: „Diese Norm legt die sen werden. Mit der erarbeiteten Norm ist sicherge- grundlegenden Mindestanforderungen fest, um den stellt, dass der hohe Standard der geltenden DIN sicheren Entwurf, Berechnung, Herstellung, Aufstel- 4112 erhalten bleibt. Mit Erscheinen der EN 13814 ist lung, Wartung, Betrieb, Überprüfung und Prüfung die DIN zurückzuziehen und wird ungültig. Gleich- von mobilen oder dauerhaft installierten Fliegenden zeitig besteht, nicht zuletzt durch die Intervention Bauten, wie z. B. Karussellen, Schaukeln, Booten, des DSB, für die deutsche Bauaufsicht die Möglich- Riesenrädern, Achterbahnen, Rutschen, Tribünen, keit, die Norm ebenfalls als Stand der Technik zu ak- (Vom Abdruck wird unter Hinweis auf die umfangrei- textilen und Membrankonstruktionen, Buden, zeptieren und die „Musterverwaltungsvorschriften che „Komet“ -Berichterstattung abgesehen. Volltext Schaugeschäften und Aufbauten für artistische Vor- über die Ausführungsgenehmigung für Fliegende abrufbar im Internet unter www.dsbev.de). stellungen usw., sicherzustellen. Im Folgenden Flie- gende Bauten genannt, sind diese sowohl zu einem wiederholten Aufbau ohne Substanzverlust als auch vorübergehend oder dauerhaft auf Messe- und Ver- gnügungsanlagen oder anderen Plätzen vorgese- hen." (Inoffizielle Übersetzung durch den DSB.) In Kapitel 2 bis 4 folgen dann formale Regularien, na- mentlich Verweisungen auf andere zitierte Normen und Texte, die Begriffsdefinitionen, wie sie in der aktuell in DM ergibt rechne- risch in Euro gerundet in Euro 1,28 € 2,56 € 3,58 € 3,58 € te 1,50 € 2,50 € 3,50 € 3,50 € bis zu 2,50 DM bis zu 5,00 DM bis zu 7,00 DM über 7,00 DM Branchenmodell der Berufsgenossenschaft Aushilfskräfte im Schaustellergewerbe (Vom Bauten und deren Gebrauchsabnahme" sowie die "Musterrichtlinien über den Bau und Betrieb Flie- Abdruck wird unter Hinweis auf die umfangreiche gender Bauten" aufzuheben und in weiten Teilen „Komet"-Berichterstattung abgesehen. Volltext ab- durch einen Verweis auf die EN 13814 zu ersetzen. rufbar im Internet unter www.dsbev.de). Streckenbezogene Autobahnbenutzungsgebühr (Vom Abdruck wird unter Hinweis auf die umfangrei- che „Komet“-Berichterstattung abgesehen. Volltext abrufbar im Internet unter www.dsbev.de). Bahntransport. Große Sorgen bereitete im Be- Norm verstanden werden sollen und eine Symboler- richtsjahr erneut der Bahntransport, insbesondere klärung. Kapitel 5 befasst sich mit den allgemeinen von Großanlagen. Die Tendenz der DB Netz AG, als Anforderungen an die Konstruktion, Berechnung Betreiberin des Schienennetzes, unrentable, weil und Überprüfung; in Kapitel 6 folgen Anforderungen wenig befahrene Neben- und Stichstrecken sowie an die Konstruktion und Herstellung von Fliegenden Verladerampen entweder stillzulegen oder schlim- Bauten. Für uns als Schausteller im täglichen Ge- mer noch, zurückzubauen hält leider an. Auch Aufla- schäft das wichtigste Kapitel der Norm wird Kapitel 7 gen aus dem Verkehrsministerium, bestimmte Stre- ,,Betrieb und Gebrauch Fliegender Bauten" sein. cken nicht stillzulegen, wurden dadurch unterlaufen, Hier ist es dem DSB-Vertreter nicht nur gelungen, dass diese Strecken zwar nicht offiziell stillgelegt alle wesentlichen Vorschriften der Musterrichtlinie wurden, was eine Einschaltung des Eisenbahnbun- Bau und Betrieb Fliegender Bauten einzubringen, desamtes notwendig gemacht hätte, sondern sei- sondern hier finden sich sämtliche Vorschriften zum tens der DB Netz AG schlichtweg mit einer Höchst- Thema „,Use and Operation". Ein großer Erfolg konn- geschwindigkeit von 0 km belegt wurden. In der Kon- te in der letzten Sitzung der Arbeitsgruppe in Flo- sequenz eine Stillegung auf kaltem Wege. Das von renz, gleichsam in letzter Minute, erzielt werden. der DB Netz vorgelegte Programm MORA C sieht Hatte es nach der vorletzten Sitzung hinsichtlich der weitere Stillegungen zum kommenden Jahr vor, in- Intervalle für die Verlängerungsprüfungen noch eine sofern ist damit zu rechnen, dass sich die Situation Einteilung der Geschäfte in drei Klassen, im Wesent- im Ganzen noch verschärfen wird. Hier ist der DSB lichen aufgeteilt nach der Geschwindigkeit, gege- auf allen Ebenen in Gesprächen weiter aktiv, um ben - so auch noch im Jahresbericht 2002 nachzule- auch zukünftig eine Bahnverladung zu ermöglichen. sen, da dessen Drucklegung bei Beschlussfassung Neben der DB Netz AG bereitet auch die DB Cargo bereits erfolgt war -, so findet sich nunmehr folgen- AG Sorgen. Hier werden für immer weniger Leistun- de Regelung in der Norm: „,,Alle Fliegenden Bauten gen immer höhere Transportkosten berechnet. Eine müssen in angemessenen Abständen einer Haupt- mögliche Alternative zur DB Cargo könnte in den im untersuchung unterzogen werden. Der Abstand zwi- Verband Deutscher Verkehrsunternehmer (VDV) or- schen zwei Hauptuntersuchungen kann durch natio- ganisierten nichtstaatlichen Bahnunternehmen lie- nal existierende Regelungen vorgegeben sein. Als gen. Hier fanden zum Berichtsjahresende erste Ab- Anhaltspunkt wird auf Anhang XXX verwiesen, in stimmungsgespräche statt. Auch eine Kooperation welchem die Intervalle der gegenwärtig installierten zwischen DB Cargo und VDV bzw. dessen Mitglie- Systeme in den einzelnen Mitgliedsstaaten angege- dern war Gegenstand der Gesprächsrunde, etwa in- ben sind. In jedem Fall kann das Untersuchungsin- wieweit es Möglichkeiten gibt, seitens VDV Stich- tervall kürzer werden, falls dies auf Grund von Ände- strecken zu bedienen, die von der DB Cargo nicht rungen, Reparaturen, Sicherheitsbedenken oder mehr angefahren werden und inwieweit sogar die der Standsicherheit des Fliegenden Baus notwendig Möglichkeit besteht, durch eine Bedarfsmeldung der sein sollte." (Inoffizielle Übersetzung durch den VDV zu verhindern, dass bestimmte Teil- und Stich- DSB.) In dem erwähnten Anhang wird dann unter strecken bzw. Verladerampen durch die DB Netz AG anderem die komplette Liste mit den Fristen der ver- stillgelegt und rückgebaut werden. schiedenen Geschäftsarten abgedruckt werden, wie Zum Thema GEMA-Abgabe gab es im Berichts- Nachdem ich im Schlusswort meines letztjähri- gen Jahresberichtes von der einen oder anderen Erschütterung sprach und auch der bereits ein- gangs zitierten heilen Welt die eine oder andere Beule zusprach, bin ich dieses Jahr vorsichtiger. Lassen Sie mich Ihnen an dieser Stelle daher nur ohne große Worte eine gesunde und erfolgreiche Saison 2002 wünschen. Schließen möchte ich mit einem Ausspruch von Papst Johannes XXIII: „Es ist kein Blumenbeet zu schade dafür, dass man nicht darauf ein Karussell für Kinder bauen könnte." Schaustellerbund der Vermittler zwischen Praxis und Politik DSB Tagungstermine 15.-17. November 2002 161. Hauptvorstandssitzung in Osnabrück 16.-18. Januar 2003 54. Delegiertentag in Oldenburg