Der Komet 3604 – Seite 7

Nr. 3604 >>DER KOMET« PIRMASENS Berufsgruppen: Inhaber von Schaugeschäften, Fahrgeschäften, Ausspielungen u. Schießhallen, Verkaufsgeschäften nach Schaustellerart Deutscher Schaufstellerbund E.D. SITZ BERLIN MITGLIED DER EUROPÄISCHEN SCHAUSTELLER-UNION Hauptgeschäftsstelle: BONN Bungartstraße 14 Telefon Bonn Nr. 35284 Postscheckkonto Hannover Nr. 138099 Seite 7 HERFORD! 20. bis 23. Januar 1963 • Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (Fortsetzung) Wir setzen den Abdruck der wichtigsten Bau- und Betriebsvorschriften fort und weisen beson- ders hin auf § 42 (Anhängelast hinter Kraftfahr- zeugen) und § 43 (Einrichtungen zur Verbindung von Fahrzeugen). § 42 Anhängelast hinter Kraftfahrzeugen (1) Die von Krafträdern, Personenkraftwagen, Kombinationskraftwagen und Lastkraftwagen ge- zogene Anhängelast darf weder das zulässige Ge- samtgewicht des ziehenden Fahrzeugs noch den etwa vom Hersteller des ziehenden Fahrzeugs angegebenen oder amtlich als zulässig erklärten Wert übersteigen. (2) Hinter Krafträdern, Personenkraftwagen und Kombinationskraftwagen dürfen Anhänger ohne ausreichende eigene Bremse nur mitgeführt wer- den, wenn das ziehende Fahrzeug Allradbremse und der Anhänger nur eine Achse hat; Kraft- räder gelten trotz getrennter Bedienungsvorrich- tungen für die Vorderrad- und Hinterradbremse Fahrzeuge mit Allradbremse, Krafträder mit Belwagen jedoch nur dann, wenn auch das Bei- wagenrad eine Bremse hat. Werden einachsige Anhänger ohne ausreichende eigene Bremse mit- geführt, so darf die Anhängelast 1. bei Krafträdern und Personenkraftwagen höchstens die Hälfte des um 75 kg erhöhten Leergewichts, 2. bei Kombinationskraftwagen höchstens die Hälfte des Leergewichts des ziehenden Fahrzeugs, aber nicht mehr als 750 kg betragen. (3) Das Leergewicht ist das Gewicht des betriebs- fertigen Fahrzeugs mit vollständig gefüllten ein- gebauten Kraftstoffbehältern einschließlich des Gewichts aller im Betrieb mitgeführten Aus- rüstungsteile (z. B. Ersatzräder und -bereifung, Ersatzteile, Werkzeuge, Wagenheber, Feuerlö- scher, Aufsteckwände, Planengestell mit Planen- bügeln und Planenlatten oder Planenstangen, Plane, Gleitschutzvorrichtungen, Belastungsge- wichte), bei anderen Kraftfahrzeugen als Kraft- rädern und Personenkraftwagen zuzüglich 75 kg als Fahrergewicht. (§ 42 Abs. 1 Anhängelast - Die Vorschrift über das Verhältnis der Anhängelast zum zulässigen Gesamtgewicht des ziehenden Fahrzeugs gilt 1. ab 1. Oktober 1960 für Krafträder, Personenkraft- wagen und Kombinationskraftwagen beim Mitfüh- ren von Anhängern, die nach diesem Tage erstmals in den Verkehr gekommen sind, 2. ab 1. Juli 1963 für Krafträder, Personenkraftwagen. und Kombinationskraftwagen beim Mitführen von anderen Anhängern, 3. ab 1. Januar 1957 [im Saarland und bei regelmäßi- gem Standort im Saarland: ab 1. August 1960] für Lastkraftwagen beim Mitführen von Anhängern, die nach dem 1. Januar 1957 [im Saarland: nach dem 1. August 1960] erstmals in den Verkehr gekommen sind, 4. ab 1. April 1963 [im Saarland und bei regelmäßigem Standort im Saarland: ab 1. August 1966] für Last- kraftwagen beim Mitführen von anderen Anhängern. Bei diesen Anhängern darf jedoch ab 1. April 1961 [im Saarland und bei regelmäßigem Standort im Saarland: ab 1. August 1964] bis 1. April 1963 [im Saarland und bei regelmäßigem Standort im Saar- land: bis 1. August 1966] das Verhältnis der Anhänge- last zum zulässigen Gesamtgewicht des Lastkraft- wagens höchstens 1,2:1 betragen.) (§ 42 Abs. 2 -Anhängelast bei Anhängern ohne aus- reichende eigene Bremse gilt auch für zweiachsige Anhänger, die vor dem 1. Oktober 1960 erstmals in den Verkehr gekommen sind.) (§ 42 Abs. 3 Leergewicht - Soweit bisher bei anderen Kraftfahrzeugen als Perso- nenkraftwagen und Krafträdern bei der Berechnung des Leergewichts das Fahrergewicht nicht berücksichtigt worden ist, sind die Angaben über das Leergewicht im Kraftfahrzeugbrief und -schein durch die Zulassungs- stelle zu berichtigen, sobald sie sich aus anderem Anlaß mit den Papieren befaßt, spätestens bis zum 1. Juli 1963.) § 43 Einrichtungen zur Verbindung von Fahr- zeugen (1) Einrichtungen zur Verbindung von Fahrzeu- gen müssen so ausgebildet und befestigt sein, daß die nach dem Stand der Technik erreichbare Sicherheit auch bei der Bedienung der Kupp- lung gewährleistet ist. Die Zuggabel von Mehr- achsanhängern muß bodenfrei sein. Die Zugöse dieser Anhänger muß jeweils in Höhe des Kupp- lungsmauls einstellbar sein; das gilt bei anderen Kupplungsarten sinngemäß. Die Sätze 2 und 3 gelten nicht für Anhänger hinter Elektrokarren mit einer durch die Bauart bestimmten Höchst- geschwindigkeit von nicht mehr als 20 km/h, wenn das zulässige Gesamtgewicht des Anhän- gers nicht mehr als 2t beträgt. 4. an Anhängern hinter Zugmaschinen in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben, 5. zur Verbindung von Kraftfahrzeugen mit ein- achsigen Anhängern mit einer zulässigen Achs- last von nicht mehr als 3 t. In jedem Fall muß die Herstellung einer betriebs- sicheren Verbindung leicht und gefahrlos möglich sein. (§ 43 Abs. 1 Satz 3-Höheneinstellung an der Anhänger- deichsel gilt nicht für Fahrzeuge, die vor dem 1. Ap- ril 1952 [im Saarland: vor dem 1. Januar 1961] erstmals in den Verkehr gekommen sind.) (§ 43 Abs. 4 Satz 1 - Anhängerkupplungen -gilt im Saarland erst ab 1. Januar 1961 für erstmals in den Ver- kehr kommende Fahrzeuge und ab 1. Juli 1963 für an- dere Fahrzeuge mit regelmäßig. Standort im Saarland.) § 44 Stützvorrichtung an Anhängern (1) Sattelanhänger müssen eine Stützvorrichtung haben oder so beschaffen sein, daß eine solche Vorrichtung angebracht werden kann. (2) Einachsige Anhänger müssen eine der Höhe nach einstellbare Stützvorrichtung haben, wenn die Deichsellast am Kuppelpunkt bei gleichmäßi- ger Lastverteilung mehr als 50 kg beträgt. Dies gilt jedoch nicht für Anhänger hinter Kraftfahr- zeugen mit zum Anheben der Deichsel geeigne- tem Kraftheber. (§ 44 Stützvorrichtung an Anhängern tritt in Kraft am 1. Juli 1961 für erstmals in den Verkehr kommende Anhängler, am 1. Juli 1963 für andere Anhänger.) § 47 Abgase und deren Ableitung Kraftfahrzeuge müssen so beschaffen sein, daß die Verunreinigung der Luft durch Abgase das nach dem jeweiligen Stand der Technik unver- meidbare Maß nicht übersteigt. Die Mündungen von Auspuffrohren dürfen nur nach oben oder nach hinten oder nach hinten links bis zu einem Winkel von 45° zur Fahrzeuglängsachse gerichtet sein; sie dürfen zur Fahrbahn nur so geneigt sein, puffrohre dürfen über die seitliche Begrenzung der Fahrzeuge nicht hinausragen. (2) Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamt- dan Aufwen von Staub vermieden wird. Aus- gewicht von mehr als 4t und Zugmaschinen mit mehr als einer Achse müssen vorn eine ausrei- chend bemessene Vorrichtung zur Befestigung einer Abschleppstange oder eines Abschleppseils haben. (3) Bei Verwendung von Abschleppstangen oder Abschleppseilen darf der lichte Abstand vom zie- henden zum gezogenen Fahrzeug nicht mehr als 5 m betragen. Bei einem Abstand von mehr als 2,75 m sind Abschleppstangen und Abschleppseile ausreichend erkennbar zu machen, z. B. durch ei- nen roten Lappen. (4) Anhängerkupplungen müssen selbsttätig wir- ken. Nicht selbsttätige Anhängerkupplungen sind jedoch zulässig, 1. wenn Kugelgelenkflächenkupplungen verwen- det werden, 2. an Zugmaschinen und an selbstfahrenden Ar- beitsmaschinen, wenn der Führer den Kupp- lungsvorgang von seinem Sitz aus beobachten kann, 3. an Krafträdern, Personenkraftwagen und Kombinationskraftwagen, § 49 Geräuschentwicklung (1) Kraftfahrzeuge und Anhänger müssen so be- schaffen sein, daß die Geräuschentwicklung das nach dem jeweiligen Stand der Technik unver- meidbare Maß nicht übersteigt. (2) Besteht Anlaß zur Annahme, daß die Ge- räuschentwicklung des Fahrzeugs dieses Maß übersteigt, so ist der Führer des Fahrzeugs auf Weisung einer zuständigen Person verpflichtet, die Geräuschentwicklung durch ein Geräusch- meßgerät feststellen zu lassen. Liegt die Meẞ- stelle nicht in der Fahrtrichtung des Fahrzeugs, so besteht die Verpflichtung nur, wenn der zu- rückzulegende Umweg nicht mehr als 6 km be- trägt. Nach der Messung ist dem Führer eine Bescheinigung über das Ergebnis der Messung zu erteilen. Die Kosten der Messung fallen dem Halter des Fahrzeugs zur Last, wenn eine zu be- anstandende Überschreitung des Geräuschwerts festgestellt wird. (Wird fortgesetzt)