Der Komet 3461 – Seite 19

Nr. 3461 >>DER KOMET« PIRMASENS Seite 19 Schausteller-Chronik 50 Jahre Schausteller jenseits der Oder Sorgen gestern 50 Jahre haben im Schaustellerberuf sehr be- deutende Veränderungen geschaffen. Bedingt wurde die Entwicklung sehr viel durch die Be- leuchtung. Damals existierte nur die Petroleum- beleuchtung. Mit den Laternen ging es noch an, aber mit den offenen Lampen bei den Karus- sells, war es nicht so einfach. Ich sehe heute noch meinen Vater mit einem in Brennspiritus ge- tauchten Wattebausch, alle paar Fahrten die 150 Lampen anzünden. Als dann um die Jahrhun- dertwende die Carbidbeleuchtung aufkam, wa- ren wir sehr stolz, und bald hatte jeder seine Gasanlage. Die Entwicklung stand aber nicht still, und bald fanden sich Großschausteller, die sich das neue Licht anschafften. Groß-Dampf- maschinen und Motore erschienen auf den Fest- plätzen und damit auch die Beleuchtungseffekte. Vorbildlich waren darin zuerst die großen Fahrgeschäfte, Berg- und Talbahnen und Ga- loppadenkárusselle. Wer erinnert sich nicht noch der Karussellpaläste von Haase, Benner und anderen Großfirmen. Ihnen folgten dann die Kinos. Endlich gab es dann die Ueberlandlei- tung und damit auch für die mittleren und klei- neren Kollegen das elektrische Licht. Aber auch auf anderen Gebieten gab es keinen Stillstand. Die Musik wurde dauernd verbessert. Gab es vor 50 Jahren auch schon ganz gute Konzertorgeln, so hatte man erst einen richtigen Genuß, als die wunderbaren Notenorgeln auftauchten. Die Wunderwerke von Ruth & Sohn, Gavioli und an- deren, waren in Klangfülle und Ausstattung kaum zu überbieten. Vor etwa 80 Jahren waren die Fahrgeschäfte noch reichlich primitiv. Es gab noch keinen Fußboden. Die Pferde und Gondeln waren an den Auslegern aufgehängt. Feste gab es, wenig- stens im Osten unseres Vaterlandes, kaum. In Holland muß man damals aber schon weiter ge- wesen sein. So traf es sich, daß einmal ein hol- ländischer Schausteller sich mit einem größeren Karussell nach meiner Vaterstadt verirrte. Mein Vater, der ein selten tüchtiger Handwerker war, fand daran Gefallen und baute sich ein solches Karussell, das erste, das damals mit Fußboden ausgestattet war. Schon zwei Jahre später baute er sich ein Etagenkarussell. Lange Jahre betrieb er dieses durch Menschenkraft, d. h., neun große Jungen mußten auf einer Laufbahn schieben, von denen stets drei nach drei Runden eine Freifahrt hatten. Um dem Betrieb mehr Anreiz zu geben, war außerhalb des Karussells eine Stange aufgestellt, woran an einer Kette eine Holzbirne hing, aus der ein größerer Ring her- vorguckte. Die Birne wurde in Schwingungen versetzt, und die Jugendlichen erhielten eine Freifahrt, wenn es ihnen gelang, den Ring her- auszuziehen. Leider wurde dabei der Anstrich der Pferde sehr beschädigt, und so gab man die- sen Sport schließlich auf. Das Reisen war da- mals, wenigstens im Osten, bestimmt kein Ver- gnügen. Anfangs war man zufrieden, wenn man einen Wohnwagen besaß. Die ganzen Utensilien wurden auf Ackerwagen transportiert, auf dem Bahnhof abgeladen, im nächsten Ort wieder auf- geladen und schließlich auf dem neuen Platz wieder abgeladen. Erst nach Jahren reichte es zu einem eigenen Packwagen. Da aber dieser be- laden reichlich schwer war, war das Verladen eine große Anstrengung, besonders deshalb, weil die damaligen Rampen in sehr fragwürdigem Zustand waren. Das Pflaster entsprach in kei- ner Weise den Anforderungen. Schienen gab es auch nicht. Das Pflaster war meistens von der Art des heute im Volksmund genannten,,Streu- selkuchenpflasters". Das Wagenschieben darauf, war eine große Quälerei. Als ich um die Jahrhundertwende den Betrieb übernahm, hatten sich die Verhältnisse schon sehr gebessert. Ich erwarb eine Berg- und Tal- bahn. Aber es war ein Fehlgriff. Da die Feste im Osten nur gering waren, mußte ich viele Privat- plätze halten. Diese aber vertrugen die großen Spesen nicht. Bei einem Pfingst-Sehützen-Fest hätte es beinahe ein großes Unglück gegeben. Die,,alten" Berg- und Talbahnen waren natür- lich noch nicht so betriebssicher. Als ein Kas- - Sorgen heute sierer von hinten auf einen Wagen aufsprang, dessen beiden letzten Sitze voll besetzt, wäh- rend die vorderen leer waren, hob sich der Vor- derwagen aus den Schienen und riẞ den anderen Wagen nach innen. Dieser kippte seinen gesam- ten Inhalt (12 Personen) auf der höchsten Stelle aus, blieb aber glücklicherweise selbst hängen, SO daß kein Personenschaden entstand. Der recht erhebliche Sachschaden ließ sich in 24stün- diger Tag und Nachtarbeit reparieren. Meine Befürchtung, daß das Publikum die weitere Be- nutzung der Bahn nun ablehnen würde, traf glücklicherweise nicht ein. Im Gegenteil. Es war schon wieder alles voll besetzt, bevor die letzte Arbeit erledigt war. Zwei Jahre später ging das Geschäft bei einem Brandunglück verloren. Der Tatbestand war folgender: Es war im Juli 1900, in einem recht heißen Sommer, in einer Stadt nahe der Weichsel. Die Waggons, die von der Bahn gestellt wurden, waren nicht gesäubert. Die Böden waren 10 bis 15 cm hoch mit Tannen- nadeln bedeckt. Es waren darauf vorher Fa- schinen verladen gewesen. Diese wurden zum Schutze der Weichselufer benötigt. Durch die große Hitze waren die Tannennadeln abgefallen. Meine Leute wollten sie herunterfegen, wurden aber von den Bahnbeamten daran gehindert, da der Bahnhof nicht verunreinigt werden sollte. So fegten wir denn nur die Geleise für die Wa- genräder. Gleich nach dem Verladen fuhren wir in einem gemischten Zug ab. Wir waren etwa eine halbe Stunde unterwegs, als der Zug auf freiem Felde hielt und der Ruf ertönte: „,Feuer im Zug!" Als wir heraussprangen, sahen wir, daß zwei unserer Wagen in Flammen standen. Es wurde beschlossen, nach einer größeren Station zu fahren, um dort zu versuchen, das Feuer zu löschen. Dies war jedoch vergebens, da durch den Zugwind das Feuer so weit um sich ge- griffen hatte, daß jede Hilfe zu spät kam. Nach- dem der Schaden festgestellt war, wurden die anderen Wagen auf Kosten der Bahnverwaltung nach meiner Heimat gesandt. In dem nun fol- genden Prozeß versuchte die Bahnverwaltung immer wieder die Schuld an dem Feuer auf mich, respektive auf meine Leute, abzuwälzen. Damit waren zwei volle Jahre vergangen. Schließlich beschloß ich, mit meinem Rechtsan- walt zusammen, Beweismaterial an der Brand- stelle zusammenzutragen. Wir hatten großes Glück. In nächster Nähe befand sich ein Gast- haus, das wir aufsuchten. Gesprächsweise äußerte der Wirt, daß er Augenzeuge des Bran- des gewesen sei. Er und sein Hütejunge wären damals auf einer Chaussee, die parallel zur Bahn verlief, entlang gefahren. Mit einem Male hätte der Junge gerufen:,Im Zug ist Feuer!" Als sie dann beide hinsahen, schlugen die Flammen von unten an den Schaustellerwagen hoch. Im weiteren Verlauf des Prozesses versuchte die Gegenpartei dem Jungen einzureden, daß die Flammen aus den Wagen gelodert hätten. Aber dieser blieb bei seiner Aussage, daß das Feuer unterhalb meiner Wagen zuerst gebrannt habe. Die Ursache könne nur am Funkenflug der Lokomotive gelegen haben. Da die Strecke gerade dort eine sehr starke Kurve hätte, wäre hier bei schweren Zügen stets großer Funken- flug zu beobachten. So mußte man endlich zu- geben, daß durch den Funkenflug die Faschinen und dann die Wagen in Brand gesetzt wurden. Da außerdem gerade in dieser Zeit eine Bestim- mung rechtskräftig geworden war, wonach auch Schäden auf offenen Wagen ersetzt werden muß- ten, war der Prozeß damit gewonnen. _ Inzwischen hatte ich mir eine,,Russische Schau- kel" angeschafft. Diese veräußerte ich jetzt aber, da der Betrieb mittels Menschenkraft wenig an- genehm war. Vom Motorantrieb waren wir da- mals aber noch weit entfernt. An Abwechslung fehlte es in den folgenden Jah- ren, wie die nächsten Aufzeichnungen bewei- sen, nicht. Als ich in einem Jahre Saisonschluß machte, las ich zufällig in der Heimatzeitung eine Notiz, daß die Vergnügungssteuer neu festgesetzt werden solle. Da diese schon damals reichlich hoch war, ging ich zum Steuerdezernenten mit der Frage: ob eine Ermäßigung beabsichtigt sei. Gerade das Gegenteil sei der Fall, wurde mir erklärt, denn in Bochum, der früheren Dienststelle des Be- amten, hätte man viel höhere Sätze als hier. Meine Erwiderung, daß eine große Industriestadt mit unserer kleinen Kreisstadt wohl nicht zu vergleichen sei, wurde nicht anerkannt. So nahm ich dann den Kampf auf. Damals existierte schon der Internationale Verein reisender Schau- steller und Berufsgenossen, Sitz Hamburg. Ich bat, mir von dort in dem Kampf zu helfen. Lei- der bekam ich den Bescheid, daß ich das nur selbst besorgen solle. So setzte ich denn eine Eingabe auf, besuchte sämtliche 35 Stadtverord- nete zu Hause, und legte meinen Standpunkt dar. Im allgemeinen hatte man volles Verständ- nis für meine Stellungnahme. Als ich dann der Stadtverordnetenversammlung beiwohnte, hatte ich Genugtuung. Die geplante Erhöhung wurde vollständig abgelehnt. Aber auch andere Kollegen wehrten sich ihrer Haut. So hatte es auf unserem Schützenfest Dif- ferenzen zwischen der Gilde und dem Hippo- drombesitzer gegeben. Die Folge war, daß im nächsten Jahr ein anderer Kollege den Platz er- hielt. Da der Platz aber gut war, wollte der erste Kollege nicht ohne weiteres weichen. Unmittel- bar vor dem Festplatz lag ein freies Gelände, das die Schützen verpachtet hatten. Dort mußte jeder vorbei. Diesen Platz hatte der Hippodrom- besitzer in aller Heimlichkeit abgepachtet, und traf, ganz unerwartet, 3 Tage vor dem Fest mit seinem großen Unternehmen dort ein. Es gab eine große Aufregung. Die Schützen brachten einen beschleunigten Arrest heraus, und Pfingstsonntag erschien der Gerichtsvollzieher, um das Geschäft zu pfänden. Aber daran hatte der Kollege gedacht. Zur Vorsicht hatte er noch einen dahinterliegenden Acker gemietet. So ließ er denn die Manege ausbauen und auf dem Ak- ker im Freien aufstellen. Das 8 Tage dauernde Schützenfest wurde dadurch stark geschädigt. Im nächsten Jahre stand der Kollege dann wie- der auf dem alten Schützenplatz. am Große Schwierigkeiten bereitete die Ausdeh- nung. Die Regierungsbezirke Marienwerder und Bromberg dehnten meistens nur 14 Tage bis 4 Wochen aus. Dies wirkte sich besonders in Bromberg unangenehm aus. Durch die zentrale Lage im Osten mußte man oftmals den ganzen Bezirk durchfahren, ohne ein- oder zweimal an- halten zu können. Der leitende Regierungsrat ließ sich auch durch die Tränen der Frauen nicht erweichen. Auch ich gehörte des öfteren zu den Leidtragenden. Als er mir wieder einmal zu ver- stehen gab, ich könne mich ja beim Oberprä- sidium in Posen beschweren, folgte ich seinem Vorschlag und fand dort wider Erwarten Ver- ständnis. Aber nun hatte ich es erst richtig mit dem Herrn Regierungsrat verdorben. Im näch- sten Jahr veranstaltete die Stadt Bromberg in ganz großem Rahmen eine Gartenbau-Ausstel- lung unter dem Protektorat des Herrn Reg.- Präsidenten. Es gelang mir, den Hauptplatz auf dem angegliederten Vergnügungsplatz zu mieten. In diesem Falle glaubte ich, mir keine Sorgen wegen der Ausdehnung machen zu müssen. So gab ich dann dem Leiter der Ausstellung den Gewerbeschein, zusammen mit anderen Kolle- gen, zur Ausdehnung mit. Am Nachmittag sagte er mir, es wären alle Scheine ausgedehnt wor- den, nur meinen hätte man abgelehnt.. Auf 'meine Frage, was nun zu machen sei, erklärte er, das wäre wohl kaum beunruhigend, da ja der Herr Reg.-Präsident der Protektor sei. Am anderen Tag ließ er sich dann auch bei ihm mel- den und trug die Angelegenheit vor. Daraufhin ließ der Reg.-Präsident den Herrn Reg.-Rat mit dem Ersuchen zu sich kommen, nun doch auch meinen Gewerbeschein auszudehnen. Aber der Herr Reg.-Rat blieb bei seiner Ablehnung. Der Herr Reg.-Präsident blieb ganz ruhig und sagte nur:,,Herr Kollege, Sie wollten wohl erst in der nächsten Woche Ihren Urlaub antreten, es wäre mir jedoch lieb, wenn Sie schon morgen reisen würden, dann könnten Sie schon heute ihre Vor- bereitungen treffen". Worauf sich der Herr Reg.-Rat dankend empfahl. Der Herr Reg.-Prä- sident aber klingelte dem Sekretär und ließ durch diesen den Schein ausdehnen. Dies war mein letztes diesbezügliches Gesuch. Ich meldete in einer anderen Stadt im Brom- berger Bezirk einen zweiten Wohnsitz an und konnte in Zukunft im Bromberger Reg.-Bezirk so lange bleiben, wie es mir gefiel. (Bitte lesen Sie weiter auf Seite 22)