Der Komet 4985 – Seite 8

8 Der Komet und Weiterarbeit wesentlich vereinfacht. (Sie finden die Rede von Staatssekretär Nagel im nachfolgen- den abgedruckt. Wir setzen die Berichterstattung mit dem Abdruck der Fachberaterberichte zum Dele- giertentag auch in den folgenden Nummern des „Ko- met" fort). Herzerfrischend war auch der Auftritt der Moritatensänger - eine frühere Form der lebendigen Informationsvermittlung auf den Jahrmärkten, die manche als eine Vorstufe des Lokaljournalismus be- trachten. Rahmenprogramm Nr. 4985/10. 2. 2001 Mit viel Hingabe hatte der ausrichtende Frankfurter Beschwingter Kommersabend: Ehepaar Krameyer und Reger Gedankenaustausch beim Damennachmittag. Verband eine Vielzahl von Rahmenveranstaltungen weitere Gäste. dola escribe organisiert, die dafür sorgten, dass neben der Ar- für die Ausrichtung des Delegiertentages in der bund bereits vor der amtlichen Einführung des Bun- beitstagung auch das Vergnügen und die Entspan- Main-Metropole. Vor zahlreichen Gästen und Ehren- desverkehrsministers und seiner selbst zur Ernen- nung nicht zu kurz kamen. So fanden wiederum die gästen spulte sich ein buntes Schauprogramm ab nung gratuliert und gleichzeitig die Einladung zum Veranstaltungen für die Damen ebenso wie der Ju- und kamen die Freunde populärer Musik und die Delegiertentag und zu weiteren Gesprächen, denen gendball und der Abschlussball Zuspruch. Be- Tanzbegeisterten besonders auf ihre Kosten, da er gerne nachkomme, ausgesprochen habe. Nicht sonders beeindruckend war wiederum der Fahnen- immerhin drei Musikkapellen von hoher Qualität auf- nur Insider wissen, dass vor allem derjenige recht- einmarsch der 80 anwesenden Verbände, darunter geboten waren. Im würdigen Rahmen der Alten zeitig zum Zug kommt, der nicht zu spät kommt. Die die neue DSB-Bundesfahne und die Fahne der Euro- Oper zu Frankfurt am Main, die einen hervorragen- anderen bestraft oft genug das Schicksal, was es zu päischen Schausteller-Union. Herzliche Grußworte den Background bildete, wurde dann der Preisträger vermeiden gilt. Alles in allem zeigte der gesamte De- sprachen für den ausrichtenden Verband Vizepräsi- der Verlosung, der einen PKW Smart gewann, ermit- legiertentag, in welch hoher politischer Anerken- dent Edgar Drexel und für die Stadt Frankfurt am telt. Mit dem Ausruf: „Auf Wiedersehen 2002 in Düs- nung der Deutsche Schaustellerbund, sein Präsidi- Main Bürgermeister Achim Vandreike. Letzterer be- seldorf!" ging ein sehr ausgefüllter und lebhafter 52. um und die Hauptgeschäftsführung im Augenblick tonte erneut die besondere Bedeutung der Volksfes- Delegiertentag des Deutschen Schaustellerbundes stehen, was sicherlich die notwendige Kooperation te für die Stadt Frankfurt am Main und bedankte sich zu Ende. (Fotos: DSB 5, KOMET 2) D Festrede von Ralf Nagel neboin nie Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen Ich freue mich, heute auf dem Bundesdelegierten- Güterverkehrs auf unseren Straßen geht auf Kosten Verkehrspolitik der Bundesregierung tag des Deutschen Schaustellerverbandes zu Ihnen des Verkehrsflusses und des Straßenzustandes. Verkehrsbericht 2000. Ein integriertes Verkehrssys- sprechen zu dürfen. Ich weiß um die Bedeutung Ih- Deutschland ist spätestens mit der Wiedervereini- tem kann nicht von heute auf morgen erreicht wer- rer Branche, die mit ihren rd. 10000 Veranstaltungen gung und als Folge der Öffnung Osteuropas sowie den. Mit dem Verkehrsbericht 2000 haben wir ein im Jahr etwa 200 Millionen Menschen erreicht - im der Verwirklichung des europäischen Binnenmark- solches Konzept vorgestellt. Die dort dargestellten Schnitt also jeden Bundesbürger 2,5-mal. Schau- tes zum Haupttransitland in Europa geworden. Ver- Elemente sind steller tragen wesentlich dazu bei, dass Lebensfreu- kehrsprognosen gehen von weiteren deutlichen de und Unterhaltung nicht allein in den Medien und Steigerungen des Personen- und Güterverkehrs aus: im Internet stattfinden, sondern von den Menschen ⚫Der Personenverkehr nimmt bis 2015 um rund unmittelbar auf den Festveranstaltungen erlebt wer- 20 % zu. den können. Aber auch die wirtschaftlichen Zahlen sind eindrucksvoll: • 5000 Betriebe mit in der Spitze 40000 Beschäftigten • Umsatz von rund 1,5 Mrd. DM pro Jahr. Bei der Ausübung Ihres Gewerbes sind Sie auf Mobi- lität angewiesen. Wir registrieren gegenwärtig in Deutschland ein gesteigertes Problem bewusstsein, wenn die Stichworte,,Verkehr“ und „Mobilität" fallen. Dies beruht vermutlich auf der Tatsache, dass heute stärker als früher die Belastungen und Grenzen ei- nes unbegrenzten Verkehrswachstums konkreter er- fahrbar werden. Dass Sie, als eine Berufsgruppe, die in ganz Deutschland mit Kraftfahrzeugen und auch mit der Bahn unterwegs sind, ein besonderes Inter- esse an der Beantwortung dieser Fragen haben, ist allzu verständlich. Mobilität bringt Wachstum die Stärkung der europäischen Verkehrspolitik, die Fortsetzung des Aufbaus Ost, die Zusammenführung von Raum- und Verkehrs- planung, die Bereitstellung einer leistungsfähigen Verkehrs- infrastruktur, die Vernetzung der Verkehrsträger, die Schaffung fairer Wettbewerbsbedingungen, die Erhöhung der Verkehrssicherheit, Der Güterverkehr wird um über 60 % wachsen. Wenn nichts geschieht, wird der Anteil des Straßen- güterverkehrs weiter steigen (von ca. 64% auf 70 %), der Anteil der Schiene aber deutlich fallen (von ca. 20% auf etwa 16 %). Wir müssen also gegensteu- ern: Um Menschen und Natur zu schützen, aber die Verbesserung des Umweltschutzes, auch um Mobilität für Wirtschaft und Gesellschaft die Förderung innovativer Technologien sowie nachhaltig zu sichern. Natürlich gibt es für die Be- die Unterstützung der Mobilitätsforschung. handlung des Themas „Mobilität“ auch prinzipielle Der Bericht markiert den ersten Schritt auf dem Weg Ausgangspunkte. In der „Frankfurter Rundschau" zu einer integrierten Verkehrswegeplanung in Deutsch- war einmal zu lesen: „Aus Sicht der Umwelt helfen land. Gleichzeitig stellt er eine Zwischenbilanz der Staus verkehrspolitisch durchaus weiter“, womit Überarbeitung der Bundesverkehrswegeplanung dar. gewissermaßen dem Stau ein hoher ökologischer Der Verkehrsbericht 2000 soll auch auf der europä- Nutzen zugewiesen wird. Erstens ist das falsch und ischen Ebene einen Impuls zur gemeinsamen Be- zweitens: Unser Ansatz ist das nicht! Im Gegenteil! wältigung der Verkehrsprobleme geben. Schließlich Das BMVBW steht für eine Verkehrspolitik, die so- hat das Ziel einer integrierten Verkehrspolitik bereits wohl die ökologischen, sozialen als auch die ökono- in vielen europäischen Ländern eine breite Akzep- mischen Belange gleichgewichtig berücksichtigt. tanz gefunden. Hierzu ist ein breit gefächertes Maßnahmenpaket nötig, das alle Verkehrträger sowie ihre Infrastruktu- ren einschließt und miteinander verknüpft. In der Nachkriegszeit ist das Auto zum wichtigsten Verkehrsmittel geworden: Über 80 % der Verkehrs- leistung im Personenverkehr werden vom motorisier- ten Individualverkehr erbracht. In Deutschland hat sich die Automobilbranche zum Motor der wirtschaft- lichen Entwicklung und des technischen Fortschritts entwickelt. Jeder 7. Arbeitsplatz in der Bundesrepu- blik Deutschland hängt heute von der Produktion, dem Vertrieb und der Nutzung des Automobils ab. Auch in Zukunft wird das Auto bei uns das Verkehrs- mittel Nummer 1 bleiben. Eine Shell-Studie aus jüngster Vergangenheit sagt voraus, dass der Be- stand an PKW in Deutschland von derzeit über 41 Mio. auf etwa 51 Mio. im Jahre 2020 ansteigen dürf- te. Aber genau an dieser Stelle wird deutlich, dass eine Medaille stets zwei Seiten hat! Mobilität bringt auch mehr Verkehr Auf neuem Weg... Die Freude am Fahren wird immer mehr durch Staus Nun auch Staatssekretär Ralf Nagel „Auf neuem Weg...". und Umweltprobleme getrübt. Nicht nur die Zunah- Bei der Kundgebung mit Präsident Krameyer bei der me des Personenverkehrs, sondern auch die des Präsentübergabe. Entscheidende Weichenstellungen in den letzten zwei Jahren Seit der Regierungsübernahme ist es uns trotz er- folgreicher Haushaltskonsolidierung gelungen, die notwendigen Investitionen in die Infrastruktur nicht nur zu sichern, sondern sogar erheblich zu steigern. • Das Investitionsprogramm 1999-2002 garantiert mit Investitionen in Höhe von mehr als 67 Mrd. DM Kontinuität bei Planung und Bauinvestitionen. • Mit dem Zukunftsinvestitionsprogramm (ZIP) setzt die Bundesregierung konsequent den Kurs zur Stärkung der Verkehrsinfrastruktur fort. Für den Zeit- raum 2001 bis 2003 stehen 6 Mrd. DM zusätzliche Mittel für die Sanierung des Schienennetzes bereit. Weitere insgesamt 2,7 Mrd. DM fließen zusätzlich in den Straßenbau. Das Zukunftspaket wird aus den Zinsersparnissen in Folge der UMTS-Versteigerung finanziert. •Programm für den schnellen Bau zusätzlicher