Der Komet 3279 – Seite 7

Nr. 3279 DER KOMET Deutscher Schaustellerbund SITZ BERLIN Berufsgruppen: Schausteller, Fahrgeschäftsinhaber, Ausspielungsgeschäfte, Schießhallen, Verkaufsstandinhaber nach Schaustellerart Hauptgeschäftsstelle: HERFORD, Westfalen, Johannisstraße 16 Telefon: Herford i. W. Nr. 45 527 Postscheck-Konto Hannover Nr. 138 099 Wichtige Aenderung der Straßenverkehrs-Zulassungsordnung und der Straßenverkehrsordnung vom 24. August 1953 (erschienen im Bundesgesetzblatt Teil I Nr. 56/1953, ausgegeben zu Bonn am 3. September 1953). Wir nehmen Bezug auf unsere im „Komet" Nr. 3278 vom 10. September 1953 auf Seite 8 ver- öffentlichte Notiz über das Autobahnbenutzungs- verbot. In oben angeführtem Bundesgesetzblatt er- schien nun die Verordnung zur Änderung der Stra- Benverkehrs-Zulassungsordnung und der Straßen- verkehrsordnung sowie die Bekanntmachung des Wortlautes der Straßenverkehrszulassungsordnung und der Straßenverkehrsordnung. Beide Erlasse stellen Ergänzungen des Straßenverkehrsrechts und Straßenverkehrssicherungsgesetzes dar. Das Bun- desgesetzblatt hat einen Umfang von über 100 Druckseiten und kann deshalb hier nicht veröffent- licht werden. Es ist zu beziehen durch den Verlag: Bundesanzeiger-Verlag GmbH., Bonn und Köln. Wir haben das Wesentlichste für das Schau- stellergewerbe herausgenommen. Auf Seite 1133 sind die Änderungen des bekann- ten § 18 bekanntgegeben und auf Seite 1172 ist der § 18 der Straßenverkehrs-Zulassungsordnung ver- öffentlicht, den wir hier wörtlich bekanntgeben: § 18 Zulassungspflichtigkeit (1) Kraftfahrzeuge mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 6 Kilometer je Stunde und ihre Anhänger (hinter Kraftfahrzeugen mitgeführte Fahrzeuge, mit Aus- nahme von betriebsunfähigen Fahrzeugen, die ab- geschleppt werden, und von Abschleppachsen) Ein starker Bohnenkaffee verscheucht den Schlaf und mit doppeltem Eifer geht es an die Montage. Leider muß noch ein Hauptlager ausgegossen wer- der, was man vorher nicht beachtet hatte. Michael schwingt sich wieder auf das Fahrrad und fährt nochmals zur Werkstatt. Am Samstag abend ist die Maschine endlich wieder zusammen. Da es bei der mäßigen Beleuchtung unmöglich ist, die Kupplung einzubauen, wird die Nacht zur Ruhe benutzt. Am Sonntag mittag ist der Zug wieder fahrbe- reit. Die Maschine wird angeworfen, läuft anfäng- lich ruhig und gleichmäßig, aber nach wenigen Mi- nuten fängt sie stärker an zu klopfen als vorher. Es hört sich an, als wolle der ganze Motor aus- einanderfliegen. Je mehr Erich flucht, desto ruhiger wird Andreas, dessen Ruhe sich wohltuend auf seine Mitarbeiter ausbreitet, die mutlos die Köpfe hängen lassen. ,,Es nutzt alles nichts, Jungens, wir fahren lang- sam weiter und versuchen, wenigstens nach Cre- mona zu kommen. Entweder reparieren wir dort nochmals oder wir verladen auf der Bahn. Der erste Sonntag ist ja nun doch nicht mehr einzu- holen. Wir fangen eben eine Woche später an. Ca- vallerio hat die Behörde schon benachrichtigt." Fast fünf Stunden sind nötig, um die 20 Kilo- meter Strecke bis Cremona zu bewältigen. In Cremona beginnt in einer Woche eine Fierra. Bei der Einfahrt in die Stadt kommen sie an dem entstehenden Festplatz vorüber. Gleich in der Nähe des Festplatzes ist ein geeigneter Parkplatz, wo Andreas seinen Zug abstellt. Da an diesem Sonn- tag nichts mehr unternommen werden kann, gibt es wieder eine Schlafnacht. Cavallerio zieht Er- kundigungen ein, ob eine Möglichkeit besteht, irgendwo eine Kurbelwelle für den österreichischen Wagen aufzutreiben. Er bringt in Erfahrung, daß in Piacenza ein großes Lager von ehemaligen Kriegsfahrzeugen ist, wo wahrscheinlich derartige Ersatzteile zu bekommen wären. Am Montag früh fährt Andreas mit Cavallerio los. Es wird vereinbart, daß Andreas sofort anruft, wenn er eine Welle bekommen hat, damit mit den Arbeiten begonnen werden kann. dürfen auf öffentlichen Straßen nur in Betrieb ge- setzt werden, wenn sie durch Erteilung einer Be- triebserlaubnis und durch Zuteilung eines amtlichen Kennzeichens für Kraftfahrzeuge oder Anhänger von der Verwaltungsbehörde (Zulassungsstelle) zum Verkehr zugelassen sind. (2) Ausgenommen von den Vorschriften über das Zulassungsverfahren sind: (Fahrzeuge, 1. selbstfahrende Arbeitsmaschinen die nach ihrer Bauart und ihren besonderen, mit dem Fahrzeug fest verbundenen Einrichtungen zur Leistung von Arbeit, nicht zur Beförderung von Personen oder Gütern bestimmt und ge- eignet sind), die zu einer vom Bundesminister für Verkehr bestimmten Art solcher Fahrzeuge gehören. Der Führer eines solchen Fahrzeuges muß eine Bescheinigung der Zulassungsstelle mitführen, daß das Fahrzeug den Vorschriften dieser Ver- ordnung entspricht; die Bescheinigung darf für Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 20 km je Stunde nur erteilt wer- den, wenn der Zulassungsstelle nachgewiesen worden ist, daß eine ausreichende Kraftfahr- besteht zeughaftpflichtversicherung (§ 29a) oder daß der Halter der Versicherungspflicht nicht unterliegt. Die Zulassungsstelle kann die Beibringung des Gutachtens eines amtlich an- erkannten Sachverständigen für den Kraftfahr- zeugverkehr über die vorschriftsmäßige Be- schaffenheit des Fahrzeugs anordnen. Für die Die Freizeit benutzen die Männer, um sich nach fast einer Woche wieder einmal gründlich zu rei- nigen. Nach dem Mittagessen gehen Bettina, Mar- gret und Michael in die Stadt, um einige Ansichts- karten zu schreiben. Gegen 5 Uhr nachmittags ruft Andreas an, daß er eine Welle bekommen hat. Sofort wird der Last- wagen unter eine in der Nähe stehende Bogen- lampe gefahren. Schon während des kleinen Weg- stückes wird das Kühlwasser abgelassen. Nachdem der Wagen so gestellt ist, daß die Bogenlampe genügend Licht spendet, wird mit der Demontage begonnen. Selbst Bettina und Margret legen mit Hand an. Seite 7 Kennzeichnung von selbstfahrenden Arbeits- maschinen mit einer durch die Bauart bestimm- ten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 20 km je Stunde gilt § 64b entsprechend. Die Fahrzeuge mit einer durch die Bauart be- stimmten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 20 km je Stunde müssen ein amtliches Kenn- zeichen führen; die Bestimmungen über die Kennzeichen zulassungspflichtiger Kraftfahr- zeuge, insbesondere § 23 (mit Ausnahme des Absatz 1 Satz 2 und der Buchstaben c und d des Satzes 4), § 27 Abs. 2, II 28 und 60 gelten entsprechend; 1a. einachsige Zugmaschinen, wenn sie nur für land- und forstwirtschaftliche Zwecke ver- wendet werden; Nummer 1 Sätze 2 bis 5 ist entsprechend anzuwenden; 2. Kleinkrafträder mit einem Verbrennungsmotor, dessen Hubraum 50 Kubikzentimeter nicht übersteigt. Der Führer eines Fahrzeuges muß a) eine Ablichtung der allgemeinen Betriebs- erlaubnis (§ 20) oder eine Betriebserlaub- nis im Einzelfall (§ 21), die die Zulassungs- stelle durch den Vermerk,,Betriebserlaub- nis erteilt" auf dem Gutachten eines amt- lich anerkannten Sachverständigen für den Kraftfahrzeugverkehr ausstellt, b) die Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherungs- bestätigung (§ 29b) mitführen und auf Verlangen zuständigen Be- amten zur Prüfung aushändigen. Für die Kenn- zeichnung gilt Nummer 1 letzter Satz; 3. maschinell angetriebene Krankenfahrstühle zum Gebrauch durch körperlich gebrechliche oder behinderte Personen nach der Bauart be- stimmte Kraftfahrzeuge mit höchstens zwei Sitzen, einem Leergewicht von nicht mehr als 300 kg und einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 30 km je Stunde; Nummer 1 Sätze 2, 3 und 5 ist entsprechend anzuwenden; 4. folgende Arten von Anhängern: a) Anhänger in land- und forstwirtschaftlichen Betrieben, wenn die Anhänger nur für land- und forstwirtschaftliche Zwecke verwendet und mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 20 km je Stunde hinter Zugma- schinen oder hinter selbstfahrenden Arbeits- maschinen einer vom Bundesminister für Verkehr nach Nummer 1 bestimmten Art mitgeführt werden. Beträgt die durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit des ziehenden Fahrzeuges mehr als 20 km Ehe es dunkelt, wird Piacenza erreicht. Man fin- det in Italien bei größeren Ortschaften vielfach Um- gehungsstraßen, damit der Durchgangsverkehr nicht den Stadtverkehr belastet. Auch Piacenza hat eine neu angelegte Umgehungsstraße. Diese neue Straße ist ein schmaler Damm, der mit einer Schotterdecke versehen ist. Die schweren Wagen schneiden tief in die unbefestigte Straße ein. Es mögen ungefähr 400 Kilometer zurückgelegt sein, als die Räder des Lastwagens zu müllern anfangen. Fluchend muß Andreas einsehen, daß er so nicht weiterkommt. Es bleibt nichts anderes übrig, als den Wohnwagen abzuhängen. Wieder quält sich die Maschine mit dem Packwagen einige hundert Meter weiter, als der Packwagen bis an die Ach- sen einsinkt und nicht mehr von der Stelle zu be- wegen ist. ,,Wir kommen hier so nicht weiter", sagt An- dreas zu dem neben ihm sitzenden Erich.,,Wenn wir doch nur eine Maschine zum Vorspannen be- kommen könnten." Als Andreas mit der Ersatzwelle kommt, sind die Zylinderblöcke bereits heruntergenommen. Bald kann die defekte Hauptwelle herausgehoben wer- den. Es stellt sich heraus, daß der eingezogener Stahlbolzen wohl gehalten hat, aber die Welle an den Bruchstellen nicht so fest zusammengezogen ist, daß sie nicht hätte in sich arbeiten können. Das Pleuellager ist vollkommen ausgelaufen und das dadurch mit Metallspänen durchsetzte Schmieröl hat auch die anderen Lager angegriffen. Da die neue Welle einen reichlichen Millimeter stärker ist, müs- sen alle Lager sowieso neu eingepaẞt werden. Es findet sich in der Nähe eine geeignete Werkstatt, die das Ausgießen der Lager übernimmt, während Erich und Michael mit geschliffenen Dreikantfeilen, die als Lagerschaber dienen, die Lager sachgemäß einpassen. Am Mittwoch, in der dritten Morgenstunde, ist die Maschine wieder soweit zusammen, daß sie ausprobiert werden kann. Durch die neuen Lager bereitet das Andrehen große Schwierigkeiten. Erst nach unsäglicher Quälerei springt sie an. Der Lauf ist zwar etwas hart, aber sonst läuft der Motor gleichmäßig. Gegen 8 Uhr sind der Kühler und die Kupplung montiert und ehe es Mittag ist, kann der Zug zusammengehängt werden. In der Zuversicht, daß mit der Maschine nun nicht so schnell wieder etwas passieren kann, wird die Weiterreise ange- treten. Allerdings muß zunächst noch sehr vorsich- tig gefahren werden, damit die Lager nicht gleich zuviel Überanspruchung bekommen. Andreas hält den Motor an und besieht sich die Lage. Er sieht ein, daß es hier zwecklos ist, irgend- welche Experimente und schließlich noch Bruch zu machen. Cavallerio, Andreas und Michael begeben sich in die Stadt, um Hilfe aufzutreiben. Alle Mühe ist ver- gebens. Es wäre lediglich möglich, für den näch- sten Tag 40 Paar Ochsen zu bekommen. Diese Wartezeit erscheint Andreas wieder zu kostbar. ,,Wir werden versuchen, mit dem Lastwagen um die Stadt zu fahren und die Wagen rückwärts wie- der auf die feste Straße zu ziehen. Dann fahren wir entweder durch die Stadt oder wenn sich die linke Fahrstraße als besser erweist, verstoßen wir ein- mal gegen die Verkehrsordnung." (Wird fortgesetzt.) DRUCKSACHEN ALLER ART wie Briefbogen, Mitteilungen, Fahrkarten, Platzanfragen, Plakate, Prospekte, Kataloge usw. in ein- u. mehrfarbiger Ausführung, liefert BUCHDRUCKEREI KOMET, PIRMASENS (PFALZ)