Der Komet 3567 – Seite 6

Seite 6 Dank und Anerkennung; denn ein solch löbliches Tun für einen oft kleinen Liebhaberkreis dürfte ohne persönliche Opfer kaum möglich sein. Von gediegener Wertarbeit legt ein fertiggestell- ter Verkaufswagen Zeugnis ab, dessen elegante, formschöne Inneneinrichtung bewundernswert ist. Überhaupt, Mack'sche Verkaufswagen sind ein Kapital für sich. Man erkennt sie auf den ersten Blick. Hier hat der Superlativ höchste Vollendung" seine volle Berechtigung. Der schier unerschöpfliche Ideenreichtum der Inhaber ein jeder ein hervorragender Meister in seinem Fach, ihre echte Liebe zum Beruf, ihr über- durchschnittliches handwerkliches Können und Wissen, dazu eine jahrzehntelange Erfahrung, sind unumgängliche Voraussetzungen, um der- artige Spezialwagen zu schaffen. 6 Wagen dieses Typs waren auf der diesjährigen Freiburger Früh- jahrsmesse vertreten; einmalige Schmuckstücke, die mit ihrer bestechend schönen Aufmachung zum Verweilen und Einkauf lockten. Eine besondere Delikatesse für den Liebhaber Mack'scher Fahrzeuge dürfte nach seiner Fertig- stellung ein hochmoderner 11-m-Salonwagen wer- den. Neben der heute vielfach bei langen Wohn- wagen üblichen Seitenwandveranda, hat die Fir- ma Mack dieses Objekt so konstruiert, daß auch noch ein Teil der zweiten Längswand um einen Meter ausgefahren werden kann, wodurch ein Raum hier der Salon auf die stattliche Brei- te von 3,50 m gebracht wird. Innenarchitekto- nisch ergeben sich dadurch ganz neue Möglichkei- ten und Perspektiven. Mehrere 11-m-Schausteller-Wohnwagen, die heu- te in Deutschland und in der Schweiz rollen, wur- den zudem in der Breite und Höhe eines Fensters mit einem ein- und ausschwenkbaren, erkerähn- lichen Blumenfenstervorbau aus Glas ausgerü- stet. Diese reizende Neuheit der Firma Mack gibt dieser Wagengattung nicht nur ihr persönliches Gepräge, sondern läßt auch die lange Seitenwand aufgelockerter und interessanter erscheinen. Wagen, die heute für das reisende Gewerbe her- gestellt werden, unterscheiden sich in ihrer Bau- art, aber auch bezüglich des verwandten Mate- rials gegenüber früheren Fahrzeugen wesentlich. Was dem Kenner auffällt und ihn ein wenig wehmütig stimmt, ist die Tatsache, daß die kon- ventionelle Pitchpine-Holz-Ausführung und mit ihr die traditionellen Oberlichter der Vergangen- heit angehören. Die hübschen Abschlußbogen der Stirnwände mit Zierleisten, häufig in einer ande- ren Farbe abgesetzt, die charakteristischen Sei- tenpfosten der Wohnwagen, breiter an den Längs- als an den Stirnwänden, die zweiteiligen Fenster- läden und typischen Fensterverkleidungen: auf all das wird künftighin verzichtet. Diese liebens- werten Eigenschaften, aber auch aufwendigen Konstruktionen, die gerade die Mack'schen Wa- gen in Stabbretter-Naturholzausführung in so vorbildlicher Weise auszeichneten und ihr Profil und einmaliges Aussehen bestimmten, haben in unserer schnellebigen Zeit, mit dem Hang zur äußersten Vereinfachung, keine Existenzberech- tigung mehr, obwohl diese Bauweise, ebenso wie ihr Baustil, sich seit vielen Jahrzehnten bewährt haben. Heute bedient man sich auf diesem Spezialsektor des Wagenbaues für die Bekleidung des Wagen- gerippes erprobter, sehr harter Kunststoffplatten. Sie lassen sich gut verarbeiten, sind unbegrenzt haltbar, unempfindlich gegen Nässe und wirken bei Hitze und Kälte isolierend. Kleine Schäden können durch Ausspachteln, größere Karambo- lagen durch Auswechseln von Platten verhältnis- mäßig rasch behoben werden. Die zumeist zwei- farbig gespritzten Wagen, in der Länge durch ein Zierprofil unterteilt, geben dem Fahrzeug ein an- genehmes, wirkungsvolles Gesamtbild, das bei längeren Wohnwagen durch den abgerundeten Verlauf des Daches zu den Stirnwänden hin - ähnlich den Mercedes-Transportern, aber mehr ausgeprägt noch unterstrichen wird. Durch das Fehlen der Oberlichter bedingt, sind für die Frischluftzufuhr auf dem Wagendach Ventilato- ren angebracht, die allen Anforderungen zu jeder Jahreszeit gerecht werden. Die frische Luft wird vielfach durch geschickt getarnte Beleuchtungs- körper in das Wageninnere eingelassen und ver- teilt. Die meisten Wagen Mack'scher Herkunft dürfte in Deutschland gegenwärtig Circus Krone besit- zen. Durchweg sind sie älteren Datums, und viele gehören bereits zur Kategorie der „Old-Timer". Der 1943 verstorbene Zirkusdirektor Carl Krone hatte zum Hause Mack eine besonders enge Bin- dung. Er ließ sich nach seinen Wünschen viele Spezialwagen bauen. Ältere Schausteller und »DER KOMET« PIRMASENS Zirkusfreunde erinnern sich sicher der zwei in den zwanziger Jahren gebauten 10-m-Direktions- wagen mit den zu dieser Zeit üblichen Radkästen, zu denen eine Veranda gehörte, die sich, mit Blu- menkästen geschmückt, über die gesamte Länge der beiden hintereinander aufgefahrenen Wagen erstreckte; ein wahrhaft großzügiger und impo- nierender Anblick. In späteren Jahren wurde die Veranda nicht mehr mit aufgebaut. Beide Fahr- zeuge waren auf allen Gastspielplätzen bis 1957 zu sehen. Heute existieren sie nicht mehr. Zu einem der schönsten Fahrzeuge der Wagen- bauanstalt Mack zählte beim Circus Krone ein 10-m-Direktionsbürowagen. Auf dem Heiligen- geistfeld in Hamburg konnten 1939 die nach der Abendvorstellung aus dem Zirkus strömenden Besucher an diesem taghell erleuchteten Wagen mit zurückgezogenen Vorhängen auf einem eigens errichteten Laufsteg vorbeidefilieren und die re- präsentative Inneneinrichtung bewundern. In- zwischen wurde er innen und außen durch bau- liche Veränderungen der Jetztzeit angepaẞt. Ein Bauprojekt eigener Art war die sehenswerte, räumlich sehr zweckmäßig aufgeteilte Menschen- affenstation, gleichfalls ein 10-m-Wagen, der zu Anfang seiner Inbetriebnahme in einem Sonder- zelt aufgestellt wurde, um seine Bewohner mehrere Schimpansen gegen ein Extra-Ein- trittsgeld zur Schau zu stellen. Durch dicke, zum Öffnen und Schließen angebrachte Glaswände hindurch Menschenaffen sind gegen Witte- rungseinflüsse sehr empfindlich konnte man die Tiere hinter Eisengittern im großen, heller- leuchteten Tagesraum des Wagens, mit seinen nach drei Seiten hin geöffneten Verschlußklap- pen, bei ihren munteren Spielen und Späßen be- obachten. Das dämmrige Licht des Zeltes ver- hinderte den bei Tageslicht sehr unangenehmen Widerschein der Glaswände. Der Tierschaube- sucher kam bei dieser Lösung voll auf seine Ko- sten. Vom Tagesraum aus führte eine Tür in den vorderen Teil des Wagens zu den eingebauten Einzelkäfigen für die Unterbringung der Tiere in der Nacht. Hier hatte auch der Tierpfleger sei- nen Aufenthaltsraum. Neben einer Zentralhei- zungsanlage fiel als Besonderheit auf, daß das Dach der Oberlichter in Länge des Tagesraumes nicht wie üblich aus Holz, sondern aus unzer- brechlichem Glas gefertigt wurde. Menschen- affen sind heute nicht mehr so gefragt wie frü- her. Sie erfordern zudem einen erheblichen Auf- Kirchweihen in Stuttgart Zu den Festen, die sich nicht bloß auf eine alte Tradition gründen, sondern sich auch heute noch einer echten Volkstümlichkeit erfreuen, gehören zweifelsohne unsere schwäbischen Dorf-Kirch- weihen. Von wenigen Ausnahmen abgesehen, fal- len sie in den Hochsommer oder in den Herbst, also mit dem Ende der Erntezeit - Getreide-, Kartoffel- oder Traubenernte zusammen. Die Art und Weise, wie sie Jahr für Jahr landauf, landab gefeiert werden, ist trotz der vielfach ver- änderten und verbesserten Lebensgewohnheiten immer gleich geblieben. Nur in Zeiten schwerer Krisen, wie z. B. über die Dauer von Krieg oder Seuchen, mußten die Kirben ausfallen. Heute noch lassen ihre Sinnbilder auf besondere, alt- hergebrachte dörfliche Eigenarten, auf ulkige Be- gebenheiten oder auf einen besonders stark aus- geprägten Erwerbssinn der Bürgerschaft schlie- Ben. So ist in den Weinbaugebieten des Neckar- und Remstals eine große, meist über 1 Zentner schwere Kalebstraube das Symbol des Festes. Sie wird vom sogenannten Kirbejahrgang, den mit bunten Blumen, Bändern und Schärpen ge- schmückten 20 jährigen Mädchen und Buben, mit Musikbegleitung durch die wimpel- und fahnen- behangenen Straßen des Dorfes getragen und vor dem Kirbelokal „aufgetanzt". In anderen Orten des Landes gibt es einen Festzug durch die Stra- Ben, in dessen Mittelpunkt ein kunstvoll gebau- ter Erntewagen mit den verschiedensten, die bäuerliche Jahresarbeit kennzeichnenden Grup- pen steht. Ursprung und Inhalt Wie schon der Name sagt, geht die Entstehung unserer Kirchweihen auf die Weihe der Kirchen nach Einführung des Christentums zurück. Schon im Alten Testament sind uns Vorläufer dieser germanischen Volkssitte überliefert. Im alten Nr. 3567 wand in der Betreuung. Das mag der Grund da- für sein, weshalb dieses Spezialfahrzeug heute zweckfremden Aufgaben dient. Krone-Wohnwagen, an die zwanzig Mannschafts-, verschiedene Pack-, darunter robuste Zeltwagen mit herunterklappbaren zweiteiligen Seitenwän- den, schwere, massive Aggregat- und Heizungs- wagen, zwei 10-m-Rollen, ein Antilopen- und Seelöwenwagen, sie alle stammen aus Waldkirch, und ihre Räder hinterließen Spuren und Furchen in vielen Ländern Europas. Zu den Großabnehmern Mack'scher Wagen ge- hörten auch die Zirkusdirektoren Jakob Busch und Julius Gleich. Für sie war nicht nur der ge- pflegte Marstall, sondern ebensosehr ein weit- gehendst genormter Wagenpark die Visitenkarte ihrer Unternehmen. Circus Gleich besaß drei at- traktive Salon-Wohnwagen in Blechausführung. Ihre auffallend stark abgerundeten Vorderwände mit den ebenfalls rund verlaufenden Dachenden waren von einmaliger Wirkung. Wenn diese drei, fast je 11 m langen wuchtigen Wagen von der Rampe kommend, von Pferden gezogen, hinter- einander fahrend durch die Straßen zum Platz geschleust wurden, machte dieses Bild auf die Einwohner der Gastspielstadt einen faszinieren- den Eindruck, der letzten Endes nicht ohne Ein- fluß auf die Zirkuskassen blieb. Eine Abhandlung über die Wagenbauanstalt Mack zu schreiben, ohne sich der Glas-Schauwagen zu erinnern, wie sie von den Liliputaner-Zirkussen Schäfer und Schneider in alter und neuer Aus- führung gezeigt werden, ist undenkbar. Immer erlebt man wieder das Entzücken, die Begeiste- rung und das Erstaunen erwachsener Besucher, wenn sie vor den Glasscheiben dieser Wagen ste- hen und die individuellen Einrichtungen, mit ihren Möbeln aus edlen Hölzern, wunderschönen Intarsienarbeiten und kostbaren Seidentapeten erblicken. Vielfach sind es Schöpfungen von ein- maliger Perfektion. Pionierarbeit und reiche Tradition haben die Fir- ma Heinrich Mack KG. zu einem festen, welt- weiten Begriff gemacht. Getreu dem Grundsatz: ,,Nur das Gute bricht sich Bahn und hält sich auf der Höhe" führen die sachkundigen und umsich- tigen Söhne des im Jahre 1958 verstorbenen Hein- rich Mack das Unternehmen wie eh und je er- folgreich weiter. K. Eiselt Stadt u. Land reichen sich auf der schwäbischen Kirbe die Hand. Jerusalem wurde alljährlich zur Winterzeit zur Erinnerung an die Tempeleinweihung das Fest der Tempelweihe begangen, zu dem sich viel Volk aus nah und fern versammelte. Ursprüng- lich stand also das Kirchweihfest in engem Zu- sammenhang mit dem religiösen Leben des Dor- fes. Der Tag, an dem die Kirche eingeweiht wur- de, sollte alljährlich ein Festtag, ein Gedenktag für die Gemeinde sein und bleiben. In ihren An- fängen waren die Kirben wohl außer den christ- lichen Festtagen das einzige größere Fest im Ab- lauf des Jahres. Im Süden Deutschlands ist aus den ursprünglichen „Kirchweihen" später eine Art Erntedankfest geworden. An die Beendigung der religiösen Feier schloß sich ein Volksfest an, das dem Bedürfnis nach Frohsinn und Abwechs- lung Rechnung tragen sollte. Die Dorfjugend ver- anstaltete Spiele und Tänze, wozu die Musik auf- spielte. Die Verwandtschaft kam zu Besuch, es gab gutes Essen und Trinken. Im Laufe der Zeit verlor dieses vorwiegend kirchliche Fest seinen ursprünglichen Charakter und wurde mehr und mehr verweltlicht. So kommt es, daß viele Kirbe- gäste sich des eigentlichen Sinns des Festes über- haupt nicht mehr erinnern. Obertürkheim macht den Anfang In der Reihe der Stuttgarter Stadtbezirke eröff- net Obertürkheim am 3. Sonntag im August den Kirbereigen im Neckartal. 8 Tage später ist dann Wangen und Heslach und am 1. September-Sonn- tag Hedelfingen, Rohracker und Botnang an der Reihe. Heumaden beschließt die Kirbefeiern am ersten Sonntag im November. Bis dahin vergeht fast kein Sonntag, an dem nicht in irgend einer Gemeinde unserer Umgebung im Neckar-, Rems- oder Bottwartal, im Strohgäu, Langen Feld oder auf den Fildern auf alte schwäbische Art Kirbe gefeiert und den überkommenen Gewohnheiten