Der Komet 3567 – Seite 9

Nr. 3567 >>DER KOMET« PIRMASENS Seite 9 Konzentrationsfähigkeit und Übung Unfall-Analysen haben gezeigt, daß menschli- ches Versagen zum größten Teil auf einen Kon- zentrationsmangel zurückgeführt werden kann. Der gegenwärtige Straßenverkehr erfordert ein besonderes Maß an laufend verfügbarer Konzen- trationskraft. Maximalleistungen der Konzentra- tion lassen sich nur für etwa fünf bis acht Se- kunden erzielen; darauf folgt wieder ein Abfall der Aufmerksamkeit. Wohl läßt sich durch einen hochgespannten Konzentrationswillen nach je- dem Absinken ein kurzfristiger Anstieg erzwin- gen, aber die hochgespannte Konzentrationslei- stung läßt sich kaum länger als fünf bis acht Mi- nuten aufrechterhalten. Dann folgt generell ein Abfall auf die normale Lage. In gleichem Umfang verringert sich dann auch das Aufmerksamkeits- Feld. Monotone Fahrstrecken erschöpfen die Spannkraft besonders. Durch systematische Übung läßt sich die Konzentrationsfähigkeit stei- gern, wie man in gleicher Weise auch gegen Stör- reize unempfindlicher werden kann. Bei geübten Kraftfahrern entwickeln sich zahlreiche Automa- tismen, die die Aufmerksamkeit entlasten. Oft kann man sogar von einer „Instinktsicherheit" sprechen, wenn in kritischen Situationen das Richtige getan wird, ohne daß Zeit zur Über- legung vorhanden ist. Es handelt sich dabei um Mit eine Erfahrungssicherheit. zunehmender Übung entwickelt sich beim Kraftfahren eine Ökonomisierung des Energie-Einsatzes, so daß überraschend eintretende Reize ohne große An- strengung gemeistert werden können. Abgesehen von der Übung wird die Fahrtüchtig- keit aber auch von den Charakteranlagen beein- flußt. Willens- und antriebsschwache Menschen versagen ebenso wie solche mit Intelligenz- und Charakterdefekten. Andererseits kann durch Dauerbelastung auch ein geübter Kraftfahrer überfordert werden. Alkoholgenuß beschleunigt den Verfall der Aufmerksamkeits-Energie, der durch Anregungsmittel nicht ausgeglichen wer- den kann. §§ Aus dem Gerichtssaal § § Urteile die den Kraftfahrer interessieren Vorfahrt auf Bundesstraßen Eine Bundesstraße ist außerhalb geschlossener Ortschaften auch dann Vorfahrtstraße, wenn sie nur hin und wieder an Kreuzungen, Einmündun- gen oder in ihrem Verlauf durch Bundesstraßen- Nummernschilder gekennzeichnet ist. - Treffen zwei Bundesstraßen außerhalb geschlossener Ort- schaften zusammen, ohne daß einer das Vor- fahrtrecht genommen ist, so gilt der allgemeine Grundsatz des § 13 Abs. 1 StVO: rechts vor links. (BGH, Urteil vom 28. 6. 1960-VI ZR 125/59 VKBI 1961, 15) Vermeidbares Parken Vermeidbares Parken eines Lastzuges bei Dun- kelheit auf der Fahrbahn einer verkehrsreichen Bundesstraße verstößt gegen § 1 StVO. (BGH, Urteil vom 21. 6. 1960 VI ZR 132/59) Wann kommt der wartungsfreie Wagen? Seit Jahren bemühen sich die Ingenieure um das Auto, das außer Kraftstoff keine Pflege braucht. Das Ziel ist noch nicht erreicht, aber es liegt nä- her als je. Ford verlangt das Abschmieren nur noch alle 50 000 Kilometer, Cadillac und der eng- lische Triumph Herald benötigen es nicht mehr. Das amerikanische Publikum ist gegenüber der ,,technischen" Reklame aber so kritisch geworden, daß es dieser Entwicklung noch nicht recht traut. Die Schmierung (Aufhängung, Lenkung usw.) ist nicht so problematisch wie diejenige von Motor, Getriebe und Antriebsachsen. Eine Schicht aus wärmefestem Fett genügt, und in vielen Fällen tuen auch Gummi- und Kunststoffbüchsen den Dienst. Gummi hat sich in Silentblocs und ande- ren Elementen gut bewährt und ist heute zuver- lässig. Schaumförmige, mit Teflon-Kunststoff im- prägnierte Materialien in entsprechenden Büch- sen haben sich ebenfalls als geeignet erwiesen. Teflon soll jedoch nicht mit Schmutz und Split- tern in Verbindung kommen, weshalb man dabei Fett als Dichtmittel verwendet. Viele Ingenieure ziehen indessen konventionelle Schmiermittel vor, die als Dauerfüllung verwendet werden und so den Unterhalt überflüssig machen. Selbst der versiegelte Motor ist keine Utopie mehr. Synthetische Schmierstoffe, ventilierte Öl- wannen und vielleicht Transistor-Zündungen könnten ihn möglich machen. Reifen und Brems- beläge mit 150 000 km Lebensdauer existieren schon, und so ist der wartungsfreie Wagen kein Traum mehr. Handgriffe im PKW Wer selbst am Lenkrad sitzt, macht sich kaum eine Vorstellung davon, wie seine Mitfahrer das Kurvenfahren und Bremsen körperlich empfin- den. Der Fahrer stützt sein zur Schwungmasse gewordenes Körpergewicht unbewußt am Lenk- rad ab. Es hat lange Zeit gedauert, bis man die Kurvennöte der Mitfahrenden erkannte und ih- nen den Handgriff am Armaturenbrett gab. Ein richtig angebrachter Handgriff kann viel dazu beitragen, den Platz neben dem Fahrer sicherer zu machen. Der Griff muß in die gewölbten Pol- sterflächen des Armaturenbretts versenkt oder nachgiebig sein und außerhalb der „Flugbahn" des Beifahrers liegen. Selbst einem schlafenden Mitfahrer soll der Haltegriff Bequemlichkeit ver- schaffen und Schutz bieten. Dazu leisten auch in der inneren Dachkante der Länge nach ange- brachte Gurte gute Dienste. Neuartiges Reserverad Schon seit langem wird die Frage geprüft, wie der vom Reserverad benötigte Raum freigemacht werden kann. Der Versuch einzelner Firmen, kein Reserverad mehr zu liefern, hat bisher keinen Anklang gefunden. Als Kompromißlösung wird in England ein raumsparendes, flaches,,Standby"- Reserverad angeboten, das im unbenutzten Zu- stand eine Scheibe von etwa 3 cm Höhe darstellt. Es besteht aus zwei gepreßten Stahlscheiben und einem Gummireifen, der mit Luft gefüllt formlich annähernd wie ein üblicher Reifen aussieht, ohne Luft jedoch flach in sich zusammenfällt. Der Standby"-Reifen besteht wie die Normalreifen " Sorgt dafür aus einer Karkasse, die jedoch nur mit einer zweifachen Leinwandverstärkung versehen ist, und einer Lauffläche. Das Profil hat eine Tiefe von 2 bis 3 mm. Die beiden Wülste werden durch starke Nieten luftdicht zwischen die Felgenplat- ten geklemmt. Im Gegensatz zum Normalreserve- rad wird der „Standby"-Reifen ohne Luft mitge- führt und bei Bedarf mit Hilfe einer Stickstoff- Druckflasche oder von Hand aufgepumpt. Der Reifen soll eine Lebensdauer von 500 bis 650 km erreichen. Z. Z. liegen fünf verschiedene Typen mit Felgen von 10 bis 16 Zoll zur Erprobung vor. daß in Eueren Verkehrslokalen das Fachblatt der ,,KOMET" aufliegt! Verein reis. Schausteller u. Berufsinteressenten E. V. Sitz Bielefeld Geschäftsstelle: Bielefeld, „Union-Bräu", August-Bebel-Straße. Interessentenversammlung der BrackwederKirmes Anläßlich der Brackweder Kirmes wurde am Freitag, dem 25. August, im Lokal Rieker Krug in Brackwede eine Interessentenversammlung ab- gehalten. Der 1. Vorsitzende (Ewald Robrahn) des Vereins reisender Schausteller und Berufsinteressenten Bielefeld E. V. begrüßte um 20 Uhr die zahlreich erschienenen Interessenten und eröffnete die Ver- sammlung. Sein ganz besonderer Gruß galt dem Vorsitzenden des Marktausschusses der Stadt Brackwede, Herrn Heinz Schmitt, dem Vertreter der Stadtverwaltung, Herrn Werner Keiser, dem Vorsitzenden des Wirtevereins, Herrn Albert Wiebracht, und dem Präsidenten des Mitteldeut- schen Vereins, Herrn Bethel Krameyer (Onkel Bethel). Der 1. Vorsitzende brachte zum Ausdruck, daß durch das Erscheinen der genannten Herren be- wiesen würde, wie gut die Zusammenarbeit zwi- schen der Stadtverwaltung Brackwede und den Schaustellern ist. Zum Punkt 1, Feuerwerk, bat der Kollege Krause um Aussprache. Der 2. Vorsitzende des Bielefel- der Vereins, Otto Gehner, schilderte in kurzen Worten, warum ein Feuerwerk abgebrannt wer- den soll. Beschluß: Feuerwerk abbrennen. Finan- zierung wie in den vergangenen Jahren. Ratsherr Schmitt gab seiner Freude darüber Ausdruck, daß die Schausteller von sich aus bestrebt sind, die Zugkraft der Kirmes zu heben. Er stellte heraus, daß gerade die Brackweder Kirmes ein uraltes Volksfest sei, und auch der Marktausschuß sich darüber Gedanken mache, wie die Kirmes noch zugkräftiger zu gestalten sei. Unbedingt er- wünscht sei auch mal ein Hochgeschäft. Ratsherr Schmitt stellte weiter heraus, daß durch die Anschaffung eines Toilettenwagens in ge- sundheitlicher Hinsicht auch einiges getan sei. Er bat weiter darum, die Lautsprecher so einzu- stellen, daß die Anwohner des Marktplatzes nicht mehr als nötig gestört würden. Onkel Bethel gab seiner besonderen Freude dar- über Ausdruck, daß die alten Herren Altekrüger, Schutz, Weber zu dieser Versammlung erschie- nen sind. Der Kollege Langendorf brachte das leidige The- ma: einheimische Wurstbuden zur Debatte. Rats- herr Schmitt gab darüber Auskunft. Kollege Krause bat darum, unbedingt dafür zu sorgen, daß die Straßen über den Marktplatz schon beim Aufbau der Geschäfte gesperrt wer- den. Kollege Gehner erwiderte, daß ihm die Poli- zei gesagt habe, eine derartig lange Sperrung der Straßen sei nicht möglich. Der Marktausschuß soll für das nächste Jahr entsprechende Schritte unternehmen. Nachdem noch einige kleinere Sachen bespro- chen waren, schloß Kollege Ewald Robrahn um 22 Uhr die Versammlung. Otto Gehner