Der Komet 3997 – Seite 25

Nr. 3997/1. 9. 73 >>DER KOMET« PIRMASENS Seite 23 DSB D Deutscher Schaustellerbund E.V. Hauptgeschäftsstelle: 53 Bonn- Bad Godesberg Sibyllenstraße 18 Tel. 02221 - 35 43 56 Sitz Berlin Mitglied der Europäischen Schausteller-Union (ESU) Die Bahn geht in die Offensive Mehr Verkehr durch bessere Leistung Investitionen bleiben Voraussetzung In der Flucht nach vorn sieht die Bundesbahn ihre beste Chance, langfristig den Bereich der roten Zahlen zu verlassen. Das neue Unterneh- mens-Konzept, das jetzt vom Vorstand der Bundesbahn veröffentlicht wurde, strebt des- halb bis 1985 eine Steigerung der Verkehrs- leistungen im Personenverkehr um hundert, im Güterverkehr um mehr als fünfzig Prozent an. Um dieses Ziel zu erreichen, soll das Leistungs- angebot der Bahn in den nächsten Jahren noch erheblich verbessert und erweitert werden. Vor- aussetzung dafür bleibt allerdings, daß vor al- lem in das Schienennetz zunächst erheblich hö- here Beträge als bisher investiert werden kön- Der Weg in eine gesunde Zukunft der Bahn kann nach Auffassung des Bundesbahn- Vorstandes nur über Investitionen führen. Sie sind nötig für den Bau neuer Strecken, für den Ausbau der vorhandenen Magistralen, für wei- tere Elektrifizierung des Netzes, für Moderni- sierung der Signalanlagen, Ausbau der Ran- gier-Bahnhöfe, die erste Stufe eines integrier- ten Transportsteuersystems sowie die Einfüh- rung der automatischen Mittelpufferkupplung. Stabilisierung durch zweite Phase nen. - Damit wird es nach den Hochrechnungen der Bundesbahn möglich sein, das Verkehrsvolu- men von rd. 37 Milliarden Personenkilometern im Jahr 1972 auf 79 Milliarden, im Güterverkehr von 60,7 Milliarden Tonnenkilometern 1972 auf 97,5 Milliarden im Jahr 1985 auszudehnen. Diese Investitions- und Expansionsphase soll nach der neuen Unternehmenskonzeption durch eine zweite Phase ergänzt und teilweise über- lagert werden. Sie soll mit einer Konzentration des Streckennetzes und mit der Automatisie- rung der Betriebsabläufe das Betriebsergebnis endgültig stabilisieren. Ein Katalog von Plänen Im Stückgutverkehr will sich die Bahn auf rund 400 Knotenbahnhöfe konzentrieren und im üb- rigen wesentlich intensiver mit dem gewerb- lichen Güterkraftverkehr kooperieren. Auch die Zahl der Umladestellen soll dabei spürbar ver- ringert werden. Bei der Preisbildung soll nach mehr oder weniger „umlade-intensiven" Sen- dungen differenziert werden; außerdem ist eine stärkere Preisbelastung von Stückgut mit ge- ringem Gewicht vorgesehen. Ertragsschwache und defizitäre Zweige des Güterverkehrs will die Bundesbahn abbauen, lukrative Verkehre um so stärker fördern. Hier- für ist eine entsprechende Differenzierung der Transportpreise geplant. Das Leistungsangebot auf der Schiene soll außerdem in stärkerem Umfang durch Angebote im Straßengüterver- kehr ergänzt werden. Entsprechende Aktivitäten sind auch auf dem Gebiet des Reiseverkehrs zu erwarten. Die Fahrpreise sollen künftig auch zeitlich auf die Nachfrage ausgerichtet werden. Die Fahrpläne werden darauf Rücksicht nehmen, daß von je- der Stadt aus sämtliche Orte innerhalb der Bundesrepublik in einer Tagesreise erreichbar sein können. Zwischen allen bedeutenden Wirt- schafts-Zentren sollen Früh- und Spätverbin- dungen eine Rückkehr am gleichen Tag gestat- ten. Für den Nahverkehr gilt in Zukunft eine Stunde Reisezeit zwischen Wohnung und Ar- Neue Mitgliedsausweise Liebe Kolleginnen und Kollegen! Nachdem der größte Teil der neuen Mit- glieder-Listen in der HG-Stelle eingetrof- fen ist, konnte das Ausstellen und Ver- senden der neuen Ausweise erfolgen. Die Ausweise erhalten Sie ab sofort bei Ihren Verbänden. beitsstätte als Maximum. Kurze und schnelle Verbindungen zum nächsten Knoten des Fern- netzes sollen sichergestellt werden. Nachts Vorrang für Güterzüge Langfristig hält die Bundesbahn eine zeitliche und zum Teil auch räumliche Trennung von Personen- und Güterzugverkehr für notwendig. Während der Nachtstunden sollen die Güter- züge absoluten Vorrang vor dem Reisezugver- kehr erhalten. Zwischen etwa 22 Uhr und 5 Uhr morgens können damit die meisten Güterzüge ihr Ziel im „Nachtsprung" erreichen. Rund 70 Prozent aller Wagenladungen werden dann innerhalb von 24 Stunden, die restlichen 30 Pro- zent in höchstens 48 Stunden vom Absender zum Empfänger gelangen. Investitionen selbst finanzieren Lediglich für die Neubau- und Ausbaustrecken sowie für die automatische Kupplung setzt das neue Unternehmenskonzept eine Finanzierung durch den Bund voraus. Im übrigen ergibt eine Projektion auf das Jahr 1985 nur 1,8 Milliarden Mark Differenz zwischen Verkehrs-Erträgen und Aufwendungen, sofern die angestrebten Investitionen vorgenommen und die Ausdeh- nung der Verkehrsleistungen realisiert werden. Wäre beides nicht möglich, würde das Minus auf 7,2 Milliarden Mark anwachsen. Allen Be- rechnungen liegt der Kosten- u. Tarifstand von 1972 zugrunde. Treten die Erwartungen der Bundesbahn ein, ergibt sich unter Berücksichtigung der Aus- gleichszahlungen des Bundes auf Grund natio- nalen und EWG-Rechts in Höhe von 3,1 Milliar- den Mark für 1985 ein Jahresüberschuß von 1,3 Milliarden Mark. Darüber hinaus rechnet die Bundesbahn mit 0,6 Milliarden Mark Bundes- leistungen bei den Wegekosten und weiteren 1,2 Milliarden für den Personennahverkehr. Die Pläne der Bahn im eigenen Bereich sollen mit 0,8 Milliarden Mark zu Buche schlagen. Ins- gesamt errechnet sich damit ein Jahresüber- schuß von rund 3,9 Milliarden Mark, mit dem die Bundesbahn ihre Investitionen dann selbst finanzieren könnte. (Frachtdienst, Juli 73) Januar 1974: Hamburg erwartet Sie! Willkommen in Hamburg! Erleben Sie die größte Stadt der Bundes- republik! Sehen Sie die City mit den großen Geschäftshäusern, die herr- liche Alster, den riesigen Hafen. Hamburg ist schön und voller Le- ben. Versäumen Sie nicht, auch St. Pauli zu besuchen, das weltberühm- te Vergnügungsviertel! Welcome to Hamburg! Experience the largest city in the Federal Republic of Germany. Enjoy the sights of the City with the fascinating business skycraper, the beautiful Alster Lake, the gigantic ocean port. Hamburg is beautiful and ful of bustling life. Surely you will not wish to miss St. Pauli, the world-famous entertainment centre. Wer in Hamburg „an Land geht", den zieht es abends nach St. Pauli. Vom Nightclub bis zur Seemanns- kneipe, vom Tanzpalast bis zur Schießbude - hier findet man alles! St. Pauli attracts everyone who goes ashore in Hamburg. From nightclubs to sailors' pubs, from dancing palaces to shooting ranges it offers literally every- thing. Wir empfehlen „Die große Stadt- rundfahrt" (10 DM), Abfahrt Haupt- bahnhof, Hotel Phoenix. (Grand Sightseeing Tour, 10 DM, Depar- ture: Central Station, Hotel Phoe- nix). Es ist eine erlebnisreiche Rundfahrt unter sachkundiger Füh- rung. It is an exciting round trip under expert guidance. Lohnenswert ist auch die Besichti- gung des „Fernsehturms", ganz in der Nähe des Congress Centrum. Oben im Turm befindet sich ein Restaurant, in dem man Kaffee und Kuchen,,satt" für einen geringen Pauschalbetrag bekommt. Ein Spe- zialist brachte es dabei auf 29 Tas- sen Kaffee und viele Stücke Torte. Was viele nicht wissen: im Elb- vorort von Hamburg (Övelgönne) gibt es ein kleines Seemanns-Pri- vat-Museum, genannt „Die Övel- gönner Seekiste". Sie ist gefüllt mit Utensilien und Raritäten aus ver- gangenen Zeiten der christlichen Seefahrt. (Besitzer: Herbert Lührs, Övelgönne Nr. 63). Hier findet man viel Beachtenswertes aus der Zeit der,,Windjammer". Ein Kuriosum dabei ist die „Strandgut-Abteilung".