Der Komet 3177 – Seite 4

Seite 4 eine glücklichere Lösung dar. Dagegen befriedi- gen die sogenannten Zugspitzbahnen oder Schlik- kerbahnen in ihrem Ansehen nur in den selten- sten Fällen. Wir schweigen von den modernen, sogenannten Berg- und Talbahnen, die nur aus überdimensionalen Auslegern mit angeklebten Blechgondeln bestehen. Da hat man schon mehr Freude an den Raupenbahnen, bei denen man meist sehr schöne Ausführungen findet, aber auch hier entfällt leider durch die Art der Konstruktion die Möglichkeit des Aufstellens einer Orgel im Mittelpunkt. Auch die sogenannte,,Raketenfahrt zum Mond" mit ihren Schnellfahrten und ihren utopischen Gondeln bildet in ihrem technischen und künstlerischen Aufbau an sich eine stilechte Einheit. Eine recht glückliche Entwicklung hat auch der Skooter genommen. Dabei möchte man dem modernen Elektro-Skooter mit ellipsenför- miger Fahrbahn und unterirdischer Stromzufuhr den Vorzug geben. Bei dem Benzinskooter besteht die Gefahr, daß zu viel Benzinwagen auf einem Haufen zu viel Krach machen und außerdem durch ihren Auspuff die Umgebung verpesten. Völlig vermißt man auf unseren Festplätzen von heute ein Fahrgeschäft, das man mit Recht als ,,Familiengeschäft" bezeichnen könnte. Das alte Bodenkarussell, zumal in der Form des Doppel- karussells, kann bei schöner Aufmachung diese Rolle übernehmen, aber es gibt nur noch sehr wenige derartige Karusselle, bei denen die Auf- machung befriedigt. Auch läßt der Besuch dieser Karusselle oft zu wünschen übrig, es sei denn, daß man mit einem derartigen Geschäft allein einen Platz hält. Vor allem wandern die Kinder gern ab auf die modernen Kinderkarusselle, de- ren Besetzung Motorräder, Autos, Lokomotiven usw. bilden. Unter diesen Kinderkarussellen fin- det man oft sehr hübsche und ansprechende Aus- führungen - leider stört immer wieder die Laut- sprechermusik. Als einziges Fahrgeschäft, das sich sozusagen in der Urform bis heute unverändert erhalten hat, ist die Russische Schaukel zu nen- nen, die den Festplätzen durch ihren hochragen- den Bau das charakteristische Gepräge gibt. Aber auch hier sieht man kaum noch Orgeln, obwohl doch gerade im ,,Russen" die Orgel auch rein op- tisch gut zur Geltung kommt. Das gleiche gilt vom Kettenkarussell, zu dessen technisch-nüchternem Aufbau die Notenorgel als romantischer Kontrast fast zwangsläufig gehören müßte. Eine Schiff- schaukel ohne Orgel stellt ebenfalls eine Stillosig- keit dar. Wie gesagt, man vermißt auf den Festplätzen von heute das romantische Familienkarussell, den Sammel- und Verweilpunkt der Festplatzbesu- cher. Das einzige Karussell, das diesen Anspruch erfüllt, ist die alte Berg- und Talbahn. Der große Erfolg dieses Karussells beruhte in dem einzig- artigen harmonischen Zusammenklang, den Auf- bau, Bewegung und Betrieb dieses Fahrgeschäf- tes auf die Zuschauer ausübte. Daß sich eine Rau- penbahn automatisch in Bewegung setzt und daß dann das Verdeck herunterklappt, ist amüsant, technisch aber nicht wunderbar. Die Art und Weise, wie die Berg- und Talbahn anfährt, wirkt aber geheimnisvoll. Nicht nur die Prunkchaisen setzen sich in Bewegung, nein, die ganze Karus- selldecke, die gewaltige Rotunde, Plafond und Trichter fahren mit und nicht nüchterne, eiserne Ausleger treiben die Gondeln an, sondern herr- lich gedrehte und blankpolierte, eigenartig zu- sammengefügte Messingstangen übertragen die bewegende Kraft. Hinter der großen Notenorgel ist der geheimnisvolle Antrieb verborgen. Kein nüchterner Elektromotor, kein ratternder Diesel, sondern eine buntbemalte, stilecht in das Karus- sell eingebaute Dampfmaschine mit glitzerndem Bedienungsstand, auf dem geschäftig ein erfah- rener Maschinist seines Amtes waltet. Nur schwer DER KOMET läßt sich diese einzigartige psychologische Wir- kung, die von der Berg- und Talbahn ausgeht, in Worten kleiden. Man möchte sagen, daß hier die Romantik der alten Schaustellerkunst in Zusam- menklang mit der Orgelromantik und der Roman- tik der Dampfmaschine eine einmalige Synthese gefunden hat, die keinem modernen Karussell- bauer wieder geglückt ist. So eigenartig es klingen mag, auch der Dampf- antrieb stellt einen wesentlichen Faktor der An- ziehungskraft dar, die solch ein Geschäft auf das Publikum ausübt. Im Gegensatz zum Benzinmo- tor oder Elektro-Antrieb ist die Dampfmaschine als solche selbst eine Schaustellung, da sie einer- seits zu den selten gewordenen Maschinen gehört und andererseits im Betrieb lebendig, anschau- lisch, romantisch wirkt. Es ist zum Beispiel auch kein Zufall, daß eine Liliputeisenbahn (Ausstel- lungsbahn) mit richtiger kleiner Dampflok beim Publikum viel größeren Anklang findet als eine solche mit Rohöl-Antrieb. Man wird immer fin- den, daß eine im Betrieb befindliche Dampfma- schine eine starke Anziehungskraft auf das Pu- blikum ausübt. Man wende nicht ein, daß die Lo- komobile unmodern und unpraktisch sei! Der Schausteller will ja Dinge zur Schau stellen", Dinge, die schön, selten, geheimnisvoll wirken! Nicht umsonst sprechen die alten Schausteller von jenem geheimnisvollen Fluidum der Dampf- karusselle, vom ,,Berg- und Talbahn - Parfüm". Und damit sind wir zugleich bei der letzten Ur- sache angelangt, die zur Entseelung und Verfla- Nr. 3177 chung unserer Festplätze beigetragen hat. Die moderne Technik macht es dem Menschen zu leicht! Der Schausteller alter Schule war zugleich Handwerker, Maschinist, Ingenieur, Künstler. Er besaß etwas, was der heutigen Generation immer mehr und mehr abhanden kommt: schöpferische Phantasie! Dabei war diese Phantasie der alten Schausteller durchaus mit der nötigen Portion Geschäftstüchtigkeit gepaart. Heute macht sich dagegen immer mehr die reine Geschäftstüchtig- keit und genormte Routine breit, während die schöpferische Phantasie abstirbt. Die hochgezüch- tete, weitgehend automatisierte Technik ist auf dem besten Wege, das gute, alte, universale Kön- nen des Schaustellerstandes zu verwässern. Es ist eine ähnliche verhängnisvolle Entwicklung, wie sie sich auch in der Zauberkunst abzeichnet, der es ebenfalls an kongenialem Nachwuchs mangelt. Nichts ist zu sagen gegen Rotor, die Zyklonräder, die Geisterbahnen, die tollsten Achterbahnen. Aber diese ultra-modernen Geschäfte allein ber- gen die Gefahr in sich, den Vergnügungsplatz an- statt zu einer Traumfabrik zu einem Inferno des ruhelosen Lebens unserer Zeit zu machen. Darum, ihr Schausteller der alten Schule, gebt den Fest- plätzen wieder das romantische Gesicht von einst! Beschränkt die Lautsprechermusik! Bringt durch den Aufbau romantischer Karusselle und den Klang schöner Notenorgeln wieder jene Stim- mung der Verzauberung auf eure Festplätze! Die gehetzte Menschheit von heute wird es euch danken! Dr. Günther Ritzau. Wandergewerbe und Gewerbefreiheit Der geschäftsführende Vorstand des Deutschen Schaustellerbundes, Herr Walter Oeser, hat in seinem Artikel Länderbasis Bundes- ebene" (,,Komet" Nr. 3175) eine Ueberprüfung des Titels III der Gewerbeordnung für das Gebiet der Bundesrepublik Westdeutschland gefordert. Bevor man überhaupt mit einer Ueberprüfung der bisherigen Bestimmungen im einzelnen be- ginnt, ist es notwendig, zunächst einmal die Aus- wirkungen des Bonner Grundgesetzes auf das ma- terielle Recht der Gewerbeordnung festzustellen. Ob durch das Grundrecht der freien Berufswahl sämtliche bis dahin bestandenen Zulassungs- bestimmungen weggefallen sind oder ob diese durch das Grundgesetz überhaupt nicht oder nur teilweise berührt werden, darüber gibt es verschie- dene Meinungen. Es wird z. B. der Standpunkt vertreten, daß, durch das Grundrecht der freien Berufswahl sämt- liche Zulassungsbestimmungen gegenstandslos ge- worden sind. Davon nicht betroffen seien jedoch alle Bestimmungen verkehrs-, bau-, feuer-, was- ser-, sitten-, gesundheits- und licher Natur. und sicherheitspolizei- Eine andere Meinung geht dahin, daß zur Aus- übung eines Berufes auch die durch diesen Beruf begründeten Voraussetzungen gehören (Berufs- bild!). Alle Zulassungsvoraussetzungen, soweit sie persönlicher Natur sind, werden nach dieser Mei- nung durch Artikel 12 des Grundgesetzes nicht berührt. Nach einer weiteren Ansicht steht der Artikel 12 der Anwendung von Zulassungsvorschriften oder Beschränkungen nicht entgegen. Alle Deutschen haben das Recht, ihren Beruf, ihren Arbeitsplatz usw. frei zu wählen; jedoch kann die eigentliche Berufsausübung von der Erfüllung bestimmter Voraussetzungen (persönliche und fachliche Eig- nung, Bedürfnis) abhängig gemacht werden. In diesem Falle wird also der Berufs-,,Beginn" der Berufs-,,Ausübung" die ja durch Gesetz ge- regelt werden kann gleichgesetzt. Es ist aber zweifelhaft, ob unter Berufs-,,Ausübung" auch der Berufs-,,Beginn" zu verstehen ist; im Schrifttum wird dies mit beachtlichen Argumenten bestritten. Die Auffassung der Alliierten Hohen Kommis- sion schließlich ist es, daß das Recht einer jeden Person, einen kaufmännischen, handwerklichen oder freien Beruf auszuüben, nur insoweit einge- schränkt werden kann, als dies zum Schutze der Gesundheit, Sicherheit und des Gemeinwohls er- forderlich ist. Die Erteilung der Genehmigung zur Ausübung eines kaufmännischen, handwerklichen oder freien Berufes soll nach den Alliierten Grund- sätzen der Gewerbefreiheit grundsätzlich nicht von der Ablegung einer Prüfung abhängig gemacht werden. Ausgenommen werden dabei solche Be- rufe sein, bei denen eine Prüfung notwendig ist, um den Standard der beruflichen oder technischen Fähigkeit im Interesse der Gesundheit, der Sicher- heit oder des allgemeinen Wohls zu erhalten. Sol- che Prüfungen müssen sich darauf beschränken, berufliche und technische Fähigkeiten der Kandi- daten festzustellen und müssen von einem durch das Parlament ermächtigten Organ vorgenommen werden. Wir sehen also, daß in bezug auf die freie Be- rufswahl, Berufsausübung und Berufsausbildung die Meinungen mehr oder weniger weit auseinan- dergehen. Die richtige Auslegung dieser Bestim- mungen des Bonner Grundgesetzes dürfte ungefähr folgende sein: Art. 12 Abs. 1 kann nur im Sinne des Hauptprin- zips der freien Entfaltung der Persönlichkeit aus- gelegt werden. Diese Folgerung ergibt sich bei vergleichsweiser Betrachtung des Art. 12 Abs. 1 in Zusammenhang mit seinem Absatz 2 und 3 und dem Art. 2 Abs. 1. Man wird daher zu dem Ergeb- nis kommen, daß durch Art. 12 noch einmal die freie Entfaltung der Persönlichkeit mit dem Blick auf die Berufswahl und Berufsausübung besonders hervorgehoben wird. Aus dieser Auslegung des Grundrechtes der freien Berufswahl folgt, daß Zulassungsvorschrif- ten und Zulassungsbedingungen auch fernerhin möglich sind. Die Zulassungsbedingungen müssen jedoch bei gleichen Fähigkeiten und Anlagen von den Bewerbern erfüllt werden können. Erreicht je- mand wegen mangelnder beruflicher und tech- nischer Kenntnisse sein Ziel nicht und wird daher von der Berufsausübung ausgeschlossen, so ver- stößt dies nicht gegen Art. 12 Abs. 1 des Bonner Grundgesetzes. Etwaige Prüfungen dürfen auch nicht zur Folge haben, daß die Bewerber aus an- deren Gründen als aus Mangel an beruflichen und technischen Fähigkeiten an der Berufsausübung gehindert wird. Die sogenannte,,Bedürfnisprüfung" läßt sich heute nicht mehr aufrecht erhalten. Sie steht im Widerspruch zu den vorgenannten Bestimmungen des Bonner Grundgesetzes. Das Bedürfnis zur Ausübung eines Gewerbes kann meines Erachtens höchstens dann noch verneint werden, wenn da- durch die öffentliche Ordnung oder Sicherheit ge- fährdet ist. Ohne Bedeutung wird es auch sein, ob der stehende oder ambulante Gewerbebetrieb ge- nügend Erträge abwerfen oder den Ertrag anderer gleichartiger Unteernehmen schmälern wird. Von