Der Komet 4158 – Seite 10

Seite 8 » DER KOMET PIRMASENS Nr. 4158/20. 2. 78 HAGD Hauptvereinigung des Ambulanten Gewerbes und der Schausteller in Deutschland E.V. Hauptgeschäftsstelle: Adenauerallee 77 5300 Bonn 1 Telefon (0 22 21) 63 66 34 Mitglied der Union Européenne So darf es nicht weitergehen! Bundesbahn plant allmähliche Aushöhlung des Tarifs für Circussonderzüge DEUTSCHE BUNDESBAHN ZENTRALE VERKAUFSLEITUNG Interessengemeinschaft Mainz, 3. Februar 1978 Rhabanusstraße 3 der führenden deutschen Circus-Unternehmen Werderstraße 35 2000 Hamburg 13 Hauptvereinigung des Ambulanten Gewerbes und der Schausteller in Deutschland E. V. (HAGD) Adenauer-Allee 77 5300 Bonn. Internationaler Varieté-, Theater- und Circusdirektoren-Verband in der Bundesrepublik Deutschland E. V. Mühlenstraße 7 4000 Düsseldorf Deutscher Schaustellerbund E. V. Hauptgeschäftsstelle Sibyllenstraße 18 5300 Bonn-Bad Godesberg Sonderzüge von Circusbesitzern usw.; Anhebung der Beförderungsgebühren 1978 Unser Schreiben vom 28. 11. 1977 und gemeinsames Gespräch am 19. 1. 1978 in unserem Hause. Sehr geehrte Damen und Herren, wir danken für den Besuch der Herren Aureden, Dr. Bierig, Drexel, Dr. Faull, Fechner, Fischer, Fröbisch, Geier und Reichenbach am 19. 1. 1978 und das Ver- ständnis, das die Gesprächspartner auch unseren Be- langen entgegengebracht haben. Wie wir bereits mehrfach zum Ausdruck gebracht ha- ben, ist es allein schon wegen des großen Nachhol- bedarfs infolge der hochgradigen Kostenunterdek- kung nicht vermeidbar, sowohl in diesem Jahr als auch in Zukunft das Preisniveau für die Beförderung von Circus- und Schaustellersonderzügen an den Kosten zu orientieren. Hinzu treten die laufenden Kostensteigerungen. Wir verkennen keineswegs die schwierige Lage Ihrer Unternehmen. Aber auch in diesem Schreiben möch- ten wir wiederum ausdrücklich betonen, daß die Deut- sche Bundesbahn aufgrund ihrer Aufgabenstellung als kommerziell zu führendes Verkehrsunternehmen kulturelle Aufgaben finanziell nicht unterstützen kann, da sie nur dann einen gesetzlichen Anspruch auf Aus- gleichsleistungen hat, wenn ihr tarifliche Vergünsti- gungen aus Gründen der Daseinsvorsorge von staat- lichen Stellen auferlegt worden sind. Angesichts der äußerst angespannten Haushaltslage der Deutschen Bundesbahn sind wir leider gezwun- gen, an der angekündigten Tariferhöhung festzuhal- ten. Bei unseren Überlegungen ließen wir aber auch die prekäre Situation, in der sich die von Ihnen ver- tretenen Unternehmen befinden, keineswegs außer acht. Wir werden daher unter besonderer Berücksichtigung der seit 15. 10. 1977 wirkenden neuen Mindestfrach- tenregelung den Circustarif nicht wie angekündigt - um linear 10 %, sondern nur um linear 9 % anhe- ben. Als Einführungstermin verbleibt es bei dem mit Ihnen am 19. 1. 1978 vereinbarten 1. 7. 1978. Darüber hinaus können leider keine Zugeständnisse gemacht werden. Im einzelnen werden die Preise (einschließlich Um- satzsteuer) zum 1. 7. 1978 wie folgt geändert: Beförderungsgebühr je Wagenachse und Tarif-km a) bis zu 60 Wagenachsen 58 Pf (+ 9,43%) b) von 61 bis 100 Wagenachsen c) von 101 Wagenachsen an Fester Zuschlag je Wagenachse Mindestgebühr je Tarif-km (zuzüglich fester Zuschlag je Wagenachse) Mindestgebühr je Zug Leerlaufgebühr je Achs-km Dienstverlängerungsgebühr je Tarif-km Dienstverlängerungsgebühr je Stunde und Wagenachse 51 Pf (+ 8,51 %) 43 Pf (+10,26%) 11,90 DM (+ 9,17%) 27,70 DM (+9,06%) 2 442,- DM (+ 9,02%) 1,22 DM (+ 8,93%) 19,80 DM (+9,09%) 60 Pf (+9,09%) Abschließend möchten wir hiermit bestätigen, daß - wie in der Besprechung am 19. 1. 1978 bereits ange- deutet der Circustarif zur Verbesserung seines extrem niedrigen Kostendeckungsgrades auch in den kommenden Jahren jeweils um durchschnittlich 10% angehoben werden muß. Wir stellen jedoch in Aus- sicht, den Einführungstermin der jährlichen Tarifer- höhung ab 1979 stufenweise auf den 1. Okt. hinaus- zuschieben. Mit freundlichen Grüßen (Unterschrift) Zu dem vorstehenden Schreiben der Deutschen Bundesbahn ein erster Kommentar aus der Sicht des Schaustellergewerbes zu dem Verhandlungs- ablauf und dem bisherigen Ergebnis: Auf Einladung der Zentralen Verkaufsleitung der Deutschen Bundesbahn fanden am 19. Jan. 1978 in Mainz Besprechungen zwischen der Zentralen Ver- kaufsleitung und Vertretern der HAGD und des DSB und des Internationalen Circusdirektorenverbandes (die Herren Aureden, Dr. Bierig, Drexel, Dr. Faull, Fechner, Fischer, Fröbisch, Geier und Reichenbach) statt. Die Vertreter der Deutschen Bundesbahn über- gaben als Grundlage für die Erörterungen ein Ar- beitspapier, das eine lineare Erhöhung der Beförde- rungsgebühren um durchschnittlich 10 v. H. zum 1. 3. 1978 vorsah. Die Vertreter der Verbände wiesen zunächst darauf hin, daß sie zwar mit einer Tariferhöhung gerechnet hätten, jedoch seien sie von dem Umfang der Erhö- hung überrascht, ebenso von dem vorgesehenen Ein- führungstermin. Eine Einführung des Tarifs zum 1. 3. 1978 würde bedeuten, daß der bisherige Tarif noch nicht einmal ein Jahr in Kraft geblieben sei. Dies sei ganz ungewöhnlich, wenn man an die allge- meinen Tarifverträge in der Wirtschaft denke. Die Circus- und Schaustellerbetriebe müßten ihre Pla- nungen mindestens immer ein Jahr im voraus kalku- lieren, d. h. die Planungen für 1978 seien bereits ab- geschlossen. Es sei völlig unmöglich, jetzt die ge- samte Kalkulation umzuwerfen. Demgegenüber be- tonten die Vertreter der Bundesbahn, daß auch die anderen Tarife zum 1. März angehoben würden und die Bundesbahn die ab 1. Januar erhöhte Mehrwert- steuer sobald wie möglich weitergeben müsse. Hin- sichtlich der vorgesehenen Erhöhung von 10 v. H. und mehr wurde von den Verbänden ausgeführt, daß eine Erhöhung in diesem Ausmaß nicht auf der Linie der allgemeinen wirtschaftlichen Entwicklung liege, bei der Lohn- und Preissteigerungen von 3-5 v. H. seitens der Regierung ins Auge gefaßt seien. Die Circusse und Schausteller seien auch nicht in der Lage, eine 10 v. H. Erhöhung an ihre Kunden weiterzugeben, da die besuchten Städte und Gemeinden ausdrücklich in ihren Ausschreibungen auf sozial tragbare Preise hin- gewiesen hätten. Die Vertreter der Bundesbahn er- klärten, sie hätten zwar volles Verständnis für die Sorge der Schausteller, der Deutschen Bundesbahn seien aber die Hände weitgehend gebunden, da sie die Pflicht hätte, die Kostenschere zwischen Kosten und Einnahmen auch im Bereich der Circus-Sonder- züge zu schließen. Die Ertragslage sei hier besonders schlecht. Sie habe im Jahr 1971 28 v. H. betragen und sich bis 1976 nur auf 28,4 v. H. verbessert. Hier bestehe ein Rückstand, der aufgeholt werden müsse, da in anderen Sparten der Bundesbahn die Dek- kungsschere mindestens zu 50 v. H., im Fernreise- verkehr beinahe zu 100 v. H. gedeckt sei. Die Ver- treter der DB ließen keinen Zweifel, daß bis zur Er- reichung dieses Zieles alljährlich mit einer Steige- rung von mindestens 10 v. H. zu rechnen sei. Das Argument, daß das Schaustellergewerbe eine von höchsten Regierungsstellen anerkannte Leistung für die Freizeitgestaltung darstelle, beantworteten die Vertreter der DB mit dem Hinweis, daß die Betroffe- nen sich dann an die zuständigen Regierungsstellen, Verkehrsministerium usw. wegen evtl. Unterstützung wenden müßten. Die DB sei gehalten, nach wirtschaft- lichen Grundsätzen zu arbeiten und könne die Er- wägungen über den Freizeitwert nicht in ihre Kalku- lation einbeziehen. Bei der Erörterung der einzelnen Tarifsätze wies Dir. Geier (Circus Busch-Roland) darauf hin, daß die letzte Erhöhung für seinen Betrieb praktisch nicht in einer 10 v. H. Erhöhung bestanden habe, sondern im Endergebnis eine Kostensteigerung um 33 v. H. ge- bracht habe. Dies beruhe vor allem auf den zusätz- lichen internen Weisungen der DB über die Erhe- bung der Mindestgebühr, wenn Züge geteilt werden müssen. Die Vertreter der Bundesbahn erklärten, das Problem der Mindestgebühr je Zug stelle sich nur vereinzelt, bei größeren Entfernungen käme es nicht zum Tragen. Die Vertreter des Gewerbes betonten, daß es ihnen infolge der Kürze der Zeit nicht möglich sei, zu den einzelnen Positionen der vorgesehenen Erhöhung Stellung zu nehmen. Besonders beanstan- det wurde die Anhebung der Achskilometersätze von 61 bis 100 Wagenachsen. Dieser Satz betreffe etwa 40 v. H. aller Transporte des Gewerbes. Hierüber