Der Komet 4434 – Seite 6

Seite 4 Reformationsfest, enden müsse - selbst dann, wenn der letzte Freimarkttag, der 30. Oktober also, ein Freitag oder ein Sonnabend wäre. In der Tat, das gab's in Bremen schon! Finale am Sonnabend; Sonntag: Schluß und Ruhe. Freimarkt und Reformationsfest Dann kam mein Interview mit Innensenator Helmut Fröh- lich, das wir an anderer Stelle auszugsweise wiederge- ben. Meine Forderung in dem Gespräch: Das Reformationsfest darf kein Freimarkt-Ultimo sein. Die Überzeugung gelang. Längst geht die Freimarktzeit Reformationsfest hin, Monatswechsler her in den November hinein. Und niemanden stört mehr, daß »Frei- maak schon vor'n Zwanzigst'n anfängt«. 1968 wurde das erstmals praktiziert. Mit Erfolg. Inzwischen sind 16 Tage Freimarkt, mit drei Wochenen- den, schon Selbstverständlichkeit in Bremen. Dabei soll- te es bleiben, nicht mehr und nicht weniger. Die störende Stadthalle Ansonsten fallen mir (überwundene, wenn auch nicht zur Zufriedenheit aller überwundene) Probleme zum Thema Freimarkt ein. Die Ärgernisse begannen mit dem Bau der Stadthalle, die bis heute störend wirkt, und an der sich der Aufbau des Marktes in diesem Platzbereich allzu stark orientierte. Später, 1974, der Bau des »Magazinbunkers der Stadt- halle. Damals meinte ein Schausteller gegenüber dem KOMET-Korrespondenten: wenn die Verantwortlichen der Stadthalle einen Keller bauen, dann wollen sie be- stimmt auch etwas obendraufsetzen.<< Inzwischen steht die Eislaufhalle auf Bremens Bürger- weide groß, mächtig und unverrückbar, eine bleibende häßlche Narbe aus Beton, Stahl und Eisen. Eines aber muß man den »offiziellen» Bremern, die diese Halle ge- gen den Willen und trotz aller Argumente der Schaustel- ler durchsetzten, auf jeden Fall lassen: Die Zusage, auf der Bürgerweide mindestens 100 000 qm für den Freimarkt freizuhalten, haben sie eingehalten - mit Ausnahme des Jahres 1974. Damals wurden 10 000 qm der Baustelle für das schon erwähnte Stadthallen-Depot geopfert. ... und so sieht's 1985 aus Hier einige Daten und Fakten zum 950 Jahre alten und herrlich junggebliebenen Freimarkt 1985: Dauer: 19. 10. bis 3. 11., täglich von 12.00 bis 23.00 Uhr, freitags und samstags bis 24.00 Uhr ⚫ bebaute Fläche: ca. 110 000 qm Marktstraßenlänge: ca. 2,5 km erwartete Besucher: über 3 Millionen • Zahl der Bewerbungen: 1010 • Zahl der Zulassungen: 350, z. B.: 57 Fahrgeschäfte, 20 Kinderfahrgeschäfte, 14 Ausschankbetriebe, 51 Aus- spielungen und Verlosungen, 38 Imbißbetriebe aller Art, 14 Schmalzkuchenbäckereien, 68 Zuckerwaren aller Art, 23 Schießbuden, 19 Fischspezialitätenstände, 7 Eisher- stellungsbetriebe. kleinster Betrieb: 2 qm (Ballonstand) größter Betrieb: 2800 qm (Himalayabahn) höchster Betrieb: 61 m (Riesenrad). Was wäre noch erwähnenswert in dieser Rückblende? Ja, da war so manche Kritik über den Freimarktaufbau während der vergangenen drei Jahrzehnte aus meiner Feder zu lesen. Da ging es z. B. um schlechte oder nach meiner An- sicht total falsche Plazierungen, um unglückliche Stra- Benführungen, um gefährliche (weil störende) Nachbar- schaften wie Riesenrad neben Achterbahn (diese Ge- schäfte raubten sich somit gegenseitig ihre Höhen- wirkung). Es ging weiter um zuviel eintöniges Grau und Tiefbraun plus Dunkelgrün in der Frontbemalung großer Geister- bahnen. »Leuchtendes Rot und helles Gelb«, schrieb ich vor vielen Jahren im KOMET, müßten neben Hellgrün, Weiß und Blau dominieren an den Geschäften. Hat sie genützt, diese konstruktive Kritik? Nun, man schaue sich Lehmanns große »Geister-Schlange<< an: da ist Gelb eine der Hauptfarben, und das Geschäft wirkt lockend und ansprechend. Und, um ein weiteres Beispiel zu nennen, Klaus Renoldis Groß-Geisterbahn >>Kingdom of Magic« präsentierte sich bei der nicht gerade glückrei- Nr. 4434/20. 10. 1985 »DER KOMET« PIRMASENS Lambertz' Berg- und Talbahn. Die Berg- und Talbahnen gehörten zu den schönsten, an Aufmachung nicht zu überbietenden Rund- fahrgeschäften der zwanziger Jahre. Die hier abgebildete Bahn wurde von Ignatz Lambertz 1895 in England erworben. ter wurde das Grau sozusagen in flammendes Rot »ge- taucht und der Beobachter glaubte, vor einer neuen Bahn zu stehen. Jetzt, mit wirklich neuer Fassade, neu- em Namen und neuen Effekten, beleben neben der Grundfarbe Rot auch hellblaue und glitzernde Figuren das Außenbild der Bahn. Genützt hat auch der ständig wiederholte Hinweis, daß in der parallel zur Circusreihe verlaufenden Freimarktstraße (zwischen Stadthalle und Finndorffstraße) belebende Zu- ggeschäfte stehen müssen, und daß am Ende dieser Rei- he (in Richtung Stadthalle) statt des dort jahrelang plazierten Skooters ein Kopfgeschäft mit auffallend hoher Front unverzichtbar sei. Der Skooterbesitzer war verärgert damals - und bestä- tigte mir, als schließlich der »Rotor« dorthin kam, »nun ja, es sieht so auf jeden Fall besser aus, vor allem für die aus Richtung Findorffstraße kommenden Besucher.<< Die einst schlimme Problemreihe 5 Ja, dann war da noch das Problem mit der Reihe 5, die so viele Besucher früher links liegen ließen und in der sich eines Jahres überwiegend Belustigungsbetriebe »knubbelten und sich gegenseitig das hier ohnehin spär- lich fließende Wasser (sprich: den Kundenstrom) abgru- ben. Später kam eine weitere Problemreihe hinzu, die parallel laufende Reihe 3. Der KOMET brachte etliche Vorschläge in den 70er Jah- ren, wie man diese Reihen zumindest etwas zugkräftiger, lockender machen könne. Sicher war nicht alles praktika- chen Premiere in Bremen mit tiefgrau-trister Front. Spä- Ignatz Lambertz' zweite, 1909 in Bremen erbaute Berg- und Talbahn bel, was der Beobachter anregte, aber es brauchte jeden- falls nicht so weit zu kommen, wie der damalige Bremer Senator für Inneres noch 1973 meinte: »Wenn diese Rei- hen den Beschickern denn wirklich nichts bringen, dann bleibt eben nur noch die eine Alternative: Die umstrittene Reihe »dichtzumachen«, auf diesen Mittel- oder Verbin- dungsgang zu verzichten. Freilich mit der Folge, daß dann einige Geschäfte weniger zum Freimarkt zugelas- sen werden könnten. So gesehen, dürfte die Mehrzahl der Interessenten für die Beibehaltung dieser »schwäch- sten Reihe auf dem Freimarktgelände« plädieren - opti- male Bebauung vorausgesetzt.« Soweit der KOMET vor zwölf Jahren. Die Leistung aufgeschlossener Marktmeister Inzwischen ist die jahrelang heftig diskutierte Reihe 5 zwar nicht zu einem »Grand-Standplatz« auf dem Frei- marktgelände, avanciert - aber eine Problemreihe ist sie längst nicht mehr, vielmehr eine durchaus lohnende für die dort plazierten Schausteller und Marktkaufleute. Diese Aufwertung oder Verbesserung einer Frei- marktreihe ist zweifellos der Flexibilität, den An- strengungen und dem Einführungsvermögen befähigter und verantwortungsbewußter Bremer Marktmeister zu verdanken; sie schafften es, an beiden Mündungen der Reihe 5 und ebenfalls in deren Mitte attraktive Zuggeschäfte zu plazieren. Und an den flankierenden (Haupt-)Straßen stehen »auf Mitte« ebenfalls lockende Kopfgeschäfte, die das Publikum von der entgegengesetzten Seite in die Reihe 5 hineinlotsen. Wie leicht schreibt sich das, und wie schwer ist das zu realisieren. Gleiches gilt übrigens für die Reihe 3. Kurzum: Von Jahr zu Jahr werden schlechte oder doch weniger gute Plazie- rungen sowie im Rahmen des Machbaren - auch Straßenführungen geändert, immer im Sinne einer Ver- besserung. Und wenn bei diesen Zeilen der eine oder andere KOMET-Leser innerlich protestiert (»ich stehe durch die Umplazierung schlechter als sonst», oder: »die Querrei- hen taugen einfach nichts«<), dann muß zunächst daran erinnert werden, daß bei Einnahmevergleich mit Vorjah- ren auch Faktoren wie Wetter, allgemeine wirtschaftliche Situation, Konkurrenzverhältnisse und, und, und berück- sichtigt werden müssen. Außerdem: Wo sollen die rund 350 zugelassenen Ge- schäfte denn plaziert werden, wenn man verzichten woll- te auf die Querreihen? Allerdings: Nicht langjährige Stammbeschicker gehören nach meiner Meinung in die - sagen wir -»zweitrangigen« Reihen, sondern Neulinge, da- mit sie sich bewähren und den Neuigkeitswert ih- rer Geschäfte zum Vorteil der schwächeren Reihen einsetzen können.