Der Komet 5289 – Seite 10

10 Der Komet Änderungen bei der Kfz-Steuer Umweltverträglichkeit statt Hubraum - bei der Kfz- Steuer hat seit Juli ein Systemwechsel begonnen. In ihre Berechnung fließt für alle seit dem 1. Juli 2009 neu zugelassenen Autos nun deren Ausstoß des Klimakillers Kohlendioxid (CO2) ein. Billiger wird es tendenziell für die Halter spritsparender Kleinwagen, Hybrid-Autos und mit Erdgas betrie- bener Wagen, teurer für die Fahrer von Gelände- und Sportwagen, rechnen die Automobilclubs vor. Mehr als 400 Euro kann die Differenz zur früheren, ausschließlich hubraumbasierten Steuer jährlich betra- gen. Autokäufer müssen neu rechnen. Die neue Kfz- Steuer besteht aus zwei Komponenten, einem Sockel- betrag nach Hubraum und einem Zuschlag, falls das neue Auto mehr als 120 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt. Bei Benzinautos liegt der Sockelbetrag pro angefangene 100 Kubikzentimeter Hubraum bei zwei Euro, für Diesel-Motoren bei 9,50 Euro. Dazu kommen zwei Euro für jedes Gramm CO2 über der Grenze von gibt es für Wagen, die zwischen 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, klärt ADAC- Experte Jürgen Albrecht auf. Diese sind je nach Ab- gasnorm (Euro 4 oder Euro 5/6) ein oder zwei Jahre lang, maximal aber bis Ende 2010 komplett steuerbe- freit. Nach Ablauf dieser Schonfrist fallen sie unter eine „Günstigerregelung". Das Finanzamt prüft dann, ob die Kfz-Steuer nach der alten oder der neuen Regelung günstiger ist und ordnet dem Halter die bil- ligere Variante zu. Größte Gewinner der Steuerumstellung sind laut ADAC spritsparende Dieselautos. Der BMW 118d und VW Golf 2.0 TDI DPF 119g kosten noch 190 Euro Steuer jährlich und kommen damit um je 118 Euro bil- liger. Um satte 442 Euro teurer wird sie dagegen für den Sportwagen Lamborghini Murcielago, eine Ver- doppelung auf 880 Euro. Dennoch sprechen Umwelt- verbände oder Automobilclubs wie AvD und VCD von einer vergebenen Chance für den Umweltschutz. „Ein 5289/20. 7. 2009 Jahr beim Tüv Turk überprüft werden, fast so viele wie in Deutschland mit 4,5 Millionen. Mit der Gründung von Tüv Süd Auto Partner bereitet der Konzern auch die Ausdehnung in das bundesweite Prüfgeschäft vor. Auf den bundesweiten Ausbau des Niederlassungs- netzes setzt Tüv Süd auch im Industriebereich. Vor Kurzem wurde im Saarland eine neue Niederlassung eröffnet. In diesem Jahr stellt sich Stepken wegen der Wirt- schaftskrise aber auf ein schwächeres Wachstum ein. Zwar schlage der Rückgang bei der Zahl der Haupt- untersuchungen durch die Abwrackprämie kaum zu Buche. Etliche Industriekunden hätten aber Investitio- nen in neue Anlagen verschoben. Daher gebe es auch für viele Prüf- und Zertifizierungsdienstleistungen erst einmal keinen Bedarf. Deutlich weniger nachgefragt seien auch Produktprüfungen in China. Stellenabbau sei aber für den Tüv Süd kein Thema. Im Gegenteil: Ende 2008 beschäftigte der Konzern mit weltweit 14.000 Mitarbeitern, 1 000 mehr als im Vorjahr. 120 Gramm. Für den großen Bestand an Altfahrzeu- Reförmchen", sagt eine AvD-Sprecherin. Kollegin Almuted Die Bundesbürger gen gilt bis 2013 die bisherige Regelung. Ob Altautos dann ebenfalls nach dem neuen System berechnet werden, hat die Politik noch nicht entschieden. Ausnahme bestätigt die Regel. Eine Ausnahme Gaude vom VCD nennt ein Negativbeispiel. Völlig zu- schlagfrei komme ausgerechnet der Geländewagen Audi Q7 6.0 TDI Quattro davon, obwohl dessen CO2- Wert beachtliche 298 Gramm beträgt. Billiger telefonieren im EU-Ausland Anrufe mit einem deutschen Mobiltelefon im Urlaub oder auf Geschäftsreise in den Staaten der Europäi- schen Union dürfen nach einer EU-Verordnung seit dem 1. Juli nicht mehr als rund 51 Cent pro Minute kosten. Das Annehmen von Anrufen wird mit maximal 22,6 Cent ebenfalls billiger. Für das Versenden von SMS-Botschaften innerhalb der Europäischen Union gilt eine Preisgrenze von 13 Cent. Die Anbieter müs- sen auch eine für Verbraucher günstigere Taktung an- bieten: Bislang rechneten die meisten Mobilfunkan- bieter im Minutentakt ab, nun müssen die Firmen nach der ersten halben Minute im Sekundentakt abrechnen. Bei der bislang üblichen Abrechnung im Minutentakt zahlten die Verbraucher nach Angaben der EU-Kom- mission gut 20 Prozent drauf. Wer auf Auslandsreisen mit dem Handy oder Laptop im Internet surft, bekommt ab 1. Juli von sei- nem heimischen Mobilfunkanbieter bei jeder Verbin- dung Informationen über die Roaming-Preise in dem betreffenden Land zugesandt. Spätestens ab 1. März 2010 müssen die Mobilfunkbetreiber den Kunden au- Berdem anbieten, zum Schutz vor unerwartet hohen Rechnungen die Verbindung bei Erreichen eines be- stimmten Betrags zu kappen. Für Verbraucher, die bis zum 1. Juli 2010 nichts anderes festlegen, wird dieser Betrag auf 50 Euro festgesetzt. Die führenden deutschen Mobilfunkbetreiber wollen die neuen Euro-Tarife eins zu eins umsetzen, wie Sprecher von T-Mobile, Vodafone und E-Plus überein- stimmend bestätigten. In Paketlösungen oder über be- sondere Reisetarife seien aber zum Teil deutlich güns- tigere Angebote verfügbar. Auch im Inland sollen die Handykosten transparenter werden: Anbieter von Hot- lines mit 0180-Vorwahl müssen künftig die Kosten auch für Telefonate vom Mobiltelefon genau angeben. Die bislang oft sehr teuren Anrufe dürfen künftig zudem nicht mehr als 28 Cent pro Minute oder 40 Cent pro Anruf kosten. Aus Fusionspartnern Tüv Süd nader und Rheinland werden Konkurrenten Überprüfungsvereine bauen Auto- und Industrieprüfung überregional aus Das stärkste Wachstum erwartet Braun aber im Aus- land. Mit einem Umsatzrückgang wegen der Abwrack- prämie rechnet er nicht. Stark baut der Tüv das Geschäft mit Solarprüfungen weltweit aus. Anfang Juli wird in Köln eines der modernsten Prüfzentren für So- larenergie-Technik eröffnet. Die höchsten Zuwachsra- ten erzielt der Tüv Rheinland in der Sparte Bildung. Neu ist der Einstieg in das Schulwesen. In Leipzig er- öffnete der Tüv eine Realschule. Im August folgt eine erste private Grundschule in Görlitz. Nach der am Veto des Kartellamts gescheiterten gen jährlich durch, davon die Hälfte in Deutschland. Fusion von Tüv Süd und Tüv Rheinland zur Tüv Deutschland AG machen sich die Prüfkonzerne nun gegenseitig Konkurrenz. Beide wollen ihr klassi- sches Geschäft mit Autoprüfungen, das bislang auf ihre Heimatregionen beschränkt war, nun bundes- weit ausrollen. Gleichzeitig setzen sie auf interna- tionale Expansion und neue Geschäftsfelder, wie Solarenergie und sogar den Betrieb von Schulen. Tüv-Rheinland-Chef Bruno Braun will 2009 trotz Wirt- schaftskrise ein Umsatzwachstum vor allem durch Tüv-Süd-Chef Axel Stepken sieht nach der geplatz- organisches Wachstum von über zehn Prozent einfah- ren. Zudem will er weltweit 750 Stellen schaffen, im ten Fusion Zukäufe im Ausland als einzige Möglichkeit, Vorjahr waren es 900 mehr. Bereits in den ersten vier um den Anschluss an große internationale Prüfkonzer- Monaten 2009 habe der Tüv Rheinland die Umsatzwer- ne nicht zu verlieren. Im vergangenen Jahr steigerte te des Vorjahres um zwölf Prozent übertroffen, sagte der Tüv Süd den Umsatz um 7,4 Prozent auf 1,4 Mrd. Braun. In Deutschland will Braun in den Sparten Auto- Euro. Während der Tüv Rheinland bereits 40 Prozent und Industrieprüfung, die über die Hälfte des Umsat- des Umsatzes im Ausland erzielt, ist es beim Tüv Süd zes von 1,1 Mrd. (Vorjahr 985 Mio.) Euro ausmachen, mit Sitz in München erst knapp ein Drittel. In der die bundesweite Präsenz verstärken. Weltweit führt der Türkei ist Stepken groß ins Autoprüfgeschäft einge- Tüv Rheinland bereits vier Millionen Hauptuntersuchun- stiegen. Vier Millionen Fahrzeuge sollen in diesem DSB Schaustellerinteressen pur lieben Bargeld ,,Nur Bares ist Wahres!" Die Deutschen bleiben auch im 21. Jahrhundert dem Bargeld treu. Und das ist gut für das Schaustellergewerbe, denn Kassenhäus chen mit Lesegeräten gehören nun wirklich nicht auf die Volksfeste. Zwar nimmt die Nutzung von Kreditkarten und anderen unbaren Bezahlmöglich- keiten beim Einkauf stetig zu. Gemessen an Wert und Anzahl der Bezahlvorgänge liegt Bargeld aber nach wie vor mit weitem Abstand vorn. Das ist das Ergebnis der von der Bundesbank vor- gestellten Studie „Zahlungsverhalten in Deutschland." Selbst Fachleute sind von der im Internet-Zeitalter ungebrochenen Dominanz des Bargeldes überrascht: „Die meisten halten ja Bargeld für Steinzeit", sagt Thilo Sarrazin, im Bundesbank-Vorstand verantwortlich für den Bereich Bargeld. Dabei werden Münzen und Scheine aber nur zu einem geringen Teil für tatsächli- che Bezahlvorgänge etwa an der Kasse im Super- markt benutzt. Nur zehn Prozent des umlaufenden Bargeldes (31 Milliarden Euro) wechseln in Kneipen, Tankstellen und Läden den Besitzer. Die Masse der in Deutschland derzeit von der Bundesbank ausgegebe nen rund 330 Milliarden Euro verschwindet entweder ins Ausland oder wandert unters Kopfkissen bezie hungsweise in den Sparstrumpf. Sarrazin: „Dass Bar- geld nur zum Bezahlen da ist, ist der größte Irrtum." Nach Angaben der Bundesbank beträgt der Anteil von Bargeld am Wert der Transaktionen beim Einkauf fast 58 Prozent, während lediglich 3,6 Prozent der Bezahl- vorgänge mit der Kreditkarte und gut ein Viertel mit der Scheckkarte getätigt werden. Bei der Zahl der Transaktionen liegt Bargeld noch weiter vorn: Bei 82,5 Prozent aller Einkäufe kommen Münzen und Scheine zum Einsatz, die Scheckkarte rangiert gerade einmal bei knapp zwölf Prozent. Im Schnitt haben die Deut- schen 118 Euro Bargeld in ihrem Portemonnaie, 6,70 Euro als Münzen. Die Bundesbank-Untersuchung ba siert auf einer repräsentativen Umfrage unter mehr als 2000 Personen. DSB Termine 12. und 13. November 2009 173. Hauptvorstandssitzung in Oldenburg 19. bis 21. Januar 2010 61. Delegiertentag in Düsseldorf