Der Komet 4335 – Seite 12

Seite 10 1. Circusse und Schausteller sahen sich gezwungen, einzelne Städte nicht mehr anzulaufen. In der Zwi- schenzeit legte der eine oder der andere Betrieb sogar sein Geschäft still. 2. Um die Transportkosten in einigermaßen erträg- lichem Rahmen zu halten, haben mehrere Unter- nehmer nur einen statt bisher zwei Sonderzüge in Anspruch genommen. Einzelne Unternehmen sind auf die Straße abgewandert, andere befördern jetzt zum mindesten einen Teil ihrer Geschäfte auf der Straße. 3. Mehrere Gewerbetreibende stehen bereits vor der Entscheidung, ihre Geschäfte zu verkaufen, da sie die Transportkosten einfach nicht mehr auffangen kön- nen. Auch der Verkauf des weltbekannten Circus Hagenbeck ist nicht nur wegen der schweren Er- krankung der Inhaberin erfolgt; die 10%ige Tarif- erhöhung im Jahre 1981 und die weiter angekündig- ten Tarifmaßnahmen der Deutschen Bundesbahn haben die Unkosten des Circusses so belastet, daß eine Weiterführung nicht mehr möglich erschien. Endgültige Tatsachen und Zahlen für das Jahr 1982 können naturgemäß erst angegeben werden, wenn den Unternehmen das genaue Ergebnis für das Jahr 1982 vorliegt. Das wird auf keinen Fall vor Ende des Jahres der Fall sein. Aufgrund der uns laufend zuge- henden Mitteilungen sind wir aber bereits jetzt der Überzeugung, daß die mit der Tariferhöhung für das Jahr 1982 beabsichtigte Erhöhung der Einnahmen bei diesem Tarif nicht nur nicht eingetreten sein kann. Nach den oben gemachten Ausführungen meinen wir, daß die Einnahmen in diesem Tarif im Jahre 1982 so- gar rückläufig gewesen sein müssen. VI. Mit Wirkung vom 15. Dezember 1982 will die ZVL die Gebühren bei diesem Tarif für das Jahr 1983 um weitere 16,8 v. H. anheben. Nach den oben gemachten Ausführungen wird sich der neue Tarif, der damit rd. 40 v. H. über dem für 1981 geltenden Tarif liegt, nicht nur für die Deutsche Bundesbahn weiter negativ aus- wirken. Mit Sicherheit werden einzelne Schausteller und Circusse bereits im Jahre 1983 auf der Strecke bleiben mit allen Folgen nicht nur für die in diesen Unternehmen Beschäftigten, sondern auch für die große Anzahl von Zuliefererbetrieben sowie für die Freizeitgestaltung der Bevölkerung. am Vertreter der Bundesregierung haben bei allen Gele- genheiten zum Ausdruck gebracht, welchen Wert sie der Freizeitgestaltung durch die Volksfeste beimessen. In einer Antwort auf eine kleine Anfrage von Bundes- tagsabgeordneten hat die Bundesregierung 15. Febr. 1980 (Bundestagsdrucksache 8/3679) bezüg- lich der Circusse folgendes erklärt: „Der Circus hat nach Auffassung der Bundesregierung einen hohen Bildungs-, Unterhaltungs- und Freizeitwert, insbeson- dere auch für Kinder und Jugendliche. Seine kulturelle Bedeutung erweist sich nicht zuletzt durch vielfache » DER KOMET PIRMASENS Ausstrahlung auf Literatur, bildende Kunst, Theater, Film und Fernsehen. Die Erhaltung leistungsfähiger Circusunternehmen ist daher eine Aufgabe von kul- turpolitischem Gewicht". VII. Bei allem Verständnis für das Bestreben der Deut- schen Bundesbahn, kostendeckend zu arbeiten, mei- nen wir doch, daß sowohl die ZVL als auch der Herr Bundesminister für Verkehr bei ihren Entscheidungen der besonderen Lage der Circusse und der Schau- steller nicht genügend Rechnung tragen: beide Ge- werbezweige können nur dann bestehen, wenn sie über die ganze Saison ohne andere als durch die Transporte bedingte Pausen an möglichst vielen Plätzen arbeiten können. Wenn ein Circus aus Trans- portgründen jetzt weniger Städte im Jahr besucht als früher und dafür in der einzelnen Stadt länger ga- stiert, bedeutet das keineswegs, daß er dort mehr einnimmt. Aus jahrelanger Erfahrung wissen die Cir- cusse, daß nach wenigen Tagen das Interesse des Publikums nachläßt, und daß sie bei einer Verlänge- rung des Gastspiels letzten Endes vor leeren Häusern spielen. Wenn die Schausteller einzelne Volksfeste nicht beschicken können, ist der Einnahmeausfall auf den übrigen Plätzen nicht mehr einzuholen. Circusse und Schausteller können nicht von der Schiene auf die Straße wechseln. Um ihre Geschäfte auf der Straße von Platz zu Platz zu befördern, wür- den sie nicht nur eine Unzahl von Zugmaschinen an- schaffen müssen. Sie würden außerdem mit ihren langsam fahrenden Zugmaschinen den zügigen Ab- lauf des Straßenverkehrs erheblich behindern. Die durch den Einsatz einer großen Anzahl von Zugma- schinen eintretende Erhöhung des Kraftstoffver- brauchs würde dazu dem Bestreben der Bundesregie- rung nach Einsparungen auf diesem Sektor geradezu diametral entgegengesetzt sein. VIII. Wir fassen zusammen: 1. Die Absicht der Deutschen Bundesbahn, durch An- hebung der Gebührensätze beim Circussonderzug- tarif in 3 aufeinanderfolgenden Jahren um je etwa 20% entsprechende höhere Einnahmen bei diesem Tarif zu erzielen, läßt sich nicht verwirklichen. Die Einnahmen der Deutschen Bundesbahn aus diesem Tarif, die im Jahre 1981 rd. 4,5 Millionen DM betrugen, werden vielmehr laufend zurückgehen. 2. Die vorgesehenen Maßnahmen werden dazu füh- ren, daß diejenigen Circusse und Schaustellerbe- triebe, die nicht auf die Straße abwandern können, schließen müssen. Beides kann nicht im Interesse der Deutschen Bun- desbahn und darüber hinaus im Sinne der Bundes- regierung sein. Diese Folgen lassen sich jedoch vermeiden, wenn die Deutsche Bundesbahn ihre Monopolstellung nicht Nr. 4335/20. 1. 1983 rücksichtslos ausnutzt, sondern unter Beachtung der ordnungspolitischen Grundsätze der sozialen Markt- wirtschaft durch eine flexible Tarifgestaltung den Ge- werbetreibenden soweit entgegenkommt, daß sie auch weiterhin die Circussonderzüge in Anspruch nehmen können. Das bedeutet, daß auf die für die Jahre 1982/83 und 1983/84 in Aussicht genommenen Erhöhungen von zusammen rd. 40 v. H. ganz ver- zichtet wird. Sollte das wirklich nicht möglich sein, müßten die Gesamtanhebungen zum mindesten auf mehrere Jahre verteilt werden. Die starre Haltung der Deutschen Bundesbahn ist um so weniger verständlich, als sie sich in anderen Ta- rifbereichen durchaus bemüht, durch nicht kosten- deckende Gebühren die Gefahr abzuwenden, daß Gewerbezweige von ihr abwandern oder daß sie be- stimmten Gewerbezweigen mit Rücksicht auf deren besondere Lage grundsätzlich entgegenkommt. Wir denken dabei an die sog. „als ob-Tarife" dort, wo eine Konkurrenz Schiene-Straße oder Schiene-Was- serstraße gegeben ist, und an den Langholztarif. Anläßlich des 21. Bundesverbandstages der HAGD in Augsburg vom 7. 11. 1. 1983 haben die Delegierten nach dem Bericht des Präsiden- ten und der Hauptgeschäftsführung über die unternommenen Schritte einstimmig die nach- stehende Resolution gefaßt. Resolution ,,Mit Bestürzung haben die Teilnehmer des 21. Bundesverbandstages der HAGD in Augsburg vernommen, daß die für die Tarifgestaltung der Deutschen Bundesbahn zuständigen Stellen trotz überzeugender Argumente in einer Denk- schrift des Circus- und Schaustellergewerbes aus formalen Gründen darauf beharren, auch für das Jahr 1983 die Gebühren für Circusson- derzüge weit über die allgemeine Tarifhöhe an- zuheben. Diese Behandlung führt zu einer Exi- stenzgefährdung der Circusse und der Schau- steller. Wir richten deshalb einen dringenden Appell an die Bundesregierung, die bei zahlreichen Gele- genheiten den Freizeitwert der Circusse und der Schausteller anerkannt hat, hier helfend einzu- greifen und durch geeignete Maßnahmen die Deutsche Bundesbahn in die Lage zu versetzen, ihren bisherigen Standpunkt zu revidieren." Augsburg war eine Reise wert Erste Eindrücke vom 21. Bundesverbandstag - - von Norbert Lange- HAGD - Augsburg war in der Tat „eine große Sache" -Josef Schippers wieder Präsident Auf Mangel an Informationen beruhende Ver- mutungen trafen nicht zu. Senior Josef Schip- pers kandidierte wieder und wurde mit überzeu- gender Einstimmigkeit auf dem Augsburger HAGD-Bundesdelegiertentag als verdienter und fähiger aber auch bekannter und bewährter - ,,Altpräsident" zum neuen HAGD-Präsidenten bis zum nächsten Bundes-Delegiertentag in Hambmurg 1985 gewählt. - Ein überwältigendes Vertrauensvotum sicher- lich für Josef Schippers sen., auf das er mit Recht stolz ist. Der dynamische Horst Rennebaum aus Mün- chen, der seine einstimmige Wiederwahl zum HAGD-Vizepräsidenten wohl auch als Anerken- nung für seinen unermüdlichen Verbandsein- satz betrachten darf - aber auch seine ehrlichen und harmonischen Kooperationen mit Josef Schippers sen. - hatte Recht mit seiner voran- gegangenen Prophezeiung. HAGD-Augsburg wurde unbestritten,,eine große Sache". Auch der tüchtige Berthold Brinck wurde ein- stimmig als HAGD-Vize wiedergewählt. Wie könnte es auch anders sein? Über der HAGD- Bundestagung im 2000jährigen Augsburg schwebte ja sozusagen der Geist der guten Wünsche und Grußworte geistlicher und welt- licher Prominenz. Der Bischof von Augsburg, Josef Stimpfle, Bundeskanzler Dr. Helmut Kohl, Ministerpräsident Dr. h. c. Franz Josef Strauß, Pater Heinzpeter Schönig, Pfarrer Gottfried Pangritz, die Minister Zimmermann, Stolten- berg, Lambsdorff, Geißler, Ertl, Blüm, Jaumann, Tandler, Pirkl, München's OB Erich Kiesl, Mün- chen's Wies'n-Bürgermeister Dr. Zehetmeier, Augsburgs Oberbürgermeister Hans Breuer und die vielen anderen Mandatsträger, Abgeordnete, Bürgermeister etc., etc. brachten alle ohne Aus- nahme ihre ehrliche Sympathie und Verbunden- heit mit Schaustellern und Marktkaufleuten zum Ausdruck und wiesen auf die große Bedeutung dieses in der HAGD organisierten Berufsstan- des für die deutsche Wirtschaft hin. Bundesinnenminister Dr. Zimmermann wünsch- te in einem KOMET-Kurzinterview allen deut- schen Schaustellern und Marktkaufleuten für das Jahr 1983:,,Mehr Besucher und mehr Kun- den". Sich selbst wünschte er für 1983, auf die entsprechende KOMET-Frage, daß die Bundes regierung auch in der Zeit nach dem Mona März '83 ihre Arbeit in Bonn fortsetzen sollte.