Der Komet 3671 – Seite 5

Nr. 3671 >DER KOMET PIRMASENS Seite 5 INTERESSANT FÜR AMBULANTE OBST- UND GEMUSEHÄNDLER: Steigender Obstverbrauch in der DBR Einmachzutaten seit Jahren preisstabil . ,,Der Obstverbrauch in der Bundesrepublik nimmt ständig zu". Das erklärte Ministerialrat Dr. Bazlen als Vertreter des Bundesernährungsministeriums anläßlich einer Presse-Konferenz zum Auftakt der Einmachsaison, zu der der Bundesausschuẞ Obst und Gemüse nach Stuttgart eingeladen hat- te. Gegenwärtig betrage der Pro-Kopf-Verbrauch in der Bundesrepublik 63,5 kg im Jahr. Man er- warte, daß er sich bis 1970 auf über 77 kg steigern werde. Besonders begrüßenswert sei es, daß in mehr als 50 Prozent der deutschen Haushalte wieder selbst eingemacht werde. Das Einmachen spiele nicht nur eine Rolle bei der gesunden Er- nährung, es bedeute auch eine Verstärkung der häuslichen Vorratswirtschaft. Daß das Selbsteinmachen heutzutage offenbar wieder sehr beliebt sei, sagte der Sprecher einer Zellglasherstellerfirma. Die ständig steigende Um- satzentwicklung von Einmach-Papier bestätige diese Feststellung von Jahr zu Jahr. Heute liege der Verbrauch von Einmach-Zellglas um über 80 Prozent höher als 1949. Die 10-Sekunden-Kurzkoch-Methode, die es seit wenigen Jahren möglich mache, frisches Obst unter weitgehender Erhaltung von Aroma, Vita- Gute Absatzchancen für ambulanten Handel minen, Farbe und Geschmack zu Marmelade zu verarbeiten, nannte der Sprecher einer Spezial-- fabrik als einen der ausschlaggebenden Gründe für die wachsende Beliebtheit des Einmachens. Ein Vertreter der Marktforschungsstelle Zucker gab bekannt, daß der Zuckerabsatz in der Bun- desrepublik im vergangenen Wirtschaftsjahr um 7,81 Prozent höher lag als im vorangegangenen Jahr. Er wies allerdings darauf hin, daß von einer planvollen Vorratshaltung an Zucker bisher noch nicht gesprochen werden könne. Die ermittelte Reservemenge von 650-700 g pro Haushaltsmit- glied liege ganz beachtlich unter der im Rahmen der Aktion Eichhörnchen empfohlenen Vorrats- menge von 1 kg pro Haushaltmitglied. Diese Tat- sache sei umso bedauerlicher, da gerade der Zuckermarkt sehr empfindlich auf weltpolitische Ereignisse reagiere. Zum Abschluß der Presse- Konferenz fand eine lebhafte Diskussion statt, bei der unter anderem auch die Vertreterin einer hauswirtschaftlichen Beratungsstelle zu Wort kam. Sie erwähnte, daß im Gegensatz zu früheren Jahren - gegenwärtig ein steigendes Interesse der jungen Generation für das Selbsteinmachen zu erkennen sei. Privatschule bei Circus Krone ..Zirkusschule" steht groß auf dem Krone-Wagen Nr. 100. Seit gut einem Jahr existiert die Privat- schule bei Circus Krone, die von der 30 Jahre alten Lehrerin Katharina Litzinger geleitet wird. Das Ehepaar Sembach-Krone hat diese kleinste Schule der Welt auf Rädern ins Leben gerufen und damit im Rahmen seiner Zeltstadt auch auf pädagogischem Gebiet Pionierarbeit geleistet. Auf den wenigen Quadratmetern eines Zirkus- Wohnwagens werden die Kinder der Krone-Arti- sten und der Krone-Angestellten unterrichtet. Die Kinder, die aus aller Herren Länder kom- men und alle verschiedene Sprachen sprechen. sind sehr lerneifrig. Der Unterricht dauert täg- lich von 9 Uhr bis 13 Uhr. Je nach dem, wie sich die schulpflichtigen Kinder zusammensetzen, ist auch noch dreimal in der Woche nachmittags von 15 bis 17 Uhr Unterricht. Zur Zeit gehen neun Kinder im Alter von fünfeinhalb bis zehn Jahren zur Schule. Von diesen neun Kindern sind zwei Abc-Schützen, und ein fünfeinhalb Jahre alter 'amerikanischer Bub macht schon eine sogenannte Vorschule mit. Neu dazugekommen sind in dieser Saison vier italienische Kinder. Die Lehrerin, Fräulein Katharina Litzinger, ar- beitet nach ihrem eigenen Lehrplan, der natür- lich sehr individuell ist. An der Volksschule in -0- München, an der Marsstraße, werden dann die Kinder, soweit sie noch die Privatschule von Cir- cus Krone besuchen, wenn sie ein Klassenpensum absolviert haben, geprüft. Bei der letzten Prüfung hat sich gezeigt, daß die Schützlinge von Fräulein Katharina Litzinger sehr gute Rechner sind. Nur in Deutsch zeigten sich einige schwache Punkte. Dies ist natürlich darauf zurückzuführen, daß die Kinder im Zirkus eben von den anderen Kindern jede Sprache ein bißchen lernen und im Unter- richt natürlich auch vom vielsprachigen Unter- richt dieses und jenes nebenbei mitlernen. Fräu- lein Katharina Litzinger, eine sehr sympathische Pädagogin, spricht mehrere Sprachen und hat ein ausgezeichnetes Verhältnis zu ihren Schülern. Die Schulkinder hängen natürlich auch an ihrer Leh- rerin und kommen meistens schon eine halbe Stunde vor Unterrichtsbeginn. Der Unterricht selbst bereitet den Schulkindern sehr große Freu- de. Aber auch die Lehrerin wickelt den Unter- richt mit sehr viel Liebe und Geschick ab. so daß sie ihre kleine Schule nicht mehr missen möchte. Nebenbei bietet für die Pädagogin die Schule ein sehr lehrreiches Arbeitsfeld. Die Eltern sind sehr interessiert daran, daß ihre Kinder etwas lernen. Daß dies möglich ist, verdanken sie der fahren- den Zirkus-Schule des Circus KRONE, die ihres- gleichen sucht. (n) Besteht ein Zusammenhang zwischen Fahrzeugfarbe und Unfallhäufigkeit? In letzter Zeit wurde häufig die Frage aufgewor- fen, ob es gefährliche Fahrzeugfarben gibt. Im In- stitut für Verkehrsunfall-Forschung in Freiburg (Breisgau) ist deshalb in Zusammenarbeit mit deutschen und ausländischen Fachleuten der ver- schiedensten Wissensgebiete geprüft worden, was man zu dieser Frage aus den bisher in der Lite- ratur vorliegenden Untersuchungen entnehmen kann. Die Meinungen sind geteilt. Die gleichen Farben, aber auch Farbkombinatio- nen, die der eine Experte aus der Sicht seines Fachgebietes als besonders verkehrssicher emp- fiehlt, werden von einem anderen als höchst ge- fährlich abgelehnt. Manche sind für helle, andere wieder für dunkle Farbtöne. Die einen raten zu zweifarbigen Lackierungen, andere versprechen sich hiervon keinerlei Nutzen. Stattdessen wird gelegentlich empfohlen, Warn- farben möglichst auch als Leuchtfarben, am Tage fluoreszierend, bei Nacht reflektierend - in Streifen oder an einzelnen Fahrzeugteilen anzu- bringen. Solche Streifen, insbesondere an Stoß- stangen, sind in vielen Ländern schon weit ver- breitet, anderswo ist man strikt dagegen, weil die Häufung von Farb- und Lichtreizen im Straßen- verkehr verwirrend und deshalb gefährlich sei. Außerdem aber sei, wenn man z. B. lediglich die Stoßstangen auffallend anstreiche, die Fläche zu klein, um noch rechtzeitig im Gesichtsfeld wahr- genommen zu werden. Es lassen sich dennoch einige Feststellungen tref- fen, die als weitgehend gesichert bezeichnet wer- den können: 1. Eine Farbe, die Kraftfahrzeuge unter allen Witterungs- und Beleuchtungsverhältnissen gleich gut erkennbar macht, gibt es nicht. Diesem Nachteil kann man dadurch abhelfen, daß man das Standlicht einschaltet. 2. Wenn unter solchen Verhältnissen andere Fahrzeugführer ihr Standlicht eingeschaltet haben, sollte man dies ebenfalls schnellstens tun, selbst dann, wenn man ein besonders auf- fallend lackiertes Fahrzeug hat, denn die Lichtwirkung ist immer stärker, und wer in der Dämmerung unbeleuchtet zwischen be- leuchteten Fahrzeugen fährt, erzielt den glei- chen Effekt, wie wenn er sein Fahrzeug ge- tarnt hätte. 3. Bei geschlossenen dunklen Limousinen kann an heißen Tagen das Innenraumklima so un- günstig werden, daß beim Fahrer Erschöp- fungserscheinungen und auch Konzentrations- störungen auftreten. Das passiert besonders leicht nach dem Mittagessen oder nach ex- trem hohen Fahrleistungen. Brutales" Lüften - selbst auf die Gefahr hin, daß es einem Mit- fahrer zieht kann hier etwas Abhilfe schaf- fen. Besser wäre in jedem Falle ein helles Fahrzeug oder wenigstens ein weißes Dach. 4. Wenn ein Fahrzeug durch auffallende Lackie- rung die Aufmerksamkeit besonders stark auf sich zieht, kann das bewirken. daß andere Verkehrsteilnehmer oder auch sonstige Ge- fahrenquellen zu wenig beachtet oder sogar übersehen werden. Das hat schon zu Unfällen geführt, die zunächst völlig unerklärlich schie- nen. Wem also ein solches auffallend lackier- tes Fahrzeug im Straßenverkehr begegnet, der wird gut daran tun besonders scharf auf an- dere mögliche Gefahren zu achten. 5. Die Farbgebung im Innern des Fahrzeugs kann ebenfalls für die Sicherheit von Bedeutung sein. Dafür gelten ganz ähnliche Grundsätze wie sie in der modernen Farbenpsychologie für Arbeitsräume entwickelt worden sind. Außerdem sollte iedes Ablenken des Fahrers. 7. B. durch reflektierende Teile, vermieden werden. Der Gebrauch der Bedienungseinrich tungen kann durch geeignete Farbwahl we- sentlich erleichtert werden. §§ Aus dem Gerichtssaal § § Urteile die den Kraftfahrer interessieren Oberlandesgericht Celle für den Großstadtverkehr: Mit grundlosem Halten des Vordermannes braucht der Hintermann nicht zu rechnen (gri) Im allgemeinen gilt die Regel: Wer hinten auf ein anderes Fahrzeug auffährt, den trifft al- lein die Schuld an dem Unfall. Das Oberlandesgericht Celle hat diesen Grund- satz nicht gelten lassen, als ein Autofahrer in Hannover mit einem Tempo von 40 bis 45 km/h auf seinen Vordermann auffuhr, dem er in einem Abstand von etwa zehn Metern gefolgt war. Der Vorausfahrende hatte an einer Kreuzung eine Armbewegung des dort postierten Polizisten miẞ- verstanden. Der Beamte hatte die Fahrt freige- geben; der Fahrer glaubte jedoch irrtümlicher- weise. er gebiete ein Anhalten, und hatte deshalb scharf gebremst. Der Hintermann hatte mit die- ser Reaktion nicht gerechnet und war auf den vorausfahrenden Wagen aufgeprallt. Das Oberlandesgericht Celle hat den Hintermann wegen erwiesener Unschuld freigesprochen und ihm bestätigt (1 Ss 454/63), er habe mit dem plötz- lichen Abstoppen des Vordermanns nicht zu rech - nen brauchen, weil dieser ohne jeden erkenn- baren Anlaß und ohne, daß ihn die Verkehrslage dazu gezwungen hätte, seinen Wagen plötzlich zum Stehen gebracht habe. In solchen Fällen könne man dem Hintermann keinen Vorwurf machen, wenn er dieses Bremsen des Vorderman- nes zu spät bemerke und deshalb nicht mehr rechtzeitig zum Halten komme.