Der Komet 5706 – Seite 18

NEUES AUS DEN FREIZEITPARKS Attraktionen im Fokus: Wildwasserbahnen Wasserspaß für alle! Alle Wasserattraktionen haben ein und denselben Zweck: sie sollen die Mitfahrer nass werden lassen und spielen zu diesem Zweck mit dem Element Wasser! Mittlerweile gibt es zahlreiche Variationen von Fahrgeschäften, die in irgendeiner Form etwas mit Wasser zu tun haben. In diesem Artikel geht es primär um die Wildwasserbahnen. Geschichte Das Vorbild der modernen und gängigen Wildwa- sserbahn des Typs Log Flume" waren kanadische Holzfäller, die eine Holzriese nutzten, um ihre gefällten Baumstämme aus den Bergen ins Tal zu transportie- ren. Die massiven Stämme schwammen in einer extra gebauten Holzrinne und die Schwerkraft tat das Ihre dazu. Nach diesem Vorbild sind auch viele Wildwas- serboote als ausgehöhlte Einbäume designt und das Sägemühlen-Thema ist beliebt. Während es erste Wasserfahrten mit Darkride-Cha- rakter bereits in den 20er-Jahren gab und Vorgänger der modernen Spillwater-Anlagen sogar noch früher, wurde der allererste Log Flume im Jahre 1963 durch die Firma Arrow Dynamics für „Sixflags over Texas" konstruiert. Diese Kreation stammte aus den Zei- chenfedern von Karl Bacon und Ed Morgan. Vier Jahre später fand diese Wildwasserbahn auch ihren Weg nach Europa und wurde als Neuheit im englischen Blackpool vorgestellt. In Deutschland sollte es noch rund 10 Jahre länger dauern, bis sich die Leute das erste Mal nass spritzen lassen konnten. Mit einer Eigenkreation, die 1974 im Phantasialand in Brühl eröffnet wurde, schrieben Schmidt und Löffelhardt Geschichte. Bis ins Jahr 1884 gehen die Aufzeichnungen über sehr simple Shoot-the-Chutes-Anlagen zurück. J. P. Newburgs erste Anlage entstand im „Watchtower Park" in Rock Island Illinois und wurde sehr erfolg- reich. Die flachen Boote fuhren über eine 150 Meter lange Holzrinne und landeten mit einem Splash nach einer Art kleinem Sprung im Wasser des Rock River. Das Ganze wurde von einem Bootsmann, der auch für den Rückweg zuständig war, begleitet und gesteuert. Anschließend wurde das Gefährt von einem Kabel die Rampe wieder hochgezogen. Erinnert eigentlich so ein bisschen an moderne Sprungschanzen von Heege. Aufgrund der großen Beliebtheit konnten weitere Aufzugsband eines Shoot-the-Chutes von oben gesehen Gesamtaufnahme,,Wild River II" von Reverchon im Drievliet Anlagen gefertigt werden, u. a. auch im „Sealion Park" auf Coney Island unter der Schirmherrschaft von Paul Boyton. Die älteste noch in Betrieb befindliche Anlage ist die „,Boat Chute" im „Winnepesaukah Amusement Park" in Rossville Georgia, die um 1927 erbaut wurde. Eine der ersten modernen Anlagen war „Diamond Falls" in „Kings Dominion" 1985 von Intamin. Auch interessant ist der immer noch in Betrieb befindliche „Pittsburgh Plunge" im „Kennywoodpark" - hierbei handelt es sich nämlich um eine überarbeitete und restaurierte Version einer Ur-Anlage, die 1995 in der jetzigen Form durch den des Herstellers O. D. Hop- kins fertiggestellt wurde. Der dritte große Meilen- stein war im Jahre 1980 mit der Erfindung des River Rapids gelegt. Die Firma Intamin schickte als erste runde Boote durch einen wilden, tobenden Fluss mit hohen Wellen und Stromschnellen. Inspiriert von der Natur, wo die Gewalten für die Extremsportart Wildwasser Rafting genutzt werden, sollte sich auch diese Variante zum Kassenschlager entwickeln. 1984 war mit „Pirana" im „De Efteling" die erste River Rapids Anlage in Europa angekommen. Mittlerweile kann man sagen, dass nahezu jeder Park mindestens eine Wildwasserbahn im Repertoire hat. Die Firma Arrow Dynamics gilt immer noch als Pionier und die Firma Mack aus Waldkirch hatte zunächst unter der Lizenz von Arrow in Europa Log Flumes gebaut, aber nach einer Weile ihre eigene Linie gefahren und das bis heute sehr erfolgreich. Mit aufkeimendem Erfolg haben eine Vielzahl anderer Hersteller den Klassiker mittlerweile in den Produktkatalog aufge- nommen. Die französische Firma Reverchon hat sich mit ihrem kompakten „Wildriver II" hauptsächlich für den transportablen Markt hervorgetan. Auch Anlagen von Soquet und diversen italienischen Herstellern wie Zamperla sind häufiger anzutreffen - die der Firmen Hopkins, (Menhir Express im Park Asterix), Bear Rides (Stormforce 10 im Drayton Manor), Intamin (Autosplash im Mirabilandia) und abc Rides (Zum Rittersturz im Wild- und Freizeitpark Klotten) sind dagegen Exoten. Der sogenannten Spillwater oder auch Shoot- the-Chutes, konnten sich in Europa bisher nicht so flächendeckend durchsetzen - zumindest in den Regionen mit kaltem und gemittelten Klima nicht, was wohl am Nässefaktor liegt, der durchweg höher ist als Bear/FAB Rafting Rio Grande" im Fort Fun bei gängigen Log Flumes. Die führenden Hersteller in diesem Bereich sind die Firma Hopkins und die Firma Intamin. Die Rapid Ride, Rapid River oder River Rafting genannte Attraktion hat sich ebenfalls flächende- ckend durchsetzen können, da man hier mit dem Nässegrad sehr flexibel ist. Eine Vielzahl der Anlagen stammt von Intamin aber auch Hafema gilt mittler- weile als Experte. Soquet und Interlink haben den Stromschnellenfluss ebenfalls im Angebot. Eher selten sind die sehr nassen Versionen von Hopkins Rides. Versionen von Fabbri, Reverchon und abc Rides, sind eine Mischung zwischen Rapid River und Spinning Raft Rides, wobei sie der Letzteren ähnlicher sind, die als Abwandlung angesehen werden kann. Technik Auch wenn alle Fahrgeschäfte irgendwie ja Wunder- werke der Technik und faszinierend sind, sind Wasser- fahrten eigentlich sehr simple gehalten. Grundsätzlich haben alle drei Typen als Grundlage mal einen Kanal, in dem das Wasser als Rundkurs fließt. Möglich gemacht wird dies durch Pumpen, einen Höhenunterschied und die Fliehkraft. Bei Log Flumes wird eine schmale Rinne aus Metall, Beton oder Kunststoff kreiert, die gerade so breit ist, dass das Boot reinpasst und immer trotz freiem Schwim- men Kontakt zur Bande herstellt. Beim Spillwater schwimmt das Boot meist über einen See, allerdings auch hier geführt. Der Wasserkanal für River Rapids ist meist aus Beton, da er in die Landschaft integriert wird und ist gerade bei älteren Anlagen partial sehr breit, sodass sich die Boote auch überholen können. Nach mehreren Zwischenfällen mit gekenterten Booten ist diese Möglichkeit bei neuen Anlagen nicht mehr gegeben. Beim Log Flume werden die Boote gemächlich mittels eines Förderbandes nach oben transportiert, um dann rollend auf unter dem Boot angebrachten Rädern einen Berg hinab zu donnern. Im Auffang- becken werden sie durch den Wasserwiderstand gebremst. Hier entsteht dann der Splash. Je nachdem wie Auslauf und Boot konstruiert sind, werden die Besucher mehr oder weniger nass. Geht es direkt ins Wasser, ist der Splash größer und die Bremswirkung Großer Double-Down an einer Mack-Anlage im Holidaypark. Hier bleibt niemand trocken - seltener Wassereffekt am Intamin Rafting im Walibi Belgium Raftingboot von Hopkins in einer Stromschnelle - sehr nasser Exot 18 5706| 20.02.2021 Der Komet